場地越野體驗

① 開著三百多萬的賓利添越去越野，你以為我會心疼嗎

文/田忠朝

在超豪華品牌SUV陣營中，最貴的是勞斯萊斯庫里南，但銷量最好的，是賓利添越。自2015年發布至今，5年時間賓利添越在全球累計銷量超過2萬台。它同時也是賓利品牌下銷量最好的車型。

總結

在超豪華SUV車型中，賓利添越的最直接競爭對手應該是蘭博基尼Urus，這兩台車都是大眾MLBEvo同平台打造，在性能上其實大同小異，要說最大的區別，可能還是品牌屬性，例如添越更偏向豪華，Urus更偏向運動。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 開著賓士大G 6X6 實地越野是什麼體驗

其實對於很多人來說，這台全球限量150台的賓士大G6X6隻能停留在他們的電腦桌面，或者永遠存在於手機屏保中。而真正能體驗到它帶來的那種翻山越嶺的酣暢淋漓，或許真的只存在於那屈指可數的那部分極限戶外越野愛好者了。畢竟這台車在國內的保有量屈指可數。但在平凡生活里平凡至極的我們，只要你有一顆嚮往詩和遠方的心，即使是一台手動哈弗H5、一台老款帕拉丁，或者是一台三手的吉姆尼，它不需要那麼昂貴，重要的是，它能帶你去到你心中所要去的那個地方，這應該也是每個越野愛好者最初的初衷。最後也希望各位朋友也能一直堅持你們心中的那一份初心，加油吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 一次糟糕的賽道日活動，我試出了沃爾沃的真實駕控實力

撰稿人 | 大頭哥

實話說，這是我近半年內寫得最窩心的一次試駕報告。

4月9日，我參加了主題為「駕域-2021沃爾沃賽道日」的一場活動。在剛剛接到邀請函，並看到「賽道」二字時，我的雙眼是放光的。據我了解，沃爾沃雖以「安全」聞名，但它的其他方面表現也不弱，尤其是「運動性」，在「圈內」也是有口皆碑；因此對於即將可以感受到的速度與激情，我充滿了期待。

最後說說

參加完這次活動之後，我一直在想，該如何交出這份試駕報告？

從產品本身的角度來說，本次體驗到的沃爾沃XC40、XC90和S60都可以算得上優秀，一方面是因為它們都具備了相當全面的安全配置，即便是定位入門的XC40，沃爾沃也並沒有在安全性能方面打折扣。畢竟是沃爾沃，安全這桿大旗，抗得老高了；另一方面，這幾款車的實際體驗也都不差，不管是靜態的設計、做工、用料，還是實際駕駛感受，雖在同級別中稱不上頂級，但也都算得上優秀。

但這場活動本身卻讓我「如鯁在喉、如芒在背、如坐針氈」，雖然名為賽道日，但卻沒有足夠的時間和空間，與車子進行充分詳實的接觸，安排的科目也過於小兒科和隨意。我對於這三款車的體驗都只是淺嘗輒止，不僅對我來說沒有盡興，並且對於廣大的粉絲來說，也無法看到我對於這三款車更為深度的解讀。

於是，我有了一個新的想法。之後，我會單獨將這三款車分別借出來，用更充分的時間對它們進行體驗，然後再交這份試駕報告。各位網友有任何想法，歡迎在評論區與我們互動。

版權聲明：本文為線外邦獨家原創稿件，未經授權請勿轉載

（部分圖片來自網路，如有侵權請聯系線外邦）

​

【本文來自易車號作者線外邦，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

④ 場地體驗上汽大通MAXUS D90 Pro 大扭矩真香！

日前，行車視線受邀來到江蘇溧陽參加上汽大通MAXUS舉辦的場地越野體驗活動。在本次活動中，我們不僅體驗到了百萬級D90Pro改裝賽車，更是將原廠MAXUSD90Pro駛入賽道體驗其極限越野性能。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 你「大G」終究是你「大G」 越野場地試駕賓士G 350

人們把賓士G-Class稱之為」大G「似乎已經是一種共識了，但是當賓士把G-Class的八個氣缸砍掉了一半，從V8變成L4之後，它還能被稱之為」大G「嗎？

有一點你必須清楚地認識到，雖然氣缸減少了一半，但G350的價格可並沒有相應減少一半，它只是從G500的162.88萬元降低到了142.98萬元，降幅還不到20萬元，可能都不如它的加價來得高。所以僅從價格層面來考量，G350仍然是大部分人所高攀不起的」真大G「。

因為時間關系，本次試駕只是短暫體驗了G350的場地越野能力，讓我們領略到了「大G」真正的硬核本質。每一輛「大G」都是一個傳奇，我相信它是很多男人夢寐以求的座駕之一。如果有機會的話，開著它去往詩和遠方，那絕對是足以令人回味的體驗。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。