別克昂昂科威越野車

㈠ 別克越野車有哪幾款

別克品牌並未專門生產專業的越野車，但其SUV系列中也具備一定的越野性能。其中，昂科威和昂科拉是兩款值得考慮的車型。

首先，昂科威換上了別克家族最新的飛翼式前格柵，車身線條圓潤，設計感十足。內飾採用環抱式非對稱布局，豪華而不失設計感，配置豐富，包括電動全景天窗、自動空調等。動力方面，提供1.5T和2.0T兩種選擇，其中2.0T版本還配備了適時四驅系統，適合輕度越野。

相比之下，昂科拉同樣搭載家族新設計的前格柵，但外觀可能沒有昂科威那麼吸引人，偏向商務風格，這在小型SUV中顯得有些不合時宜。配置上，昂科拉的基礎配置尚可，但相比競品可能略顯不足，尤其是考慮到其市場表現。動力上，昂科拉搭載1.4T發動機，匹配6速手動或自動變速箱，並有四驅車型可供選擇。

總的來說，如果你對越野性能有需求，昂科威的2.0T車型是個不錯的選擇；而昂科拉則更適合城市駕駛，配置實用但外觀可能不如昂科威吸引越野愛好者。在購買時，需根據個人需求和預算權衡選擇。

㈡ 別克越野車有哪些車型

別克越野車涵蓋七款車型，分別是昂科旗、昂科威S、昂科威、昂科威Plus、昂科拉、昂科拉GX和微藍7。其中，昂科拉的顯著特點在於採用了別克家族最新的飛翼式前格柵設計，造型更為圓潤，增加了更多的曲線修飾，整體呈現出更強的立體感。全系標配的配置包括電動天窗、倒車後雷達、後視鏡加熱、中控大屏和發動機啟停功能，但從報價分析，其配置優勢並不突出，是影響銷量的關鍵因素之一。動力方面，昂科拉搭載1.4T發動機，最大功率達到143馬力，峰值扭矩為205N·m，提供6速手動或6速手自一體變速箱的傳動選擇，頂配車型還配備了適時四驅系統。

㈢ 別克越野車有哪幾款

別克汽車並_有一款像普拉多這類技術專業越野車，很多人時常將城市SUV與越野車搞混，一些SUV配用了四驅系統，僅具有一定的越野性能，事實上並沒有辦法滿足高韌性的越野道路；而城市SUV致力於城市主要用途，更與越野沾不上邊。今日大家就一起來看看別克汽車有哪幾種SUV是具有一定越野性能的。

1、昂科威

價格：21.99-31.99萬

全新別克昂科威最顯著的差異便是換掉了_克大家族全新的寬體式前格珊，別的領域並沒有很大修改，圓滑的造型設計，添加了大量曲線圖裝飾，總體外觀更為有層次感。

車內飾選用環繞著式非對稱加密儀表台，合理布局稍顯雜亂，但是總體外觀十分注重設計感和奢華性，看久了也不會感覺低沉。配備層面，全系列配備了電動式全景天窗車、後雷達探測、前後左右杯架、後排座杯托、恆溫空調、後排座通風口、自動頭燈、後視鏡加熱/電動式伸縮及其啟停系統等配備。准備下手昂科威的盆友，提議從精銳型及上述車系考慮到。

驅動力帶來了20T和28T2款驅動力，其中20T為1.5T渦輪增壓器汽車發動機，至大功率為169大馬力，最大扭矩250N·m，傳動系統配對7速雙離合器變速器；28T為2.0T渦輪增壓器汽車發動機，至大功率為260大馬力，最大扭矩為400N·m，傳動系統也是換掉了9速手自一體變速器。此外二種驅動力頂配車系都配備了適時四驅系統軟體。

2、昂科拉

價格：13.99-18.99萬

一樣換掉大家族全新的寬體式前格珊後，昂科拉依然_有容光煥發「第二春」，銷售量不冷不熱。危害銷售量有很多要素，在其中外型也是當中之一。大家都知道，別克汽車善於的是商務接待氣場，放到一個中小型SUV有一種顧頭不顧尾的覺得。

配備層面，全系列標准配置自動天窗、轉向後雷達探測、後視鏡加熱、中控台大屏幕、啟停系統等配備，從昂科拉的價格看來，這般的硬體配置並沒有很突顯，這也是導致銷售量清冷的主要因素。

驅動力配用1.4T汽車發動機，至大功率為143大馬力，最大扭矩為205N·m，傳動系統配對6速手動式或6速手自一體變速器。此外高配車系配備了適時四驅系統軟體。

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㈣ 別克越野車有哪幾款

別克越野車有昂科威、昂科拉、昂科雷、昂科旗。

1、昂科威

別克昂科威最明顯的區別就是換上了別克家族最新的飛翼式前格柵，其他方面沒有太大改動，圓潤的造型，加入了更多曲線修飾，整體造型更加有立體歷襪感。

內飾採用環抱式非對稱中控台，布局稍顯凌亂，不過整體造型非常強調設計感和豪華性，看久了也不會覺得沉悶。配置方面，全系配備了電動全景天窗、後雷達、前後中央扶手、後排杯架、自動空調、禪搜自動大燈、後視鏡加熱以及發動機啟停等配置。

㈤ 豪華與生俱來 試駕別克昂科威S Avenir

在中型SUV陣營中，似乎怎麼都繞不開別克昂科威這款車。自2014年正式上市以來，打著「多10%」的旗號，上市第二年就將昔日的中型SUV銷量冠軍--大眾途觀摁在地上摩擦。從此以後，中型SUV市場有了這位不速之客以後，大眾途觀的壓力日益增大，接下來的幾年間，別克昂科威一直占據中型SUV市場榜首位。短短幾年間，單一車型銷量就突破了百萬台。

不過，隨著用戶需求不斷增多以及市場競爭加劇，中型SUV市場開始出現更加細分化的車型。本期試駕的主角昂科威S便是細分化市場的產物，雖然與昂科威同樣定位於中型SUV，且名字相似度很高，但如果你認為它只是昂科威的改款升級，那就有失偏頗了！

外觀：更運動的外觀享受

雖然昂科威S仍屬於中型SUV行列，但整車在定位上要更高一些，介於昂科威和昂科旗之間。新車在手法上摒棄了以往那種「公務員」既視感的設計風格，轉而加入了更多運動化設計，使得昂科威S在外觀上看起來更加年輕、有活力。

此外，本次試駕的頂配車型配備了一款專屬梅洛酒紅車漆，不管是在鏡頭下還是切實所見，它給人的感覺都更加鮮活，搭配頗具運動感的外觀設計，令人有種抑制不住的駕駛慾望。

全新的家族式前中網內部配備了主動式格柵，加上鍍鉻飾條的點綴，視覺上顯得更加洋氣。而兩旁由84像素打造的一體式遠近光頭燈科技含量也非常高，能夠更加細致的劃分照明區域，同時還具備自動遠光功能。只不過在我看來頭燈組尺寸要略小一些，造型也與當今其它車型犀利的設計存在一些不同，或許這也和昂科威S圓潤的車身走向有一定關系。

20寸的大輪圈絲毫不會覺得突兀，尺寸和車身高度相比之下，恰如其分。相反，低配和中配車型上搭載的18寸輪圈就要小很多，加上較厚的胎壁，很明顯通過外觀就能察覺這是一款低配車型。Avenir版本搭配的這款輪圈也是我所喜歡的，雙五輻輪圈很好的彰顯了運動性，配上槍灰色配色，視覺上足夠大氣。

美中不足的是，定位豪華運動的一款SUV卻採用了隱藏式排氣，放在Avenir版本上可能還說的過去，但運動版車型也採用此類設計，尾部的運動性在一定程度上有弱化的感覺。

內飾：更注重駕駛員感受

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 完了，開兩天昂科威S我淪陷了，為我這種人造的吧

所以，我覺得昂科威S和寶馬X2的定位是很像的，它不是一款向市場妥協的產品，而是有著更高的追求，這也很好理解為什麼它比昂科威小卻賣得更貴了。誠然，這個市場沒那麼大，但我還是會為這種差異化產品點贊，因為市面上的產品太雷同了，我們需要這種個性的產品來彰顯我們的個性需求。

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