小蜘蛛越野車

① suv銷量排行榜單大通d90 pro

上汽大通MAXUS D90 Pro在SUV中，月銷量排名第30名，年銷量排名第25名，中國車中，月銷量排名第260名，年銷量排名第270名。

位列國產越野車suv排行榜前十名的上汽大通MAXUSD90Pro，是一款動力強、性能好的越野SUV。尤其是它卓越的動力性能，上汽大通MAXUSD90Pro搭載的上汽π2.0TBi-Turbo雙渦輪增壓柴油發動機。

採用博世2000bar高壓共軌、霍尼韋爾雙渦輪增壓，在達到160kW最大功率的同時，最大扭矩可以達到500N·m，在同級車型中實為罕見。再搭配采埃孚8速手自一體變速箱，黃金組合讓起步更快、換擋更平順。

上汽大通MAXUSD90Pro配置

作為一款越野車SUV，優秀的科技配置也是必不可少。上汽大通MAXUSD90Pro採用蜘蛛智聯2.0車聯網+騰訊TAI的組合，包含QQ音樂、喜馬拉雅、微信讀書等娛樂系統能夠讓旅程充滿樂趣，搭載的車載微信可以實現微信消息語音播報和回復。

還配備了全地形智能四驅系統，能夠提供自動、節油、運動、雪地、泥沙、沙地、岩石七種模式，並標配可預鎖的牙嵌式後差速鎖和電子限滑系統，能夠輕松應對任何越野路況，讓越野愛好者們盡情釋放越野激情，暢享冒險之旅。

② 奧尼爾的巨型越野車，全球僅三輛，網友戲稱：不熄火加不滿

奧尼爾是NBA知名球星，也是非常有人格魅力的一位明星，奧尼爾早已退役，但他在 體育 圈裡依舊有著很大的名望。奧尼爾在NBA球場上征戰多年，成為無數球迷心中的偶像，球迷們把它稱為「大鯊魚。」

奧尼爾被稱為大鯊魚是因為他的體型特別高大， 奧尼爾身高2.16米，體重超過300斤，在普通人面前就像一個龐然大物 。奧尼爾的體型比較高大，普通的私家車難以容納他的身材，他的座駕必須要夠大，夠有氣勢。

奧尼爾最愛的一輛越野車是美國福萊納集團生產的車型P4XL， 這輛車的尺寸超過8米，高度接近三米，就像一輛小卡車，就連巨人奧尼爾站在這輛小卡車旁邊也顯得嬌小可愛。

福萊納P4XL是一輛全球限量版越野車，全球只生產了三輛， 奧尼爾買下了其中的一輛，另外一輛是國內知名影星李晨的座駕。 這輛小卡車搭載了8.3L的柴油發動機，一腳油門踩下去至少燒掉一包中華煙，網友調侃：加油的時候不熄火加不滿。

這輛小卡車外觀看上去稜角分明，有一種硬漢氣質，其實車內的配置非常高檔，就像進豪華酒店的總統套房。這輛長度超過8米的小卡車設置了豪華的會客間，裡面還安裝了卡拉OK，可以一邊開車一邊唱歌。

奧尼爾還是一位跑車愛好者， 1988年他花了100多萬美元買了一輛法拉利F355 spider。 這輛名為蜘蛛的法拉利超跑搭載了3.5L的V8中置發動機，加速成績只需4.7秒。

奧尼爾有一次參加活動的時候，還開了一輛smart。 Smart是一輛尺寸較小的微型車，奧尼爾兩米多的身高擠進smart駕駛室里，就像開著玩具車。

中國的 體育 明星開什麼車？

劉翔在奧運會上創造了百米跨欄的全球紀錄，他的座駕是一輛100多萬的凱迪拉克越野車，這輛車掛著1288車牌。12秒88是劉翔在雅典奧運會上創下的記錄，這4個數字代表劉翔一生取得的成就。

羽毛球冠軍林丹的座駕是一輛保時捷911，林丹在球場上大殺四方，他在私底下更喜歡動力強的跑車。他的保時捷911售價300多萬，不但顏值高，動力也特別強。

排球運動員朱婷的座駕是一輛寶馬X5，這輛寶馬不是朱婷自己買的車，而是女排拿下奧運會冠軍後，我把公司送給他的獎勵。朱婷對這輛70多萬的寶馬X5非常滿意，經常開著這輛車出行。

編輯點評：

無論是 娛樂 明星還是 體育 明星，他們都是高收入群體，開豪車出行是正常現象。奧尼爾是最有名的NBA巨星之一，他這輛酷似小卡車的越野車非常有品位。

中國的 體育 明星買車的時候也很個性，不但要求 汽車 的性能好，選車牌的時候也要有代表性，大家認為誰的車最拉風呢？

③ 見過鋼鐵俠蜘蛛俠，五菱「宏光俠」見過沒

見過鋼鐵俠蜘蛛俠，五菱「宏光俠」見過沒？

近些年隨著漫威宇宙系列電影的上映，各種「俠」確實火了起來，比如電影當中的鋼鐵俠蜘蛛俠，大家都已經很熟悉了。但是你們見過五菱宏光俠嗎？在近日的成都國際車展上，五菱汽車可以說是出盡了風頭，不僅推出了熊貓版宏光MINIEV，還有6輪小皮卡閃亮登場，更加讓人驚喜的是一款全新五菱概念車，這款車型定位在SUV領域當中，而且命名為五菱宏光俠。

問題來了，你覺得這款宏光俠夠霸氣嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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④ 柴油哈弗H9的入門級改裝分享，玩泥地更痛快！

沒什麼太多的介紹，配件是年前就已經預定好了的，但是因為疫情一直拖到年後的三月份才完成此次改裝，所以就抽這個時間和大家聊聊這次的改裝作業以及後面的改裝使用感受。

哈弗H9買的人確實不少，作為這個價位難得的硬派越野車，從誕生之初就自帶話題，買車不僅沒啥優惠，有的時候甚至還要等車。我的是老款H9柴油版，作為最早一批吃螃蟹的小白鼠，這台車真的是喜憂參半，一方面越野能力確實不錯，畢竟是普拉多逆向研發出來的，但是看起來高配置華麗的內飾，開了幾年後異響嚴重，做工欠佳，變速箱的平順性也很一般，動力不是太充沛。據說新款H9在各方面都有所改進，有機會去試一下。

這種土質的坡面，乾的時候都是那種松軟的顆粒泥，下過雨後表面就會變得很黏，但是真的壓上去的時候還是很松的，所以要及時把那些松軟的泥土及時排掉，才能獲得抓地力。側向坡道行駛的時候，KM3多邊形的胎塊設計可以滿足」多個方向」的抓地力，即使車輛橫著爬，多邊形胎塊總有一面會受力，此時它就肩負了」抓地力」的作用。而多邊形的胎塊還有一個優勢就是在快速過彎時提供的橫向抓地力，在快速通過碎石路段和那種雪地濕滑路面時，可以大幅減輕因為拐彎或者剎車帶來的滑動，這一點極大保障了車輛及人的安全性。

關於這台H9的升級和玩泥感受就到這里了，要結尾了沒什麼特別多的要說的，最後只說一句，只有支持國產，國產才能崛起！希望哈弗品牌能夠做出更多更優秀的越野車來，現在非常期待坦克300的表現。