1噸重的越野車

① 吉姆尼怎麼樣 大哥們 給小弟一點意見

俺開吉姆尼一年多，對該車的使用頗有體會。車雖小，卻是真正的越野車，性能卓越。能去很多其他越野車到不了的地方。車身堅固，車架抗沖擊力強。和那些城市SUV在越野性能上根本無可比性。四驅系統作用明顯。在北方的冬季掛四驅走冰雪路面非常有自信。走泥濘爛路掛上四驅如履平地。上坡時基本無須掛四驅。駕駛室里視野非常好。車的底盤高，開車時視點也明顯高。視界寬闊，在車流中穿行很愜意，有高高在上的感覺。車的懸掛較硬，過彎時側傾不多。在崎嶇路面會很顛簸，尤其是後排。關於驅動形式的切換，2H-4H可以在掛D檔行駛中切換，但4H-4L必須在停車掛N擋時切換。放在其他檔位上都無法切換。在4L的情況下行駛車的里程錶不動。在公路或硬地上不要用四驅，否則前輪磨損會加快，前軸也總是憋勁。平時在市區的車流中來回穿行非常自如；上馬道牙子是強項；停車入位更是輕松。當下大雨路面有積水，其他車不敢過的時候，只有吉姆尼輕鬆通過。當大雪紛飛，路面打滑，其他車都步履艱難時，只有吉姆尼一路絕塵而去。這不是想像中的情景，而是本人真實的經歷。總而言之，這是一款讓人開起來愛不釋手的車，也是一款不論去哪裡都充滿自信的車。因為如果吉姆尼去不了的地方，其他車就更別想了。曾有人放言：有路就有豐田車，沒路只有吉姆尼。看來此言不虛。
至於有些人所說的缺點，如車內的空間小，配置少，懸掛偏硬，舒適性差，這是事實。但也要考慮這是一款迷你型越野車，車內空間雖小，但駕駛員的空間並不小；配置不多，但與越野相關的配置都不缺；懸掛硬正是越野車與轎車不可比的地方；如果想要圖舒適就不要out road. 個人覺得如果想要擁有這樣一款車，就有必要全面了解它的特點，弄清楚它最適合做什麼。假如您每天只是在市區上下班，還要圖個舒適愜意，奉勸您最好買個轎車。
關於油耗，俺開的是自動檔的，每百公里8到9個油，比同排量的轎車是費了點油，但它是我開過的最省油的越野車。
開吉姆尼千萬別和別人飆車，這不是它的強項。吉姆尼的重心高，輪距窄，高速過彎容易側翻，如果此時你還掛著四驅，那就非翻不可。

② 吉姆尼為什麼越野厲害

首先，越野能力可以由兩個因素決定:物理參數和四輪驅動水平。身體參數包括很多，比如接近角、傳球角、身體力量等等。有人說動力(位移)也很重要。是的，動力很重要，但相對來說。比如賓士G，3噸重的車身，動力不大，帶車身肯定不行。
吉姆尼分時四驅怎麼用
Jimny是兼職4wd。以2015款Jimny為例，Jimny的所有駕駛模式都是兼職4wd。

硬核越野車的四驅通常只有兩種:一種是兼職四驅，一種是全職四驅。

毫不誇張地說，Jimny絕對是當今世界上能買到的最便宜的硬核越野車。

Jimny這款車，在越野能力上，Jimny吊打了大部分車型；除了越野能力，大部分車型都掛了Jimny。

Jimny的越野能力強是因為Jimny有一個非承載式的車身；兼職4wd(低擋，可放大2.5倍扭矩)；FR傳輸系統布局；前後整體橋式非獨立懸架等。

簡單總結就是:Jimny擁有硬核越野車該有的一切。而且由於底盤高，Jimny的接近角、離去角、通過角都很大。另外軸距比較短，騎在山樑上也不容易。當這兩個特點結合起來，一般的爛路根本攔不住Jimny。

Jimny是鈴木旗下的一款小型SUV，是一款進口車。截至2019年11月15日，吉姆尼銷售的最新車型為2015款，官方指導價14.18 ~ 16.08萬元，均為國家五項排放標准。
吉姆尼為什麼越野厲害
首先，越野能力可以由兩個因素決定:物理參數和四輪驅動水平。身體參數包括很多，比如接近角、傳球角、身體力量等等。

有人說動力(位移)也很重要。是的，動力很重要，但相對來說。比如賓士G，3噸重的車身，動力不大，帶車身肯定不行。另一方面，如果只有1噸重，對動力的依賴肯定不會那麼強。

Jimny的特點:

1.空載車身。非承載式車身用什麼車？賓士G、JEEP牧民等硬核越野只會用。通常在街上看到的汽車大多是承載式車身。非承載式車身，說白了就是車身和底盤分離。非承載式車身的特點:車身的剛性、抗沖擊性、顛簸性和抗扭轉性都比承載式車身強得多。

2.車小，底盤高，軸距短。Jimny的長寬高分別為3665/1600/1705mm，軸距為2250 mm，軸距短意味著通過性好。因為軸距越長，越容易騎上山脊。底盤高導致接近角和離去角大。兩者結合，一般的爛路根本受不了Jimny。

由於汽車體積小，Jimny的汽車重量剛剛超過一噸，這使得1.3排量的發動機完全夠用。越野不超過100公里，只要能帶動汽車前進。而且因為車身小，重量輕，慣性小，啟動和脫困會更容易。

3.Jimny是一款配備分動箱的4×4兼職四驅系統，可在4WD-L(4四驅)和4WD-L(四驅低速模式)之間換擋，低速模式下扭矩可提升2.5倍。而且底盤前後採用三連桿硬周向螺旋軸承彈簧，使得車身結構非常堅硬。 吉姆尼分時四驅怎麼用 吉姆尼為什麼越野厲害 @2019

③ 十大公認越野性最強suv排名

十大公認越野性最強suv排名為三菱帕傑羅、mu-X牧游俠、豐田普拉多、斯巴魯森林人、福特猛禽。

1、三菱帕傑羅。

有著「山貓」稱號的三菱帕傑羅，名氣不輸給豐田普拉多。帕傑羅作為三菱旗下的硬派越野車，是很多越野車拉力賽的主流車型之一，並且也是常見的川藏自駕游首選越野車之一。

帕傑羅在我國林業、農業以及軍警等部門出現得較多，原因很簡單，它的越野性能強，通過性、脫困能力優秀，絕大部分路都能跑，並且車子問題少。論越野能力，它可能都在豐田普拉多之上，而且在品質和舒適性方面也不輸給普拉多。

全新的福特探險者裝載了升級版第四代2.3T EcoBoost發動機，該發動機在2020年獲得了「沃德十佳發動機」的稱號，最大馬力達到了276匹，最大功率為203kW，最大扭矩425N·m，與之匹配的是10擋手自一體變速箱，官方百公里加速時間僅需7.8秒，綜合油耗8.7-9.0L，對於如此龐大的車身以及整備重量來說，動力和油耗方面的表現已經是非常優秀了。

探險者在2020年歐洲EuroNCAP測試中取得了五星的最高評價，要知道，EuroNCAP（歐盟新車安全評鑒協會）可不是五星批發專業戶，而是汽車界最具權威的安全認證機構，其創立於1997年，由歐洲七個政府組織聯合組成，這一評測含金量是極高的。可以說，探險者在安全性方面是可以做到讓車主放心的。

④ 英國路虎101輕型多用途車 仿平茨高爾不成終被淘汰

路虎公司曾經推出過一款101輕型卡車。聊它的歷史就要從冷戰說起，為了應付當時復雜的世界局勢，英國向汽車製造方提出了苛刻的要求，車輛要牽引L118105毫米輕型火炮，同時能夠運輸人員和彈葯。要能夠應對復雜的越野路況，還要體積小、重量輕，最重要的是方便運輸機空運，經過反復考量最終路虎公司拿下訂單。

這款車因為軸距為101英寸，所以被命名為路虎101多用途車。和奧地利平茨高爾整體比較，只能說形似神不似，也許這就是該車型從1972年面世，到1978年就停產的原因。20世紀90年代末，該車徹底被英國軍隊放棄，有意思的是替代車型正是其模仿的平茨高爾716/718系列。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 上汽紅岩歷代經典車型大盤點！你都見過嗎

歷史是一幅畫，時間是絢麗的色彩，每當回頭展望歲月，總能發現不一樣的美好。

作為我國民族重卡品牌，上汽紅岩即將迎來55周年華誕。自1965年10月1日四川汽車製造廠（上汽紅岩前身）破土動工開始，紅岩就在不斷創造它的傳奇。從無到有，從軍用到民用，從單一車型到多系車型，紅岩創造出了一代代的經典產品，在中國重卡史上繪下了濃墨重彩的一筆。

今天就跟隨時間的鏡頭，一起來看看上汽紅岩的歷代產品以及它們背後的故事，看看那些年我們一起追過的經典卡車！

第一代產品：重型軍用越野車

1965年，重慶雙橋的陣陣炮聲喚醒了中國軍用重型車輛的曙光，新中國第一個重型軍用越野汽車基地：四川汽車製造廠（上汽紅岩前身）正式開工建設。隨後，依照引進法國貝利埃GCH重型軍用越野車技術生產的CQ260越野車樣車裝配下線，標志著我國重型軍用越野汽車從此誕生。

55年裡，上汽紅岩創造出了5代經典產品，見證著企業艱苦創業、軍民並重、跨越發展、合資壯大的發展之路，為改變新中國「缺重」局面以及夯實我國重卡工業製造的基礎作出了特別的貢獻。近日有不少媒體透露，上汽紅岩第六代產品即將發布，不知這一輛卡車又會給上汽紅岩帶來怎樣的改變，給重卡行業帶來怎樣的驚喜？讓我們拭目以待！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 福特銳界能裝1噸貨物嗎

你好。三銳界是款非常不錯的越野車。但它是不能承載一噸的貨物。否則對於減震和底盤會有很大的損傷。一般車上都會有總質量。用總質量減去車身重量就是可承載的最大載貨量。希望我的回答對你有幫助。

⑦ 盤點全球十款重型皮卡車型，世界十款重量級豪華肌肉型皮卡

1、福萊納P4XL
全球高端重型卡車製造商SportChassis將豪華元素完美的賦予了這台P4XL，有著細膩至極的裝配工藝、堪比超跑的噴漆水準、諸多精美的細節裝飾。高配車型的內飾甚至全部採用義大利真皮包裹，車頂則是麂皮裝飾。它的車身尺寸巨大，車長6.70米、軸距4.42米，重量高達6噸以上！搭載了一台8.3L柴油渦輪增壓發動機，最大馬力330匹，最大扭矩可高達1250N·m！
2、賓士G63 AMG 6×6
這款六輪六驅的性能怪獸在國內可是要價近千萬，它的前臉與普通G63類似，有著賓士S級一樣的奢華內飾，也有著極其強悍的全地形通過能力。配備5.5升V8增壓發動機，最大功率544馬力，最大扭矩758牛米，匹配7速手自一體變速箱，百公里加速度不到6秒！
3、福特F650
F650是福特皮卡車「經典中的經典」，它的尺寸比悍馬還要強悍，堪稱是一座移動城堡。非承載式車身和高達1.11米的輪胎保證了F650的越野性能，雙側造型獨特的腳踏板方便上下車。搭載的是6.7L V8康明斯柴油發動機，最大功率高達325馬力，最大扭矩800牛米，與之相匹配的是6速變速箱和卡車所使用的氣壓制動系統。
4、通用GMC Topkick
電影《變形金剛》中鐵皮的原型車就是通用GMC Topkick。Topkick系列是通用旗下GMC分部開發的中型商用車，C4500是其入門型號，它提供單排座、雙排座、房車、公共汽車等4種車身樣式，並且有其餘車身樣式可改裝。發動機採用的是廣泛應用在通用集團卡車中的8.1升V8 Vortec汽油發動機，另外一款發動機是6.6升Duramax渦輪增壓柴油發動機。
5、福特F450
在外觀造型上同樣威猛，堅固的車身提供了最好的安全保障。這款大型皮卡搭載6.7升V8柴油發動機，採用與眾不同的四輪驅動，它的液力耦合中央差速器不僅能自動地分配四輪扭矩，還有獨特的手動模式。在特殊情況下可以手動分配輸出到4個車輪上的扭矩，對於野外行駛非常實用。
6、福特F350
從外觀來看，F350相比F250要更加的粗狂霸氣，從前臉就可見一斑。突出的前燈、尾燈、車門把手、牽引鉤以及大面積的鍍鉻裝飾條更顯粗獷張力。內飾是一貫的F系列皮卡風格，簡潔硬朗，沒有花里胡哨的多餘設計。Power Stroke 6.2升V8汽油引擎和6速自動變速箱的動力組合最大輸出功率為298千瓦。四驅系統為分時四驅，可以進行2H、4H和4L的切換，後橋還配置有差速鎖以增強通過能力。
7、道奇RAM3500
道奇RAM3500有著線條渾厚的「肌肉」設計，十字形進氣格柵極具家族特徵。它的身材結實強壯，採用傳統的整體式車橋以保證足夠的強度和耐用性，拉貨能力驚人！配備了5.7L Hemi V8發動機，可以迸發出345馬力的最大功率和508N·m的最大扭矩。即使停放在一堆皮卡里，這只碩大的猛獸也能散發出不容錯辨的荷爾蒙。
8、悍馬H2 SUT
悍馬H2 SUT是H2的變型車，他們的差別在於尾部那個巨大的貨廂，所以H2是一款SUV，而H2 SUT則是SUT，即運動型多功能卡車（Sport Utility Truck）。像這樣帶有貨廂的豪華越野車，在國外是非常受歡迎的，更別說H2 SUT的操控、運載與拖拽能力都非常優異。裝備了6升Vortec 6000cc V8發動機，強勁的動力輸出性能自不必說。
9、雪弗蘭Silverado
雪弗蘭Silverado是雪佛蘭對重型皮卡進行升級改造的一種車型，在外觀上儼然一派美式風格的代表形象，上下雙層的鍍鉻格柵搭配雙層縱向前大燈的設計整體感十足，有著濃郁的豪華復古氣息。內飾大氣豪華，中控台、座椅等部位採用大量皮革包裹。搭載一台排量為6.2L EcoTec3 V8汽油發動機，最大功率達420馬力。作為美國最經典的國民皮卡，毫不亞於同價位內任意一款轎車或SUV車型。
10、福特F250
說起福特皮卡大多會想到福特F150猛禽，對於福特F250這個型號還是比較陌生的。福特F250屬於大型車輛，在美國被稱為超級皮卡，有著彪悍的外觀、寬大的車身、豪華的內飾，當然還有強悍的動力！有兩種發動機動力可供選擇，6.2升V8發動機，最大功率287千瓦；6.7升Power Stroke渦輪柴油機，最大功率328千瓦。很明顯柴油發動機的動力超過汽油型，峰值扭矩達到1164牛米。
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⑧ 平茨高爾越野車是什麼時候正式投產的

奧地利「平茨高爾」越野車

1965年，斯太爾-戴姆勒-普赫公司在「哈夫林格」越野車的基礎上開發出載重量為1噸的新型越野車，於1971年正式投產，並改名「平茨高爾」。

斯太爾公司在越野車設計上很有自己的特色，「平茨高爾」越野車不僅設計理念源自「哈夫林格」越野車，連結構、外型都和「哈夫林格」越野車十分相像，基本上就是」哈夫林格」越野車的放大版，只是發動機從車尾移到了車頭。1971年，「平茨高爾」越野車正式投產，30多年來，在這個基礎上斯太爾公司只是不斷地改進發動機和變速箱，而其它設計，如中央管狀車架及懸掛系統都基本不變。

20世紀70年代，「平茨高爾」越野車的同期對手是英國的LandRoverFC101和瑞典的VOLVO4140越野車，由於FC101和VOLVO4140越野車都同時開發了6×6越野車，為加強競爭力，斯太爾公司也推出了自己的6×6越野車，以加大載重量及提高越野性能，使平茨高爾越野車形成了4×4、6×6兩個系列。