30萬到40萬硬派越野車

A. 買不起豐田普拉多來看看這幾款可越野SUV，價格都在30萬以內

說到越野SUV，豐田普拉多絕對榜上有名。憑借出色的越野性和開不壞的本性，時至今日普拉多仍然是越野圈和進藏穿越的首選車型。甚至有傳言稱，不少首長愛"霸道"勝過愛奧迪A6。但也正因為它的可靠性口碑，加上相關媒體和某些無良商家的炒作，一年車齡也僅虧掉購置稅的普拉多也不是所有玩家都能玩得起的。本次就來推薦三款硬派越野SUV，將預算控制在30萬以內。如果想越野又玩不起普拉多，沒准它們當中有一款就適合你。
三菱帕傑羅勁暢：指導價27.98萬元
這里的三菱帕傑羅勁暢可不是在越野圈綽號"山貓"，價格接近40萬的方正車身版帕傑羅，而是指導價27.98萬的帕傑羅勁暢。外觀方面，帕傑羅勁暢有比山貓帕傑羅更偏向時髦的流線型車身，整體更顯"年輕化"。搭載的3.0L V6 MIVEC發動機最大馬力209匹，最大扭矩291牛·米。單頂置凸輪軸結構的它也是出了名的抗造。
做為硬派越野車，帕傑羅勁暢"標配"後橋整體橋式非獨立懸掛，匹配第二代超選四驅系統、分動箱、18寸泥地胎等專業越野"武裝"。心血來潮時來個中度以下越野，或進藏穿越相信都不是問題。
五十鈴mu-X牧游俠：指導價17.88-28.48萬元
扭矩渾厚、經濟性出色的柴油機除了在載重卡車上普及，也常出沒於越野圈。2020款五十鈴mu-X牧游俠搭載1.9T渦輪增壓柴油發動機，雖最大馬力只有區區163匹，但卻擁有360牛·米的充沛扭矩。如果嫌動力不夠用還有搭載3.0T發動機的2018款可選，177馬力的最大功率和430牛·米的最大扭矩定能帶來更加輕松的初段輸出。
通過性方面，26度接近角、225毫米最小離地間隙和21度離去角也能為mu-X牧游俠提供良好的越野基礎。同時四驅版車型也支持後驅、高速四驅和可將扭矩放大2.48倍的低速四驅三種模式切換。相信只要不是復雜的重度越野或遭遇柴油短缺，一般狀態下都很難讓它趴窩。
日產途達：指導價16.98-24.83萬元
來自鄭州日產的途達是本次推薦的三款車中價格最便宜的，所以除高配兩個版本外，其餘中低配均為縱置後驅的兩驅版。不過後整體橋懸掛、32度接近角、27度離去角和218毫米最小離地間隙的底盤基礎，相信適當的輕度越野或單純的穿越，後驅版也足以應付。不過筆者還是建議，能買四驅就買四驅。
動力方面，途達搭載的是代號QR25的2.5L自然吸氣發動機。匹配7速手自一體變速箱（低配兩版匹配6速手動變速箱）。最大馬力193匹，最大扭矩245牛·米。驅動自重接近兩噸的它肯定說不上強勁和充沛，但也肯定夠用。所以預算有限，想"窮玩"越野的話，途達也是不錯的選擇。
最後：以上三款就是本次推薦的30萬以內越野車，隨著環保法規的日發嚴苛加上越修越多的柏油馬路，這些干槽活的越野車也逐漸沒了市場。所以當下想要入手越野車，又買不起"霸道"的話，不妨抓緊入手它們。"吹捧"了不少最後可以說一下上面幾款的缺點，首先有著越野底盤的它們無一例外都犧牲了公路舒適性，同時越野車存在的高油耗它們也都存在。另外不得不提的是帕傑羅勁暢和3.0T版mu-X牧游俠都僅滿足國五排放標准，對於生活在已經實施國六地區的消費者來說，會受到不小的購買限制。
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B. 國產車霸佔40萬以下！成都車展硬派SUV細數，國產太強勢

這幾年硬派SUV新品非常多，很多車企都來參與競爭，而傳統的豐田和日產紛紛抬高價格，剛好給了國產車的發展空間，那麼我們就來盤點一下成都車展上展出的那些硬派SUV。

這當中最為重磅的車型前就是方程豹的豹5！豹5定位中大型SUV，不過尺寸相比於主流的城市SUV，豹5這個中大型SUV的尺寸還是偏小的，基本上和普拉多比較類似，在硬派SUV中其實也不算小。外觀方面豹5是典型的硬派SUV設計，橫平豎直而且看起來有很多經典設計。當然豹5的最大優勢在於它的動力系統，其搭載一台1.5T的高功率混動發動機，外加前後雙電機，系統的總功率達到了500千瓦，超過了很多4.0TV8發動機的動力參數，因此它的動力性能非常出色，百公里加速時間僅僅只有4秒多。再加上電子差速鎖以及電子中鎖，還有雲輦P等系統，它的實際越野能力也和賓士G級這樣的性能怪獸在同一水平。而插電式混動車型的身份也讓它的綜合油耗大幅度下降，最關鍵的是當時預估的價格是40萬起，結果比亞迪表示其真實售價很有可能在30萬左右。強大的性能，外加低足夠低的油耗，還有比亞迪的技術加成外加相當高的配置，30萬起售的豹5絕對會是該級別最熱門的車型，甚至沒有之一，堪稱價格屠夫。

說到了豹5就不得不提豹5的競爭對手坦克400 Hi4T，相比於豹5比較橫平豎直的外觀，坦克400就比較科幻化。兩者都是插電式混動系統，但是坦克400使用的是2.0T發動機外加P2電機，系統的總功率相比豹5更低，但因為機械四驅的存在，在虧電狀態下坦克400的越野能力顯然要更加出色，也更加適合傳統的越野場景。所以這兩者別看都是插電式混動SUV，但實際上的區別還是很大的，只是目標客戶重疊度非常高。喜歡傳統越野的那麼坦克400顯然更合適，喜歡兼顧多種場景的而且對動力系統要求更高的客戶，豹5顯得更加合適。

第3個重磅車型顯然就是猛士科技旗下的猛士917。猛士917同樣定位為中大型SUV，和前面說到的坦克400以及豹5是比較類似的，但就實際的觀感而言，猛士917明顯大於這兩輛。猛士917的設計是比較粗獷豪放的，沒有特別精緻的線條，但也就是這樣讓它成為一輛招人喜歡的硬派大玩具。在動力參數上，猛士917的純電車型基本上和仰望U8在同一級別，也是4電機結構。盡管技術層面沒有仰望U8那麼極致，但也是一款相當強大的純電四驅越野車。尷尬的地方在於它的定價超過了60萬，這個價格區間內有傳統的豪華品牌中大型SUV，所以猛士917隻能把自己定位成一輛玩具屬性很強的中大型SUV，相信還是有很多客戶會選擇的。

第4個就是整個成都車展上技術級別最高，售價也最貴的車型之一，仰望U8。當然最好還是再加一個限定詞呢，就是國產車型，否則就會出現大量的杠精。仰望U8自然不用多說，易四方4電機驅動系統堪稱業界第一，再加上雲輦P系統以及各方面的電子系統加持，U8無愧於國產車的技術天花板，同時它的內飾非常傳統豪華，也符合年齡偏大消費者的喜好。總的來說，百萬級的SUV都得面對U8這個對手。它很類似於30萬左右的合資車型或者豪華品牌的入門SUV和理想L8以及藍山一類車型進行對比，性價比依舊是國產車型的最大優勢，但性價比也是吸引客戶的最好方式。

之前我們都說豹5是技術降級但是價格相當便宜的仰望U8，其實在豹5和U8之間還有一款豹8車型，定位為全尺寸硬派SUV，從車展上能夠看出來豹8的體型是相當巨大的。初步判斷未來的競爭對手應該是長城旗下比較類似的坦克700以及坦克800等等。當然如果考慮到價格，那麼和合資品牌的中大型SUV以及豪華品牌的中型SUV同樣構成競爭關系，但是結合車展上看到比亞迪亮相的相關技術以及整體的配置和設計等等，相信很多客戶難以抵抗豹8的誘惑，畢竟這在過去這可是途樂蘭德酷路澤甚至級別更高的存在。如今在比亞迪的先進技術加持下，動力更強，油耗更低，越野能力更出色，最關鍵的是價格還特別低。國產車企如此賣力，大家是不是至少在口頭上得支持一下？

因為很多原因，本次車展上展出的新能源車型較多，而傳統的硬派SUV，比如大家耳熟能詳的蘭德酷路澤以及途樂等等似乎都沒有正式出現。當然還有不少改裝版本的越野車出現，比如巴博斯的G級等等。和前面這些國產新能源硬派SUV相比，路虎展台的衛士似乎更受傳統消費者喜歡，畢竟衛士是足以引領現代硬派SUV設計潮流的車型，它的外觀有開創性而且整體的性能也很在線。2024款的路虎衛士燃油版有兩種發動機可選，分別是2.0T發動機和3.0T發動機，最大功率300馬力和400馬力，同時更高級別的版本還將使用來自寶馬的4.4TV8發動機，還是相當值得期待的。

說完這些比較高端的車型，我們來看一下一個比較低端而且入門的車型，這就是全新的BJ40。全新BJ40相比於現款車型的外觀有著明顯的變化，更加時尚潮流，而且看起來和坦克300的風格有些類似。外觀方面，BJ40的最大亮點恐怕就是它的無框車門設計，褒貶不一，但是我們覺得這也算是一個比較有開創性的設計。動力方面，全新BJ40使用的是2.0T發動機外加8AT，中規中矩沒有什麼多說的，而四驅系統則使用的是更加可靠的分時四驅。另外根據官方的說法，全新BJ40貌似還會提供柴油版，甚至還會推出增程版車型，個人覺得這個增程版車型是更值得期待的。現在BJ40的最大問題在於它的產品認知度相比坦克品牌要低上不少，對於北京越野來說最好的還是打造質量以及車型品質，如果能夠獲得良好的口碑，那麼北京越野恐怕大有作為。

當然如果把路虎衛士也算成是硬派SUV，那麼此次成都車展上還有大量的輕越野車型，比如哈弗旗下的猛龍梟龍MAX以及捷途的旅行者還有探索06等等，我們就下一篇文章繼續說。

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C. 對比導購：40萬硬派越野車怎麼選探險者還是撼路者

另外從通過性數據來看，無論是接近角還是離去角，撼路者的數據都相對要大一些，另外它的最佳涉水深度達到800mm，這個數據比普拉多和帕傑羅也要更領先。當然對於專業越野來說，直接架高底盤、安裝涉水喉甚至能達到更好的通過性表現，後市場里也有不少撼路者車主改裝的例子。

總結：家用兼顧郊外爛路選探險者，專業越野選撼路者

在福特的產品體系中，探險者是走量車型，主打家用市場，而撼路者則定位於小眾的硬派越野車市場，目標人群為越野愛好者或者偏遠地區有剛性需求的用戶。從開發理念上來說，無論是車身結構、動力性能還是四驅系統，兩台車都呈現出不同的產品特點。基於此，探險者和撼路者的價格看似重疊，其實也並無交集之處。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 30～40萬的越野車什麼品牌的抗造

個人觀點，不喜勿噴！

40萬以下的越野車，可以稱為入門級的越野車了，目前市面上，也就幾款，列一下，也就是美系，撼路者，日系山貓，途達，牧游俠，吉姆尼。國產，哈弗H9，坦克300，500，北京BJ40，上汽大通D90，榮威x8陸風x8。其它還有嗎？歡迎補充。

其他基本上都是城市suv！

我給自己列了一個選擇秩序，首選撼路者，中間牧游俠，哈H9。第三梯隊坦克500，坦克300，BJ40，其他再說！

原因簡單，第一是錢到位，第二，哈H9，牧游俠基本上是定型款，第三梯隊還未完成定型。其他嘛，我覺得就是來湊市場熱鬧的。並非不支持國產，實在是饢中羞澀！呵呵呵！不敢輕易出手！！

三菱帕傑羅V97!山貓！

這個價位的越野車哪個抗造，我覺著大多數都不抗造。咱們一一細品。第一憾路者，美系合資 ，這車最大的優點是動力足，275馬力，455扭矩，這個數據在這個價位區間里是最優秀的。其次，憾路者的離地間隙227，普拉多是220，這一塊兒也很不錯。為啥說這車不抗造呢？因為它不是純粹的越野車，只能算是帶大梁的越野車，這車玩不了極限挑戰。一般情況下的越野這車絕對夠用，但如果拿這車去玩沙、玩極限越野恐怕不太合適，你說它抗造不抗造？我給它的評價就是這樣。

哈佛H9，這車很多人在網上捧得厲害，什麼拔河、爬坡、沖泥坑…等，其實，廠家給這車的定位也不是讓它玩極限越野的。這車的定位也就是通勤使用無障礙，國產車還沒有朝著精品車的方向發展，還在滿足國內消費者的方向打主意，比如花里胡哨的配置，低價位等，4S店千方百計讓你買它，要知道車的品質與價位是成正比的，好車的用料、工藝、配置等各方面都是非常好的，大家所謂的「某某車皮實耐用」就是這個原因。H9是不是皮實耐用用過的人都知道，簡單說，H9如果價位和憾路者一樣，恐怕和現在的憾路者是同樣的存在。若說是否抗造，我覺著不行，但不包括杠精。

牧游俠，這車以前有兩個版本，3.0T、1.9T，我還試駕過呢，由於不喜歡柴油發動機的噪音，以及簡陋的駕駛室裝飾，我沒有選它。它的優點就是五十鈴柴油發動機的名氣，動力沒得說，除此其它就不想多說。這車也是通勤用車，極限越野就算了，抗不抗造用過的人都知道。

三菱帕傑羅V97、V93，這兩款車在耐造方面恐怕比前兩款車有實力，三菱帕傑羅在中國市場是有段 歷史 了，從軍隊到地方，從政府機關到企業公司，三菱車的普及率是比較高的。這種情況本身就說明了問題，不耐造誰還會樂此不疲地購買這車。但有一奇怪現象，這車一直在降價促銷，現在都到30萬出頭的價位了。皮實耐用是三菱帕傑羅永遠不衰的口碑，玩它的人不在乎油耗和舒適度，只要它不把你丟在路上。

最後不得不說一下吉姆尼了，如果你喜歡玩，選吉姆尼就對了。這車就是個玩具車，如果你開著它跑長途、或家用，那就沒意義了，因為它太小了，裝不了多少東西，也坐不了幾個人，即便是坐進去了也很不舒服。它的優點就是質量輕，動力足、底盤高。每次看沖坡挑戰都有吉姆尼的身影，而且我看到的開吉姆尼的人都是玩家子。

除了以上幾款車，這個價位再想不出還有什麼值得一提的車。

個人隨聊，不喜勿噴！你可以談自己的觀點！

日產系列，首選豐田霸道和新途樂，退而求其次城市SUV漢蘭達頂配、冠道也可以。德系車開個新不建議買，美國車油老虎，韓國的全算了。車子是耐用消費品，長期使用，故障率低不出毛病才是王道。

老奇駿2012 6MT，耐用消費品，我的13萬公里十一年，沒毛病，內弟的霸道十五年，結實耐用不壞的車子。

日產途達吧，奇駿的2.5自吸發動機，納瓦拉的底盤，途樂的變速箱，三大件無比成熟，而且是真國六，沒有顆粒收集器的煩惱。我是途達車主，所以可以對上面的話負責。

喜歡硬派的話，如果能買到三菱帕傑羅的話，可以考慮一下！

還有，Jeep的大指揮官、福特的撼路者。

但是如果家用的話，推薦你選擇漢蘭達！

抗造肯定是結構越簡單的，不帶渦輪增壓不帶缸內直噴的抗造。這個價位肯定首選日系，帕傑羅，霸道經常出現在礦區，山區。個人認為比較抗造

雖然個人極其討厭日系，但是3 4十萬的越野車，還真的是日系抗造……國產近兩年也是進步飛快，一些國產高端越野車，也可以一較高下

這個價格原來可以搗鼓一輛豐田海拉克斯或者豐田穿越者，不知道現在國六了還能進的來不，天津港估計還能淘到上牌的

這個價位已沒有純粹的越野車了！

E. 30-40萬硬派越野車怎麼選

今天我們選車聊30萬-40萬的硬派SUV的選擇，硬派SUV呢肯定是干糙活累活的，那就不是城市型的SUV，我覺得這個定義大家都是非常清楚，沒有爭議的，再有一個呢硬派SUV在我的理解裡面，四驅的能力必須得強悍，因為硬派的SUV最大的場景是老百姓會去拿它爬大坡，會去拿他穿越一些比較困難的路之後到達一些地方然後大家來玩玩樂樂，那在這里，如果四驅能力不行的話，那你這個車其他的能力再牛逼，比如說耐久性啊，舒適性啊，這些再牛逼，那也沒有任何意義了，因為你連某個坡，某些溝溝坎坎都過不去，那肯定就不行了。所以呢在這裡面我選擇硬派SUV的話，優先選擇的是四驅能力，在這個基礎上，同時如果它的穿越舒適性，如果它的耐久性再好，那是第二位的事兒。

第三呢就是大家以為停產但是現在實際上還在廣汽渠道賣的3.0的帕傑羅，進口的版本，這個車最大的問題肯定是它的發動機太老舊了，3.0的這個發動機，177馬力，這已經是上世紀的產物了，但是這個車呢好在它的三菱的超選四驅二代的四驅系統真的是非常非常的強大，裡面是特別復雜得一個結構，能有純物理的兩驅，並且有高速四驅，可以在鋪裝路面上使用的，同時還有高速四驅鎖止中央差速器，同時還有低速四驅，同時還帶有後橋的硬鎖，所以說，帕傑羅的四驅真的是神一樣的存在，並且哪怕我們不鎖後鎖，它的電子限滑系統也非常的強大，我們在這個羅布泊裡面，去往樓蘭古城，37公里的交叉軸的線路，那生生的用電子限滑系統直接跑完的，真的是非常強大也沒有過熱，所以說這次選車，30到40萬的硬派SUV我優先選擇的是帕傑羅3.0的車，雖然它有它的很多的問題，比如說開起來硬啊，比如說它的發動機勁兒小啊，這些的問題，但是絲毫不能掩蓋它的超級強大的四驅能力，是這個行業幾乎是最強大，可選的功能最多的四驅了，所以說這個價位你要讓我選我肯定優先選擇這個，這個車在越野通過能力上，在四驅的脫困能力上，可以笑傲一百萬以內的幾乎所有車輛了，甚至一百萬以上的很多車也都是ok的，真的是非常強大可選擇很多的四驅。大家記住3.0的帕傑羅進口的頂配，這個車是30多萬的成交價格，還是OK的。

F. 30-40萬，混動硬派SUV豹5有什麼底氣賣這個價

如今，新能源車型依靠先進的科技，改變了我們生活的方方面面，如極低的使用成本、如方便的人車互聯、如提升安全的智能駕駛輔助……而隨著科技的不斷進步，新能源車型也將在燃油車擅長的越野領域中大顯身手，以實力獲得潛在消費者的青睞。

豹5的動力輸出同樣極為出色，混合動力模式下的最大綜合功率超過了500kW，最大綜合扭矩更達760N•m，並擁有4.8秒的0-100km/h加速時間，最大爬坡度為100%，即誇張的45°，還有2.5噸的拖掛能力，並且NEDC測試饋電油耗僅7.8L/100km，綜合續航里程將超過1200km。且即使是純電模式，豹5亦能做到370kW的最大輸出，且CLTC純電續航里程達到了125km。

同時豹5作為硬派越野車，開發歷時長達4年，在國內超過30個越野場地、150種越野路況中，留下了超過1,000,000km的累計測試里程。

在豹5以強悍實力驚艷眾人的時候，豹8車型的概念車SUPER 8，也一同在方程豹品牌暨技術發布會上亮相，其賽博工業美學與肌肉感相融合的設計，毫無意外在網上引起了大量討論，正式發布之時勢必掀起更大波瀾，同時，方程豹品牌的計劃中還有豹3這樣的新潮物種，讓大量年輕消費者種草。

更應該說，方程豹品牌以專業實力為基礎，在品類、形態以及用車生活中不斷探索，讓「583」硬派家族展現出獨特的「野心、悅心、玩心」，令個性得以獨特表達、盡情釋放。同時，方程豹品牌更將在研發、改裝、布局、運營、服務乃至社群等方面，繼續提供當今消費者喜聞樂見的產品。

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