2020皮卡車能進市區嗎

Ⅰ 終於等到你！皮卡式SUV來了，6字頭，能進城，沒有強制報廢期

進入到2020之後，國內皮卡又迎來了利好的消息，很多城市表示會逐步放開對皮卡進城的限制。雖然皮卡市區限行的局面正在逐漸改變，但是還有一個不爭的事實，皮卡後面是帶有貨斗的，硬體上已經決定了其貨車的性質，因此，皮卡按照貨車類車型管理恐怕是短時間內不好改變的。即便能夠取消市區限行，但是節假日高速不能免費、15年強制報廢以及6年以內一年一檢恐怕還是難以改變的。
要想改變皮卡貨車的命運，還要盡量的保持皮卡的實用性，就是給皮卡的貨箱加蓋，當然不是自己加，而是原廠就要加，還得申報6字頭。目前國產皮卡加蓋申報6字頭，稱為和SUV一樣的多功能乘用車已經有先例了，如之前的鄭州日產NP200，還有江鈴、福田的皮卡也曾申報過加蓋的6字頭版。但是這些車型大都是針對集團大客戶，很少對私人用戶開放。前不久，長安基於凱程F70皮卡申報了一款6字頭車型，新車備受期待，日前，長安汽車終於公布了新車的外觀圖。
從外觀來看，這輛6字頭的長安凱程F70車頭和車身側面前半部分造型和皮卡版基本一致，大型的中網使用亮黑色和鍍鉻格柵，十分霸氣。側面輪拱位置則是比皮卡版多了黑色的大輪眉，車頂增加了更大尺寸的行李架，看上去基本就是SUV的既視感了。
而重點就是車身的後半部分了，在皮卡貨箱的基礎上，增加了無縫式的頂蓋，後部車頂高出駕乘艙一截，不過由於車頂行李架的銜接，看上去還是很協調的。加蓋之後在側面和後部都增加了玻璃窗，這也是申報6字頭的必備條件。為了營造出SUV的時尚感覺，後側窗和後風擋之間還用一塊黑色裝飾板銜接，營造出類似懸浮車頂的效果。
車尾後部，後蓋採用上下分開式開啟，上部為上掀，下部還是保持皮卡版下翻式的後擋板，實用性還是很不錯的。
在車身尺寸數據上，這輛6字頭SUV版的凱程F70長寬高分別為5330/1930/1900mm，加高的後蓋讓其高度達到了1米9，不過沒有達到2米的高度，在很多限高的地方基本是沒有問題的。
動力部分，這輛6字頭SUV版的凱程F70搭載代號為4K22D4T的2.4T汽油發動機，最大功率155kW。與長安凱程F70皮卡版的汽油發動機完全相同，申報百公里油耗為10.6L/100km。6字頭的身份，讓其享受和普通SUV一樣的待遇了，不用再像皮卡版那樣享受貨車的待遇。終於等到你！皮卡式SUV來了，6字頭，能進城，沒有強制報廢期。
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Ⅱ 皮卡車能進市區嗎

皮卡車解禁政策的推進早在2016年，河北、雲南、遼寧、河南、湖北、新疆等六省已率先開展試點，到2020年底，全國范圍內的地級及以下城市已全面取消皮卡車進城限制。實際上，皮卡車解禁已經覆蓋全國各地，大部分城市對皮卡車進入市區的限制已經放寬，但個別地區可能仍存在時間上的限制。

對於自用皮卡車在市區內拉貨，根據2019年的相關規定，小型汽車的載重必須遵循行駛證上標定的載重質量限制。皮卡車的裝載長度和寬度不能超過車廂的規格，而高度的上限是離地2.5米。任何超載行為一旦被交警發現，都將面臨車輛扣押和1-3萬元的罰款處罰。

皮卡新政的出台進一步明確了皮卡車的使用規定，包括高速限速、市區准入、限行規則、報廢期限以及封頂標准。盡管皮卡車進入市區已經不再是問題，但關鍵在於遵守嚴格的裝載質量和高度限制。皮卡的載重必須在行駛證允許的范圍內，裝載長度和寬度需符合車廂標准，高度不得高於2.5米。此外，皮卡的限速、特定地區的限行規定以及報廢期限等相關政策也需要車主嚴格遵守，確保安全行駛。

Ⅲ 皮卡可以在市區開嗎

關於皮卡車在市區行駛的規定

一般情況下，皮卡的市區行駛許可權受到了嚴格的限制。然而，這個局面在2016年開始有所轉變。那一年，河北、雲南、遼寧、河南、湖北和新疆六個省份率先啟動了皮卡解禁的試點，為皮卡在城市中的使用打開了窗口。

到2020年底，這個政策進一步擴大，地級及以下城市全面取消了皮卡進城的限制。目前，全國各地已經基本實現了皮卡解禁，大部分城市允許皮卡車進入市區，但部分區域可能會實施時間段的限行政策。

對於私人擁有的皮卡車載貨進入市區，根據2019年的政策，小型汽車載物不得超過行駛證規定的載質量，皮卡車的裝載長度和寬度不得超出車廂，而且貨物高度不得超過2.5米，以確保安全行駛。

然而，對於非營運性質的皮卡車拉貨，如果違反規定，將面臨扣車和1-3萬元的罰款。並且，皮卡在高速公路上的載貨標准同樣按照貨車的收費標准執行，這是對所有貨運機動車的統一要求。

關於在北京等一線城市，雖然存在關於皮卡能否不限行的討論，但事實上，限行規定與車輛是否加蓋並無直接關聯，部分地方要求加蓋車輛才能進入市區。具體來說，北京的皮卡限行規定指出，本市號牌的皮卡和封閉貨車在6時至23時禁止進入五環以內道路，外埠號牌車輛在6時至24時禁止進入六環以內道路，違規者將被處以100元罰款和記3分的駕駛證處罰。

Ⅳ 皮卡可以進城嗎

皮卡車能否進入城市，取決於所在城市的規定。在大部分城市，皮卡是允許進入的，只有少數城市的市區有限制。以下是關於我國主要城市對皮卡車的限制：

1、北京:皮卡解禁大潮下，作為首都的北京卻在2020年發布了最嚴苛的皮卡限制令，昌平、朝陽、延慶、門頭溝、房山、石景山、海淀、通州、大興等9個多區縣先後發文，公布關於輕型貨車的限行措施，2021年1月1日起，9地限行令正式生效，皮卡車無緣在北京六環以內行駛。一直到現在，北京大部分區域依然嚴禁皮卡駛入。

2、廣州:2022年6月，廣東省政府首次提出皮卡解禁，隨後，汕頭、東莞、清遠、佛山等地積極響應政策，就連超大城市深圳也大面積減少了皮卡禁行區域，皮卡以輕型多用途貨車的身份獨立存在的趨勢更加明顯。不過，相比長三角的果斷，皮卡大省在皮卡解禁的推進上還是有些"扭捏」，省會廣州更是遲遲沒有全面放開，讓皮卡解禁效果有些打折。除此之外，廣東省內只有三分之一的城市明確放開皮卡進城，全省解禁進度較慢。

3、杭州: 2022年，長三角地區率先響應國務院關於皮卡解禁的政策號召，其中，安徽、江蘇先後推進全省皮卡進城，推動了華東區域迅速崛起。同時，浙江嘉興、台州、衢州、溫州、舟山、金華等地也全面放開了皮卡進域，不過，作為浙江省會城市，杭州卻遲遲沒有表態，鄰居湖州同樣沒有跟進，成為浙江省內為數不多尚未解禁的城市。

4、成都:2022年，四川省多市發文放寬皮卡進城限制，實現省內大面積皮卡解禁。根據四川公安要求，城區常住人口300萬以下的城市全面取消皮卡車進城限制，城區常住人口300萬以上的城市除特殊時段和特殊區域外取消皮卡車進城限制，隨後，省會成都發布通知表示「除特殊時段、特殊區域外，取消或放寬皮卡車進城限制」，釋放皮卡解禁信號，但截止目前成都並未出台具體執行措施.

有車提示:總體來看，除了北京之外，全國絕大部分地區都對皮卡通行路權做了大范圍放寬，不過，陝西省、貴州省、浙江省等地區全省解禁的范圍仍不夠徹底，而在上海、昆明、西安、鄭州等一線城市，管理部門也更多採取了放寬皮卡通行要求而非全面放開的方式，來亞衡皮卡解禁和道路交通壓力。