恆天圖騰t3皮卡車

『壹』 《狼圖騰》裡面提到的內蒙古草原現狀如何

狼圖騰裡面提到的內蒙古草原，現狀並不是很好，因為現在不管哪裡的草原現狀都不正常。

『貳』 皮卡能坐幾個人皮卡車開起來舒服嗎

如果是國產車的後排最好做3個人，因為國產車懸掛軟，多坐一個人現場很快就會趴下容易磕到油盤，如果是大眾這樣的大品牌車，別克懸掛現場軸承很厲害後面做4個人底盤就不會掉多少了。總之，要看你開的是什麼車，車只能坐5個人，超過5個人就是超載。但現在出來的車都含有司機，我們5個人，當然，我說了要按規定辦事，如果你不按規定辦事，就像樓上幾位說的，擠一擠也可以坐下來，但不要讓交警看到，要扣分，建議你，看看車輛牌照上寫的是什麼數字，你拉多少，不要超載哦，希望能幫助你。

尤其是一些三四線城市對皮卡不設限，雖然大城市限制皮卡進城，但至少買皮卡不用抽簽，這就讓皮卡在夾縫中生存和發展。所以過去大家認為只用來拉貨跑運輸的皮卡也被更多的家庭買來作為運輸工具。甚至一些合資皮卡和同一品牌的suV都採用了相同的平台技術，如日產的納瓦拉和圖騰。雖然在舒適性上仍不及城市SUV，但在越野性能上可與硬派SUV媲美，這也進一步增加了皮卡的實用性和全路況行駛能力的特點。

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『叄』 喜歡皮卡的，沒人能拒絕福特F-150猛禽 | 試駕

我一直很好奇，為什麼在中國這種市場會有人買猛禽這樣的價格不菲的進口皮卡，說用來拉貨吧，似乎有點奢侈和浪費；說買來平時開吧，又貌似沒有越野車或者SUV那麼方便……

這種疑慮在試駕過全新的福特F-150猛禽之後便煙消雲散，因為我意識到，猛禽就是有自己忠實的擁躉，而一位真正的皮卡愛好者，也許做夢都想擁有一輛猛禽。

說實話，按照現在中國的基建情況，已經沒有路況能夠難倒這台猛禽了，它真正的天地，應該是廣袤的西部地區，比如西南的川西、西藏，以及西北的沙漠地帶。

寫在最後

時至今日，福特F-150猛禽早就不僅僅是一台簡簡單單的皮卡車型，它用全面而且富有魅力的產品力，塑造了一個皮卡領域的圖騰。正如前文所說的那樣，我相信一位真正的皮卡愛好者，做夢都想擁有一輛猛禽。

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『肆』 4萬到5萬的新皮卡

中興皮卡的柴油版車型價格及品質分析<!--

『伍』 Jeep停工/路虎小衛士曝光/賓士X級皮卡將停產

菲亞特克萊斯勒發言人表示，位於伊利諾伊州貝爾維德（Belvidere）的Jeep自由光（Cherokee）裝配廠將於2月17日關閉。這家工廠已經在去年5月份削減了生產班次，8月份也停產了一周時間。

好了，以上就是圖騰菌為大家整理的春節期間你錯過的汽車行業大新聞，如有遺漏，歡迎留言分享。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 福特以「野」對抗卷，用「靈魂產品」擁抱汽車行業新時代

今年上海車展福特展台熱鬧非凡，眾多明星產品亮相。福特越野鼻祖Ford Bronco展出，並即將通過江鈴福特科技渠道在中國市場銷售；福特Ranger亮相，確認未來將國產銷售；福特探險者別有心意地推出昆侖巔峰版車型，阿爾金橙閃耀展館，獨特符號「昆侖三雄」山標圖騰無不表露著它的與眾不同；全新銳界L搭載E-混動技術，7秒級加速和1188公里續航，實現多場景出行零焦慮……

見到這些車型，第一感受就是福特的「野」。福特越野家族幾乎全員到場，就連平日以豪華示人的探險者，此次亮相的昆侖巔峰版都裝上了諸多便利越野的裝配：全地形越野胎、後軸托森限滑差速器、高強度底盤裝甲等等。此外，福特還創新性地採用Live Show的形式，福特中國總裁兼首席執行官吳勝波以「接地氣」的方式，向在場的媒體和公眾介紹這些福特車型「野性」、「強悍」的特點，邀請中國消費者「一起探險，一起野」。

然而今年的車展媒體日，各家品牌展台都鉚足了勁重點展示自己的純電車型。福特展台在這樣的環境中就顯得很別致，還有點「另類」——還在宣布旗下多款明星燃油產品，這是否意味著福特在這一輪行業劇變中落下了？

要回答這個問題，我們還要從歷史中尋找答案。

百年福特創立之初，就推出了T型車和其世界上第一條流水線，不僅僅讓福特佔得頭籌，其生產方式對工業生產、甚至人們生活方式的影響持續至今；上世紀70年代石油危機期間，由於石油價格的上漲和供應短缺，日系廠商帶著節能車型一舉打入北美，福特經營受到挑戰；2008年金融危機福特的主要競爭對手通用汽車和克萊斯勒汽車都面臨著破產的風險，但福特卻沒有接受政府的援助。無論是石油危機還是金融危機，甚至是世界大戰，這些能對全球產生深遠影響的事件，都沒有讓福特退縮。

很多人可能也不了解，在Ford Bronco出現之前，SUV這個概念根本不存在！作為偶像級產品，Ford Bronco車型已有超過50年歷史，更是Sport Utility（運動多功能車）概念的先鋒， 這匹「烈馬」的誕生填補了當時的市場空白，其出色的多功能性與強大的通過性極大地延展了人們的生活出行半徑，也直接推動了SUV車型品類的發展壯大。這次亮相上海車展的Ford Bronco，基於高強度鋼框架硬派非承載底盤打造，配備獨立前懸掛，硬派的整體式後橋通過螺旋彈簧及五根控制桿帶來更高強度和越野時的控制能力。自2021年在北美上市以來，Ford Bronco受到粉絲熱烈追捧，長期供不應求。

福特不僅僅創造了SUV，還是皮卡車型的奠定者。前面提到的福特T型車之外，福特更有名的是他們的F系列皮卡車型。到目前為止，全世界賣出了4000萬台F系列皮卡，首尾相接能繞地球6圈。而這次福特在上海車展揭幕的福特Ranger，正是沿襲F系列設計理念的皮卡車型——自1982年誕生至今，福特Ranger車型歷經五代，在發展過程中逐步為中型皮卡細分市場設立了強悍性能、卓越動力和領先科技的新基準，截至目前累計銷量更是超過800萬輛，是收獲全球用戶信賴的明星車型。

而在純電領域，福特這次也帶來了有著辨識度極高的明星車型！純電皮卡F-150 Lightning和福特電馬，本次車展兩台車型也悉數到場，福特電馬亮相新版本GT風暴復古版。身披經典嘯日橙的GT風暴復古版傳承多項Mustang經典旋風元素的獨特設計，向70年代的Mustang Twister致敬，讓傳奇帶電起跑。福特電馬有著全面高品質駕乘樂趣，極致運動兼具穩定和安全。是福特不斷革新電氣化設計和智能駕享體驗的一款中堅產品，開創智能電動新紀元。

不難看出，福特在電氣化的道路上是務實的、有效的。在其他家激進奔向純電動時，它能泰然自若的原因是正在以自己的節奏、穩步推進轉型，同時不忘自身優勢，推出更多「靈魂」產品。熟悉福特的朋友都知道，去年他們宣布了一項極為重要的戰略——一項名為Ford+的計劃，來加速自己的電氣化轉型——該計劃將拆分福特汽車業務，成立既獨立運作又相互依賴的電動汽車業務單元（Ford Model e）和燃油車業務單元（Ford Blue），與負責商用車業務單元的Ford Pro一起，探尋新的業務增長機會。福特總裁兼首席執行官Jim Farley曾表示，這是「自亨利·福特規模化生產T型車以來，公司最大的增長和價值創造機會。」足見其影響之大，意義之深遠。 

中國已是汽車行業新一輪變革中心，針對這個特殊且重要的市場，福特再次強調中國市場的重要戰略意義，未來還將製造能與國內消費者產生更多共鳴的產品。

正如福特中國總裁兼首席執行官吳勝波在Live Show的開頭講的那樣：「福特擁有眾多辨識度極高、充滿激情的明星產品。我們必須聚焦品牌優勢，通過一系列『靈魂』產品，放大與中國消費者之間的共鳴。」

福特百年歷程飽含先鋒創新的精神。在風雲變幻的市場競爭中，福特始終緊握時代脈搏，引領汽車工業的潮流。其源遠流長的歷史見證了時代的變革和人類的進步。如今，福特仍然是汽車工業的里程碑和智慧的傑出體現，其百年輝煌將銘刻在人類發展史的篇章中，激勵著一代又一代的福特人不斷超越自我，追求卓越。

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