800km特斯拉皮卡

① 特斯拉皮卡只賣寶馬3系價，為何悍馬EV比頂配X7還貴

若用車場景相對固定，那充電時間或許不是個問題，但對於那些開著電動皮卡去越野的朋友而言，遇到的難題就更多了。要知道，真正的越野，並不是從A點到B點的通勤，而是一段沒有固定路線的行程，途中會遇到很多不確定情況——行駛里程不確定，耗電情況不確定，附近有沒有充電樁，也不確定。

開著電動皮卡在荒野馳騁這種美好畫面，也許只會出現在官方宣傳片中。在現實中，電動皮卡既不適合用於越野，也不適合市區通勤。或許，這只是電動化時代的一個理想化產物而已。

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文|超人

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 2.9秒破百，800公里續航，特斯拉純電皮卡訂單已超50萬台！

盡管我不太想去聊特斯拉的電動皮卡，但據外媒消息，特斯拉旗下純電動皮卡Cybertruck的預定數量已經超過了50萬台，可見其受歡迎程度是有多強。雖然它的尖銳邊框和稜角遭到了很多人的吐槽，但這並不影響人們對它的追捧。哪么，新車的具體實力表現如何？為什麼會收到哪么多訂單？我們帶著這些疑問從以下方面一起來詳細了解一下吧。

日前，特斯拉在洛杉磯正式發布了旗下首款純電動皮卡-Cybertruck，新車共推出三個版本，美國地區售價分別為3.99萬美元（約28萬人民幣）、4.99萬美元（約35萬人民幣）、6.99萬美元（約49萬人民幣），其性價比還是相當高的，符合大多數人的消費需求。

總的來說，特斯拉Cybertruck的優勢還是很明顯的，比如酷到沒朋友的外觀、足夠長的續航以及強大的輔助駕駛系統等等，但最可怕的是，這樣一輛兼顧拖車拉貨的巨無霸，百公里加速居然能夠低至2.9秒，你說嚇不嚇人。

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③ 皮卡電動風暴標新立異還是大勢所趨（下）

今天接著介紹加入電動大軍的其他幾款皮卡，不知何時能有幸體驗一把，如今也只能先過過眼癮了~

NeuronEVT-ONE

福特在2019年的底特律車展已經表明，其最暢銷的F-150皮卡的純電動版本計劃面市。隨後幾個月，他們又播放了一段視頻，視頻中的畫面是F-150電動版本拖拽10節567噸的火車車廂，這向外界展示了電動F150強大的拖拽能力。目前尚不清楚福特F-150電動車何時到來，有可能在野馬Mach-E之後不久。也有傳言說，通用汽車可能會恢復「悍馬」品牌，以應用於其新型電動卡車。這將是一個稱為「B1T」平台的電動汽車，期望與Rivian的電動卡車差不多的續航里程。

後記

這一圈看下來，回來咱們再探討一下，電動皮卡前景如何？從北美的使用場景來看，首先車主大多有自己的大house，充電設施應該能輕松搞定。其次，由於電機的大扭矩特性，也能輕松應付常見的拖曳任務（拖個遊艇、房車什麼的）。

續航里程呢？由於身軀龐大而結構相對簡單，皮卡內部可以堆下足夠多的電池，達到甚至超過燃油皮卡600-800km的續航也不是難事。

真正的問題應該還是價格，以特斯拉Cybertruck為例，3.99-6.99萬美元的定價，相比F150的2.54-5.09萬美元，還是貴了不少。第一批給電動皮卡買單的，應該是那些樂於嘗鮮的有錢人。相信國內的土豪肯定也會去跟風，再貴都不是事，只要開出去夠嘚瑟。

其實，咱們自主品牌廠商早就推出過電動皮卡，比如鄭州日產、江鈴、福田、中興等等，但它們都是走商用車的路子，也就是個物流或工具車，沒啥可玩度。

最近比較火的長城炮皮卡，純電動版也是定位在以商用為主，吸引玩家的還是越野版的燃油車。目前皮卡在國內正逐步解禁，電動化一旦興起，能不能就此拉近它們與國內普通消費者的距離，讓其成為中國車市的下一個風口？看來還要先觀望一陣子再說。

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④ 特斯拉重卡難產調查：純電重卡也許是純扯淡

文/阮錦程

4月26日據海外媒體報道，原定2019年底上市的特斯拉Semi重型卡車，其小規模量產已推遲到今年年底。

加氫或者才是正確方向

與此同時，零部件巨頭博世也在積極研發燃料電池技術，並最先應用在卡車等商用車上，未來會向乘用車領域發展。博世這個觀點與韓國現代不謀而合，因為商用車的行駛路線比較固定，對加氫站的建設比較友好。

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⑤ 特斯拉電動皮卡開啟預訂，能否像Model3一樣被認可

特斯拉作為全世界把電動車做得最好的新興車企，受到很多新一代對於車有著不同理解的年輕人追捧。無數人們在預算充足的情況下，毫不猶豫地把特斯拉作為購買電動車的首選。或許就是因為有這么強的品牌號召力，也讓特斯拉對於造車有了不同的理解：只要能造得出來，不怕沒市場，於是，特斯拉成了唯一一個把電動能源與皮卡聯系在一起的車企。本來人們以為特斯拉只是跟我們開了一個玩笑，並不當真，沒想到，特斯拉可不是小孩子過家家說說就過去了，它真的把它量產了！而且近期開開放了預售，預訂金只要1000元，又一下子被推上了風口浪尖。

而該款造型前衛的全電動皮卡是否可以向Model 3一樣受到中國市場及中國消費者的青睞，真的不好預測，也許對於這樣一部“外星來車”，更多的人還是抱著好奇看看的心態，沒有實際的使用需求，即便它的價格在親民，真正願意為之掏腰包的仍然只是少數。

⑥ 沒有直接競爭對手，特斯拉電動皮卡開啟中國預訂

近日，特斯拉電動皮卡——Cybertruck在中國國內開啟預訂，又引發國內消費者關注熱潮！雖然特斯拉在國內由於做工、換晶元以及自動駕駛輔助系統出現問題等原因，消費者口碑有所下滑，但架不住品牌和車型超強吸引力。國產車型Model3月銷量輕松破萬，甩開國內電動車企好遠。

實際上相比轎車，電動與皮卡更「般配」。一方面電機可以大幅提升車輛動力性能和牽引力，提升皮卡功能性；另一方麵皮卡的結構也有利於電池布置，因此車輛續航能力大幅提升。同時採用電力驅動，可以明顯降低運輸成本。因此皮卡電動化同樣是大勢所趨，而且很有市場前景。

「E車匯」了解到國內兩大皮卡「專業戶」——長城和江鈴，已經開始進行電動皮卡的規劃與生產，而電動皮卡蘊藏的潛力和機會，也有望成為吸引車企爭相湧入的新「風口」。

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⑦ 訂金1000元可退 特斯拉Cybertruck開啟中國區預訂

日前，我們從特斯拉方面了解到，特斯拉Cybertruck純電動皮卡正式開放了中國區域的預訂，訂金額為1000元，與美國100美元（約合人民幣699元）的訂金相比略高。據了解，目前特斯拉共推出了三款CyberTruck，分別為單電機後輪驅動、雙電機全輪驅動和三電機全輪驅動三個版本。

從官網信息來看，以上三款車型目前均以開啟了預訂，其中單電機後驅版車型預估EPA續航里程為250Mi（約400km），0-96km/h加速所需時間將小於6.5秒；雙電機全驅版車的預估EPA續航里程為300Mi（約480km），0-96km/h加速所需時間僅為4.5秒；三電機全輪驅動版車型預估EPA續航里程為500Mi（約800km），0-96km/h加速所需時間更是將小於2.9秒，為我們展現了這款純電皮卡強勁的性能。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 12月1日交付，特斯拉Semi首次完成滿載續航800km，意味著什麼

這意味著特斯拉semi的續航能力在同等級的汽車裡面可以說是處於頂端的了，一般來講，一輛重達 81000磅的電動卡車它能夠超過500英里的續航就是一個非常不錯的成績了，因為大部分的對手可能只能夠跑到300~500英里的一個成績，這個成績是不夠亮眼的。但是特斯拉的semi就不一樣了，他能夠超過800km的續航，這一點真的讓很多人都非常的吃驚，因為大部分的這種電動卡車是沒有辦法能夠達到這樣的一個續航能力的。