香港山坡越野車

⑴ 游記｜記憶裂痕：尼泊爾ACT，陀龍埡口的雪

2019 年年初，安娜普爾納地區下了據說是 70 年一遇的大雪，T 湖凍結，去往 T 湖的路也被大雪淹沒，於是我們按照傳統路線，翻越陀龍埡口（Thorang-La Pass, 5416m），到達 Jomsom。沒有親眼所見，甚是可惜。所以我的游記起名為記憶裂痕，因為它不完美，它有遺憾。但是也是因為大雪，讓我們看到了銀裝素裹之下分外妖嬈的 ACT。

chi vuol esser lieto, sia: di doman non c'è certezza.

盡情享受當下，明天太不確定。

序幕

安娜普爾納大環線-ACT，被美國國家地理雜志評為世界十大徒步線路之首。

ACT（Annapurna Circuit）在難度上是循序漸進的，從海拔較低的起點 Besisahar(790m) 開始攀升，直到翻越 5416m 的 Thorang-La Pass。平均每天爬升在 600m 左右。在低海拔路段，風景一般，並且有越野車可以到達，所以很多驢友也會選擇坐越野車的方式到達 Chame，這樣也節省了幾天時間。

具體行程

Day 1：Kathman

從上海出發，中轉廣州，經過七個小時的飛行，終於到達加德滿都。

下了飛機，在進入海關之前，先在自助機上填寫個人信息即可，有專門的中國公民的通道。

加德滿都街景

Day 2：Kathman- Besisahar(820m) - Chyamche(1430m)

車程: 10 小時。

凌晨下過雨了，被雨聲吵醒，起來梳洗，將不帶進山的物資歸類放在酒店裡寄存。

加德滿都泰米爾地區一角

早餐過後驅車從加德滿都出發，沿著加德滿都河谷和翠蘇里河行駛，天氣還沒有轉好，盤山公路上總有堵車。午飯時天氣漸漸放晴，下午我們繼續驅車前往 Besisahar，這里是 ACT 環線的起點，我們也是在這里遇到我們的向導人望。

chapati，印度的一種餅，在巴基斯坦 K2BC 的時候給我們留下了深刻的印象，至今念念不忘

Besisahar 之後，便算是進山了，換乘吉普車繼續前往 Chyamche。山路因為下雨漸漸變得泥濘，山路也開始顛簸。兩個小時後來到我們今天下榻的客棧，20 人的大團終於第一次團聚在一張飯桌上，互相認識。

向導人望是個 25 歲的尼泊爾小伙，短小而精悍，還會說中文，學習中文兩年多，認識漢字，也會讀寫，和我們溝通全無障礙。

Day 3：Chyamche(1430m) - Chame(2620m)

車程：四個小時

出發前，我們在附近的山裡閑逛，向導帶我們前往客棧附近的小山坡上，那裡有瀑布。

早餐後我們驅車前往 Chame，途中看到世界第八高峰瑪納斯魯峰 (Manaslu，8156 米)。馬納斯魯峰又稱馬納斯盧Ⅰ峰，藏語稱之為庫湯格峰或庫湯山，意為平坦的地方，用以描述其寬大的頂部。

山裡的時光總是那麼散漫。下午早到了客棧休整，洗洗衣服曬曬太陽。

聽說附近有溫泉，異常興奮的是可以在水裡撒歡，無可奈何的是沒有帶比基尼。穿著拖鞋，帶上毛巾，欣然前往。地熱的水真的很燙，泡腳都覺得很燙，加些涼水去洗澡確實個不錯的選擇。

Day 4：Chame(2620m)- Bhratang(2850m)-Lower Pisang(3200m)

難度：

強度：

風景：

徒步用時約 5 小時，徒步里程約 12.6km，累計上升約 1100m，下降約 400m。

早起，拍山。早餐過後我們收拾行裝，立即出發。

開始的路程是一段 400 米的爬升，到了 Bhratang，午飯過後繼續出發。

據說圖中的地方是前十來天，一名驢友因雪崩而埋葬的地方。

去往 Lower Pisang 都是較為平坦的路。到達 lower pisang 的客棧已是下午三點多，我們卸下行李，換上厚實的衣服，帶上相機，前往 Upper Pisang，這里有一座藏傳佛教的寺廟。

以上圖片由昆明小哥哥提供

Day 5：Lower Pisang(3200m) - Manang(3500m)

難度：

強度：

風景：

徒步用時約 7 小時，徒步里程約 18.6km，累計上升約 560m，下降約 345m

清早沿著河谷出發，首先迎來的是一個湖泊，能拍攝到 annapuerna 二峰的倒影。無法想像在這樣的海拔，可以看到雪山腳下叢林茂盛，色彩豐富。

安娜普爾納二峰 ，有沒有看到人臉？

離開了湖泊，有一段平坦的「高速公路」，之後，將迎來一段 400m 直拔的連續上坡。

由於我行進較快，在半山腰的小店裡等待大家。等大部隊到齊了，再次出發。到達了一個更高的半山腰上，annapurna 二峰，四峰等山峰一字排開，壯麗無比。

由於我行進速度較快，便自告奮勇的和向導一起出發，先去中午吃飯的客棧點單，因為尼泊爾當地客棧的上菜速度真的太慢了，為了節省大家的時間，派人先行去點單，等大部隊來的時候正好可以吃飯。

午飯過後繼續向 manang 進發，首先迎來一個大下坡。我的強項是上坡，下坡對我來說真的較難，同樣的坡度，我上坡的速度會比下坡的速度快很多。之後的路就比較平坦。

沿途風光，攝影：昆明小哥哥

沿途風光，攝影：隊友兵哥

Manang 是 ACT 重鎮，是最大的補給點。大口喝酒，大口吃肉在這里可以體驗。因為之後的路往上物資將越來越匱乏，沒有雞肉和牛肉，沒有啤酒和紅牛，只有雞蛋和蔬菜，wifi 也越來越貴，信號也越來越差。所以今天晚上我們集體吃牛排。

酒足飯飽，美滋滋的睡覺。

Day 6：Manang (3540m) - Yak Kharha - Ledar(4230m)

難度：

強度:

風景：

穿著建議：今天需要上海拔 4000m，午後的天氣變化莫測，強烈建議，隨身攜帶沖鋒衣褲。抓絨帽必帶，千萬不能讓頭部著涼。

早餐吃了 ACT 著名的甜品：蘋果派。據說 ACT 也叫蘋果派路線，一方面，因為 Manang 的蘋果派而聞名，另一方面，因為 ACT 的線路圖有點像蘋果派。ACT 的蘋果派，真的甜到齁，真的太齁了。

早餐過後，收拾行囊，來到 annapurna conservation area project，慣例打卡。來到分叉路口，陀龍埡口和 Tilicho lake，非常不情願的走向去往陀龍埡口的路。

今天的路還是緩坡上升的，上午還天氣晴好，中午溫暖的陽光使我們一度不想接著往上走了，但是午飯過後不久就變了臉。陽光不見了，起風了，慢慢看到雪線了，漸漸的有些下雨了，體感漸涼，停下來休息的間歇，把抓絨衣，沖鋒衣都穿上了。

Day 7：Ledar (4230m) - High Camp (4925m)

難度：

強度：

風景：

徒步用時約 3 小時，徒步里程 5.9km，上升 668m，下降 65m

昨晚大風吹散了烏雲，今早是個好天氣。還未起床，先把相機掏出來拍攝對面的日照金山。今天的徒步，前半程僅為一人可通過，徒步兩個小時到達 Thorong Phedi。

隨著一個連續下坡，迎來一個之字形的連續上坡。

完成上坡，接著迎來一段落石區，需要快速通過。

，時長 00:11

來到一個台階，只是一個下台階，台階較高，但是太滑，右手邊就是懸崖，一個不慎，容易發生滑墜。

走在我前面是個來自英國倫敦的阿姨迅速通過，她還回過頭來，用她字正腔圓的英語，問我：do you need help？

我使勁的點頭：太需要了。

她和她的向導抓住我的胳膊，讓我慢慢的挪下來，看我站穩了，他們便放開了我，可我居然滑倒了，我也真是夠笨的了！！！

午飯過後，稍事休息，迎來的將是之字形的連續上坡，海拔爬升 400m。

由於我是最後一個出發的，為了趕超大部隊的進度，我跟著領隊走了一條捷徑，雖然有他前面的腳印，我依然踩空了，腳陷入雪裡，已經過膝，把腿拔出來繼續踩，依然踩空了，我無奈的看向了人望，兩手一攤：I need help。

人望和英國阿姨的向導走過來，像提個箱子一樣地將我從雪裡拎將出來，人望還對我說: take the right way。我後來才知道，山體也是有起伏的，雪覆蓋了山體，我們就不知道哪些路會踩空，但是當地人知道，他們踩出來的路的下面是實的，我們不熟悉山體，另闢蹊徑就容易踩空。

上坡是我的強項，難度不大，注意勻速呼吸，用時 50 分鍾。

因為 high camp 只有一家客棧，所有需要過埡口的驢友都將在這里歇腳，床位非常緊張。人望在我們午飯前已經上山把床位都預定好了，但是兩人間的依然很少。我因為走得快，搶到了為數不多的兩人間中的一間。

海拔接近五千，特別要小心, 尤其注意頭部和身體的保暖，以免著涼。

烤完火爐，回到房間睡覺保存體力，為了第二天翻越埡口。其實在五千米的地方睡眠不深，所以半夜睡不著外出拍攝星空也是個不錯的選擇。

我們是天上的星星/我們在孤單地旅行

我們是天上的星星/在天空相遇又分離

Day 8：High Camp (4925m) – Thorang-La Pass (5416m) - Muktinath (3800m)

難度：

強度：

風景：

徒步 7 小時，徒步里程約 10.6km，累計上升約 500m，下降約 1600m

凌晨四點半，我們出發了。我自告奮勇，跟隨著向導走在隊伍第一個。

不得不說，我的頭燈實在太弱雞了，亮度不夠，強度也不夠，全靠後面隊友的頭燈為我照亮了前方的路。經過一個小時的徒步，終於來到一間茶舍，此時天已經亮了，大家喝些熱水，將頭燈收起來，稍作調整繼續出發。

路的盡頭總還有路，上坡的盡頭總還有上坡。

雖然因為年初的大雪，我們與原計劃的 Tilicho Lake 擦肩而過，但是也是因為大雪，才顯得這些山分外妖嬈。

在當地時間 7：49 分，我終於到達了陀龍埡口。

埡口的雪真的很厚，對比埡口上的標識牌，以及朋友去年春節來的時候，朋友們都說我一定過了一個假的埡口。

我把我的名字寫在了 ACT 的陀龍埡口上，證明我來過，我留下了我的名字，我的腳印，我的故事。不需要別人知道我，任憑喜馬拉雅的風將我的名字隨風颳走，任憑喜馬拉雅的陽光將我的名字融化。

像是打過了此行的大 Boss，我們都異常興奮。

到達了最高點，之後都是下坡的路，下坡路。。。坡路。。。路。。。又是我的弱項。無奈，笨鳥先飛，只能比別人先走。帶好護膝，系緊鞋帶，注意保護膝蓋。

下坡時，積雪同樣很厚，雖然前面的人將路踩出來，後來的人只需要踩著腳印下山即可，但是前面的人腿長腳大，我一個短腿的，要踩到下一個腳印，有時候不得已要做些類似劈叉的高難度動作，但是我的韌帶又非常的緊，於是我們都想了一個好方法。

各位請看這個下坡，你們猜我會怎麼下去？

答案：像滑滑梯般的滑下去。

在滑下坡去的過程中，原本穿著長袖，長袖被撩起，我的手肘直接被冰擦破了皮。路上的驢友用他帶來的碘伏為我輕輕的擦拭。基於我每次旅行身上都會掛彩，以後我決定每次出行都帶著紅葯水或碘伏。

ACT 是徒步滑雪一站式的極佳體驗。

經過一系列的連續下坡，海拔直降 1600m，我那糟糕的身體平衡性和協調性使我在下坡途中摔倒近 10 次。

下午四點，我們到達 Muktinath。Muktinath 屬於下木斯塘地區。因為最近印度人前來 Muktinath 來到印度教的寺廟朝聖，客棧幾乎都滿，花費了些功夫找了一家同時能容納 20 人的客棧。客棧能夠洗澡，但是熱水卻有限，我們請店家為我們多備些熱水，撫慰風塵僕僕的我們。沐浴完，立即神清氣爽了。經過了翻越陀龍埡口的洗禮，我早早的睡覺了。

Day 9：Muktinath (3800) - Jomsom

難度：

強度：

風景：

Muktinath 作為印度教和佛教徒的朝聖之地，是一個宗教文化極其濃厚的小村落。這里香火鼎盛，信徒往來不息，已經屬於木斯塘地區。

木斯塘是尼泊爾境內最後一個自治王國，也是目前唯一完整保留傳統藏傳文化原貌的地區。它深藏於喜馬拉雅山脈的隱秘之地，被稱為「喜馬拉雅的寶石」。其首都 lo-manthang 已被聯合國教科文組織認證為世界文化遺產，是世界上保存最完好的中世紀城市之一。直到 1992 年木斯塘才對外開放，但外國遊人需要得到許可證才能進入，許可證費用為 500 美元，可遊玩 10 天，如果超時，超過一天，另收 50 美元。

遠處帶著帽子的（俗稱「旗雲」）便是世界第七高峰 – 道拉吉里峰

Muktinath(3800 米) 有一個很受歡迎的毗瑟奴寺，位於第一世界上海拔最高 (其次是 Tungnath 在印度，3680) 是一個神聖的地方的印度教徒和佛教徒位於 Muktinath 山谷海拔 3800 米的腳下的陀龍埡口。該遺址靠近 Ranipauwa 村，有時被錯誤地稱為 Muktinath。

早上我們在人望的帶領下，前往 Muktinath 的寺廟，有印度教的寺廟，再往上走，是一個藏傳佛教的寺廟。在巴德崗的時候，因為我是非印度教徒，被拒絕進入印度教的寺廟。這個印度教寺廟是允許進入的。

為遠離那愛別離的苦

你須歷經千萬次的生離

方可離無所離

為免受那求不得的痛

你必有萬種所求無一所得

方可得無所得

上午 10：30，我們從 Muktinath 徒步到 Jomsom，海拔下降近 1000m。以我親身的經驗建議大家：別走，坐車，因為風沙實在太大，Muktinath 之後就通了公路，可以坐班車前往 Jomsom。

Day 10 ：Jomsom(2800 米)

今天在 Jomsom 休整一天，上午我們前往 Marpha，屬木斯塘地區。徒步去坐車回，風沙太大，建議坐車往返。

這個村莊是美國的蘋果之都，瑪法白蘭地和果醬都是用當地水果製成的。是安納普爾納環線上一個常見的過夜歇腳點，不像北部的約姆索姆（Jomsom）那麼擁擠，也沒有那麼多遊客。（ -- 摘自維基網路 ）

河口慧海（1866—1945）是 歷史 上第一位進入西藏的日本人，而且他兩次進藏，是 20 世紀初期諸多外國入藏者中一位頗具世界性影響的人物，也是日本藏學研究的先驅。

Day 11：Jomsom(2800 米)—Pokhara (827 米)

四點起床，收拾行囊，五點到達 Jomsom 機場，乘坐 6 點的飛機前往博卡拉。

尼泊爾的小飛機一般都是 17 個座位的。由於 lukla 機場的跑道的危險性，其他想往返 Jomsom 或者博卡拉的小飛機還是正常起降的。

博卡拉以小清新出名，沒有加德滿都那麼擁擠嘈雜，塵土飛揚。在大街上，在湖濱區散步，泛舟於費瓦湖，滑翔、蹦極都是不錯的體驗。

Day 12 ：Pokhara

這一天，真是一言難盡。

四點多起來去看個日出吧，下雨了。也是由於下雨，上午的滑翔傘項目取消了，我們改為去世界和平塔。遠眺費瓦湖，發現都是霧蒙蒙的一片，啥也沒看著。

中午接到通知說下午雨停了，可以蹦極了，我怕吃過午飯去蹦極，怕自己會嘔吐，我連午飯都沒吃。前 20 分鍾，工作人員告訴我們可以蹦極，後 20 分鍾，我們到了店裡他們告訴我，目前山上下雨，去了有可能遭雷劈（you will probably get electric shock）。

無奈，只能泛舟費瓦湖了。

還有，我的第二次博卡拉之行，又沒有拍到魚尾峰在費瓦湖的秀麗倒影。

不過，我也算有些和第一次（2014 年國慶）來的不同的體驗：去了世界和平塔，在費瓦湖上泛舟游湖。

雨後江岸天破曉，老舟新客知多少，遠山見竹林芳草，晨風撫綠了芭蕉

柳葉槳濺桃花浪，汀州里鶴眺遠方，飲一盞歲月留香，唱一曲往事飛揚

Day 13 ：Pokhara -Kathman

今宵酒醒何處，楊柳岸曉風殘月

最後來到費瓦湖邊晃一圈，慣例打卡。

不驚險，不刺激，不好玩，回家！

坐上車去往博卡拉機場。

旅行接近尾聲，總是有些遺憾與不舍。今天天氣依然不好，早上還飄了零星小雨。接著，我們就被告知：加德滿都因為雷暴天氣，所有小飛機均已停飛！領隊和向導立即聯系了車，送我們回加德滿都。

晚上 8：30，終於到了機場，還差 8 分鍾，我趕上了。

多麼驚心動魄的一天，我如願地登機了。

看著繁華的香港機場，終於又回到了我們自己的地方。

至此，ACT 之旅圓滿結束。

後記

尼泊爾——這個讓我又愛又恨的國家，我每次旅行結束前總想著趕緊離開這個鬼地方。但經過一段時間，又重新想念這個地方，甚至還計劃著想要回到這個地方。

愛他，因為他有豐富的地貌層次，800m 的平原、河谷，3000m 的森林，4000m 的灌木，8000m 的雪山，絕美的自然景觀總要搭配豐富的人文特色，才能美得驚人心魂。

恨他，因為這個國家和這個國家的人民太不靠譜，尤其是小飛機，說停飛就停飛。這個以輕工業和 旅遊 業支撐 GDP 的國家，人民的幸福指數居然是很高的。

愛好戶外六年，走過梅里雨崩，轉山岡仁波齊，徒步 EBC，K2BC 和 ACT，每次旅行都使我印象深刻。

因為戶外，我跑步健身三年，從 150 斤的大胖變成 110 斤的小胖。從 體育 不及格到完賽半馬，到徒步 EBC 和 K2BC。在戶外經歷過暴雪，失溫，雷雨，落石，在山野間，前面無人，後面無人，一人在山間穿梭，彷佛天地一沙鷗。徒步，讓我變得獨立，讓我在一次又一次的克服困難的同時，讓我的意志又磨練出了一層繭，告訴自己，原來我真的還能繼續扛。

人生怎麼選擇都是正確的，因為那是你應該走的路，但是人生怎麼選擇都是有遺憾的。有些生命是用來傳宗接代的，有些生命是用來體驗的，有些生命是用來感悟的。花些功夫使自己變得特別，不為改變世界，只為不被世界改變。