皮卡車身大還是轎車車身大

A. 皮卡車現在值不值得買為什麼

皮卡；英文名字PICK UP；美國名詞的音澤，又名轎卡，顧名思義，亦轎亦卡。是一種駕駛室後方設有無車頂貨箱，貨箱側板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車。它是前面像轎車，後面帶貨箱的客貨兩用汽車；皮卡車值不值得買，這個是一個根據個人需要而定。具體可以分為以下幾種情況：

第一，個人是不是需要皮卡，前面我也介紹了有關皮卡的定義，因為皮卡前面是駕駛室，後面是無車頂的貨箱，如果你平時不需要拉那麼多的貨物，或者說根本就是乘坐人員，那麼買皮卡顯然有點不合適；如果是你一個生意人，比如說是產品的零售批發商，經常的需要運送貨物，那麼有一個皮卡作為工具，可以更方便。

第二，皮卡車雖然看著比較威猛，甚至可以用拉風來形容，車底盤較高，通過性也非常好，但是這些都是高油耗作為資本的。在一個節約型的社會，如果是單獨一個人上下班而只是為了拉風、好看買一個皮卡，顯然成本是過於高的。因為皮卡的越野性能較好，是以犧牲舒適性為代價的，所以，如果自己是城市的上班一族，買一輛皮卡車代步的話，顯然有點不合適。

第三，關於停車，如果是在一個一、二線城市，買一輛車不是問題，比較困難的是車子停在哪裡？由於皮卡車的車身相對於轎車比較長，停車也不是很方便。

總之，皮卡車值不值得買，主要是根據自己的實際需要，而不能簡單的看皮卡的外觀來決定。

B. 為什麼不建議買皮卡

不建議購買皮卡作為私家車的原因在於，皮卡最初被歸類為貨車，因此相關政策對皮卡並不友好，許多地方也限制皮卡的行駛。對於大多數人來說，普通轎車已經能夠滿足需求，所以購買皮卡的人通常更多地是為了拉貨。
皮卡車身較長，停車困難，即使用於貨運，其運載能力也不如專門的貨車。因為皮卡定位偏向於拉貨用途，所以在低扭時動力表現強勁，但最高車速卻不盡人意。此外，一些人認為駕駛皮卡會失去面子。
盡管皮卡具有比普通家用轎車更強的運載能力、通過性和扭矩等優點，但這些優點在我國的環境下並不太適用，這也是皮卡在我國無法普及的一個重要原因。

C. 轎車和皮卡的區別為什麼皮卡拉得動的東西轎車拉不動

皮卡的發動機大，試用於不同的場所。
皮卡比轎車底盤高些，跑鄉村路比較不錯；皮卡車身比轎車重些，底盤的緣故吧；皮卡的養路費也比轎車高許多；皮卡屬於貨車，必須辦營運證、營運費等，所以在載貨方面明顯優於轎車；皮卡比較經得起撞車，呃…這個當安全性供你參考吧；皮卡一般是燒柴油的。
皮卡是汽車市場的一個重要組成部分。皮卡(pick-up) 是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡。皮卡既可作為專用車、多用車、公務車、商務車，也可作為家用車，用於載貨、旅遊、出租等使用。所謂的「皮卡」就是轎車和貨車的雜交品種。隨著改裝發燒友規模擴大，皮卡改裝越來越成為改裝發燒友熱衷的門類。在美國，皮卡十分暢銷。
上世紀20年代，皮卡產品首先在美國出現，它在美國是非常實用和常見的一種交通工具，並且深受美國人的熱愛，它是美國現代牛仔文化的象徵。隨著美國皮卡市場的繁榮，皮卡也向世界其他地區延伸。

D. 為什麼皮卡後面比前面高

是為了帶貨方便。

與國外大皮卡相比，國產皮卡車的長度要略遜一籌，基本的車身長度在4930-5620mm區間內，其中車身長度最長前三名車型為江淮K55620mm、獵豹CT5為5610mm、海格龍威5585mm。車身長度最短的是金杯金典皮卡長度為4930mm。

簡介

皮卡是汽車市場的一個重要組成部分。皮卡(pick-up) 是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。

最常見的皮卡車型是雙排座皮卡。皮卡既可作為專用車、多用車、公務車、商務車，也可作為家用車，用於載貨、旅遊、出租等使用。所謂的「皮卡」就是轎車和貨車的雜交品種。隨著改裝發燒友規模擴大，皮卡改裝越來越成為改裝發燒友熱衷的門類。在美國，皮卡十分暢銷。

E. 科目二為什麼分小車和皮卡

科目二考試分為小車和皮卡兩類，主要是由於考試類型不同所致。在考試過程中，皮卡車和小汽車各有優劣勢。
首先，由於皮卡車的尺寸比轎車大，車尾也比轎車長，因此在科目二各項目上的點位與轎車存在較大差異。此外，皮卡的方向相對較重，操控性不如轎車靈活舒適，車內空間也沒有轎車寬敞。
然而，皮卡車也有其獨特的優勢。皮卡的視野要比轎車開闊，看點更清楚，可以及時調整車身。與轎車相比，皮卡的另一個優勢在於其使用的是柴油發動機。柴油車和汽油車相比，不容易熄火。因此，在坡道定點停車和起步時，使用皮卡車相對不容易熄火。這對於那些擔心熄火或對離合器掌握不夠熟練的考生來說，選擇皮卡進行科目二練習可能更為合適。
需要注意的是，科目三考試使用的是轎車。因此，考生在科目二練習時使用皮卡，而在科目三練習時則需要適應使用轎車。這就要求考生在換車過程中進行相應的適應和調整。

F. 為什麼不建議買皮卡車

因為皮卡車太大，不好停車，載貨能力也不如貨車，不適合國內的消費者。皮卡只是在美國比較受歡迎，而中國的汽車工業起步較晚，轎車在當時是富有的象徵，這也影響了民用汽車偏向轎車發展的這一現象。
為什麼不建議買皮卡車？
皮卡車的特點為轎車頭貨車尾，以非承載式貨車車身安裝了一套乘用客車的駕駛室，把後備箱加長改為貨箱，這種設計既能獲得轎車的舒適又能獲得強大的運載能力，理論上這是最適合家用的多功能車型且沒有之一；但是這么有性價比的車型被定義為貨車，駕駛貨車所要受到的限制曾經是非常多的一是國內傳統觀念，汽車文化在中國起步較晚，買車也就是近二十年才爆發，百姓要是給別人證明自己混的不錯。
一定要買輛品牌不錯的轎車，才覺得有面子。二是皮卡在城市化中，政策不好，開始就認定是貨車，要辦一些證件，甚至還要交一些稅費，阻礙了皮卡在國內普及的門檻。三是限於一些政策，生產廠家也將皮卡作為生產類車輛，對其認識也限定了市場空間，沒有高端和技術進步。四是皮卡不能進城。五是城市空間限制。六是應用限制，皮卡發源於美國國情，客貨兩用需求很大，在我國由於種種限制，這個需求無法滿足，長久以來無法釋放。七是文化精神訴求不同。大致這七種原因吧。
從全世界的范圍來看，皮卡受到最熱烈歡迎的地區是美國，美國的實際環境、國情適合皮卡的生存，但咱們的實際國情也不允許皮卡的生存，即便沒有相關政策的限制，皮卡在咱們國內也不可能流行，因為與咱們國內的太多因素相矛盾，喜歡皮卡的朋友不少但實際購買的超少。
皮卡貌似最近被歸入到了乘用車的范圍，但作為普通消費者誰會購買這個車寬接近2.2米以上的怪獸？恐怕停車都費勁，這個寬度的停車位真不容易找；而皮卡定位於乘用車到底有什麼用？它本來是拉貨用的，但非把它歸入成用車范圍，那麼普通消費者哪有那麼多的貨物用它去拉？
現如今咱們國內買哪個大宗物品不是包送到家？還用的著自己開皮卡去拉么？所以皮卡在咱們國內註定屬於極少數經濟實力較強的皮卡愛好者才會買，而其他人則不具備購買皮卡的實力，想一想在現如今擁堵不堪的市區駕駛一輛皮卡在那堵著是不是很不爽？而把它劃分到貨運車輛中，它的載貨能力還不如箱貨裝的多，所以皮卡在咱們國內註定會被很多朋友所喜歡，但要說買就很困難了！