特斯拉皮卡是不是抄襲

㈠ 特斯拉電動皮卡或命名為Cybertruck

日前，海外媒體報道稱，特斯拉為其即將上市的電動皮卡注冊了兩個商標。按照特斯拉CEO埃隆·馬斯克經常稱之為新車的說法，它可能會被命名為「Cybertruck」。根據外媒曝光的信息，這兩個注冊商標分別是CYBRTRK和CYBERTRUCK，前者是後者的簡稱。申請於11月6日提交，商標仍在審查中。「圖為特斯拉宣布電動皮卡」「圖為特斯拉電動皮卡的想像圖」「配有賽博朋克風格的插圖」外媒稱，在此前的一些報道中，可以看到特斯拉CEO埃隆·馬斯克經常用「Cybertruck」這個詞來指代即將上市的特斯拉電動皮卡，甚至還用了一些比較精準的詞彙來指代新車。因此，外媒推測新車將以「Cybertruck」命名，CYBRTRK或其縮寫可能成為車身上出現的文字標識。我們將繼續關注更多關於新車的信息。本內容轉載。無論如何，本文所表達的信息或觀點僅代表作者的觀點，並不代表本網站同意或支持其觀點。

㈡ 沒有直接競爭對手，特斯拉電動皮卡開啟中國預訂

近日，特斯拉電動皮卡——Cybertruck在中國國內開啟預訂，又引發國內消費者關注熱潮！雖然特斯拉在國內由於做工、換晶元以及自動駕駛輔助系統出現問題等原因，消費者口碑有所下滑，但架不住品牌和車型超強吸引力。國產車型Model3月銷量輕松破萬，甩開國內電動車企好遠。

實際上相比轎車，電動與皮卡更「般配」。一方面電機可以大幅提升車輛動力性能和牽引力，提升皮卡功能性；另一方麵皮卡的結構也有利於電池布置，因此車輛續航能力大幅提升。同時採用電力驅動，可以明顯降低運輸成本。因此皮卡電動化同樣是大勢所趨，而且很有市場前景。

「E車匯」了解到國內兩大皮卡「專業戶」——長城和江鈴，已經開始進行電動皮卡的規劃與生產，而電動皮卡蘊藏的潛力和機會，也有望成為吸引車企爭相湧入的新「風口」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 1000元就能預定特斯拉電動皮卡它能像Model 3那樣被認可嗎

特斯拉的電動皮卡Cybertruck當初一經發布就受到了所有人的矚目，在此之前，從來沒有一款車型像這台Cybertruck一樣造型如此科幻，這台猶如火星登陸車一樣的特斯拉皮卡像從未來世界來到現在一樣對美國市場上的同類型產品形成了降維打擊，因為剛一發布，在美國市場上這台Cybertruck的預定情況就直接爆了。然而彼時的國內消費者只能眼睜睜看著大洋彼岸的人們享受到這最新的科技成果，因為國內並沒有開放預定通道，好不容易過了大半年時間，國內的特斯拉中國官網上才開放了Cybertruck的預定，這也意味著這台特斯拉電動皮卡正式進入國內市場。那麼未來這台特斯拉電動皮卡能像Model3一樣受到大家的認可嗎？我們今天就來聊聊這個問題。

但是這並不妨礙我們先定一台啊，只要1000人民幣你就可以擁有一個Cybertruck的訂單，而且只要你願意，提車之前的任何時候都可以沒有任何損失的退訂，和「未來」可以用如此低的成本這么接近，就算以後Cybertruck在國內的實際銷量不是很多，但是也擋不住我們做一個「精神車主」的腳步。

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㈣ 尺寸縮水、外觀變樣…特斯拉皮卡現身上海

作者：秦超

在前兩天豹耳汽車剛剛曝光了特斯拉Cybertruck皮卡進行了較大調整，外觀變樣，尺寸縮小。近日，調整設計後的特斯拉Cybertruck實車就現身上海街頭，從諜照上看，與之前描述的外觀調整變化如出一轍。而且這輛皮卡現身在上海太古匯特斯拉門店附近，很可能意味著，這就是真實的特斯拉Cybertruck。

此前，特斯拉Cybertruck公布將在2021年下半年上市，而此次現身街頭，可能意味著上市計劃可能會再提速，或許可能在2021年上半年就有可能上市。目前，美國生產特斯拉Cybertruck的新工廠已經基本確定。而上海市民有望更早在特斯拉店裡看到Cybertruck展車。

據悉，特斯拉Cybertruck將有雙電機和三電機版本，續航里程在480-800公里，售價約合34.6萬人民幣起，當然，為了拉低售價，未來還有低續航的入門版車型。（文章圖片來源於網路）

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㈤ 當特斯拉皮卡配上軍用裝甲！威武不輸坦克，酷似未來戰車

當特斯拉皮卡配上軍用裝甲！威武不輸坦克，酷似未來戰車

特斯拉去年發布了一款叫做Cybertruck的皮卡車，把皮卡界攪得天翻地覆，這款車完全顛覆了傳統皮卡車的設計，外觀充滿著硬朗的線條和尖銳的稜角，非常有個性，也引起了各行各業的關注。這款皮卡車亮相後，就在網路上被大家拿來當模型進行渲染了，幾乎被大家玩壞了，渲染出各種版本的，有救護車版、計程車版，甚至還有送外賣的版本。這次又有人渲染出了大作，把Cybertruck披上了裝甲，整體的效果居然很搭，簡直是量身定做的。

最大的變化在於車頂，大家都知道Cybertruck是電動皮卡車，這種電動皮卡上了戰場，充電是最大的難題，如果沒電了，拋錨在戰場上，那可是非常危險的。所以渲染的作者也很有趣，把車頂設計成了太陽能面板的造型，打開後就是太陽能板，可以持續給車充電，關上之後就是一塊完整的裝甲板了，考慮的非常周到。車尾還有一塊小門，可以從後面上下車，貫穿式的尾燈在車門這里中斷，科技感和越野氣息結合的非常到位。

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㈥ 皮卡電動風暴標新立異還是大勢所趨（下）

今天接著介紹加入電動大軍的其他幾款皮卡，不知何時能有幸體驗一把，如今也只能先過過眼癮了~

NeuronEVT-ONE

福特在2019年的底特律車展已經表明，其最暢銷的F-150皮卡的純電動版本計劃面市。隨後幾個月，他們又播放了一段視頻，視頻中的畫面是F-150電動版本拖拽10節567噸的火車車廂，這向外界展示了電動F150強大的拖拽能力。目前尚不清楚福特F-150電動車何時到來，有可能在野馬Mach-E之後不久。也有傳言說，通用汽車可能會恢復「悍馬」品牌，以應用於其新型電動卡車。這將是一個稱為「B1T」平台的電動汽車，期望與Rivian的電動卡車差不多的續航里程。

後記

這一圈看下來，回來咱們再探討一下，電動皮卡前景如何？從北美的使用場景來看，首先車主大多有自己的大house，充電設施應該能輕松搞定。其次，由於電機的大扭矩特性，也能輕松應付常見的拖曳任務（拖個遊艇、房車什麼的）。

續航里程呢？由於身軀龐大而結構相對簡單，皮卡內部可以堆下足夠多的電池，達到甚至超過燃油皮卡600-800km的續航也不是難事。

真正的問題應該還是價格，以特斯拉Cybertruck為例，3.99-6.99萬美元的定價，相比F150的2.54-5.09萬美元，還是貴了不少。第一批給電動皮卡買單的，應該是那些樂於嘗鮮的有錢人。相信國內的土豪肯定也會去跟風，再貴都不是事，只要開出去夠嘚瑟。

其實，咱們自主品牌廠商早就推出過電動皮卡，比如鄭州日產、江鈴、福田、中興等等，但它們都是走商用車的路子，也就是個物流或工具車，沒啥可玩度。

最近比較火的長城炮皮卡，純電動版也是定位在以商用為主，吸引玩家的還是越野版的燃油車。目前皮卡在國內正逐步解禁，電動化一旦興起，能不能就此拉近它們與國內普通消費者的距離，讓其成為中國車市的下一個風口？看來還要先觀望一陣子再說。

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