越野車防脫圈輪轂
『壹』 使用防脫圈輪轂的話，有什麼特點
輪轂的防脫功能，其實也就是輪胎的防脫圈，一般都是在越野狀況下產生的特殊需求；當然在公路上這個也可以使用。但是公路行駛的情況下因為車輛的輪胎胎壓都比較高（冷車胎壓普遍 2.2bar 以上，跑起來以後會更高），所以一般不需要這個特性加持。
另外非防脫還可以讓輪轂的結構設計簡化，重量也會更輕，起到降低車輛簧下質量的作用，這對於提升本身就輕質的非越野車輛經濟性和操控性來說，有著非常積極的現實意義。
通常防脫設計只會應用在越野活動中；可以說輪轂是不是防脫已經成為車輛越野能力的一個重要硬體標准。汽車技術飛速發展的這一百年來，硬體的提升已經成為左右和指引人類駕駛技能與方向的司南。
就像序列箱+電控補空油技術那樣，一夜之間就將很多人苦練多年的跟趾技術淘汰，並且引領了一條全新的技術風格之路。輪轂防脫的設計讓車輛在低胎壓下的防脫能力大大提升，從而讓車輛的越野與脫困能力獲得極大跨越。
輪轂的防脫大致分為兩種類型：即普通防脫和極限防脫，結合到產品上的對應就是內防脫和外防脫的區別；下面我們就來談談兩種防脫產品的特性和優劣點。
『貳』 防脫圈是否要用專門的輪胎
防脫圈輪轂其實就是輪胎的防脫圈。
我們日常在公路上行駛，由於車輛胎壓比較高，用不到防脫圈輪轂。但是當車子在極限越野攀爬時，胎壓降低的情況下，防脫圈輪轂能防止車胎脫落，從而讓車子的越野能力大大增加。
外防脫輪轂利用防脫環將輪胎鎖死在輪轂上，安裝起來比較復雜，由四部分組成：輪轂、螺牙、螺栓。螺牙起到二次固定的作用，螺牙和螺栓的強度級別為美標8.8級，相當於國標12.9級，為最高標准。
『叄』 防脫輪轂和普通輪轂的區別是什麼
防脫輪轂和普通輪轂在組成、用途和作用方面存在明顯的區別。防脫輪轂在輪轂的外側增加了一個防脫圈壓盤，通過輪轂、輪胎、防脫圈壓盤三者的結合，實現在低胎壓下防止輪胎脫圈。而普通輪轂則是依靠空氣壓力將輪胎內邊壓在輪圈上，輪胎和輪轂的結合力較小。防脫輪轂主要用於越野車的改裝，因為越野車的扁平比較大，需要放低胎壓，以便更好地應對復雜的路況。在越野過程中，輪胎和輪轂之間容易產生滑動，而防脫輪轂的防脫圈壓盤可以增加輪胎和輪轂之間的接觸力，防止輪胎脫圈。相比之下，普通輪轂只能依靠空氣壓力來固定輪胎，當胎壓降低時，輪胎和輪轂的結合力也會減小，容易出現脫落現象。因此，防脫輪轂的作用更為重要，可以提高車輛的安全性和穩定性。總之，防脫輪轂和普通輪轂在組成、用途和作用方面存在明顯的差異，對於需要進行越野改裝的車主來說，選擇防脫輪轂可以更好地保護車輛和駕駛者的安全。