皮卡前束怎麼調

❶ 經常拉貨的皮卡車有沒有必要做四輪定位

那最好做下四輪定位，不只是調整前輪前束，還有些也要調的，前輪定位參數有主銷內傾，主銷後傾，前輪外傾等等，如果前輪定位參數不好的可以加速輪胎模磨損，

汽車為什麼要做四輪定位，這是廣大用戶和司機同志很關心的一個問題。讓我們先從汽車的構造說起。拿當前路上行駛的多數四輪轎車為例，轎車的轉向車輪、轉向節和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝叫做轉向車輪定位，也稱前輪定位。前輪定位包括主銷後傾(角)、主銷內傾(角)、前輪外傾(角)和前輪前束四個內容。這是對兩個轉向前輪而言，對兩個後輪來說也同樣存在與後軸之間安裝的相對位置，稱後輪定位。後輪定位包括車輪外傾(角)和逐個後輪前束。這樣前輪定位和後輪定位總起來說叫四輪定位。
四輪定位的作用是使汽車保持穩定的直線行駛和轉向輕便，並減少汽車在行駛中輪胎和轉向機件的磨損。由於各汽車生產廠家對四輪定位原設計的不同、製造的不同，使得各輪的各種傾角和束值就各有不同，並且有可調部分和不可調部分之分；做四輪定位就是通過四輪定位儀，檢測出被測車輛的各輪傾角和束值是否符合原廠標准，如不符合可做隨機調整。
換句話說，當駕駛員感到方向轉向沉重、發抖、跑偏、不正、不歸位或者發現輪胎單邊磨損、波狀磨損、塊狀磨損、偏磨等不正常磨損以及駕駛時車感飄浮、顛顫、搖擺等現象出現時，就應考慮做四輪定位了

我在學校帶課，我們教學用的四輪定位儀買的是5萬多，測起來很方便

❷ 吉奧皮卡車前束怎麼調整

1、車子向右偏，那麼左邊前輪的前束桿要稍微調短一點。發動汽車，方向盤向右打滿輪，使得左輪向外偏出，此時蹲下身體，可以看到左輪的前束桿露出來，拿來板手，先松動（並緊螺絲），逆時針轉動前束桿，板手柄轉動90度，使左前束桿稍微變短。
2、同樣的方法，調整右前輪，順時針轉動前束桿，扳手轉動90度，使右前輪的前束桿稍微變長。這樣，前束值保持不變，車輪偏轉的角度被調整過來了。
3、上路試車，直線測試跑偏情況，如果不準，再進行微調，此時扳手轉動的角度要再45度左右微調，直到滿意為止。
4、跑偏情況糾正後，如果感覺方向盤有點沉重，可以測量前束角，愛麗舍的前束值為0-2毫米，自己拿捲尺可以測量，個人覺得前束保持在0-1毫米之間，方向盤最輕靈。測前束值是個精細活，各位可以查閱相關帖子。或者可到4S店，要求測出前束值，前提是跑偏得到糾正，可以適當調整前束值的大小。

❸ 汽車前束過大，過小有什麼影響過大，過小怎麼辦

如果前束過大，會導致前輪胎內側偏磨，同時方向盤轉向變重，如果前束過小會導致前車胎外側偏磨，同時方向無法自動回正。

為保證汽車穩定的直線行駛，應使轉向輪具有自動回正作用，即當轉向輪在偶然遇到外力（如碰到石塊）作用發生偏轉時，在外力消失後能立即自動回到直線行駛的位置。這種回正作用是由轉向輪的定位參數來保證實現的。前輪前束就是這些定位參數中的一種。

為了消除車輪外傾帶來的不良後果，在安裝車輪時使汽車兩前輪的中心面不平行，兩輪前邊緣距離小於後邊緣距離，兩者的距離之差即為前輪前束。

汽車前束調整注意事項

把輪胎都打氣到合適汽車的氣壓，四個輪胎都要大體一致，使汽車達到平穩放置狀態。

打好氣壓後，用長尺測量汽車的車輪中間中心距離，然後再測量出後端車前輪兩端距離，兩者差就是前束值，前束值大於0-12mm時需要修正。

直線測試跑偏情況，如果不準再進行微調，此時扳手轉動的角度要再45度左右微調，直到滿意為止。

以上內容參考網路-汽車前束

❹ 皮卡升高兩寸前輪吃胎嚴重怎麼處理

你好，首先你要弄清楚該車有沒有事故。如果沒有事故你要檢查調整前束，這需要你找專業的維修師傅給你測量。數據很簡單，但是要測量精確。看你說的情況，應該是前束問題。希望回答對你有幫助，謝謝！

❺ 東風皮卡銳騏方向不回還比較重

一、故障原因
①轉向節臂變形。②轉向節止推軸承缺油或損壞。③轉向節主銷與襯套間隙過小或缺油。
④前軸或車架變形引起前輪定位失准。⑤輪胎氣壓不足。⑥轉向器軸承裝配過緊。⑦傳動副嚙合間隙過小。⑧橫、直拉桿球頭銷裝配過緊或接頭缺油。⑨轉向軸或主管彎曲,相互摩擦或卡住。⑩轉向裝置潤滑不當,前束調整不當。

二、故障診斷與排除
①支起前橋，轉動轉向盤，若感到轉向靈活，則故障在前橋與車輪等部件。因為支起前橋後，轉動轉向盤時車輪與路面的接觸阻力已不存在。此時應仔細檢查前輪氣壓是有過低，前鋼板彈簧是否良好，車架有無變形等。
②支起前橋，轉動轉向盤，若感到轉向沉重，說明故障在轉向器或轉向傳動機構。此時可將轉向垂臂拆下，再轉動轉向盤，若感到沉重，說明是轉向器內部的故障，應根據需要進行修理或更換損壞的零件。
差鄭枯③將轉向垂臂拆下後，轉動轉向盤，若感到輕便靈活，則說明轉向器無故障。虛洞經過以上方法檢查，若輪胎、前鋼板彈簧、叢灶車架、轉向器均無故障，則可基本確定。

❻ 皮卡車輪胎外八字怎麼調

前輪外八字調整方式是調整前輪前束值就可以做到，一般到專業的修理廠調整。需要做四輪定位，及時的調整車輛輪胎外八字，可以減少車輛輪胎的磨損，車輛輪胎過度磨損會導致車輛行駛不安全，非常容易出現爆胎，同時影響車輛的行駛穩定性。

注意事項

做四輪定位的時候就可以看出這個車輪的數據有沒有問題。如果有問題的話就需要檢查是減震器的問題還是方向機的問題。或者說是下面懸臂的問題。這些都只有做四輪定位才能看出來他有沒有問題。還有就是前束，不對的話就會影響。

不但方向會跑偏，還有輪胎還要磨胎。所以你現在要解決的方法就去做個四輪定位，看數據是哪裡的，問題是傾角的問題還是前述的問題。然後再調整，如果說調整到位了，還是有問題的話，就需要換件。

❼ 皮卡車前胎吃內側是什麼問題

之前有朋友在公眾號後台給我們留言說車輛前輪吃胎嚴重怎麼處理，我們之後聯系了車主那邊，發來了車輛輪胎磨損的圖片，前轉向輪確實磨損的比較嚴重。

其實很多的維修廠處理過較多這種故障，當接到車主的故障車輛時，並不是說沒法修理，而是有時條件不允許；

因為有的用戶沒有出保，車輛可能換個前軸就能解決問題，但是當時沒有配件，而車主又著急走，而且一跑又是上萬公里的路程，這種時候用戶就問我們該怎麼處理？

之前的輪胎已經壞掉，剛換的輪胎，是不是這次跑完回來又得廢掉，所以當我們面臨這種故障時，我們就需要想別的方法了。

剛好最近在重汽服務站也看到一個這種故障車輛，今天就拿前橋兩個輪胎外側都磨損的故障，給大家總結幾點經驗，也希望能幫助上大家去解決這種問題。

很多看隊長文章的人應該會知道，我們想要解決問題就必須要明白原理，前輪都是外側磨損嚴重，那麼就一定是輪胎下端向內傾斜，這里就又涉及到一個概念。

車主們應該都有這樣的經驗，當我們空車停車時，觀察前輪並不是豎直的，而是有一定的外傾，其實這個也很好理解；

想像一下人如果直立站著的時候，給你突然負重，那麼人自然會把腿外張，呈現外八字，車輛也是一樣，如果我們空車時車輪是豎直的，那麼拉貨後，輪胎會呈現外八；

那樣對於車輛是相當有害的，嚴重的會導致車輛斷軸，所以車輛在出廠時就會設計一個外傾角，在拉貨後車輛輪胎可以豎直時，車輛是最佳狀態。

說到這里很多人應該能明白，為什麼車輛的前輪外側磨損嚴重了，其實就是外傾角在拉貨後沒有達到我們想要的效果，所以針對這個問題我們就可以很好的對症下葯了。

第一種方法，也是比較好理解的，就是直接改變前輪的外傾角，但是相對來說也是比較難的，通常情況我們處理的方法就是壓軸，把前軸拆下來進行壓軸處理，就是將前軸的兩端固定住，利用壓力機找到中間的點往下壓；

但是這個方法會有弊端，之前必須和用戶提前溝通好，另外就是如果壓過量後，這個前橋該如何消化掉的途徑，如果沒有確定的方法，最好不要用這種方法。

第二種方法，就是我們比較常用的調整前束，我們可以想一下磨損嚴重情況，如果說我們的前束調整的很小，也就是八字形，當車輛在行駛時，會發生側滑的現象，磨損的位置也就是輪胎的兩側，所以進行調整前束也是比較有效和方便的方法。

前面兩種是比較容易理解，也是用戶可以很好接受的方法，另外有些情況需要根據車的情況具體分析和調整。

第三種方法，說一個簡單案例，一個車隊的車輛磨損情況都是前輪外側輪胎磨損嚴重，車輛的前輪傾角是比較合理的，最後發現車輛的貨箱前端比較短，與主車的連接位置也比較靠後；

這樣情況下車輛再拉貨後，重心就落在了靠後的位置，所以建議將牽引座向前挪動兩個螺栓孔（10cm左右的距離），這樣拉上貨物後，重心會前移壓在主車上，使得前輪的外傾角修正，保障車輛輪胎的正常接觸。

但這種調整方法也是有弊端的，需要根據車的情況而定，有的貨箱距離駕駛室比較近，或者拐彎時不能幹涉，這些都需要考慮進去；

另外這種調整完後，方向一定會沉，因為重量分到前輪來。

第四種方法，比較難理解，就是改變車輛前輪的主銷後傾角，這個其實和調整前束的道理是一樣的，使得輪胎可以和地面的接觸面更多，防止輪胎磨損外側嚴重的問題，通常也是壓軸的方法進行改變。

第五種方法也是比較個例的，就是換輪胎解決，因為有的吃胎故障真的可以通過換胎解決，但是如果說客戶來了，你說換個胎就好了，可能很多客戶是沒法接受的，除非是有熟人朋友介紹過，或者了解過這方面的知識。

今天給大家介紹了五種方法，並沒有哪一種是萬能的，而是根據不同的情況進行不同的調整，可以只用一種方法，也可以幾種混合著使用，其實目的很簡單，就是改變車輛前輪的外傾角度。