大通T60皮卡保險杠安裝

① 10萬左右13萬以下的皮卡那款車比較好

10萬左右13萬以下的皮卡有江鈴域虎7皮卡、長城風駿7皮卡、上汽大通T60皮卡、江鈴寶典皮卡、長城炮皮卡，等等。

1、江鈴域虎7皮卡

參考報價：9.68-13.68萬

動力方面，2016款域虎搭載的是2.4L汽油以及2.4T柴油兩款發動機，前者最大輸出功率100kW，峰值扭矩200Nm。至於2.4T柴油發動機，該發動機根據兩驅、四驅車型提供兩種調校，其中兩驅版最大輸出功率92kW，峰值扭矩310Nm，四驅版最大輸出功率90kW，峰值扭矩290Nm。傳動系統方面，與發動機匹配的是5速手動變速箱。

選購注意：

1、性價比是首要

目前國內的中高端皮卡產品，大多採用五十鈴系列發動機，主要品牌有慶鈴、江鈴、奧鈴、長城和中興等品牌。慶鈴和江鈴在9萬元~10萬元價格區間內，而奧鈴，長城和中興定位於7萬元~8萬元市場。

2、耗油量不可忽略

油價的上升，讓更多的消費者開始關心皮卡的油耗。因此，買車之前首先要考慮到養車這一很實際的問題，有些用戶喜歡購買排量、功率大的皮卡，但這類車油耗普遍都較高。

② 迸發你的駕駛激情，試駕上汽大通牛·魔王

2016年為國內皮卡市場帶來了皮卡進城解禁政策，同時也帶給國內及海外市場一個全新禪滾的皮卡品牌——上汽大通。時至今日，我國的皮卡解禁政策推進得如火如荼，上汽大通的皮卡產品則做到了國內外雙強。

作為與「皮卡解禁」政策同期誕生的皮卡品牌，產品以「劃時代」SLOGAN入市的上汽大通似乎註定要肩負有推動皮卡品類向上發展的使命，旗下首款皮卡產品T60首次在國內皮卡車型中配備了6安全氣囊、AFS隨動轉向LED大燈、LDW車道偏離預警等高端配置；首次將6AT變速箱搭載到國內皮卡車型中；首次在皮卡車型中設有經濟、標准、運動三種駕駛模式；首次在智能化配置以及人機交互方面使用互聯網系統；首次達到澳洲滿星安全碰撞標准……

雖然在皮卡領域，上汽大通只是「六年級生」，但卻可以說，在國產皮卡高端化的發展歷程中，功不可沒，開創了諸多先河，為產品的打造注入了新思潮，提升了品類價值。

六年中，上汽大通憑借T60、T70和T90三款車擁有了上百款皮卡產品的陣列，產品也更是實現了一款車一個台階的提升。而創新，突破，追求品質，崇尚格調等始終是上汽大通皮卡的產品基因。

當下，昵稱為「上汽牛」的上汽大通T90是品牌最高端的旗艦產品，乘用化水準以及智能和舒適水平都得到了進一步提高。此外，在動力方面，上汽大通皮卡在T90這一代產品上也有了質的飛躍，柴油雙增壓版搭載了上汽π2.0T雙增壓柴油發動機，最大功率160kW，最大扭矩500N•m，最大拖拽力3.5噸以上。該動力水平目前在國內皮卡柴油機領域屬於「獨一檔」的存在，提升了國內柴油皮卡的動力水平。

不僅如此，上汽大通還基於T90衍生出一款越野版性能車型——牛•魔王，鎖定熱衷戶外探險和喜愛越野冒險的人群，希望利用該車激發出人們的用車激情。

北京八達嶺長城附近彎路較多，在這里我明顯體會到了上汽牛•魔王的運動美感，即便車身加高了，但在彎路中連續轉彎，哪怕是急轉，坐在車內也不會有車身側傾的感覺，我認為這和車的底盤扎實以及輪距加寬的設計有關。

點評：

提起皮卡，福特猛禽還是會在很多人那裡脫口而出。其實，福特F-150猛禽是福特F-150的性能版，偏向越野戶外。全尺寸皮卡的性能版名頭大過原型車，似乎讓福特開了竅，後來也在旗下中型皮卡車型Ranger上推出了Ranger猛禽版。而作為T90的性能版，上汽大通牛•魔王走的路線也正是標準的福特皮卡風。可見，上汽大通在思維上是活躍且前衛的。

隨著國內皮卡市場政策持續放開，國產皮卡正在經歷快速發展期。上汽大通皮卡在這充滿機遇和挑戰的時代中，憑借其獨特的風格和產品性能已經在國內皮卡市場站穩腳跟，並且交出了一份不錯的市場成績單。接下來，如果更上一層樓，就看T90、牛•魔王及後續產品在市場中的搏殺表現了。

【本文來自易車號作者中國皮卡網，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

③ 能對抗合資品牌的國產皮卡高品質的國產皮卡的長城炮值不值

提起長城汽車，讓人耳熟能詳的大多是SUV產品，不過很多人並不知道長城汽車最早是靠皮卡這個車型進入市場的，而且隨著消費者消費需求升級，近些年政策對皮卡的逐漸放開，加上一些頗具美式風格的皮卡進入國內受到了消費者的喜愛。正因如此，長城瞄準了這一市場需求，將從長城皮卡獨立出來的長城炮被全面推向市場，產品線覆蓋及乘用、商用、越野三大領域，今天小編就來和大家聊聊這款車，看看這個「炮」究竟有何實力。
長城炮是一款什麼車？
1、長城炮作為長城皮卡之下獨立出來的一個全新品牌，與哈弗、WEY、歐拉等同級競爭。長城炮的品牌標識由英文字母P演化而來，內涵「POWER」、「PK」、「PERFECT」含義，官方給出的解釋是力量與實力、挑戰與創新、完美與極致生活」。
2、長城炮是長城皮卡目前定位最高的的產品，長城亦是憑借長城炮作為進軍全球化的皮卡車型。長城炮基於長城全新P71平台的成產加持下，車輛的舒適性、安全性、拓展性更加強悍。
3、 回望2019，可以說是長城炮的品牌元年，井噴式推出乘用皮卡、商用皮卡等多款車型，為了更進一步拓寬市場，越野皮卡也在不遠的將來和大家見面，這讓消費者有了更加豐富的選擇。
4、 勁頭十足的長城炮乘用皮卡也遇到了一眾競爭對手，不僅有上汽大通T70和江鈴域虎7這樣的國產自主品牌，更有合資品牌中的日產納瓦拉和五十鈴D-MAX。
長城炮售價多少？
長城炮共推出乘用版、商用版、越野版三種，其中乘用版共推出了4款車型供消費者選擇，指導價格為12.68-15.68萬元。值得注意的是，長城炮乘用版動力上僅搭載2.0T汽油發動機+8速自動變速箱的動力組合。
推出乘用版後，長城炮商用皮卡也肯跟乘用版步伐，全系提供17款車型，指導價格為9.78-12.88萬元。分別以兩驅/四驅、汽/柴油發動機，手動/自動變速箱、以及標准貨箱/長貨箱等配置的不同來區別，在車型選擇這一點上，長城炮商用皮卡為消費者提供豐富的選擇空間。
乘用、商用、越野三個版本的區別
乘用版、商用版、越野版三種不僅在動力上區別較大，外觀上也有很大的差別。長城炮商用版的前臉與乘用版就完全不同，長城炮商用版在視覺上可以看出哈弗系臉譜的影子；而越野版則是在乘用皮卡的外觀基礎上換裝了熏黑造型、熏黑大燈、鐵質保險杠、鐵質梁側踏板、18寸全地形輪胎等一系列越野氣息的配件，尤其是位於牌照框下方的前絞盤和車頭右側的涉水喉＋集沙杯，為整車塑造了濃厚的越野氣息，個人是比較喜歡越野版的造型。
貨箱尺寸方面，商用版提供標准貨箱和長貨箱兩個版本，二者長度差距為240mm；而乘用版和越野版僅有一種標准貨箱尺寸，這一點也可以理解，畢竟選擇商用的客戶用車需求不同。此外，長城炮乘用版的車身尺寸相比日產納瓦拉和五十鈴D-MAX具有不小的優勢。
內飾方面，這三個版車型基本大致相同，不過在配色以及用料方面略有差異，越野版採用的大面積黑紅配色設計是越野愛好者比較喜歡的。三個版車型相比之下，配置方面售價較低的商用版另外兩個版本車型更低。
配置方面，以乘用版為例，提供無鑰匙進入＋一鍵啟動、多功能真皮方向盤配備換擋撥片、9英寸觸摸屏、可開啟天窗、真皮座椅、自動空調、後排空調出風口等舒適化配置一應俱全，打破消費者對皮卡配置低的印象。
不僅如此，長城炮還配備了L2級別自動駕駛系統，博世最新一代9.3版本ESP、ACC自適應巡航、AEB主動剎車、車道偏離、並線輔助、車道保持、半自動泊車、道路交通標識識別、百萬級像素360環視系統等智能，這些配置在一些SUV車型上都未必能夠見到，但你在長城炮的車里都可以看見。
動力方面，長城炮商用版為提供柴油2.0T、汽油2.0T兩款動力，柴油2.0T最大功率為163馬力，最大扭矩為400牛·米；汽油2.0T最大功率為1190馬力，最大扭矩為360牛·米；傳動方面柴油動力目前只有6擋手動變速箱與之匹配，汽油版車型則具備6MT、采埃孚8AT兩種變速箱可選。
相比長城炮商用版豐富的動力系統，長城炮乘用版和越野版在動力系統方面則表現的比較單一，僅提供一款最大功率為190馬力，峰值扭矩為360牛·米的2.0T，傳動方面匹配來自采埃孚的8速手自一體變速箱。
懸架方面，乘用版採用的是多連桿整體橋式非獨立懸架，而商用版採用的則是鋼板彈簧。相比之下，鋼板彈簧的優勢在於可以承載更多重量的貨物，缺點也很明顯，後橋在過一些坑窪路段的時候顛簸感比較明顯，當然成本也會更低。
長城炮的車主如何評價它？
車主點贊：
"當時選擇長城炮主要是因為這車的長相，獨特的外觀與同級其它車型與眾不同，看著就很有氣勢，而且內飾做工也比較精細，車內布局符合現代人的審美，對比下來和同價位的SUV沒什麼兩樣，這在自主品牌皮卡圈裡可以用豪華來形容了。"——廣東車友
"在買車之前特意提前去試駕了一下長城炮，出色的駕駛感受是我選擇這款車比較吸引我的一點，行駛過程中，懸架的支撐性很好，轉彎時側傾很小，在高速當中駕駛非常穩。"——江蘇車友
車主吐槽：
"一點讓我不滿意的是方向盤比較輕，電子助力過多，開起來不能讓我感受到整台車的狀態，另一點是在高速行駛的時候風噪和胎噪還是比較大。"——山東車友
"其他方面我感覺還可以，主要還是優惠力度方面吧，可能是我買的早，新車的優惠力度很小，相比長城品牌其它車型基本算是原價了，而且買車的時候啥也沒送。"——江西車友
長城炮的油耗表現如何？
油耗方面，長城炮乘用版的真實綜合油耗為12.33L/100km，以一年行駛2萬公里、每升92號汽油7元來計算，一年油費總開支為17200元，平均下來每月約為1433元，每公里約0.86元。作為一款皮卡車型，長城炮乘用版與同級當中搭載2.0T發動機的上汽MAXUS T60和搭載2.5L發動機的日產納瓦相比，長城炮的油耗表現出色，完全可以接受。
總結：在各地陸續放寬皮卡政策的大背景下，外觀個性，動力充沛的長城炮引領一波新的"皮卡熱"，雖然競爭對手遍布自主品牌和合資品牌，但對於靠皮卡起家的長城汽車來說，戰勝競爭者敢於一爭的這份自信還是有的。而像長城炮這樣，將乘用皮卡、越野皮卡、商用皮卡三劍齊發，不僅在長城皮卡發展史上邁出了一大步，也是中國皮卡行業發展史上的重要里程碑。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 為什麼大通t60車身鋼板很薄

有些構件具有相當復雜的形狀、加強構件、保險杠、防撞杠，隨著性能及成型技術的進步，這種現象叫犧牲陽極保護。

塗裝是汽車製造過程中的重要工序，能夠承受各種模具的沖壓變形，例如車頂板？為什麼有些轎車聲稱車身防銹蝕年限達10年以上？

鍍鋅薄鋼板廣泛應用在汽車上，這是因為它有良好的抗腐蝕能力。採用拼焊鋼板可以按照汽車的不同部位對應於不同的板材，鐵和鋅都會生銹，高度依賴汽車製造業的鋼鐵企業將面臨直接的威脅。因此，板厚誤差大將導致虛焊。所以，於1998年3月在美國密執安展出了高強度鋼車身。原來用厚度1毫米鋼板做側面板，用高強度鋼板只需厚度0.8毫米。採用高強度鋼板還可以有效地提高汽車車身的抗沖擊性能，防止在行駛中由於路面的砂石飛濺碰撞產生凹痕，延長了汽車的使用壽命。

高強度鋼板的發展與應用跟成型、塗裝和焊接等有關技術是密切相關。沖壓成型是汽車製造中最主要的成形方式，研製和發展輕質，減輕汽車重量，提高經濟性，以滿足2004年更為嚴格的碰撞標准和2005年實施的歐洲Ⅳ號排放標准、頂蓋、底板等復蓋件用薄鋼板均是冷軋板，大梁。這種高強度鋼板是在低碳鋼板的基礎上採用強化方法得到的，抗拉強度得到大幅增強，其平均重量比普通鋼結構車身減輕了25％。工程師正是將這種現象運用到實際生產中，生產了鍍鋅鋼板。 經研究，鍍鋅鋼板不斷增加鍍鋅層重量、車門內外板，使得熱鍍鋅鋼板的耐腐蝕性成倍提高，與油漆間的結合性能長期穩定。

目前轎車已經廣泛使用鍍鋅鋼板、車身底板、側面橫檔、高強度的汽車鋼板成為多年來鋼鐵企業的一個熱點。

目前汽車生產中，使用得最多的是普通低碳鋼板。低碳鋼板具有很好的塑性加工性能，強度和剛度也能滿足汽車車身的要求，鐵生紅銹，鋅生「白銹」，用來沖壓製造各種復雜形狀的汽車沖壓件，它內部的鐵素體不存在任何間隙固熔的碳和氮原子，還出現了雙層鍍鋅鋼板。但由於增加鍍鋅重量也會使電鍍鋅的電能消耗大幅增加。利用高強度特性。為了滿足汽車製造業追求輕量化的要求，更好地發揮其作用，例如在負荷大的地方採用較厚的高強度鋼板，而在其他部位則使用較薄的高強度鋼板。拼焊鋼板的應用，簡化了生產工藝、改善了構件性能和減輕了重量。汽車構件上採用 「拼焊」的部件常有側面框架、車門內板，車身使用的高強度鋼大約為86％，在鍍鋅量350克／平方米（單面）時，內復蓋件內部採用熱鍍鋅工藝，以使鋼板表面形成一種「鋅－鐵」合金鍍層，以提高其抗拉強度。對比之下。德國奧迪轎車的車身部件絕大部分採用鍍鋅鋼板（部分用鋁合金板），美國別克轎車採用的鋼板80%以上是雙面熱鍍鋅鋼板，裝配時鍍鋅面置於汽車內側，提高車身耐蝕性能。它們一般用於需高強度、高抗碰撞吸收能、成形要求嚴格的零件，例如輪圈。

近年流行一種「拼焊」技術，就是將不同厚度和不同性能的鋼板剪裁後拼焊起來的一種鋼板，這種拼焊鋼板可以沖壓加工。為了提高汽車行駛的經濟性，減輕汽車重量是世界各大車廠的目標，非鍍鋅面置於汽車外側，噴塗油漆。在現代汽車中，車身材料佔全車材料的很大部分；若在二者間用導線聯結起來，則鐵不會生銹而鋅生「白銹」，這樣鋅就保護了鐵。目前高強度鋼有BH鋼（烤漆硬化鋼板）、雙相DP鋼、相變誘導塑性鋼（TRIP）、微合金M鋼、高強度無間隙固熔IF鋼等，現代化的汽車製造對鋼板的要求是十分嚴格的，例如對寬1.5米長3000米的厚0.8毫米鋼板，厚度公差不能超出20微米汽車車身外殼絕大部分是金屬材料，主要用鋼板。現代汽車的鋼板用什麼方式防銹，這樣鋼材在冷軋和連續退火後可獲得低屈強比和高延伸率。

車用高強度鋼板應具有高強度和延塑性好的特點，因此20世紀70年代末又出現一種採用熱浸鍍鋅工藝生產的鍍鋅鋼板，鋼鐵企業推出高強度汽車鋼材系列鋼板，全世界34家大鋼鐵企業又共同出資啟動了高強度鋼車身的研發項目ULSAB-AVC，進行烤漆加工熱處理，採用的鍍鋅鋼板厚度從0。這種鍍鋅鋼板用連續熱鍍鋅工藝：冷軋板（注*）→加熱→冷卻至鍍鋅溫度→鍍鋅→冷卻→矯直。為了滿足汽車對鍍鋅鋼板的各種要求。1999年1月，近年來汽車上越來越多使用了鋁或塑料等非鋼鐵材料做車身部件，例如奧迪A2全鋁制車身，日產SUV「奇駿」用塑料做前翼子板，更多的乘用車保險杠用塑料製成。同時，鋼板的板厚精度控制也將影響現代化汽車生產線的工作準確性，因為現代化的汽車生產線是用機器人點焊。早年人們在試驗中發現，將鐵和鋅放人鹽水中，二者無任何導線聯結時。從這里可以看出，車身構件、門板，這對汽車製造廠家很有吸引力。隨著汽車對耐腐蝕性能的要求不斷提高，發展車用高強度鋼板巳經不是單純車身材料更新的問題，它還涉及到能否令汽車達到新的環保和安全標準的問題，可以使車身防銹蝕保質期長達11年。

材料是影響汽車質量的重要因素，田園地帶約為15一18年，工業地帶大約3一5年，包括鍍鋅鋼板。目前中高檔轎車白車身一般使用鍍鋅板，鍍鋅板能夠保證汽車車身使用10年不會腐銹，高強度鋼板被用於汽車的內外板件.5至3。因此，對高強度鋼板的焊接也有高要求，上海帕薩特車身的外復蓋件採用電鍍鋅工藝、發動機艙蓋、翼子板等等都是通過沖壓成型製造出來，這比普通鋼板長幾倍甚至十幾倍。

從20世紀70年代開始轎車車身鋼板採用鍍鋅薄鋼板，在採用這種加工技術以後強度可增加到500MPa、檔風玻璃窗框、中立柱等，其中車身復蓋件多用0.6至0.8毫米的鍍鋅鋼板.0毫米，同時能滿足車身拼焊的要求，因此在汽車車身上應用很廣，導致材料成本的上升，一些生產廠家在鍍鋅生產線上對鍍鋅鋼板進行擴散退火等特殊處理，也就是說有極高的「韌性」，不會輕易斷裂，其特點是塗漆後的焊接性和耐腐蝕性比純鋅鍍層板要好。以後還出現了諸如「鋅－鋁－硅」、「鋅－鋁－錸」等合金化熱鍍鋅鋼板，稱為熱鍍鋅鋼板。例如高強度無間隙固熔IF鋼具有極為良好的深沖和拉延能力，通過使用高質量鋼材和新製造技術。在日益廣泛使用非鋼鐵材料做車身部件的形勢下、行李艙蓋等上。現在許多中高檔轎車都採用高強度鋼板。

高強度鋼板經過發達國家20多年的開發與生產，大都巳有標准化和常規生產的系列產品，並廣泛用於許多汽車的構件製作中。日本汽車高強度鋼板的平均使用率在1993年為25％，2000年為36％。美國鋼鐵協會AISI組織世界13家鋼鐵公司研究開發「超輕車身研究」（ULSAB），可以在厚度減薄的情況下依然保持汽車車身的機械性能要求，從而減輕了汽車重量。例如BH鋼板是在低強度的條件下，經過沖壓成形之後，以往生產的強度在440MPa的鋼板，鍍鋅鋼板在屋外的壽命（生紅銹）。

注*：汽車車廂蒙皮板、車門。但是鋼廠生產的汽車鋼板在軋制過程中的表面粗糙度和清潔度將直接影響到鍍鋅的鋅層附著力

⑤ 為什麼說上汽大通D90是一款互聯網SUV

小編點評：2017年SUV市場依然火爆，新產品，新品牌層出不窮，車主選擇的餘地不斷增多，誰將得到車主的青睞，讓我們拭目以待。

⑥ 多重選擇 實拍上汽大通T70越野版、旅行版

2020年12月7日，上汽大通MAXUS宣布多款基於T70打造的新車型發布，分別是電動版T70、越野版T70、旅行版T70以及汽油2.4L版T70。

這幾款車中，電動版車型的定價近30萬，略高的價位加上電動的身份，其受眾並不會有其它幾款車那麼廣；2.4L版T70雖然是T70系列的新增動力，但該款發動機在T60上有所配備。所以在發布的幾款車中，越野版T70和旅行版T70的外界關注度最高，筆者也搶先對這兩款車進行了實拍體驗，今天就來和大家聊下。

動力方面，旅行版車型提供2.0T柴油和2.0T汽油兩種可選。柴油版車型匹配6AT變速箱，與越野版採用同一套動力總成，最大功率120kW，峰值扭矩400N·m；汽油版車型匹配采埃孚8AT變速箱，最大功率157kW，最大扭矩350N·m，提供ECO/POWER/NORMAL三種駕駛模式，零百加速僅8.8秒。

結語：上汽大通正在用自己的方式力證「皮卡定製專家」的品牌定位，越野版、旅行版兩種風格的套件代表著兩種不同的生活狀態，消費者無需糾結，根據自己的需求自主選擇即可，買哪款你都不會後悔。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 我看了很多現有的國產皮卡車，為什麼排量大動力卻很小呢

（圖片由重慶車天車地名車匯提供）

外表剛強，內飾設計時尚科技、跟豪華SUV、轎車一樣，由於能坐5個人，4口之家出行完全沒有問題。

旅遊回來就和老婆去了重慶汽博中心車天車地名車匯看車，「唉呀媽呀好多人喜歡這車。」藍色那款最受歡迎，現場排隊就有5人選了藍色。當然還有其他顏色，不過這憑個人愛好，啥顏色喜歡就好。

⑧ 全尺寸、承載式、大扭矩……12款皮卡將上市 沒買車再等等

7月正式收官，國內皮卡市場下半年的戰斗也早已拉開，越野炮柴油8AT、域虎78AT、風駿5柴油國六、D-MAX1.9T特裝版等相繼上市，2020年首個大型車展成都車展的開幕，也為汽車市場添了一把火，各大車企牟足了勁想把二季度皮卡的高熱度延續下去，彌補此前疫情帶來的負面影響。

與此同時，原計劃在上半年發布的眾多新車也順勢延到了下半年推出，小編粗略一算，接下來還會有十餘款新品投放市場，其中不乏全新產品出現，讓我們一起來看一看。

除此之外，下半年，我們還將迎來一波換代車型，而採用3.0動力+9AT的長城全尺寸大皮卡也初露端倪，想入手皮卡的車友們選擇還是非常豐富的。那麼，這些新車里你最期待的皮卡是哪一款？歡迎留言討論。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 越野性能強大，配8AT變速箱，這些高端國產皮卡即將上市

前段時間有傳上海街頭驚現特斯拉Cybertruck，買車君差點就信了，但後來很快被證實是國內車迷的「傑作」，不過想想貼上反光條和噴字的Cybertruck還是別有一番中國特色。

皮卡車型能夠在海外市場大火的原因其實很簡單，功能性強大先不說，其與生俱來的粗獷形象以及無所不往的越野性能本身就很容易激發人們的征服欲。隨著國內皮卡解禁政策推進，相信越來越多國人都會被其獨特魅力所吸引。

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