三菱四驅越野車老款

❶ 老款三菱4區6剛整備質量參數

三菱帕傑羅是四驅六缸。
參數：車長為4900毫米，車寬為1875毫米，車高為1900毫米，軸距為2780毫米，車身重量為2.5噸，是一款真正的硬派中型SUV。
三菱帕傑羅車改裝後的車輛外採用了目前三菱電機經典的硬朗造型設計suv，特別是大尺寸的鍍鉻前進氣格柵和全新的金色三菱車標，給人的感覺就是大氣。

❷ 老款三菱越野車叫什麼名字

老款三菱越野車常見的是帕傑羅。
三菱'帕傑羅'是由日本三菱汽車公司1982年開發生產的首款小型三門四驅越野車。帕傑羅第一代原型車是L系列(1982年-1990年)；第二代帕傑羅是V系列(1991年-1999車)；第三代帕傑羅V系列(1999年9月-至今)，如今已發展並派生出四大類車型，即帕傑羅原型越野車V系、SUV運動車系帕傑羅SPORT、小型SUV運動休閑車系帕傑羅iO，微型SUV運動休閑車系帕傑羅MINI。至今，帕傑羅四大類各種車型已在世界上170多個國家累計銷售量超過200萬輛。

❸ 盤點香港僅有的兩台三菱三門版帕傑羅，曾炒到65萬，一台是大哥的

去過香港的人，都知道，在香港日系車很吃香，比如滿大街的計程車都是豐田皇冠，另外香港的街車還有豐田埃爾法，豪車則有雷克薩斯、寶馬、賓士等汽車品牌的車型，還有一類車就是超跑，那也是有錢人的車型。

三菱帕傑羅是由日本三菱汽車公司1982年開發生產的首款小型三門四驅越野車，至今經歷了三代車型。據悉，帕傑羅的車型已經出口到世界上170多個國家，在2018年就累計銷售量超過200萬輛，可見這款車子的魅力所在。不知道，你有沒有見到過三門版的帕傑羅呢？關於三菱的帕傑羅，你有哪些想說的呢？歡迎在文章下方評論區留言，和我們互動交流。

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❹ 熱血沸騰的越野車——帕傑羅·勁暢的越野之路！

說起帕傑羅勁暢，就要聊一聊他和達喀爾拉力賽的關系了，作為達喀爾拉力賽的7冠王，帕傑羅勁暢這款車的性能有目共睹，其在國外的越野聲望遠比國內的要火的多。
達喀爾拉力賽以瘋狂和戰斗著稱，圖為參加達喀爾拉力賽的老款帕傑羅勁暢。 三菱自從1983年開始加入達喀爾拉力賽後，總共參賽26屆、奪冠12屆，更是連奪了7次車隊總冠軍，這裡面少不了勁暢做的貢獻，「山貓」的稱號也是參賽期間獲得的。
能打著「帕傑羅」的底牌，這樣就說明它是一款注重性能的越野車。與同價位的越野車不同，勁暢的定位介於歐藍德與帕傑羅之間，滿足了對於越野性能有要求的預算不太夠的消費者。
最新款的帕傑羅勁暢終於在新疆車展亮相了，關於這款性價比最高的硬派越野車今天我們來盤點一下，他都有哪些亮點。
2020款帕傑羅勁暢搭載的是3.0的MIVEC?V6自吸發動機，最大馬力209匹，最大功率154kw/6000rpm，最大扭矩291N·m/4,000rpm，同時具備低轉速、高扭矩、小型化、輕量化、油耗低等特點。作為硬派越野車的主力配置，其強大的動力同時也保證了營救其他受困車輛的能力。與發動機匹配的是三菱汽車首次採用的愛信8AT自動變速箱。
全系標配第二代超選四驅系統Super Select 4WD（SS4-Ⅱ），在實現高速下的全時四輪驅動，也可以在不同路況轉換為兩驅模式，輕松應對各種路況。說起越野車的四驅模式，硬派玩家言之必稱分時，全領域則多選則全時。分時四驅以其堅固耐用而著稱，全時四驅以適應性高和操作便利同樣得到不少人青睞。而超選四驅可謂集兩家之大成。
一般的越野車，2H和4H之間切換時，都要把車速降到20km以下才可以，而超選四驅只要車速控制在100km以內就可以切換，這是一般的越野車無法想像的。
4HLc和4LLc模式就是鎖定中部差速器的高速與低速模式，對應的就是一般四驅SUV上的4H和4L模式。
全系標配了後輪差速器鎖止裝置，並與ASTC同時裝備，即便是在苛刻的越野路況下，也能提供強大的爬坡能力，並實現出色的操控性和安全性。
前懸掛是帶平衡桿的雙橫臂的獨立懸掛，後懸掛是三連桿螺旋彈簧整體橋式懸掛系統，也帶平衡桿，帶液壓助力的轉向裝置，同價位可謂無敵，而且這車可是帶大梁的。
總結一句話：30多萬落地的3.0V6大自吸7座純進口超選四驅帶大梁的非承載式車身硬派越野車。夠不夠硬？
外觀相比老款也做了大幅度的升級。前臉採用三菱家Dynamic Shield的設計語言，相比19款拉升了霧燈的位置，並且前後升級了LED大燈。
車身打造出了有力的冷酷造型，側窗由前向後逐漸收高，營造出蓄勢待發的運動姿態，硬朗的腰線有著極強的力量感。個性的後尾燈造型犀利、極具辨識度。
凸出的後保險杠以及車尾下部的護板和雙邊的兩出排氣突出了它的硬漢氣質。
具體售價在6月18日公布，這樣的一款硬派越野車，你期待嗎？