皮卡後懸掛

❶ 長城炮是什麼懸架

槍是長城旗下的皮卡。這款車的前懸架是雙橫臂獨立懸架，後懸架是多連桿式整體橋式獨立懸架。一般這類皮卡的後懸掛基本都是採用整體軸懸掛，這是為了提高載重能力和越野性能。皮卡車可以拉貨，走爛路。橫臂懸架是一種經常遇到的獨立懸架，這種懸架的結構相當復雜。雙橫臂懸架由左右橫臂組成，左右橫臂之間有連桿。這種懸掛可以抑制車身的側傾范圍，也可以抑制剎車點頭現象。雙橫臂懸架可以改善汽車的操縱性能。整體軸懸架是經常遇到的一種非獨立懸架，硬派越野車經常使用。本發明結構簡單，具有較好的可靠性和耐久性。有了這種懸架，汽車可以應對更嚴峻復雜的路況。而且整體軸懸掛還可以提高車輪在越野中的抓地力，這對於汽車來說是非常重要的。長城炮採用兩款發動機，一款是2.0升渦輪增壓汽油發動機，一款是2.0升渦輪增壓柴油發動機。與汽油機匹配的是6速手動變速箱或8速自動變速箱。與柴油發動機匹配的是6速手動變速箱。

❷ 試駕：滿足皮卡玩家的全部需求，長城炮柴油8AT

【懂車之道?試駕】隨著皮卡政策在各地解禁，越野、露營一系列的出行方式因為皮卡開始走進我們的生活。近日懂車之道受長城汽車的邀請來到海口試駕長城炮皮卡的柴油8AT車型，體驗全場景皮卡車生活。

試駕：滿足皮卡玩家的全部需求，長城炮柴油8AT

小編有話說：

皮卡作為多種用途的車輛早已不能只滿足工具車屬性，而是需要舒適，性能和高效。皮卡擁有超強的裝載力和無限改裝的潛能與各種場景高效適配。乘用版的長城炮柴油自動擋皮卡滿足動力強勁，裝載能力以及易於駕駛等一個皮卡玩家的全部需求。

從東海之濱到雪域高原，從繁華都市到沙漠戈壁；從攝影、騎行、攀岩、路亞，到探險、露營、遊艇、房車為我們於打造全場景皮卡車生活。（圖：懂車之道；文：懂車之道劉威編輯）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 2022款豐田坦途更多細節曝光 採用多連桿後懸架

答答點評：坦途是豐田汽車為美國市場開發的一款大皮卡，其車身尺寸與越野能力與悍馬不相上下。這款車在北美的銷售一直很好，我國市場也有過少量進口。2022款豐田坦途的外觀提升明顯，新平台採用的高強度鋼與輕量化材料會使車身更輕、油耗也更低，多連桿的後懸掛也將提升車輛的載重量與舒適度。

近日，有中東媒體曝光了2022款豐田坦途的渲染圖，並同時爆出了更多有關新車的其它信息。全新坦途將採用全新平台打造，車身將使用高強度鋼與輕量化材料，後輪將採用多連桿式懸架。預計新車會在明年正式推出，起售價會定在35000美元左右。

動力方面，據中東媒體報道，新車將搭載3.5升V6混合動力或3.5升V6雙渦輪增壓發動機。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 強化越野功能和安全性能！快評火星皮卡整車技術優勢

目前在售的火星79四驅皮卡採用的1套由ISG啟發電一體機構成的2.0T柴油混合動力系統，全車採用2組循環系統，應對不同散熱需求的分系統。福田的火星7/9四驅皮卡選擇自研的柴油機+ISG機，是有諸如降低能耗提升動力的最優方案，但是從市場層面看，增加汽油機+ISG機的動力系統更是勢在必行。

從火星79四驅皮卡諸多分系統的設定以及控制策略看，完全出於強化越野功能和安全性能！甚至為360行車輔助系統設定了「一鍵開啟右側盲區監測」的快捷鍵。

顯然，擁有豐富的輕中重型商用車製造經驗和使用經驗的福田汽車，製造用於乘用市場的四驅皮卡，有著與其他廠商先天性的優勢。

未完待續。。。。。

新能源情報分析網評測組出品

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❺ 皮卡後鋼板硬如何改裝

皮卡後鋼板硬，會影響駕駛感受，畢竟減震太硬舒適性就會降低，處理方法可以採用更換減震鋼板，或者重新製作副車架，用一部分彈簧，替代減震鋼板。

部分皮卡的後懸架系統是比較簡單的，就是用一摞彈簧鋼板，然後後軸，直接懸掛在彈簧鋼板之下，屬於一種非獨立懸架。這種懸架的好處是結構簡單，非常易於維修。同時承載能力大，重物壓不壞。但是這種簡單的結構，也會產生很多的問題，舒適度低，車輛操控性差。

想要調整這種懸架的硬度，簡單的辦法，只能是將這種懸架拆卸下來，然後選擇同樣尺寸，但負載更小的彈簧鋼板，重新安裝，這樣，彈簧鋼負載減小，變形系數增大，就會軟一些。

但這種方式治標不治本，車子還是會有比較難開的感覺，舒適度雖然有所提升，但是提升幅度不是很大，比較復雜的處理方式，可以將車輛的元寶梁，副車架，重新製作，將彈簧鋼片完全取消，替換成減震效果更好的螺旋彈簧式懸架，同時增大液壓阻尼系數。

這樣，在收獲舒適性的同時，也能大幅度的提高車輛的操控性能。