輕騎狗250越野

Ⅰ 越野摩托車嘉陵和輕騎哪個好

看您花多錢了，嘉陵白菜是最便宜的越野車，我騎得就是白菜，相當不錯，輕騎藏獒是GS發動機，單啟動，電瓶沒電一點辦法也沒有，想著車都難，建議買雙啟動的，嘉陵白菜150才不到四千元，騎五六年不想騎了再換一輛不心疼，沒必要買太貴的上萬的。

Ⅱ 馬傑斯特t3和安東尼斯摩托車哪款好

挑選口碑好，性價比高的。我覺得前者更好。

摩托車主要分為跑車、街車、太子、彎梁、踏板、越野（包含長途拉力車）和旅行車。
跑車：這些車追求急速，人幾乎是趴在車上，靈活性不高，舒適型也無從說起，所以喜歡長途的朋友就直接否定掉，不過外型比較酷，泡mm的首選車型之一。但是這些車好多都無法上戶，所以„„
街車：或者說是街跑，騎士車。比如豪爵鑽豹、EN，輕騎鈴木的GSX等車型，這些車靈活性好，舒適性一般（不同車型舒適性不一樣，其中鑽豹，EN等車車把比較低，舒適性欠佳），這些車在全國比較普遍，適應范圍廣，只要不是跑到公路外的荒郊野外，這類車型可以應付國內幾乎全部的道路。
太子：太子車主要分為美式太子和小太子（也稱為GN型太子），這類車注重平直道路行駛的舒適性，舒適性高，但是靈活性較差。其中美式太子以哈雷，GZ125/150風暴太子，錢江150－3等樣式的車為代表，駕駛姿勢舒適，車身重，重心低，高速行駛穩定，但是彎道性能差，底盤比較低，爛路通過性能欠佳。當然這類車騎起來也比較「酷」。
小太子：這類車以GN125，GN250為代表，這類車駕駛姿勢舒適，靈活性介於美式太子和街車之間，通過性能也介於兩者之間，只是這個車型外型比較普通，很多人覺得「老氣」，「不酷」等，但是我一直認為喜歡長途旅行的摩友，這個車型是最適合長途的。
彎梁和踏板：之所以放在一起，因為這樣子好作出對比。彎梁車普遍排量小，省油，放行李比較方便，但是油箱小，續航力差，輪胎窄，重心較高，不適合高速行駛，省油的代步很佳。踏板車車車身較低，輪胎寬，油箱普遍較小，油耗較大（都是同排量的車型中對比），續航力較差，底盤低，通過性能差，但是行駛靈活性高，急剎車輪胎不容易滑，有「馬桶」，尾箱，前儲物箱等，放行李非常方便，提速快，操作非常簡單和靈活，並且雨天行駛泥水不會打到身上，唯一缺點就是油耗大，但是影響不大，城市代步首選車型。長途就不建議選這兩款車：第一是續航力差，最多150公里左右就要加油，最要命的是好多踏板和彎梁加油口

在坐墊下面（注意我說的是大部分，不是全部，象甲魚等就不用掀起坐墊加油），要加油就要把坐墊掀起來，如果是帶了行李的也就必須卸行李，如果是象進藏之類的帶那麼多行李，每天加個三四次的油，卸那麼多大包小包的行李，其中的感受不用多說。
越野車：這類車底盤高，所以個子比較矮發朋友就不要選擇這類車了，通過性能高，特別是在爛路通行是越野車的拿手好戲，因為底盤高了，並且車身自重輕，在平直道路行駛的時候，就不象太子車之類的那麼穩了，油箱容量一般，續航力一般，但是長途還是完全沒問題，只不過加油稍微頻繁一點，進藏也的話，續航力還是足夠，一般能從一個加油站續航到下一個加油站。 接著說說排量上的選擇
我的建議是根據駕車習慣，經常跑的路況等多方面來考慮。現在國內的主流排量主要是125、150為主，大長江，嘉陵，錢江，春風等廠家陸續推出了250CC極其以上排量的車型。所以在排量上的選擇上，這里就暫時分為110CC及其以下；125（含）～150（含）；150～250（含）；250以上。（羅嗦一句：以下的僅僅作為參考，指出首推車型，不代表某個排量的車型未能用作他用，避免引起一些不必要的口水戰）
110及其以下：這個排量以下的車主要以踏板車和彎梁車為主，在售車型中，貌似只有豪爵有一款GD110是跨騎車，這類車型主要用途是代步，長途的話，動力欠缺了一些，如果是平時代步多，我首先建議選擇這類排量區間的踏板車，比較日常隨身攜帶的包等非常方便攜帶，踏板車操作靈活，不用換檔，解決了城區走走停停頻繁換檔的麻煩，當然如果的確覺得踏板油耗偏高的，那就選擇彎梁或者是GD110吧。
125（含）～150（含）：這兩類排量的車是國內主流車型，這些車排量較小，油耗較低，動力一般，代步足夠，長途也可以。在這里，我建議以用途來選車。如果是日常代步，不怎麼跑長途，不拉貨，125的車足夠，省油，動力足夠，150的車雖然油耗多不了幾個，但是只是代個步，省一滴油就省一滴。如果是經常跑長途或者拉貨，長途時速在80及其以下，建議買150排量的車。150的排量雖然比125多25CC左右，大不了多少，但是在爬坡和拉貨方面的表現，那是125的車無法比的。有人說人家好點的110排量的車都能跑90多，100的時速，為什麼說是時速80以下的長途選擇150的車？的確大部分125、150的車最快還是

能跑到90多的時速，甚至100多點，但是要考慮一點，如果你以90的時速行駛，前面一台85時速行駛的大貨車，你要麼速度降下來，要麼你超車，我相信大部分人都寧願超車，這時候問題就出現了，為了減少超車時間，你要盡快把速度提上去，盡快超車，能有幾台125、150的車能在90的時速的適合，一把油門上去，車速一下就提上去了的？這時候125、150的車在提速上，大部分都是「強弩之末」了，超車不容易，並且以90的時速行駛，125、150的車發動機轉速都比較高，這時候你聽到聲嘶力竭的發動機聲音，說實話有幾個人覺得很爽的。在這里首推150的車，其實也是因為150的車在中低速超車時候爆發力更強，超車相對125更容易，並且爬坡時比起125的車來說要輕松一些，並且150的車還有一個優點，就是油耗比250等車低的多，換一次機油只要1L左右就能解決，這個對於跑西藏、新疆等來回超過5000公里的超長途來說，首先是燃油方面能節省一大筆。機油方面，就算你加全合成機油，為了保證車子運行更好，全合成一般不超過5000公里就得換，加上川藏線的爛路，我個人認為為了車子更好，建議還是最多4000公里左右建議還是換機油，如果是150的車，要換機油的話，一般帶1瓶就行了，如果是250及其以上排量的車，那至少都是1L多，一瓶油是不夠的，如果要在路上換油的話，那至少就要帶兩瓶機油，多帶機油有多重，這里不多說，跑一次長途，帶一次機油你就會有感受了。當然，如果放心在路上隨便買機油來換的就不考慮這個問題了。
150～250（含）：在這個區間排量的摩托車其實不多，主要是200CC和250排量的車，以前有175排量，現在很少了。這類車主要還是拿來跑長途最適合，有些人說高山區代步也不錯，我不這么認為，因為這些山區坡陡，但是還有一個問題就是彎也急，說實話，250的車爬坡是爽，但是你的速度還沒提起來，彎道來了，還是乖乖減速，到時候你可能你會發現你騎個250跑起來可能速度和人家的150差不多。如果是長途在80～100左右時速行駛的車友來說，建議買250CC的車，說實話，250的油耗我認為比200CC高不了多少，但是動力肯定要強的多（我只騎過一次狗一，動力比起GN250低的多，油耗沒少多少，有其他不足之處，歡迎大家指正）。250的大部分車在高速巡航行駛時候的穩定性，舒適性，還有超車時候提速的爆發力等等那是大部分150之類的車無法比的，騎過就知道了，呵呵。 250CC以上：我沒騎過以上排量的車（去年進藏的GN300就不算在此列，畢竟GN300主要是在爬坡之類的爆發力強點），這些車以嘉陵600等大排量車為代步，說實

話，我認為在中國道路上，摩托車好多地方不能上高速，這些車高速優勢一般不容易表現出來，在國道上，速度快了也很不安全，所以除非技術非常好，經濟上也很好的朋友，建議大家安全第一，呵呵。 再次，其他方面的選擇：
一方面是車輛是否帶平衡軸：隨著車友們對車輛要求的提高，越來越多的車型已經帶平衡軸了，大排量的車幾乎都帶平衡軸（當然四缸，非同步雙缸等不需要配備平衡軸的車除外），如果是喜歡速度比較快的小排量跨騎車的朋友，建議買帶平衡軸的車，為什麼，就拿我的鑽豹和我的EN150－A來說，同樣拉到6000的轉速，我的鑽豹K2（雖然現在已經被盜）跑起來感覺屁股「觸電」，而EN150－A幾乎感覺不到什麼振動。並且帶平衡軸的車價格比不帶平衡軸的多不了多少錢。
二是化油器和電噴。現在250CC及其以上車型全部是電噴，小排量的車型也在逐步推出電噴。首先來說，如果是害怕出故障，那就老老實實的選擇化油器車型，如果是想省油，喜歡去高原地區遊玩，在性能表現來說，那就選電噴。再說的簡單一點，不上高原旅遊，你就買小排量的化油器的摩托車就是，如果上高原，首選電噴。在高原上，化油器和電噴的區別就是（以150的車打比方：150的化油器車型在高原上就是150的油耗110的動力；150的電噴車的表現就是110的動力110的油耗。至於好多摩友說電噴出問題了不好修，我覺得不用考慮太多，只要你平時按照說明書正常維護，不加劣質汽油，電噴又不是什麼新技術了，汽車上用了那麼多年了，也不是你想像的那麼出問題，再說了，電噴是比化油器復雜，就像你的摩托車結構比自行車復雜，出問題肯定修起來比自行車麻煩，你就不騎摩托車吧？
三是車把：現在比如豪爵的鑽豹，EN等車型的車把比較低，如果是喜歡長途的摩友，要麼選其他車把高的車，要麼就買新車，換一個銀豹的車把。雖然車把低適應一段時間也會習慣，但是騎的時間長了也絕對讓你不爽的。
四是冷卻方式：現在250以下的摩托車大部分都是風冷車型，很少部分配備了水冷或者是油冷。我才開始騎我的鑽豹125的時候，我覺得發動機溫度好高，好燙，甚至有時候真的是巴不得是水冷的，但是我騎了我的GN300後，說實話，那125的溫度算什麼。夏天在城裡面騎一下GN300，我還穿的長褲，我都覺得要是長時間騎，晚上回去可以吃烤人腿了，只是在烤的時候沒有撒點辣椒面，花椒面之類

的作料，可能不怎麼入味而已，熱衰減也很重，畢竟這個事私自擴缸的原因，當然結果也杯具，跑完西藏回來，冷車冒藍煙，到野牛那裡檢查一看，氣缸和活塞已經有輕微拉傷，結合另外一兩個GN300車友的結果，可能是擴缸到300，爆發力過大，溫度過高，導致氣缸和活塞拉傷，後來換回250的氣缸和活塞，溫度低的多，熱衰減也不明顯了，但是那個溫度絕對比大部分的150之類的高，所以在這里我想說的就是，在正常使用中，沒必要去改原車的冷卻方式，去改油冷，加風扇什麼的，當然也不要在發動機前面加任何的遮擋物，當然你要一檔拉七八千轉爬半小時甚至一小時以上的陡坡另當別論，但是這種情況又有多少？所以在你改油冷之類的以前，你先問問好多騎GN250等車友，問問他的車的發動機溫度再說，呵呵。

Ⅲ 有公路越野兩用的摩托車嗎價格8000_10000.主要在公路上騎。支持國產。首選鈴木。

鈴木的兩用車很少，反正我是不知道的。雅馬哈天劍YBR有款兩用車，就是輪圈用鋼絲的那一款。車嘛，都是國內生產的，只是品牌是小日本的。
如果樓主不是很注重的外形的話，可以考慮嘉陵獨狼，金悍之類的，老品牌，值得信賴，你看農民伯伯都喜歡用他代步的，質量沒的說。
國產真的不錯，沒有憤青們說的那麼一無是處！

Ⅳ 輕騎鈴木藏獒200越野摩托車報價

我們這邊6500左右，認識熟人的話能便宜點。
不知道你們那邊多少。一樓回答3000到4000。那裡有這么便宜的呀

Ⅳ 嘉陵白菜，輕騎狗3，CQR200都多少錢啊哪個更合適進藏，8K以下還有什麼越野推薦，謝謝

白菜看配置了4000-7000不等，狗3大概8000多，CQR200應該在6000-7000之間。3款非要選擇的話我肯定選狗3，白菜雖然性價比較高但無法合法上牌，狗3畢竟大廠出品。8000左右的越野也就狗系列了。

Ⅵ 這些用狗狗命名的摩托車，你能認識幾輛

在摩托車中有一些車型用狗的名字來命名，這些車說到具體型號恐怕很多人不知道，但如果叫出它的「綽號」，會立刻明白你說的是哪款車。

雅馬哈 BT1100 鬥牛犬，從名字就能看出，BT1100擁有激進、野性的性格，外形方面不同於傳統街車，高聳的油箱加上圓滑的風擋，讓BT1100的外觀猶如一頭准備發動進攻的鬥牛犬。

動力方面搭載風冷75度V型雙缸發動機，1063ml的排量輸出65匹馬力和88牛米的念核扭矩，雖然馬力不夠花哨，仔昌掘但蠻橫的扭矩驅動251kg的車身不會有半點拖沓，V型雙缸隨叫隨到的動力特性完美的體現在這輛車上。

Bigdog K9 大狗，Bigdog公司雖然生產美式巡航車，但是和哈雷戴維森並沒有什麼關系，這個獨立的品牌只生產定製美式巡航摩托車，目前擁有五條生產線。K9是Bigdog最具代表性的一款摩托車，被譽為「美式第一Chopper」，擁有超長的前減震、修長的油箱、低矮的坐墊和300毫米寬後胎，這些誇張的設計讓K9非常容易辨認。

動力方面同樣非常強悍，新款K9的發動機由老款117立方英寸加大到124立方英寸，推動車輛由靜止加速到時速100不會超過4秒。超大排量的V型雙缸發動機在產生強大馬力的同時，也讓排氣聲浪擁有純正的美式重機范兒。

雅馬哈 SRX400瘦狗，為了延續SRX500車型的優質口碑，YAMAHA相繼推出SRX400和SRX600車型，因擁有纖細的車身和輕盈的車重，被人戲稱為「瘦狗」，當時一度成為CAFE RACER追捧的對象。此外，SRX400擁有非常高的可靠度，雖然樣子不夠華麗，性能不夠強勁，還是得到了用戶的一致好評，作為通勤代步、外出遊玩的座駕非常合適。

瘦狗配備400ml單缸風冷發動機，能輸出33匹馬力和33牛米扭迅凱矩，推動147kg的輕巧車身，讓其極速可以超過160km/h，足以應付日常使用需求，無奈SRX400早早停產，完整保留至今的車少之又少。

本田 MAGNA 250龍犬，作為Honda旗下入門級巡航摩托車，MAGNA 250表現得足夠低調，除了優秀的品質和輕松的駕馭體驗外，再沒有其他能拿出向人炫耀的資本，不過對於初級摩托發燒友來說，MAGNA 250已經完全能達到使用需求。動力來自一台90度V型雙缸250ml水冷發動機，採用DOHC八氣門配氣機構，最大馬力27匹、最大扭矩22.5牛米。

這對於一款入門級車型來講完全夠用，而且動力輸出非常平順，完全符合巡航車的秉性。僅有171kg的車重並不像其他巡航車那樣笨重，即使新手騎行也沒有太大壓力，也正因為這樣，MAGNA 250成為了不少人的第一輛巡航摩托車。

輕騎QM250GY-F狗四，QM250GY-F是輕騎公司推出的一款兩用摩托車，也是戰獒系列摩托車的第四代產品，它的外號「狗四」也是由此而來。戰獒系列摩托車兼顧公路和越野的使用需求，是一款跨界車型，不論用來跑山通勤、還是林道穿越，戰獒系列車型都能滿足使用需求。

經過不斷地升級改進，「狗四」的性能相比老款車型取得了跨越性進步，發動機排量提升至250ml，前減震改為倒立式前叉，供油也配備了電噴系統，各個方面都已達到了較高水準，是一款集玩樂與實用於一身的車型。該車用途非常廣泛，即使在長途摩旅中也能經常見到。

Ⅶ 什麼樣的摩托車好（大概多少錢）

樓下的那位是狗眼看人低！分明是打擊人！人家吃飽了撐著呀！說什麼100萬的！樓主我建議三個牌子：HONDA（本田），型號挺多，我了解的是鋒翼，其他型號也多，價格6000-1萬都有。
2，雅馬哈：雅馬哈質量很好，省油，靜音，有力。主打型號是YBR125.YBR125是國際檔的 踩1 挑2 3 4 5兩端檔位桿的設計是為了保護你的鞋子 挑檔的時候容易磨損鞋面 （很簡單 該挑前面的時候換成踩後面就得了）換擋要根據發動機的轉數 轉數表不用看 平地駕駛時建議高檔低轉 既省油還保護發動機換擋時注意離合器與油門的控制 盡量避免空轉高轉數是換擋時對離合器齒輪帶來的沖擊上坡或載重當然是低檔了 具體哪個檔位還要你自己掌握至於檔位和對應的速度 要根據路況 車子是否載重 靈活掌握-------價格：各個地區有點點不同看地區咯：7000-8000
3，豪爵鈴木（SUZUKI）：SUZUKI EN125-3A(以下簡稱 EN3)：EN3主要是在原來的EN2基礎上增加了發動機平衡軸，並對潤滑系統進行升級，這款發動機的優點是非常成熟，性能穩定，而且動力較強，故障率低，而且鈴木的GS系列發動機本身就要比本田的CB機先進穩定一些。增加了平衡軸後的EN3在動力及速度上與EN2基本相當，而且原來的EN系列震動也不大，所以平衡軸的作用也不是很明顯。EN的車架很適合跑高速，高速穩定性和操控性非常好，而且發動機的動力較好，這點對比鋒翼比較有優勢。
EN3的一些外觀件也進行了升級，整車的檔次更高，更加跑車化，而鋒翼是各方面比較均衡，並不很突出某一方面，注重舒適的駕駛，如果你只是用來代步，選鋒翼就不錯，如果在代步之餘，還偶爾跑跑高速，並且對摩托車比較喜愛，技術先進的EN3比較好，而且，它是在未來幾年不會淘汰的車。如果是國三版的鋒翼，與EN3有一拼，但老款的鋒翼要略遜於新款的EN3.
其實鋒翼和EN都是好車，無論從哪方面衡量，選哪個都不錯，而且哪款車都有優點和缺點，每個人的眼光和選車的側重點也不相同，這兩款車在質量上都沒有什麼問題，而且小排量車實際性能上也沒有明顯差異，不可能一款車能明顯超過另一款，很多時候就是這樣，買車之前猶豫不決，其實無論買哪款騎著都不錯，選擇自己喜好的就好。------參考價格：7500--8100

哥們，我自己用的就是SUZUKI EN125-3A，這款車我買了一年了！一丁點問題沒出過！有力！售後服務好！我回老家210公里，只休息了一次，舒適性好！四五個小時不覺得累！散熱方面更突出！另外舉例說一下，多數品牌的車鏈子是7千公里換一條，而這款車是1萬6換一條！足可體現鈴木的質量！建議你上網路查一下圖片，款式酷，拉風！載著女朋友有面子！我是2010年9月9日買的。當時價格是 7780，希望我的回答對你有用！

Ⅷ 國產250越野摩托車那個品牌最好

當然是華洋和正林

Ⅸ 藏獒200 輕騎的怎麼樣

我有個狗2 什麼都好 就是愛發燒 最好別跑長途 （30公里以上的） 排氣道容易發熱掉漆 建議兩年一換 200來塊錢 配件一般到網上找 要買建議最少賣狗3 狗2前臉太難看 我都改成狗3的前臉了

因為愛發燒 建議 既有勤換機油 切記 不然 你就換4配套吧

Ⅹ 哪個品牌的國產越野摩托車質量與性能比較可靠

國產！建議還是華陽！狗系列不好看！