皮卡越野通過性能啥樣
目前在售的火星79四驅皮卡採用的1套由ISG啟發電一體機構成的2.0T柴油混合動力系統，全車採用2組循環系統，應對不同散熱需求的分系統。福田的火星7/9四驅皮卡選擇自研的柴油機+ISG機，是有諸如降低能耗提升動力的最優方案，但是從市場層面看，增加汽油機+ISG機的動力系統更是勢在必行。
從火星79四驅皮卡諸多分系統的設定以及控制策略看，完全出於強化越野功能和安全性能！甚至為360行車輔助系統設定了「一鍵開啟右側盲區監測」的快捷鍵。
顯然，擁有豐富的輕中重型商用車製造經驗和使用經驗的福田汽車，製造用於乘用市場的四驅皮卡，有著與其他廠商先天性的優勢。
未完待續。。。。。
新能源情報分析網評測組出品
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『貳』 買輛皮卡去越野長城炮越野版的初體驗
【寫在前面】：千里迢迢去香格里拉試駕了長城炮-越野版，感慨良多。整體車確實不錯，但也有槽點，讓話癆的我從頭開始寫吧。
買輛皮卡來越野，是我一直以來心中的一個小願望——尤其是賣掉了牧馬人之後，這願望愈加強烈。
有這想法其實是從五十鈴D-Max開始的，但D-Max只有柴油，北京就別想了。
之後在某二手車平台拍到過一台手擋納瓦拉，後來因為前車主想把他的改裝件一起賣我，而我表示對那套東西無感——最後沒談成。在這個過程中我認真思考了一下我的實際需求：
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『叄』 黃海N2發動機性能怎麼樣
黃海皮卡N2在越野性能上表現出色，其採用的分時四驅系統，配合215mm的最小離地間隙、32°的接近角和26°的離去角，以及雙橫臂式扭桿彈簧獨立懸架，為車輛的越野能力提供了強有力的保障。這款皮卡在越野與舒適、粗獷與細膩、強勁與有力、細膩與精緻之間找到了完美的平衡。
黃海N2的外觀設計也頗具特色，抬高的車身、加長的軸距、超大的集裝箱和獨特的車頭造型，無不彰顯著其向經典致敬的情懷。在繼承越野基因的同時，黃海N2也打造出了又一款顛覆性的國際產品力作，展現了其在皮卡市場中的獨特魅力。
動力方面，黃海N2提供了豐富的選擇。其中，4L汽油發動機的最大功率為105kW，最大扭矩為200Nm；而8L柴油發動機的最大功率則為75kW，最大扭矩達到220Nm，與這兩款發動機匹配的是5擋手動變速器。此外，新車還搭載了型號為JE4D25Q6A的5L柴油發動機，這款發動機滿足國六排放標准，最大功率為110kW，最大扭矩達到360N·m，油耗申報值為1L/100km。目前，黃海全系皮卡產品均採用了這一動力。
『肆』 長城炮越野皮卡，通過性能堪比五十萬級別的越野SUV
寫在最後
從前玩越野，你或許只有硬派SUV可選。現在你還可以選擇皮卡。而且無論從外觀、內飾、配置、動力、越野性能，這款長城炮越野皮卡都做到足夠有誠意。如果選擇一款同樣越野能力和裝載能力的硬派SUV，價格估計要遠遠超出這台長城炮。據悉，長城炮越野皮卡將於今年第二季度正式上市。屆時讓我們期待它的正式價格。
皮卡不是簡單的一種車，它是一種生活態度。更何況這是一輛能讓你放開玩的車，如果你熱情未泯，有一顆探索未知世界的心，這輛車在手，「車輪量天下」不是夢。趁年輕，去探索尚未發現的新世界吧！
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『伍』 皮卡和suv的區別
皮卡和suv的區別：行駛穩定性：皮卡、通過性：短軸雙門SUV、裝載性：皮卡完勝、舒適性：打個平手、政策方面：各有優缺。
1、行駛穩定性：皮卡
玩越野都會遇到同樣一個問題，買SUV吧，多多少少都會改裝，有被扣分的風險。玩皮卡則有限行問題，強制報廢，驗車頻繁等問題。不過這種情況在逐漸改善，首先是有關部門正在逐步放開車輛個性化改裝的政策，而皮卡政策也在慢慢解禁。
『陸』 東風猛士的主要參數
在動力配置
東風猛士裝備了東風康明斯四缸增壓中冷柴油機，最大功率112kW/2700rpm，最大扭矩502Nm/1500rpm，五速手動變速器，續駛里程750km。還可以選裝美國進
口的145千瓦V8電控增壓柴油機和四檔液力自動變速器，0～80km/h加速時間12秒，最高車速達150km/h。
越野性能
在通過性能上，東風猛士擁有近70°接近角，離去角45°，縱向通過角31.5°，最小離地間隙達到410mm，理論爬坡度能達到100% 。該車採用了較為先進的獨立懸架的結構，前後均為雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架，可以適應更大地面落差，加大輪胎面與起伏路面的附著幾率，增加了汽車的越野能力。
傳動系統
東風猛士傳動機構採用了高低兩速的全時四驅系統，每個車輪都裝有輪邊減速器，純機械結構的torsen差速器具備了限滑功能，取代了傳統的差速鎖，可以保證扭矩的合理輸出。並且用獨特的橡膠材料解決了低溫下橋邊、輪邊、萬向節雙向防滲漏、防塵、防泥水等密封性技術難題。