大眾越野40多萬的車

㈠ 能越野能拉貨，大眾邁特威實車，2.0T配四驅，後排還帶辦公桌

說到MPV我相信大家都不陌生，在日常生活中也比較常見，目前最主流的車型有別克GL8、賓士V級、豐田埃爾法，、本田奧德賽以及國產傳祺GM8等，但是這些車型僅僅滿足了商務需求，實用性不夠廣泛，其實大眾在很久以前就有一款MPV車型，這款車擁有強大的四驅系統以及載重能力，除了滿足商務辦公需求之外，還可以越野拉貨，是國外非常受歡迎的車型之一，全系搭載2.0T發動機，擁有204匹馬力，讓它不論是越野還是拉貨都足夠了，接下來就讓我們一起看看這款車的表現吧。

油耗：油耗目前保持在12.9升左右，畢竟車身尺寸很大，這個油耗應該是比較正常，但是我個人還是希望在後期會有所改變。總體來說這款車給我的感受還是很不錯的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 空氣懸掛牛上天，其實30、40萬也能買到，最便宜的才10多萬

如果說到「如何保證豪華車型的舒適性」這一問題，那麼最佳答案是空氣懸掛，沒有之一。

看看哪些車型標配空氣懸掛就知道了，如寶馬7系、奧迪Q7和A8、寶馬X5、寶馬M3、卡宴、保時捷帕拉梅拉、賓士S級、賓士CLS、賓士R級、普拉多、勞斯萊斯古思特、路虎攬勝全系……

歷數市面上主流MPV，基本都採用了普通扭力梁非獨立後懸掛，如別克GL8、本田奧德賽和艾力紳。這種懸掛的優勢是乘坐空間和後備箱空間有保障，而且成本較低，但乘坐舒適性和操控性一般。

但是途睿歐來了，全系標配空氣懸掛而來，而且打破了空氣懸掛的價格限制，直接拉到了10多萬的區間。

福特途睿歐的英文名稱為TourneoCustom，在2012年日內瓦車展首次公布於世，在2015廣州車展上，江鈴福特發布了全新途睿歐MPV車型。目前在售的途睿歐為2020年改款，採用福特老款家族式造型設計，中網格柵較窄，新車運用了側滑門式設計，尾部的造型相對較為中庸，搭載2.0T發動機和6AT自動變速器。

途睿歐最大的亮點可以說就是後懸RAS空氣懸掛，可以選擇懸掛軟硬不同的兩種模式，但不能實現懸掛高度可調。其缺點是途睿歐車身尺寸為4976*2095*1990，軸距2933mm。較高並且較短的車身和目前的主流MPV外觀區別較大，更類似於房車或者廂式貨車的味道，一定程度上影響了其銷量。

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㈢ 大眾越野車都有那幾款叫什麼名字

大眾旗下的越野車有途昂、Tiguan、途銳、途岳、探影，這幾款車中有上海大眾，一汽大眾，也有進口大眾，都是越野性能突出的越野車，同時兼具著SUV的舒適性，下面具體解釋下。

1、途昂

車長寬高分別為5039mm/1989mm/1773mm，軸距則達到了2980mm，整體尺寸可謂與全新奧迪Q7不相上下。內飾方面，上汽大眾途昂運用了非常平直線條的設計元素，這也是源自CrossBlue概念車。同時，新車採用了三幅式平底方向盤、12.3英寸全液晶儀表盤（高配獨有）。

搭載2.0TSI高/低功率發動機和2.5T V6發動機可選。據悉，全新2.5T發動機是首次出現在大眾國產車型上，其峰值扭矩高達500N·m。

4、途岳

內飾採用橫貫式設計，運用IMD材質飾板提升檔次，大面積的飾板將儀表盤，顯示屏和出風口包裹其中形成一體式設計。

途岳搭載1.4T以及2.0T三款渦輪增壓發動機，最大功率分別為110kW與137kW，峰值扭矩175Nm、250Nm、320Nm。

5、探影

動力方面，探影TACQUA向年輕消費者提供了1.5L與1.4T兩種動力選擇。喜歡起步快，超車猛，想通過加速找刺激的年輕人可以選擇1.4T車型，它的最大功率110kW，最大扭矩250N·m。

從側面來看，TACQUA探影採用了動感流暢的腰線設計，使得有著更加好看的身姿。另外，再配合上門板上的細節設計，讓其有著十足的力量感。

購車技巧：

辭舊迎新是買車的旺季，不宜出手買車。每年的5月份至8月份，天氣炎熱，一般大家都忙於工作，工作之外的休息時刻，更是盡量的減少出門次數。對於買車這種需要考察幾次，貨比三家的事情當然更是拖之又拖，能避則避。

最重要的是每年的五一假期，各個地區一般來說都會舉辦大型的車展，到時候參展汽車品牌多，型號全，競爭壓力大，價格就會有許多優惠，對於那些預算有限的家庭來說，在這個時間段買車，既能享受到一對一的熱情銷售講解，又能享受到價格上的優惠活動，那麼即使是需要在炎熱的夏日，頂著大太陽出門，多跑幾次，也是劃得來的。

㈣ 40萬以內的4驅SUV車，有什麼推薦嗎

40萬以內能夠全部拿下的4驅SUV，車型非常之多，是各大品牌競爭最激烈的區域，也是我們買車最糾結的一塊區域。為什麼這么說？第一，40萬也不是小數目了，自然想買到更好的車；第二，拿出40萬買車，購車人對這台車給予厚望，心理需求也最多，希望這台車能夠盡善盡美；第三，舒適和越野都要兼顧；第四，開出去要有面子。所以，這塊區域的車不好選，綜合分析，分別從緊湊型、中型、中大型SUV中各推薦一款，以供大家參考。

緊湊型SUV，推薦賓士GLA220 4MATIC 豪華型。賓士這個品牌，有一種無法抗拒的誘惑力，所有量產的車型都彰顯出豪華、精緻、舒適的氣質，外觀賞心悅目，內飾細膩如脂，這就是好車的代表。投入幾十萬買一台車，要的就是極致，賓士是極致養眼的代名詞。其他賓士的缺點大家都知道，為三叉星可以忽略缺點。

中型SUV，推薦豐田漢蘭達2.0T四驅豪華型。漢蘭達如此好的市場銷量，不是所有買車人都是從眾心理，是因為漢蘭達確實有硬實力。一個家庭，就需要漢蘭達營造的幸福空間和舒適感，他能滿足您一家人的所有需求，可謂盡善盡美。中型SUV里，漢蘭達絕對是一款極具競爭力的產品。

中大型SUV，推薦三菱帕傑羅（進口），3.0排量，V6四驅。2018款帕傑羅剛剛在成都車展亮相，有小幅改動，升級了外觀、標志和內飾，依然不變的是情懷，依然感動的是超選四驅，依然打動的是超高的性價比，帕傑羅，還要多說什麼嗎？中大型SUV，無敵之選。

三款車，論豪華程度，賓士GLA220四驅豪華版絕對在金字塔尖；論綜合素質，漢蘭達2.0T四驅豪華版若稱第二，無人敢稱第一；論越野能力，三菱帕傑羅絕對甩他們十條街。至於您選哪一款，看自己愛好。

請發表一下您的意見，我們探討一下。

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非他莫屬，40萬級最值得玩味的四款SUV，最後一款驚艷了世人

隨著收入的不斷提升， 汽車 對於大多數人而言已經不再像從前那般只可遠觀，不可褻玩。現如今，人們對於 汽車 的要求早已不再是簡簡單單的代步工具，有的人追求著速度與激情，有的人渴望著舒適與安逸，還有的人嚮往著冒險與征服。其實，我們在人生的很多事情上已經有太多無奈太多妥協，為何不在車的選擇上放肆任性一回。不要去管他人如何說，大眾如何，小眾又如何，性價比低又如何，就像下面這幾款車一樣，只要有喜愛二字便已足夠。

Jeep牧馬人

官方指導售價：42.99-54.99萬

「我想有輛車，能帶我去到夢與詩的遠方，看山高海闊，品別樣人生」

如果喜歡的僅僅是牧馬人硬朗的外形，那我並不推薦購買。因為除了這個有點，你或許在擁有後會找出它一萬個缺點。它不夠 科技 ，無法讓你享受到 科技 帶來的便利；它不夠舒適，非承載式的車身和其獨特的懸掛會讓你感覺其舒適感甚至不如一款10萬級的小型家庭轎車；它不夠激情，加速性能可能都不如10萬的家庭轎車，它不夠經濟，燒油的速度可以匹敵兩台10萬級的轎車。如果只是因為外觀而驚艷，你不會愛上它。

可是如果你喜歡探險，追求挑戰與極限，你會開始真正的享受它。機械化的設計讓你不用擔心野外你無法修理它，非承載式的車身，分時四驅，前後差速鎖，陡坡緩降，這些名詞或許你很陌生，卻可以讓你放肆的縱情於山水之間。牧馬人是一款純粹的越野車，如果你嚮往的是夢與詩的遠方，愛上它，你只需要一秒。

豐田普拉多

官方指導價：36.98-62.63萬

「我喜歡的車，以霸道為名」

牧馬人的純粹和偏執註定了其只會被一小部分人視為珍寶，更多人追求的是一種平衡，一種能多面兼顧的平衡，而能把這種平衡演繹的最為精緻的，在40萬級SUV中，非豐田普拉多莫屬。或許你對普拉多這個名字有些陌生，但說起它的另一個名字，相信很多人都如雷貫耳，那就是豐田霸道。

四點八米長的車身帶來的不僅僅是外觀上的大氣磅礴，還有極其充裕的空間。到配上優質的皮質座椅，絕對是想怎麼座就怎麼座。而動力上堅持自然吸氣與6AT的經典組合雖然讓普拉多缺乏駕駛樂趣，卻保證了其駕駛舒適性，長途時尤為明顯。這些特點雖然讓普拉多看起來很像城市用車，但霸道之所以為霸道，卻是因為它遠超普通SUV的越野性能。大排量的發動機給予了霸道足夠的力量去挑戰一切，而非承載式的車身更是讓其對任何路面無所畏懼，通過性極佳。如果你喜歡一點冒險來充實平淡的生活，霸道便好。

賓士GLC

官方指導價：39.60萬-57.90萬

「我選的愛車，自然是最好的，他人如何說，又有何干!」

只因與賓士C級旅行版有相似之感，很多人說賓士GLC是毫無誠意的產品，對其嗤之以鼻。這種看法非常片面而且無禮，要知道 汽車 作為一個完整的整體，任何一個小細節的變化都需要對整體進行嚴謹的重審，看起來相似有可能比全新設計一個更為復雜。而仔細看來，不管GLC是不是C旅行的內增高版，其外觀線條相比原來的賓士GLK來說少了一點硬朗卻多了一份圓潤，都市感更強，更有流線美感，開出去回頭率非常之高。

而內飾上來說，賓士的內飾用料一向都非常好，而氛圍燈，層次感，鍍鉻，大尺寸屏幕等元素的運用也讓整個內部豪華感滿滿。動力上，賓士GLC全系均採用2.0T的渦輪增壓發動機，再搭配上其獨有的9AT自動變速箱，就算是最低配的GLC200的百公里加速也只有8秒，動力感十足。或許賓士GLC有許多地方為人所詬病，但是卻無法否認這確實是賓士的誠意之作，這世間哪有什麼完美，只要是自己看上的，便好！

阿爾法羅密歐Stelvio

官方指導價： 41.80萬-47.80萬

「若我擁有一輛阿爾法羅密歐，我會花一半時間來開它，另一半時間停下來欣賞它」

偏執才能造就不平凡，牧馬人是這樣，阿爾法羅密歐又何嘗不是。這個始創於1910年的義大利品牌，總是那麼的與眾不同，讓人詬病的同時卻又讓人無比驚艷，這種情緒復雜難以言喻。若以理性來說，有一萬個理由可以告訴自己，它不該買。可是當它一旦出現在眼前時，卻又心動的不能自已。阿爾法羅密歐是偏執的，它的偏執造就了它藝術品般驚艷的外觀，它會讓你只捨得花一半的時間來開它，另一半時間只想坐下來好好的欣賞它。

其實阿爾法羅密歐的偏執並不只在外觀，其內在也十分驚艷。內飾上皮革、鋼琴烤漆面板讓內部整體顯得錯落有致、層次分明，極具美感；動力上， 2.0T的L4發動機動力充沛，再搭配上其獨特的義大利聲浪，駕駛感讓人沉醉。而且，阿爾法的出色調校搭配上輕量化的底盤部件、復雜的前後懸掛設計，讓人開上以後就不捨得放手。這樣的選擇卻也使得Stelvio的後排空間非常小，在一定程度上影響了其實用性。

它不是完美的，但它的這種不完美更讓人難以割捨那份喜愛之情。

二師兄總結：其實在預算上升到40萬之後，單就買車而言，對於性價比真的無須太過介意，而需要真正的去考慮到底喜歡的是什麼，稀罕的是什麼。若偏愛酷炫帥氣的外觀，二師兄相信賓士GLC和阿爾法羅密歐絕對回頭率滿滿；若喜歡去看更不一樣的世界，選擇jeep牧馬人定能如虎添翼；若想都市越野兩者兼顧，豐田普拉多絕對是不二之選。選車就好比選鞋，並不一定是最貴的就是最好的，只有真正合腳的才是最好的，無關價格。

先給結論：如果不介意車型即將換代和後排乘坐空間的話，現款的奧迪Q5絕對是這個價位綜合性價比最高的四驅城市SUV車型。

既然是四驅SUV車型，那麼就不要去往硬派越野車上面選了。而40萬的價位，基本上也只有豪華品牌的中型SUV能夠滿足。

目前40萬級別的中型豪華品牌中型SUV車型大致有以下車型：賓士GLC、寶馬X3、奧迪Q5、沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5以及路虎發現神行等。綜合對比下來，應該是奧迪Q5的quattro 全時四驅系統表現最為出色。加上成熟先進的8AT變速箱，實在是最讓人中意的搭配。

實際上新款奧迪Q5L削弱四驅系統和變速箱，引起了許多一直觀望的潛在消費者。人家一開始是覺得現款的奧迪Q5即將換代，而且空間又小，所以指望著換代加長後的奧迪Q5L能夠成為一輛近乎完美的車型。不知道奧迪是不是覺得自己如果表現的太完美，會不會搶了對手們的風頭，於是自廢武功。

趁現在奧迪Q5還在售，真的中意四驅系統的消費者，大可以現在入手。即便是面臨換代，現款的奧迪Q5整體的外形設計一點也不覺得落伍。唯獨內飾和後排空間是個槽點，其他的近乎完美。

40萬以內的4驅SUV車，可選擇的車型非常多，根據自己的實際需要進行選擇。 舒適型品牌效應高的選擇寶馬X3、賓士GLC、奧迪Q5，硬朗型的選擇福特探險者、別克昂科旗、沃爾沃XC60、大眾途昂，越野型的選擇三菱帕傑羅V97。 下面我就根據我了解的說說我的看法：

華晨寶馬這些年的口碑都非常好，即使華晨集團出現的重大問題，導致集團破產重整，但破產風波並未涉及到寶馬合資公司，華晨寶馬後續還會推出新產品，並擴大生產規模。網上報道寶馬將與長城合作，我查了一下，應該僅僅是新能源車，而且新車命名並不叫寶馬。我同事去年買了一部紅色寶馬X3，外形俊朗，品控很好，網上關於寶馬燃油車的負面信息也比較少，口碑不錯，有車友評論它的操控要優於賓士GLC。當前寶馬 汽車 降幅近5萬元，應該是華晨集團重整帶給寶馬 汽車 合資公司的影響。寶馬也想通過優惠的方式回饋消費者，以此來穩定市場。 同事購買的是基礎配置，落地價40萬 。

目前 寶馬X3銷售最好的車型是2021款xDrive28i M運動套裝 ，2.0T發動機分為25i、28i和30i三種動力模式，主要區別是功率和扭矩不同。

采埃孚8AT變速箱，是世界三大變速箱之一，穩定性好。動力傳輸迅速，反應靈敏。

操控優點明顯，方向的指向明確，有非常強的駕馭感。 內飾設計精美，小小閱讀燈設計非常人性化，精美實用，氛圍燈也給內飾增添了很大質感。

變速箱的調校和換檔邏輯還需進一步提升，有車友反應在車輛低速行駛時會有拖拽感，通過駕駛習慣，電腦會有一定的適應。通過查詢投訴，發現寶馬X3的投訴主要是車身附件及電器方面。

賓士GLC的立體標志非常醒目，直徑目測超15cm， 時尚 的外觀，流線型設計很有檔次感，五幅梅花型輪轂，不得不說賓士的設計獨具匠心，深受廣大青年愛好者和女性的喜愛。 減震舒適，沒有顛簸感，這又是很多對 汽車 品控要求高的車友的心儀配置。

車無完車， 有車友反應車內味道大，沒有投屏設置、剎車異響等。 我也通過投訴網查了一下，賓士GLC制動系統投訴比較多，基本集中在制動系統異響上。

奧迪Q5L曾經和寶馬X3、賓士GLC等屬同級別產品，後來市場戰略調整後，檔次要遜於賓士、寶馬，也許奧迪本就是二級品牌，最高優惠近9萬元。 奧迪Q5L是全球首款長軸距的高檔中型SUV，配備EA888發動機。 這個發動機聽起來特別熟悉，途觀L上也是這款EA888發動機，但調校並不一樣。這款發動機技術穩定，動力輸出好。變速箱為7檔濕式雙離合變速箱，與保時捷Macan同款。在網上查到很多車友呼籲要改回8AT變速箱，我查了一下投訴，關於Q5L反應中控台異響的比較多。反應變速箱問題的很少。

奧迪Q5L的外觀設計並不張揚，中規中矩，家族式的進氣格柵，外形與Q5比似乎硬朗很多。 內飾比較中庸，看起來和A4很像，也家族設計本來就大同小異。奧迪Q5L的駕乘舒適度很好，應對較差路面減震處理得也很到位。存在不足有車友反應，變速箱由8AT改為雙離合不好，座椅也偏硬，內飾欠豪華等。

這款車雖然是承載車身，但我一直把它當做越野車看待，車身大，硬漢風格，看外觀就知道，內部空間非常大。 全系搭載2.3T的發動機，動力非常充沛，超車體驗明顯，10AT手自一體變速箱，檔位更多，速度比分配更精確，換檔更加平順。 也曾有人提出過9AT就已經非常高了，甚至是變速箱的極限，多一個檔位增加了變速箱的重量。我的理解是多一個檔位一是代表研發力量，二是多一個檔可使檔位傳輸比更加細化，動力分配更加合理。

途昂一上市定位在50萬左右的SUV，是對標寶馬X3和奧迪Q5這類車型的，全系7座。上市之初給人的第一感覺就是大，大到什麼程度？都說它是小馬拉大車。配備了兩款發動機，分別是2.0T和2.5T，2.5T為六缸發動機。 2.0T又有330和380之分，兩款同排量的發動機馬力調校不同，功率、扭矩都有所不同，簡單的理解就是330是兩驅的，380是四驅的。

途昂的主銷車型是380T SI四驅豪華型，這款車重視的是舒適性和操控感。 四驅通過性好，高速平穩，特別是雨雪天氣平穩性相當好。優惠後落地35萬多性價比也是非常高的。

存在不足應該集中體現在動力方面，優點是車身大，那缺點一樣也是車身大，近2.1噸的自重，2.0T的排量，起步應該是比較肉的。

2006年沃爾沃 汽車 首次進入中國，曾經是安全 汽車 的代名詞， 安全帶就是沃爾沃 汽車 首次使用的，第一款側安全氣囊也是在沃爾沃車上首次使用等。 沃爾沃雖然知名度高，安全性好，但在國內 汽車 市場屬於二線品牌。目前市場競爭激烈，沃爾沃XC60，優惠幅度高達六七萬元，中低配車型與豐田漢蘭達、福特銳界、Jeep大指揮官、別克昂科旗、大眾途昂等屬同一級別車型。

沃爾沃XC60的外形設計硬朗，車頭設計較長，安全系數更高。 高配的座椅設計了腿部支撐，非常貼心實用。配備的2.0T發動機與XC90、S90發動機同款，提速迅猛，動力輸出平順，油門反應快，駕駛感受好。採用8AT愛信變速箱，這也是世界三大變速箱之一，我非常喜歡這款變速箱，這款變速箱也應用在XC90和S60等車型上。

缺點是保養費用偏高，發動機噪音大。還有人吐槽它的樹脂尾門設計，這方面沒有擔心的必要，無論是金屬尾門，還是樹脂尾門，防撞效果區別並不大，安全效果體現在後防撞樑上。

這款車上市之初期待性非常高，因為都說它是代替昂科雷的，昂科雷很多人都知道，當初的知名度可以與大眾途銳相比。就因為品牌要遜於大眾，所以很多人為了低調而選擇昂科雷，記得當初昂科雷裸車價達70多萬。後來也許正是因為品牌力不足，慢慢退出市場，從此別克的高端品牌一直是空白。 昂科旗上市定價29至39萬，大家很快明白這是沖著中端SUV市場來的，目標是豐田漢蘭達、福物銳界、大眾途昂330等。 這款車可以說生不逢時，它上市的時候正是別克處於低谷期，除GL8以外，全系降價且銷量慘淡，上市沒多久同樣加入了降價大軍，品牌力度也隨之下降。

凱迪拉克這個品牌名氣響，外觀設計獨特，方方正正，稜角分明，前臉非常大氣，尾燈設計也與眾不同。 XT5和XT6同款2.0T發動機，Tripower可變氣門管理技術，裝配同款9AT手自一體變速箱。 通過車主用車口碑看，反應優大於劣。凱迪拉克是美系車的高端品牌，品牌效應要高於雪弗蘭和別克。

但近幾年車品質量頻出問題，品牌的口碑也隨之下降，現在的產品價格也是降幅明顯，目前XT5官降6萬，XT6官降5萬。

開始還提到了 三菱的帕傑羅V97，超選四驅， 我特別喜歡的一款車，這是一款承載車身的純正越野車，通過性、越野性非常強，搭載 3.8自然吸氣六缸發動機。 這款車目前沒有國六，也就不過多介紹了。

總結：40萬以內的4驅SUV可選性非常大，重點考慮BBA。

不知道你是需要城市SUV 還是要偏向越野一點的SUV 如果選擇城市SUV 40萬 最靠譜的 開出去有面子的就是現款Q5 這個價位性價比最高的車 別的都不如Q5性價比高！還有就是3.5的漢蘭達 價格不到40 不過車子開著還是挺好的 最不好的就是漢蘭達的四驅 你就理解為假四驅就好了 基本沒什麼用！ 如果需要偏重越野一點的就是帕傑羅 山貓3.0 二代超選四驅 3.0V6。雖然不是非承載式底盤 但也不是承載式的 可以理解為復合式底盤 還有後差鎖！ 越野在這個價位去家除了自家的勁暢 根本沒有對手 ！如果不太偏重越野 的話 也對動力沒有要求可以上27低配普拉多 中東版的！不過我十分不喜歡27普拉多 四驅也不是厲害 沒有後差 百公里加速15秒以上 平路60公里以上超車困難 爬坡不如宏光 你要是接受這些缺點27普拉多的整車品控 還是很好的 耐造 ！希望對你有所幫助 ！

40萬內可以選很多SUV車型，從你的問題可以看出，你很在意四驅，在意SUV的通過性。我覺得Jeep大指揮官適合你，如果沒有7座需求，Jeep指揮官同樣不錯。

客觀講，Jeep在四驅方面，可以說是同級翹楚，在保證性能同時還能兼顧燃油經濟性。都說美系車油耗高，其實這幾年的美系車，在動力系統優化上下了很大功夫。

Jeep指揮官系列我都開過，論通過性，還有底盤扎實度，都非常不錯。所以，我的推薦就是它。

比亞迪唐，哈哈

㈤ 40萬出頭的大切諾基，四驅+空氣懸掛+大自吸，比霸道還有面

這幾年硬派SUV風潮刮遍全國，受到SUV熱以及自駕游熱的影響，許多專業越野SUV銷量逐漸攀升，尤其是以牧馬人、大G、普拉多、途樂、陸巡為代表的車型受到了消費者們的追捧，尤其是大G價格居高不下還要加價，而像霸道、陸巡為代表的日系硬派越野價格也是居高不下，連續多年價格上漲。確實很多人現在都想買一台硬派越野，但是奈何可選擇空間很小，而且價格都偏貴，今天我們就給大家推薦一款專業越野SUV，雖然它不像霸道、陸巡那樣硬派，但是它的越野能力完全不弱於霸道陸巡，僅僅是少了非承載式車身而已。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 大眾進口途銳新款性能怎麼樣目前什麼價位

大概在48萬左右吧。

大眾旗艦SUV途銳以進口形式在國內銷售，售價56.98-81.98萬元，但市場表現一直不溫不火。該車在終端也有著較高的優惠力度，優惠完後起售價僅需48萬左右，甚至比上汽大眾國產途昂還便宜。為了提振市場表現，進口大眾將推出2020款新車型，新車整體配置更豐富，不過能否刺激銷量還待市場檢驗。

車型整體後排空間非常大，並且支持後排座椅純平放倒，所以整個空間能夠滿足大量儲物功能，也能夠滿足正常自駕游出行，其次整體後排的舒適性非常高，支持長途乘坐，並且整個空間利用率非常高，細節表現非常突出，細心的儲物功能也比較多。

㈦ 多了小尾巴，2.5T途昂X開箱，真的值嗎

在中大型SUV銷量排行當中，大眾旗下的途昂佔得一席之地，作為傳統淡季途昂能夠月銷量超過9000已經算非常出色的成績，同樣是中大型的本田冠道也只有不到沖搜昌6000輛，同樣力壓漢蘭達。為了順應民意，途昂推出了Coupe版本的車型，定名途昂X。

途昂X的售價為31.69-48.89萬元，比起途昂貴了1萬元，不過2.5T頂配比途昂便宜了2萬，或許途昂知道主銷車型為2.0T，誰會「傻」到40多萬買台2.5T V6的途昂？還真別說「傻子」無處不在，不買BBA，就是愛這台V6的途昂X！

途昂X的變速箱檔把與大眾DSG經典款也略有不同，檔桿變得更寬大，操作手感也是萬年不變，V6版後部帶有標志。

駕駛模式選擇很豐富，雪地、公路、山區，還有自動模式，總有一款適合你，這么大一台車還是很適合越野的。

途昂X目前只有5座版，取消了途昂的7座，後排空間變得更加寬敞，也足夠奢侈，座椅的舒適性也非漏嘩常好，後排的地台凸起比較高，中間還是不太適合做人。