皮卡車調大輪邊功率

⑴ 炮橫空出世奠定勝局 長城皮卡2019年「戰績」回顧

回顧2019年，長城皮卡依然領跑皮卡市場。在這一年長城皮卡開啟新紀元，正式發布了長城炮乘用皮卡與長城炮商用皮卡，長城正式向高端皮卡市場發起沖擊，並獲得了不俗的銷量成績。那麼長城今年都有哪些具體「戰績」，下面我們來聊一聊。

最後：今年的皮卡銷售冠軍依然是長城。長城能夠獲得這樣的成績不僅僅取決於強力的產品，我們還能夠從新產品的推出時間與定位上看出，長城對於整個皮卡市場的洞察能力很強。而今年推出的長城炮更是引爆了國內高端皮卡市場，僅用3個月時間就將銷量做到了近2萬台成績，確實厲害。2020年工信部第一批過審名單里，長城炮越野皮卡赫然在列，明年長城利用這款越野皮卡能玩出什麼新花樣，讓我們拭目以待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 我在上海車展看越野車

從來沒有一屆車展有這么多的「越野」元素「。本屆上海車展，硬派越野車發布數量再創新高。

傳統硬派品牌福特、坦克、江鈴、猛士都帶來了自家旗下的拳頭產品，硬派越野新勢力捷途也帶來了剛剛發布的T-3，越野市場真的越來越卷了。

當然，這對消費者來說是好事。

福特

國產Ranger亮相

除了發布輕越野車型探險者昆侖巔峰版之外，福特本屆車展帶來的重磅車型是此前曾經進入國內市場的中級皮卡引領者——Ranger。

Ranger是一款在亞非拉大受歡迎的中型皮卡。進口的時候不便宜，國產了肯定不貴。

它的性能大家都有相對認知，號稱「小猛禽」，在這個領域它還真沒什麼旗鼓相當的對手。

全新Ranger沿襲了F-150等全球化皮卡粗獷硬朗的設計，經過了單車150萬公里的驗證，可靠性和耐用性十分出色。國產版本的Ranger將在今年正式發布。

如果你在挑選皮卡，如果你有點猶豫不決，我覺得你可以等一等國產Ranger。

烈馬Bronco明年進入中國市場

在發布Ranger之後，江鈴福特科技宣布：擁有50年歷史的烈馬Bronco即將進入中國市場，進入時間「明年春暖花開」之時，換算一下，約等於明年春天。

烈馬Bronco基於高強度鋼框架非承載底盤打造，配備獨立前懸掛和後整體橋，通過螺旋彈簧及五根控制桿帶來更高強度和越野時的承載能力。

自2021年在北美上市以來，Ford Bronco受到粉絲熱烈追捧，長期供不應求。

牧馬人已經被玩膩了，國產神車總有人不感冒。平行進口有點貴，國產Bronco毫無疑問就是來圈錢的。而且，我認為它完全圈得到。

烈馬Bronco與Ranger基於相同的平台打造，推測動力方面，兩車將搭載2.3T或者2.7T汽油發動機，最大功率分別為198kW和228kW。

坦克

坦克500 Hi4-T預售36萬元

很多人抱怨「坦克」油耗高，於是他們就想了辦法，把油耗降低了。這其實是一台PHEV版本的坦克500，它自稱為「越野新能源第一車」。

注意，是越野新能源，而不是新能源越野。他們的概念是，先越野，然後才是新能源。

坦克500 Hi4-T是以越野為核心，依託越野超級混動架構Hi4-T打造的首款落地車型，定位「中大型豪華越野新能源SUV」。

MORA猛士滑板越野平台，是中國首個電動越野滑板平台，可支持純電、增程兩種動力模式。

基於此，猛士917純電版採用了前後四電機驅動，可實現超過1000匹馬力的動力輸出，綜合續航為505公里。

增程版則採用三電機配合1.5T增程器的組合，綜合馬力超過800匹，綜合續航超過800公里。

在MEGA POWER 猛士動力的加持下，猛士917採用了全球首個集成差速鎖的兩擋變速器，輪邊扭矩超16000N·m，零百加速僅為4.2秒。

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