老越野車論壇

❶ 繽越，兩萬公里繽越司機的干貨小分享，完美體驗

先上一張美美照壓驚
19999公里
一直以來，論壇問題區一直有車友問一些各種各樣的關於車子各方面的問題。 很多問題已經重復多遍提問。 為了方便大家，特意抽空整理了一些（Battle版）用車技巧分享給各位新老車友。 本帖子非繽越完整版說明書，只整理一小部分使用技巧，有不明白的可以在下方評論追問 雖然內容粗糙不全，但相信能幫助到部分人，老司機勿笑話。[嘻嘻] 廢話不多說，下面進入正題
相信很多車友跟我一樣，愛死了這個高大上的功能了，甚至很多時候都習慣性依賴著這個功能 下面分享一下關於360全影像的一些小功能 影像中車子顏色可以修改，有多種顏色可供選擇。
繽越強大的語音助手功能也是大家非常喜歡並且頻繁使用的功能 但是語音助手還有很多個性化設置你都會了嗎 1.喚醒方式：除了方向盤按鈕、「你好繽越」之外你還可以給它起一個與眾不同的名字 2.口音個性化：除了標准女聲，還有各種風格和各地方言供你選擇 你喜歡的樣子我都有！[害羞]
繽越的音響雖然不是名牌，但是在普通音響中音質表現也算上層 了解聲音的設置，選最適合自己的風格
在問題區看到過不止一個人問過 繽越鎖車和解鎖怎麼不能像其他車一樣「滴滴」響兩聲？ 沒問題，滿足
相信很多人都覺得繽越的引擎蓋縫隙比較大，強迫症患者有點難受 其實這個也是可以調節的 方法見下圖 ps：調整縫隙大小會對散熱產生一定影響，請根據用車情況和天氣情況取捨
很多人不知道的快捷功能 在主界面往屏幕左邊往右滑即可呼出快捷開關篇，類似安卓手機的快捷菜單
原車自帶的行車記錄儀功能十分強大，行車中各種信息都是實時記錄的 給事故糾紛提供最有利的證據 就是回放的畫面畸變有點嚴重，還有存儲卡的位置設計得有點刁鑽（副駕駛座位下方）
巡航類型 自適應巡航（放鬆腳） 智能領航（放鬆手+腳） 該功能只作為臨時輔助駕駛用，車友們千萬不能把它當做「自動駕駛」來依賴哦 超速報警 開啟該功能可以有效避免超速風險，當然了如果你設置報警車速過低，可能會很吵哦 車道保持輔助 建議大家僅設置為報警 因為打開輔助，如果遇到緊急情況變道，可能繽越會跟你搶方向盤控制權哦 所以變道記得要提前打轉向燈 切記，行車不規范，親人兩行淚
都知道雨刷打到『自動』下雨會自動給你刮水，可是後擋如果需要刮刮，你會操作嗎 雨刮撥桿往前推 後擋噴水，撥桿頭部還有個小開關哦，讓後雨刮間隙或者連續工作
問題區很多人問過：你們的胎壓都是多少啊 我的是XXX有沒有什麼問題啊 有人說250-280都合適，真的對嗎？ 事實上在駕駛位A柱下方有明確的標示，不管是空載還是滿員，建議胎壓都是220 既然這樣考慮到我們的車子有些時候在滿員的情況下還會攜帶一些或輕或重的行李貨物 建議大家將冷車胎壓保持在230就可以了，四季通用
眾所周知，繽越主打年輕個性化，既然是年輕人，當然希望自己的車子與眾不同 那麼下面的功能教你如何設置個性化 我們都知道，繽越有三種駕駛模式 經濟、普通、運動 這三種模式下任意切換，轉向模式，主題，氛圍燈也會隨之聯動 那麼年輕個性的我，喜歡運動模式下騷紅的儀表盤主題，藍色氛圍燈幽幽的夢幻，經濟模式下輕盈的轉向 怎麼辦呢，能同時實現嗎？ 當然可以！只要我們關閉「聯動」開關 所有風格都可以自由選擇，隨心搭配
還有很多功能未列出，部分細節圖片未補全，大家將就看吧，歡迎在下方一起討論 最後分享幾張美美照

❷ 2015款1.8t一汽大眾cc和邁騰哪個好

這兩款車，個人比較喜歡大眾cc，理由如下
【最滿意的一點】毋庸置疑，拉風的外觀是最滿意的一點，尾燈改的很贊，比老款要棒，前臉大眾化，但略有點商務氣息，還是比較適合我的。
【最不滿意的一點】後排的頭部空間比較一般，但是為了外觀就忍了

【空
間】前排空間還可以的，就是開的時間長了以後，會感覺腰酸，可能是調整的坐姿不太合適，慢慢適應吧，以前開的是輛越野車，剛開始不太適應這么低的坐姿。後
排空間的話只能說是馬馬虎虎了，坐三個人會非常別扭，做兩個人還是比較合適的，後排的頭部空間比較尷尬，170以上的估計都可以碰到頭了。說一下後備箱的
空間吧，的確很大，能放不少東西，對於我們這些經常出差的人來說，這個必須要贊！
【動力】我買的是2T豪華版，數據上雖然沒有新蒙迪歐的2T漂亮，但是提速以及推背感完全可以秒了新蒙，估計是DSG變檔迅速的緣故吧，由於還在磨合期，也沒太深踩油門，過了3000公里的時候再拉拉高速試一下。
【操控】前驅車里的話沒的說，絕對可以排在前幾位，要比同門那幾款車要棒，4S店的小伙說雖然車里大件跟邁騰很像，但是底盤調教的水平要比邁騰高。方向盤很精準，指哪打哪，高速上超車信心超足。
【油耗】現在油耗大概在11-12，市區還是比較多的，只跑了一次短長途，估計跑出磨合後油耗會略微降低點，估計可以到10吧，對了 ，在高速的時候我看了下，可以跑出6.5左右，還是不錯的，畢竟排量在哪呢，吃多少飯干多少活么。
【舒適性】說實話，CC的舒適性是趕不上邁騰 帕薩特的，做起來感覺很硬，尤其是過減速帶的時候會讓你感到很崩潰。不過為了操作，犧牲點舒適性也就忍了。。
【外觀】這個就不用說了，太贊了！感覺最漂亮的就是從側後方看！走到哪都是焦點，估計是我們這地方新CC 金色基本上沒有的緣故吧。同價位別人都去買A4，要麼加點錢買3系了，沒啥人買大眾。。。
【內飾】做工還是很精細的，不過就是中控台依然還在用硬質材質感到很匪夷所思，希望大眾能在內飾用料上再下點功夫，完全沒有美國車的內飾豪華感啊。
【性價比】性價比一般般，記得有論壇的朋友說過，買CC的誰會去在意過性價比呢，在意性價比的都去買邁騰了，呵呵。
【其它描述】無框車門真心是雙刃劍，拉風！！！但是有點毛病就是如果開門很快的話，玻璃還沒下來，容易傷了密封，冬天還沒到，還沒能感受到冬天車門打不開的效果。。到時候希望不要讓我碰上啊。。
【為
什麼最終選擇這款車】從去年下半年就開始選車，PASS了很多 有傲虎，森林人，XTS ATS
3系，最後選擇了CC。首先還是因為新CC給人一種沉穩低調但又不失情調的感覺，而且無框車門在夏天真的很亮眼，拉風二字來形容真心不為過，當然CC本身
還是有一些不足的，選車就想選老婆，喜歡上的是優點！

❸ 5，6萬左右買什麼車好

瑞納，指導價為4.99萬-7.39萬，這款車屬於北京現代汽車，各項數據分別為95馬力，1.4L自然吸氣，車身尺寸4300*1705*1460，目前自動互聯版報價為6.89萬，優惠下來落地開走八萬可以搞定

艾瑞澤5，指導價為4.99-7.99萬，這款車屬於奇瑞汽車，各項數據分別為1.5L自然吸氣，116馬力，車身尺寸為4572*1825*1482，目前CVT是時尚版報價6.49萬，同樣八萬可以開走，這款車的配置相對於瑞納來說，無論是動力，車身尺寸還是中控科技都佔有優勢，國產汽車的配置較高，但三大件要相對偏弱。不過艾瑞澤五的市場佔有率還不錯，經常看見大馬路有人開的這款車。

其他選擇還有：國產品牌比亞迪F3，吉利帝豪，東南汽車，預算高一點直接Polo或K2都是不錯的選擇。

❹ 柴油哈弗H9的入門級改裝分享，玩泥地更痛快！

沒什麼太多的介紹，配件是年前就已經預定好了的，但是因為疫情一直拖到年後的三月份才完成此次改裝，所以就抽這個時間和大家聊聊這次的改裝作業以及後面的改裝使用感受。

哈弗H9買的人確實不少，作為這個價位難得的硬派越野車，從誕生之初就自帶話題，買車不僅沒啥優惠，有的時候甚至還要等車。我的是老款H9柴油版，作為最早一批吃螃蟹的小白鼠，這台車真的是喜憂參半，一方面越野能力確實不錯，畢竟是普拉多逆向研發出來的，但是看起來高配置華麗的內飾，開了幾年後異響嚴重，做工欠佳，變速箱的平順性也很一般，動力不是太充沛。據說新款H9在各方面都有所改進，有機會去試一下。

這種土質的坡面，乾的時候都是那種松軟的顆粒泥，下過雨後表面就會變得很黏，但是真的壓上去的時候還是很松的，所以要及時把那些松軟的泥土及時排掉，才能獲得抓地力。側向坡道行駛的時候，KM3多邊形的胎塊設計可以滿足」多個方向」的抓地力，即使車輛橫著爬，多邊形胎塊總有一面會受力，此時它就肩負了」抓地力」的作用。而多邊形的胎塊還有一個優勢就是在快速過彎時提供的橫向抓地力，在快速通過碎石路段和那種雪地濕滑路面時，可以大幅減輕因為拐彎或者剎車帶來的滑動，這一點極大保障了車輛及人的安全性。

關於這台H9的升級和玩泥感受就到這里了，要結尾了沒什麼特別多的要說的，最後只說一句，只有支持國產，國產才能崛起！希望哈弗品牌能夠做出更多更優秀的越野車來，現在非常期待坦克300的表現。

❺ 被遺棄的山路，開普拉多3.5L尋山貴州屋脊，遭遇大雪！

哈嘍，各位老鐵！歡迎來到《螞蟻探線》，我是論壇紅人館@螞蟻魚頭！ 「車到山前必有路，有路必有豐田車」還記得這句廣告語嗎？ 沒錯，今天我們將開著這台號稱「傳奇硬派越野車型-豐田普拉多」，到底有多麼神奇的越野性能？是否是傳說中的那麼硬派？讓我們拭目以待，往下聊！
《螞蟻探線》之所以展開「尋山跡」系列專題，出發點就基於把各種SUV車型開到山裡面去，實地檢驗面臨各種復雜路況下，SUV車型的表現如何？我始終相信，在4S店短短的幾公里鋪裝路面試駕，是不可能體驗得到SUV車型性能的；同時。購買SUV車型的朋友，早已做好去戶外的准備；因此，越野試車的環節就讓《螞蟻探線》幫你完成！ 貴州是一個山地省份，有著獨特的地形地貌，有著各種復雜的路面情況，很多山頭非常適合自駕越野；這一期《螞蟻探線》之「尋山跡」我們將開著「豐田普拉多」尋山「貴州屋脊、貴州最高峰畢節赫章韭菜坪」海拔2900米，開啟自駕越野之旅！
本次自駕游線路戰線比較長，是一條自駕游和徒步兼顧的線路，全程大概760多公里，可分為兩天行程； 第一天：貴陽-六盤水-小韭菜坪（待開發）；導航到「導航六盤水小韭菜坪」，目的地是小韭菜坪的遊客服務中心，有專用停車場（旺季收費、費用不詳），喜歡徒步的朋友可停車後沿棧道徒步上山，到達最高海拔露營點；不徒步的朋友，可將車繼續往上開5公里左右到達半山腰，欣賞自然風景； 第二天：六盤水或者赫章縣住宿-赫章縣-大韭菜坪，第二天導航「大韭菜坪（純景區）」；最佳旅行季節7-9月；更多詳細的攻略見樓底... ...
本期「尋山跡」選擇韭菜坪，是因為韭菜坪是貴州最高峰，既然是「尋山」，肯定要找一座相對較高的山頭才行；相信很多人會和我一樣，自己所生活的城市，很多地方都沒有去過；這條線路，我也是第一次去，帶有探線的目的，韭菜坪海拔相對較高，這海拔問題不能與川西、西藏的海拔相比，只能就貴州境內相對而言；
這次出行的車型是2019款「豐田普拉多」7座乞丐版；配備3.5升V6自然吸氣發動機，6速手自一體變速箱，最大馬力280PS，最大扭矩峰值365N·M；非承載式車身、前雙交叉臂獨立懸掛、後四連桿式非獨立懸掛，5門七座車型；相信看到這些數據，能感受到這台車的獨特之處！拿到這台車的時候，沒有考慮太多的路況因素，因為「豐田普拉多」號稱傳奇越野車型，相信在很多老款車型的車主，已經得到很好的驗證，給出外號的外號不會徒有虛名；
本次目的只有一個，驗證普拉多的越野性能，檢驗豐田普拉多是否是傳說中的哪么神奇？駕乘舒適性，上路動力、爛路越野性能都是我比較關心的問題！更多車評內容，我們路上聊！
貴陽出發，紅楓湖是去往六盤水的必經之路；紅楓湖大橋是貴陽周邊比較漂亮的一座橋梁，雖然橋面不高，跨度不長，但是造型足夠美觀！
走貴黃高速入口上高速,直接導航」六盤水小韭菜坪」，大概需要3.5小時左右；最好是在六盤水市區解決午飯問題，因為沿途沒有吃飯的地方，有也是小攤飯館；從六盤水水城大概行駛40公里左右，即可到達小韭菜坪的山下小村莊；縣道彎道較大，我去的時候是淡季，路上的車輛很少，開起來相對輕松很多！
40多公里的縣道，大概1小時左右即可到達小韭菜坪的遊客服務中心；小韭菜坪雖然說標注為景區，實際上是一個開放式的景區，目前不收費，相關的設施還在陸續建設中；
在貴州，海拔較高的山都有一個特點，就是樹木稀少，亂石凌雲、雜草叢生，和川西一帶並沒有太多區別，唯一的區別是石漠化沒有川西一帶的嚴重，草皮覆蓋率要比川西一帶密集很多；眼前這片建築群就是遊客服務中心，有專用的遊客停車場；由於淡季的原因，接待中心只留人值守，暫無開放；
沿著遊客中心門前的山路，往上便可以到達五分之一的山頂位置；據路牌顯示，這條路一直可以開到赫章縣；道路全都是鋪裝路面，雖然上山的道路彎道很大，持續爬坡的路面很多，不過不要緊，爬坡的鋪裝路面可以檢驗普拉多在正常路面的爬坡能力；
普拉多配備的是3.5升V6自然吸氣發動機，6速手自一體變速箱，最大馬力280PS，最大扭矩峰值365N· M；數據確實很好看，實際體驗下來略有遜色；雖然配備了3.5升的發動機，但整車質量達到了2285KG的重量，加上一車四人和物資裝備，車身重量至少增加250KG+；3.5升排量爬坡時感覺有些吃勁，持續爬坡的動力輸出相對緩慢；不過只要捨得給油，轉速提升到3500+動力還是有較大的改善；這也是自然吸氣發動機前段表現提速較弱的普遍現象；
當我們繼續向上攀爬，尋找可以檢驗普拉多越野性能的路面時；由於海拔的攀升，4月份的天氣；居然下起了大雪；在我們南方人的眼裡，下雪跟下錢一樣興奮；不過還好，皇天不負有心人，我們終於找到了一段被遺棄的山路；
豐田普拉多的前臉經典直瀑式鍍鉻進氣格柵，精緻大氣。兩側淚目式大燈，讓車頭變的更加舒展。凹槽式引擎蓋加強了引擎蓋硬度，在駕駛過程中很好的起到引導方向的作用；出來浪的時候，你就可以叫上妹紙站在你的引擎蓋上，不用擔心下陷或變形；據我了解，進口版的普拉多（霸道）前臉的進氣格柵是橫向的，不知是否正確？
普拉多的側身，並沒有什麼特別之處，線條感不是太明顯；側身圓潤而飽滿，負有肌肉感，流露出霸氣的硬漢氣息；普拉多長寬高4840mm*1885mm*1890mm車身尺寸，加上2790mm的車身軸距；讓整個外觀看起來有非常硬朗的身軀，十足的大塊頭；然而，車身大部分的尺寸都留給了車頭，讓你在駕駛過程中倍感安全；
2019款豐田普拉多，採用了隱藏式門把手，側拉式尾門；門把手藏在牌照框的左側，習慣尾門正中心開啟的朋友會很不習慣；豐田普拉多7座版本後備箱空間有所犧牲，兩者只能二選一，要後備箱就得放倒第三排，保留第三排，就沒有後備箱可言了；
5：5比例放倒第三排後，後備箱空間足夠裝下一車人的行李和戶外裝備；將第二排5：5放倒後，你將會獲得一個超大的車內空間，但是遺憾的是，放倒的座椅會有2-3公分的落差，遇到下雨天氣，不想扎帳篷，兩個人完全可以睡在車上，非常適合長途跋涉自駕的出行方式；
車身尾部雙排式立體尾燈，凸顯車身輪廓，讓車身尾部不再顯得平庸；尾部相比其他版本後面背個輪胎的造型，感覺少了一些越野氣質！作為大多數普拉多的車主來說，開車全憑硬本事，左中右三塊後視鏡完全解決倒車問題，什麼倒車影像、倒車雷達，這些根本不需要！乞丐版根本也沒有！
出來拍攝了四期橋梁，三期尋山跡，總是下雨，而這次由於海拔高的原因變成了下雪；
我不想再提我「貴州雨神」的身份；總是到目的地下雨，返程時候放晴，這肯定是一個魔咒，什麼時候才能解除？
畢竟已是4月的天氣，下雪也只是曇花一現，轉眼天氣就開始放晴；山上的風很大，而且很冷；4月的天氣都必須穿加厚沖鋒衣才能禦寒；想去這條線的朋友，無論季節，多備衣物；
我們沿著山上的路繼續尋找可以越野的地方，這一帶便是小韭菜坪的腹地；小韭菜坪，位於貴州六盤水水城縣，距省會貴陽市250餘公里，車程約3.5小時；小韭菜坪是一條貴州境內非常經典的自駕線路，同時也是一條經典的戶外徒步線路，從山腳到山頂大概需要25公里徒步路程！
小韭菜坪最高海拔2900米；坐落於六盤水大灣鎮。為貴州境內最高峰，素有「貴州屋脊」之稱；由洛布石林，民族村寨紅星村、風力發電、天坑五部分組成。集高山草場、石林溶洞、彝族風情為一體，非常適合以「登貴州屋脊、體驗高原風光、品味彝族文化」為主題的休閑度假旅遊。
大霧逐漸散去，遠處的山峰漸漸露出她的真容；遠處群山連綿、波浪般起起伏伏，峰巒疊障；
來時的公路蜿蜒盤旋，猶如蛟龍出海般，氣勢磅礴！群山之間彌漫著依稀的霧氣，勝似仙境般讓人陶醉；站在高處，一種一覽眾山小的心境由然而生；
半山的人工棧道，是最近兩年才開始修建的，遊客和負重徒步的朋友們可以沿棧道往上攀爬，欣賞遠處的風景！
我們沿山路尋找周邊有沒有合適露營的地方，為下次露營提前勘察路線；
遠處的山頭上有一座觀景台，雖然簡潔了些，但是為這高山的荒蕪增添了幾分姿色，形成了一道靚麗的風景線！
沿路翻過前面的山頭，山勢逐漸變得平坦；在一片U形山勢環抱的山凹里；道路的左邊發現一塊大草地；路面與草坪的落差不大，相對豐田普拉215的離地間隙來說，車能輕松的開進草坪；
由於剛下過雨，把車開下草坪，我們還是有些擔心；畢竟松軟的地面上墊著厚厚的草皮，車輛行駛在上面容易出現原地打滑的現象；
為了防止這樣的情況發生，我們在進入草坪前，提前將豐田普拉多的的分時四驅系統打開；普拉多具備三種不同的驅動模式；高速兩驅（H2）、高速四驅(H4)和低速四驅(L4)模式;只需轉動模式變換旋鈕，即可實現驅動模式切換；
這是一塊絕佳的露營地，三面環山，可以有效的避開山上大風的襲擾；地面平坦，草坪茂密，可以輕松紮下帳篷，打下地釘，睡在軟綿綿的草坪上；前方視線開闊，打開帳篷即可看到連綿不絕的群山；只可惜，周邊沒有水源，需要自己准備足夠的生活用水和飲用水才行；
豐田普拉多配備的是265/60 R18的輪胎尺寸，讓車身離地間隙和車身姿態相對較高，視野寬闊，奠定了相對穩定的車身；
上面說到,豐田普拉多是一台充滿傳奇色彩的硬派越野車型,能對得起」硬派越野」這四個字,必須要有獨到的懸掛系統來支持這個說法;
豐田普拉多，非承載式車身結構，前雙叉式獨立懸掛，後四連桿式獨立懸掛，在過炮彈坑、減速帶以及交叉軸的路況時，車身的穩定性及震動感讓人非常的舒適和愉悅，完全感覺不到車身的震動和搖晃感！我認為這是豐田普拉多最具優勢和最值表揚的地方；
同時，全系採用了分時四驅系統，可以根據地形的變換,切換不同的驅動模式；讓你在戶外享受深度越野的駕駛樂趣，讓你在戶外的山路上走得更遠；
對於一台非常注重越野性能的車型，豐田普拉多在內飾方面，沒有過多的去表現，相對比較低調；全車採用黑色內飾搭配，沒有過多的高科技裝點，簡約而不簡單；
簡潔的儀標盤，沒有花哨的科技感，雖然感覺有些落伍，但不缺乏實用性，行車數據一目瞭然！
手感細膩的真皮縫合方向盤，指向明確，彈無虛發、指哪打哪、路感清晰；；長時間緊握，也不會讓手心出汗；
從方向盤的配置就能看出，這是一台丐版普拉多；方向盤集成了藍牙語音電話，多媒體控制系統；
中配以上配備定速巡航！而低配版本少了很多價錢，多了許多可擴展空間！省去了定速巡航、倒車影像和倒車雷達，不過後期可以進行加裝；
中控台8英寸液晶顯示屏，算是整個內飾最有內涵和最具高科技的配置，做工大氣，觸感靈敏，集成了車載導航、多媒體系統、手機藍牙鏈接等；同時，配備CD、USB、AUX等多種介面，9個高中低音喇叭，足以讓你在越野的道路上，跟著節奏享受越野的激情！
質感強烈的拍檔桿，增加了幾分操控體驗感；雖然是自動檔的車型，但是有一定高度的排擋桿讓你在開車的時候，有一手掌握的操控感！
探清楚露營地點後，我們准備就地扎營過夜；剛拿出背包準備扎營，天空又開始下起小雨，雨水夾雜著高海拔的大風打在臉上，寒氣逼人；經隊友們商議後，決定觀察半小時，看看天氣是否會有好轉，結果等待了半小時，天氣依然沒有好轉的跡象，最後大家決定返回水城縣住宿，第二天直接從水城縣去大韭菜坪；
導航有時候確實比較坑人,當你打開導航的時候,他會帶你走更近一些的路,但是不會給你提示路況是什麼樣子;根據導航提示,沿著山路降低了一些海拔,走到了一條爛路上,剛下過雨的路上有很多積水;
雖然,這種路面對豐田普拉多來說不懼挑戰性,但是讓車身弄點泥,這才是越野車該有的樣子;反正明天出來的時候可以重新洗車,可以使勁造!豐田普拉多在面對這樣小坑小哇,懸掛系統就是發揮優勢的時候!
當我們下山，趕到六盤水市區的時候，天色已晚，在朋友的推薦下，特意去吃了六盤水最好吃的羊肉火鍋！大家一直在趕路，已經餓得不行；
羊肉火鍋並不貴，4人點一個中鍋，分量比較足，剛好夠吃，不多不剩；4人吃下來300塊以內能解決，味道鮮美，加上貴州獨特的辣椒湯汁，非常適合貴州人的口味！不知道外地的朋友敢不敢來試試！吃完晚飯隨便找了個酒店休息，將各種電子設備充電，准備第二天前往大韭菜坪！
第二天,從六盤水出發往畢節赫章方向行駛大約兩小時左右,全程縣道,路程不遠,但是車速較慢,比較費時間;當你看到這個人工開鑿的石洞時,說明你馬上就到了大韭菜坪的分岔路口,路邊有明顯的暗區提示牌,可以沿提示牌指示行駛!
大韭菜坪又叫阿西里西韭菜坪;阿西里西是彝族同胞的語言翻譯,這個名字看上去比較洋氣,感覺和可可西里差不多;但是,貴州人基本都會直接叫韭菜坪或者大韭菜坪;
相對我個人而言,對景區沒有太多的興趣;但是,有句關於旅行的話叫做」來都來了」,這句話從別人口中說出來,總是很有說服力;來都來了,還是去看看!
大韭菜坪已經是一個比較成熟的景區;配備容納上千輛車的停車場,觀光車,索道、餐廳、住宿等一應俱全；標準的景區配置；
景區裡面配置了適合小盆友玩的娛樂設施；滑草、蹦床燒烤等設施；但是，遺憾的時私家車無法開上去；
景區內的住宿區，對我個人而言，大韭菜坪只適合一日游，除了旺季看韭菜花外，沒有太多的停留價值；如果是來度假，住上幾天，也是非常適合的；
蜿蜒崎嶇的盤山路，一點也不亞於72拐的風采；在這樣的路面上練習漂移絕對是非常好的場地！
由於是在特殊時間，景區免門票；索道停運，只開放觀光車，費用往返50元，還算便宜！
由於是淡季的原因，部份設施在修繕過程中；觀光車只能走到三分之二的距離，剩下的路必須得步行才能到山頂！
我們去的時候是景區淡季，遊客數可能不足20人，大韭菜坪的花季是在7-9月，到時候人會非常之多；雖然我們沒有看到花海，但是也少了看人頭的煩惱！為了更好的保護花帶，人工修建了棧道，這樣就能更好的欣賞到花海；
我們昨天去的是小韭菜坪，韭菜面積沒有大韭菜坪的逛；大韭菜坪更具有觀賞價值，但是喜歡徒步的朋友還是去小韭菜坪要自由很多！
韭菜坪分為兩座山峰，分別是「大韭菜坪」和「小韭菜坪」，大韭菜坪，現在已經被開發為景區，坐落在畢節市赫章縣南部珠市彝族鄉，毗鄰威寧縣二塘鎮、六盤水大灣鎮，與小韭菜坪接壤。
遠處，你能看到綠色草坪其實是鬱郁蔥蔥的韭菜秧苗；對於「韭菜」可能大家好奇，是什麼樣的韭菜鑄就了一個景區，引無數人前往；沒錯，這個韭菜就是你平日里吃到過的韭菜；
韭菜坪的韭菜是純野生的，而非人為種植；韭菜本生沒有什麼特別之處，過人之處在於它具有上萬畝的規模！是世界上最大面積的野生韭菜花帶、全國唯一的野生韭菜花保護區；
（圖片來源於網路） 由於我們來得不是季節，沒有趕上花期，網路上巴拉幾張花期照片讓大家感受一下！
（圖片來源於網路）
（圖片來源於網路） 每年七至九月，山頂長滿上萬畝鬱郁蔥蔥的野韭菜，在群山之頂在藍天之下，漫山遍野的紫色球狀韭菜花，嬌艷欲滴，這里便是是花的海洋，故又稱為「雲上花海」；
雖然是淡季，明明知道不是花期，任然有很多遊客慕名而來；也許是不為花期，只為陪伴！
韭菜坪一般下午4點左右差不多就沒有人上去，因為海拔較高，早晚風很大，就算是夏季，也會感覺涼意濃濃！當然在這么高的海拔上守一下晚霞也是很不錯的！
豐田普拉多在兩天的駕乘體驗後，得出很明顯的反差結論： 雖然排量大，但是車身重，坡道爬坡很痛苦，高速後段很給力；捨得給油才能有力量感！ 四驅系統、底盤調校和懸掛系統是豐田普拉多的絕對優勢，擁有絕對信賴的越野能力； 內飾簡潔、有待多方位提升； 關於油耗嘛，相信買普拉多的車友根本不會和你討論油耗的問題！幾十萬的車我都買得起，我還會在否幾塊一升的油嗎？
本次自駕游線路戰線比較長，是一條腐敗[錯別字？]和徒步兼顧的線路，全程大概760多公里，可分為兩天行程； 第一天：貴陽-六盤水-小韭菜坪（待開發）；導航到「導航六盤水小韭菜坪」，目的地是小韭菜坪的遊客服務中心，有專用停車場（旺季收費、具體不詳），喜歡徒步的朋友可停車後沿棧道徒步上山，到達最高海拔露營點；不徒步的朋友，可將車繼續往上開5公里左右到達半山腰，欣賞自然風景； 第二天：六盤水或者赫章縣住宿-赫章縣-大韭菜坪，第二天導航「大韭菜坪（純景區）」；最佳旅行季節7-9月； 【前期准備】 1.拍攝器材： SONYa7R2 FE3.5-6.3/24-240 GOPRO6一台、雲鶴單反穩定器一台、三角架一支、大疆迷你航拍器一台； 1.隨身用品：戶外背包，四季防風帳篷，-30度羽絨睡袋、加厚冬季氣墊、加厚冬季圍勃，加厚沖鋒衣、加絨沖鋒褲、護踝厚底登山鞋； 【出行TIPS】 本期出行建議： 1.?山頂的溫度較低，風較大，氣溫與山腳相比相差大約20度左右。無論季節，帶好防寒衣物，注意保暖。 2.登韭菜坪一定要帶夠飲用水和高蛋白、高熱量的食物。徒步露營注意環保，把自己的垃圾帶回山下處理。 3、韭菜坪最佳觀賞時間在7-9月，要想看花早點起床，拍雲海、拍韭菜花絕對出大片！
根據出場順序排列： 1、（片頭）Really Slow Motion - Neutral Assault.mp3 2、Jay Smith-Enter Sandman.mp3 3、Jurrivh - Lonely Day.mp3 4、Epic Score - True Grit.mp3 5、The Script,will.i.am - Hall of Fame.mp3 6、邱有句,李德奎 - 花?が?とぶ?飛ぶ.mp3 7、Blue Stahli - Superhero Showdown.mp3
-------------------------※※※-------------------------- 好了，第三期螞蟻探線之《尋山跡》就要告一段落了！ 生活不止詩和遠方，還有發動機和氣缸！ 我是@螞蟻魚頭，一名自駕徒步愛好者、喜歡戶外的朋友，記得關注我！ 咱們下期見！ 更多精彩請關注ID：螞蟻魚頭,收看更多精彩內容！
【螞蟻探線】之「尋山跡」（第一期），駕36萬起路虎發現神行體驗螺螄殼叢林越野！
【螞蟻探線】之「尋山跡」（第二期），駕路虎攬勝極光暢游雲山茶海！

❻ 文能穿梭都市，武能翻山越嶺，簡單聊聊帕傑羅V97五個月用車

簡單聊聊帕傑羅V97五個月用車感受首先說說2020年的開始2020年的春節不似往年的平安喜樂更多了一份沉重與擔憂，因為武漢吃個蝙蝠引起的新型冠狀病毒感染的肺炎在春節前後短短一個月時間就蔓延到了全國各地，為了減輕一線醫護人員的負擔，也為了保護自己的安全這個本來合家團聚的日子讓我們全國人民都在「老鼠洞」里度過，全國人民足不出戶，沒想到有一天宅在家裡竟成了對祖國最好的貢獻，大街小巷也沒了熱火朝天，沒有了門庭若市的場面，每天在家看著抖音上各種段子自嗨的視頻，全部的主題都寫滿了「無聊」。看著各種新聞頭條推送的疫情確診病例在呈一個拋物線的形勢一天一天變少，內心無比激動，心裡幻想著外邊的世界而卻內心被囚禁在房屋之中，這種日子也在慢慢的習慣了…希望疫情早日過去讓我們擁抱這個世界這個春暖花開的季節武漢加油！中國加油！寂寞的深夜寫寫用車感受好了言歸正傳…

他能帶你去你想去的地方，也能給你帶回家，文能穿梭都市，武能翻山越嶺。晚安！

❼ 奇瑞車主為什麼都喜歡買一大堆奇瑞車

中國的汽車市場是個很有趣的市場，有趣的地方有很多。其中有一個現象我發現了，相信不少車友也發現了，在眾多品牌裡面，奇瑞的老車主對奇瑞廠家的關注彷彿比例就是要高一些，不用說別的，每次奇瑞有新車上市，總有一些熱心的老車型車主來新車型論壇裡面看看聊聊，或者換車增購或者不買只是聊聊。而且最有趣的是，一個家庭裡面連續購買甚至保有兩台奇瑞車，甚至三台四台五台奇瑞車的人比例相當的不小，這種情況不僅在國產品牌裡面獨一份，甚至在整個中國汽車品牌裡面都是比較罕見的。

當然了，神Q檔次還是比較低的，噪音大，尤其是高速噪音巨大，120的時候轉速都四千多了，吵的頭疼，開慣了虎八之後就更受不了，不過神Q現在主要是老婆接送孩子，也算物盡其用，所以神Q不能賣。另外，奇瑞老車養著便宜，配件便宜的很，換個油泵也就幾百，保養一次兩百，所以沒啥壓力。

❽ 尼桑途樂Y60怎麼樣95年的值多少錢

我剛買了雙耐克,是真的,匡威沒買過,不過好樂買應該不會賣假鞋~當然那麼便宜 肯定有瑕疵,,,