江鈴最新原廠帶後箱皮卡

❶ 江鈴大道發布之後圈粉無數，究竟有何過人之處

要說最近這幾個月皮卡圈裡最熱門的車型，非江鈴大道莫屬了。從3月20日正式發布以來，再到4月上海車展期間開啟預售，迅速收獲了超過1000台的線上訂單。這對於一個全新的皮卡品牌來說是非常難得的，足見江鈴大道有著不俗的產品吸引力。6月1日，這款全新皮卡正式上市。那麼新車到底值不值得買呢？下面我們就來看看這款車的亮點。

正式價格很有針對性，覆蓋主流皮卡對應區間

江鈴大道全能者官方指導價為11.38萬元-14.08萬元，同時有標軸、長軸可做選擇。江鈴大道追光者，官方指導價為13.58萬元-17.48萬元。從這個價位來看就已經很有針對性，定位不同的兩款車型覆蓋的價格區間都是非常主流的細分市場售價。

仔細來看，商用版全能者的自動擋售價很有意思，最低在12萬元起，一直到14萬元。如果是以這樣的價格購買一台自動擋皮卡用於工作，其實非常有性價比。而乘用版追光者均為自動擋車型，顯然四驅版更受歡迎，在接近15萬元起售，其實就相當於銜接了前面全能者自動擋更高一級的市場。所以從預售價來看，江鈴大道的價格也是經過了細心設計的。再加上正式上市時的7重政策，讓這款車相當有性價比。

國際實力背書，並融入國內消費者需求

眾所周知，福特汽車在皮卡領域有著豐富的製造經驗，包括F-150、Ranger等車型深受全球消費者的喜愛。而江鈴汽車和福特集團在國內合作多年，所以這次在研發大道皮卡時，也引入了不少的福特技術，可以說是強強聯合，為大道皮卡的產品力如虎添翼。

譬如江鈴大道所採用的巡天架構，這是一項由全球超過2000名研發人員聯合打造的車型平台，為大道的全系列皮卡產品提供了強勁的技術支持。該平台具有全球前瞻性的設計理念、諸多行業首次搭載的先進配置，以及非常突出的綜合產品力，這些才能為車主們帶來相當不錯的用車體驗。

具體來看，首先是動力系統，這對於皮卡車型的重要性不言而喻。所以大道採用了兩款來自福特技術的汽油和柴油發動機，排量均為2.3T。兩款發動機的性能表現在同級別車型中絕對是佼佼者，無論是動力性、可靠性、靜謐性都能讓人滿意。並且未來還將有新能源動力版本的車型，動力形式包括純電動、混動、氫能源等，這其中純電版本也在上海車展上亮相，非常值得期待。

2.3T汽油機最大功率為180千瓦，最大扭矩為400牛·米，發動機採用了雙渦流增壓、雙可變氣門正時、缸內直噴等先進技術，可以幫助江鈴大道實現高效率和低排放的目標。而且這台發動機參數是目前國內皮卡四缸機的天花板。

而柴油機則是全球累計銷量超1000萬台的PUMA 2.3T UPG Engine，其最大功率為130千瓦，最大扭矩為450牛·米，採用了高壓共軌直噴、可變幾何渦輪增壓、缸內EGR等發動機技術，讓江鈴大道不僅有柴油車高能效的特點，同時還確保車輛的噪音控制在很低的水平。

與發動機匹配的變速箱部分，江鈴大道也為用戶提供了兩種選擇，分別是6速手動變速箱和8速自動變速箱。尤其是8AT變速箱值得一提，因為該變速箱來自采埃孚，包括寶馬、奧迪等品牌也都在使用，具有換擋速度快、尺比寬泛、扭矩承受能力強等特點。

在底盤方面，江鈴大道同樣極具實力，在縱梁應用了輥壓成型方鋼技術，確保了大梁在輕量化的同時還有著極好的剛性。此外新車的後懸架還採用了瓦特連桿，該技術是福特汽車的代表性技術之一，相比傳統的潘哈德連桿，瓦特連桿可以將五連桿整體橋工作時的旋轉運動轉換為直線運動，從而避免因為側向力而導致的車輪偏擺，提高了車輛的穩定性、舒適性和操控性。

江鈴大道的四驅系統同樣有兩種，一種是傳統的分時四驅系統，一種是TOD適時四驅系統。分時四驅系統主要搭載在全能者和越野版車型上，只能通過手動控制調節兩驅和四驅的切換，整套系統穩定可靠，就是便捷性上稍有不足。而TOD適時四驅主要搭載在追光者車型上，除了傳統的2H/4H/4L檔位，還有4A自動模式，此時四驅系統可以根據路況自動調節前後橋的扭矩分配，省去了駕駛員手動切換的麻煩。

在科技配置方面，江鈴大道也是毫不吝嗇，為消費者提供了J-Pilot高階智能駕駛、J-Link智能網聯系統和J-Space移動智慧座艙三大智慧系統。日常駕駛，用戶可以享受到L3級自動駕駛輔助的便捷性，越野路況時還可以開啟全地形管理、蠕行、透明底盤、水深探測和坦克掉頭等功能，極大的降低了越野駕駛的操控難度。同時車輛還有語音控制、車載KTV等配置，甚至在車內通過語音就能控制無人機的探路、伴飛、拍照等操作。

對皮卡的深入理解，貨箱玩出新花樣

國產皮卡發展到今天，已經迎來了全新的市場格局，除了工具車屬性之外，在中高端皮卡上更多是玩樂的泛戶外屬性。而江鈴大道現如今適時的提出了「PUV」的概念，其中P代表Possibility（無限可能），U代表Unique（專屬），V代表Vehicle（生活者之車），總結來說就是要給車主提供高品質的泛戶外屬性皮卡車型。

皮卡和SUV的最大區別就是擁有貨箱，而泛戶外皮卡的精髓也是貨箱，車主可以根據自己的不同需求進行客制化改裝，才能100%的發揮出皮卡的多功能性。但是，目前汽車改裝後市場魚龍混雜，經常有以次充好或者不規范操作的改裝案例發生，車主們其實是迫切需要專業規范的改裝服務的。

而江鈴大道又提出了「大道魔盒」的理念，這是大道官方推出的貨箱個性化改造全場景解決方案，只能說廠商確實是太懂皮卡車主的使用痛點了。因為一家真正懂用戶的企業，就是讓用戶不糾結和少苦惱，用戶盡管提出自己的需求，企業來給出一套完成的解決方案。大道魔盒這次就完美的解決了用戶的痛點。官方針對不同用戶的使用場景，推出了越野穿越、釣魚、露營等版本的貨箱改裝方案，廠商會非常專業的對空間布局、配置功能等方面進行完美定製，滿足了不同用途車主的需求。

我們總說：選擇了一款車，不僅是一輛車，更是一種生活方式。而和一群志同道合的人出去玩，感受大自然的多彩魅力，這就是最完美的皮卡生活方式了。為了這個夢想，江鈴大道官方還構建了一系列車主共創生態，讓有著共同興趣愛好的車主能夠玩在一起，越野也好釣魚也罷，大家都是大道車主，自然有著聊不完的興趣話題。此外大道官方還會組織各種線下活動並有專業大咖助陣，確保每次活動都能讓人流連忘返。

寫在最後：江鈴大道這款車可以說是以策萬全，藉助福特汽車的技術實力，再加上各類泛戶外玩法，一下就吸引了非常多的潛在用戶。現如今隨著皮卡限行政策的持續放寬，我是非常看好江鈴大道未來的市場前景，當政策、市場和自身產品力都站在江鈴大道這邊時，正如它的名字一樣，以後品牌的發展肯定能走上康莊大道！

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❷ 江鈴全新皮卡諜照曝光 美系皮卡設計風格/懸浮式中控屏

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❸ 硬派越野皮卡，江鈴福特Ranger內飾曝光，20萬能買！

近日，江鈴福特Ranger 1st Edition首發版內飾正式亮相。作為全域硬實力皮卡，江鈴福特Ranger首發版為追求極致戶外體驗的越野愛好者帶來了豐富的原廠越野改裝以及亮眼的專屬設計元素，豐富了用戶的用車體驗。

  編輯總結

江鈴福特Ranger的到來將為國內的越野皮卡愛好者提供又一種選擇，作為福特的皮卡代表作之一，Ranger已有40多年的車型歷史，其強大的性能以及出色的越野能力受到了全球超800萬用戶的認可。編輯預計國產後的江鈴福特Ranger起售價將在20萬元左右，那麼對於這款新車你有怎樣的看法呢？歡迎在評論區和我互動。

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❹ 江鈴發布全新「大道」品牌，原來皮卡還能這么玩！

在國外影視作品中，常出現三種車型的身影：跑車、皮卡、摩托。有趣的是，這三種車型在國內都不常見，跑車顯然是因為「貴」，皮卡、摩托則與「禁」有關。今旁敏天咱們就不談兩輪的摩託了，聊聊四輪的皮卡。

根據國家統計局發布的信息，2022年全國居民人均可支配收入為36883元，其中城鎮居民人均可支配收入49283元、農村居民人均可支配收入20133元。相比之下，農村居民人均可支配收入更具參考性，因為城鎮居民收入差異更大，打工的很可能被老闆給「平均」了。

拋開積蓄不談，按照農村居民的人均可支配收入，想養一輛汽車並不輕松。在農村種一畝地，去掉成本後的收益可能就和跑幾百公里的油錢相當，開車跑幾百公里只需要幾個小時，但種一畝地花費可要花不少時間精力。

那些養車相對輕松的農村居民，往往一年中大部分時間都在城市活躍，皮卡這種車型通常不會出現在他們的選項中。原因很簡單，長期以來皮卡一直被歸類為輕型貨車，咱又不拉貨，就上下班代代步、偶爾來個自駕游，沒事買個貨車幹嘛？更何況城市對皮卡的禁限措施由來已久，買個皮卡開著上下班都成問題。

近些年皮卡逐步解禁，甚至最近有消息稱目前全國97%的地級以上城市已經取消了皮卡進城限制，但一方面大部分消費者可能還不知道這個消息，另一方面，對皮卡的「偏見」也沒有那麼容易消除。這種在美國等地區風靡的車型要想在國內擴大市場，仍需要時間。

當然，政策的松動已經足以讓車企興奮了，畢竟布局宜早不宜晚，真要等大家都對皮卡產生興趣，就太晚了。

如果政策對皮卡的限制、人們對皮卡的偏見逐漸消除，相信會有越來越多人愛上這種車型。到那時，江鈴如今的布局或將帶來難以想像的收益。

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❺ 基於巡天架構打造，江鈴大道全新皮卡亮相

3月20日，江鈴皮卡全新品牌「江鈴大道」正式發布，與此同時，全新技術架構平台、全新皮卡車型也同步亮相。新車共計有三個版本，包括越野指氏版、乘用版和商乘版，據悉，新車將在4月上海車展開啟預售。

大道皮卡基於巡天架構打造，該構架是由江鈴汽車聯合福特全球研發資源，覆蓋皮卡、越野 SUV、全地形車等車型，支持燃油、混動、增程、純電、氫能等多種動力方面。智能化方面，以功能模塊集成式控制的全新一代Idea電子電氣架構為基礎，為消費者提供J-Pilot高階智能駕駛、J-Link智能網聯系統、J-Space移動智慧座艙三大智慧系統，同時布局更高的L3/L4級自動駕駛技術。

具體來看，此次亮相的大道皮卡推出了三個版本車型，分別為大道乘用版、大道商乘版和大道越野版。車輛整體採用了硬派美學設計理念，前臉配備了大尺寸貫穿式前格柵，格柵上方還加入了LED燈帶，搭配兩側造型方正的大燈組，整體更具力量感。越野版車型則換裝了更顯霸氣的黑化格柵及造型更硬氣的競技前杠，並加裝了涉水喉裝置。

車輛側面線條平直硬朗，風阻系數僅為0.38。車尾配備了琴弦式尾燈組，及倒車投影功能。越野版車型升級了更凸出的輪眉及金屬側踏板，輪轂也換用了黑化競技風格，輪胎則選用了更適合戶外越野的AT輪胎。

車內來看，新車的整體內飾布局時尚感很強，配備了懸浮式的全液晶儀表盤＋12英寸懸浮式中控屏組合，車機系統支持全景影像、網路地圖、KTV、語音控制等實用功能，細節上新車在空調出風口、方向盤位置，還加入了金屬質感的材質作為裝飾，並保留了部分常用的物理按鍵。越野版車型在此基礎上，增加了紅色裝飾色，並引入翻毛皮內飾材質。

動力方面，大道搭載Ecoboost 2.3T發動機，其中2.3T汽油發動機最大功率190千瓦，最大扭矩450牛·米，綜合油耗為7.8L/100km。2.3T柴油發動機最大功率130千瓦。懸架方面，新車採用瓦特連桿與雙叉臂加多連桿懸架，搭配可調節氮氣減震技術，帶來更好的車輛通過性。此外，新車還配備了7種不同模式的全地形管理系統、蠕行模式和三把鎖功能、540度透明底盤以及坦克掉頭模式等功能。

可玩性方兄唯面，大道皮卡還更預留了10個改裝介面與6個駕駛艙飛機鍵開關，滿足用戶性化需求。同時基於後貨箱推出了大道魔盒，根據需求和場景，定製化設計羨逗培後斗的空間布局、專屬分區，目前已推出了穿越版、釣魚版和露營版魔盒。

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