皮卡進城何時能解禁

A. 皮卡車能進市區嗎

皮卡車能否進入市區是很多車主關心的問題。早在2016年，河北、雲南、遼寧、河南、湖北和新疆等6個省份已經開始了皮卡解禁試點，要求2020年底前，地級及以下城市全部取消皮卡進城限制。目前，大部分城市已經允許皮卡車進入市區，但是部分城市可能會實施時間段的限行。

對於自用皮卡車拉貨進入市區，根據2019年皮卡政策，小型汽車載物不得超過行駛證上核定的載質量，皮卡車超長標準是裝載長度、寬度不得超出車廂。此外，皮卡車裝貨的高度從地面起不得超過2.5米。

對於非運營性質的皮卡車拉貨，一旦被交警查處，將面臨扣車和罰款1-3萬元。

最新的皮卡政策已經出爐，對皮卡車高速限速、皮卡車進市區、皮卡限行、皮卡報廢年限和皮卡加蓋等方面作出了明確規定。因此，皮卡車能否進入市區的問題已經得到了明確的答案。但是，需要注意的是，部分城市可能會實施時間段的限行，具體情況需要根據當地政策來確定。

B. 皮卡可以在市區開嗎

關於皮卡車在市區行駛的規定

一般情況下，皮卡的市區行駛許可權受到了嚴格的限制。然而，這個局面在2016年開始有所轉變。那一年，河北、雲南、遼寧、河南、湖北和新疆六個省份率先啟動了皮卡解禁的試點，為皮卡在城市中的使用打開了窗口。

到2020年底，這個政策進一步擴大，地級及以下城市全面取消了皮卡進城的限制。目前，全國各地已經基本實現了皮卡解禁，大部分城市允許皮卡車進入市區，但部分區域可能會實施時間段的限行政策。

對於私人擁有的皮卡車載貨進入市區，根據2019年的政策，小型汽車載物不得超過行駛證規定的載質量，皮卡車的裝載長度和寬度不得超出車廂，而且貨物高度不得超過2.5米，以確保安全行駛。

然而，對於非營運性質的皮卡車拉貨，如果違反規定，將面臨扣車和1-3萬元的罰款。並且，皮卡在高速公路上的載貨標准同樣按照貨車的收費標准執行，這是對所有貨運機動車的統一要求。

關於在北京等一線城市，雖然存在關於皮卡能否不限行的討論，但事實上，限行規定與車輛是否加蓋並無直接關聯，部分地方要求加蓋車輛才能進入市區。具體來說，北京的皮卡限行規定指出，本市號牌的皮卡和封閉貨車在6時至23時禁止進入五環以內道路，外埠號牌車輛在6時至24時禁止進入六環以內道路，違規者將被處以100元罰款和記3分的駕駛證處罰。

C. 鄭州全面放開皮卡進城河南邁入全省解禁行列

鄭州市公安局交通管理局發布通知，自2024年3月15日起，優化部分貨運車輛在市區道路的通行管理。根據通知內容：
1. 位於北三環路以南、東三環路以西、南三環路以北、西三環路以東區域內（包括上述道路），長度不超過6米、寬度不超過2.2米、高度不超過2.8米的新能源中型、輕型、微型廂式、封閉式貨車（不含危險品運輸車輛），在每日非高峰時段可自由通行。具體而言，早高峰期為每日7:00-9:00（5月1日至9月30日），晚高峰期為17:30-19:30（10月1日至次年4月30日）。
2. 輕型多用途貨車在市區道路不再受限，可自由通行。
3. 其他貨運車輛在市區禁行區域的通行政策保持不變。
以上措施旨在進一步優化城市交通流動，便利貨運車輛出行。如需了解更多車輛相關信息，請打開易車 App，搜索「真十萬公里長測」，查看詳實的車輛長測報告。

D. 皮卡政策

法律分析：
1、皮卡全國解禁，對於皮卡解禁政策可以理解為以下兩種方案：（1）「道路解禁」， 即仍保持皮卡的貨車屬性，只是在用車過程中可以行駛到以前被禁止進入的路段而已，對於高速免費等政策依舊無法享受與乘用車一樣的許可權；（2）車型解禁，即將皮卡劃分為乘用車，那麼所有道路問題自然不攻自破，則顯然是「內容大於形式」了。從之前的兩會皮卡乘用化提案，到最近幾次的國家會議中可以看出，皮卡目前行駛更趨向車型解禁， 只不過仍需大量的時間去試驗。如果一旦正式實施，皮卡將徹底劃分為乘用車行列。2、皮卡取消15年報廢，只是部分地區的新規，不過車輛無法通過年檢或行駛達到60萬公里就要報廢，但目前大部分地區依然按照15年報廢規定執行，對皮卡年審固定依然按照私家車年審規定：新車6年一審，6年內每兩年去車管所蓋一次章；7-15年內每年檢一次；15年以後半年檢一次；3、皮卡車不用貼反光條，以往皮卡一直受到政策限制，不僅普通貨車歸為一類，還要在車身噴字、貼反光條，無疑是一項毀容政策。但2018年1月1日其，「多用途貨車」皮卡再也不用往車身上貼反光條，更不用在門板處噴塗核載標識；

法律依據：
《中華人民共和國機動車駕駛證申領和使用規定》 第十二條 申請機動車駕駛證的人，應當符合下列規定：
(一)年齡條件：
1、申請小型汽車、小型自動擋汽車、殘疾人專用小型自動擋載客汽車、輕便摩托車准駕車型的，在18周歲以上、70周歲以下;
2、申請低速載貨汽車、三輪汽車、普通三輪摩托車、普通二輪摩托車或者輪式自行機械車准駕車型的，在18周歲以上，60周歲以下;
3、申請城市公交車、大型貨車、無軌電車或者有軌電車准駕車型的，在20周歲以上，50周歲以下;
4、申請中型客車准駕車型的，在21周歲以上，50周歲以下;
5、申請牽引車准駕車型的，在24周歲以上，50周歲以下;
6、申請大型客車准駕車型的，在26周歲以上，50周歲以下;
7、接受全日制駕駛職業教育的學生，申請大型客車、牽引車准駕車型的，在20周歲以上，50周歲以下。

衍生問題：
皮卡進鄭州市區有限制嗎？
不可以進入市區。 根據2018年11月12日鄭州市發布的《關於市區道路出行管理措施的通告》來看,部分路段是禁止柴油皮卡車駕駛的,所以皮卡大多數不可以進到鄭州市區。 假如柴油皮卡車由於特殊狀況需要進到禁行路段,要提前去當地的出行部門辦理通行證,得到允許後方可進到市區。

E. 皮卡解禁「查漏補缺」 2023新增解禁城市匯總

自去年國務院辦公廳三次發文提出放寬皮卡進城限制之後，全國各地掀起了皮卡解禁大潮。公安部發布消息表示，目前，全國97%的地級以上城市已經取消皮卡車進城限制，此外，267個地級以上城市對新能源輕型廂式貨車不限行。進入2023年以來，皮卡解禁持續推進，不到半年時間，又有十餘個城市加入解禁陣營。

福建廈門：皮卡在全市道路不再限行

5月中旬，福建省廈門市交通管理局發布關於調整載貨汽車部分車型通行限制的通告，提出：自2023年5月17日起，多用途貨車(俗稱「皮卡車」)在全市道路不再限制通行，廈門實現皮卡全面解禁。此外，懸掛新能源號牌的載貨汽車同樣不做限制，也就是說，不管是燃油皮卡還是新能源皮卡，均能暢行廈門市區。

可以看出，在國務院政策號召下，國內皮卡行業迎來了強有力的政策支持。目前，除了個別超大型城市之外，全國絕大部分城市均已放開或放寬皮卡進城限制。同時，隨著皮卡乘用化升級，皮卡解禁也從三四線城市向一二線城市邁進。

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F. 我國將推動取消皮卡車進城限制，全面解禁將指日可待嗎

皮卡車的解禁是一個國家在發展過程中的必然趨勢，我國在2004年就已開始全面放開皮卡進城限制。不過我國關於皮卡解禁並沒有統一的政策，僅在城市管理上有著明確規定，其中限制范圍也主要集中在市區，對於農村地區來說是不允許通行的。

皮卡是對車輛結構進行設計和改進，主要是為了增載入貨能力、滿足消費者個性化需求，以及滿足不同城市需求。但目前政策對皮卡車輛的影響並不大。現在國內市場基本已經全面解禁，而國五政策卻並沒有取消。皮卡市場的發展將會進入到一個新的階段。