2011年柴油皮卡啥時間黃標

A. 08年2月出廠的柴油皮卡是黃標是綠標

這個不好一概而論，現在國家規定國3(不含)一下的柴油 是黃標. 你需要確定車是國2還是國3的排放標准。08年前後的柴油車，正處於國2和國三的過度階段，如果是國三的排放標准，尾氣檢測應該合格，可以發綠標。但是尾氣排放不合格，就得是黃標。

某地環保局公告:
綠標車,綠色環保檢驗合格標志機動車的簡稱，是指經檢驗合格的國Ⅰ（含）以上排放標準的汽油車、天然氣汽車和國Ⅲ（含）以上排放標準的柴油車。
黃標車，黃色環保檢驗合格標志機動車的簡稱，是指經檢驗合格的國Ⅰ（不含）以下排放標準的汽油車、天然氣汽車和國Ⅲ（不含）以下排放標準的柴油車。
無標車，無環保檢驗合格標志機動車的簡稱，是指未領取環保標志或經機動車年檢尾氣不合格的車輛。

B. 2009年買的皮卡什麼時侯到了黃標車

黃標車的認定是以尾氣排放作為標準的，不是以汽車的年限確定的，只有在車輛年檢的時候檢測出來，排放標准低於國I標准時被認定為黃標車。
在這里所說國I標准示我國於2001年實施的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（Ⅰ）》等效於歐Ⅰ標准。
國Ⅰ的排放標準是：一氧化碳不得超過3.16克每公里，碳氫化合物不得超過1.13克每公里，其中柴油車的顆粒物標准不得超過0.18克每公里，耐久性要求為5萬公里。
黃標車，是新車定型時排放水平低於國Ⅰ排放標準的汽油車和國Ⅲ排放標準的柴油車的統稱。這類在用車經環保定期檢驗，達到相關在用車排放標準的，核發黃色環保檢驗合格標志，可以上路行駛。黃標車由於單車排放高，應優先管控和淘汰。

C. 皮卡幾年打黃標

一般使用十年後才會黃標，黃標了的車子雖然不能上路了，但是可以拆解了賣零部件，因為這車子即使黃標了，它的很多零部件的質量和性能都還可以保證再繼續使用

D. 請問柴油皮卡車六年後就變成黃標車嗎

不一定。
黃標車，是新車定型時排放水平低於國Ⅰ排放標準的汽油車和國Ⅲ排放標準的柴油車的統稱。這類在用車經環保定期檢驗，達到相關在用車排放標準的，核發黃色環保檢驗合格標志，可以上路行駛。黃標車由於單車排放高，應優先管控和淘汰。
在地方，「黃標車」是高污染排放車輛的別稱，是未達到國Ⅰ排放標準的汽油車，或未達到國Ⅲ排放標準的柴油車，因其貼的是黃色環保標志，因此稱為黃標車。
2013年1月，由於空氣污染問題，全國各地相繼出台了淘汰黃標車的方案措施。
所以，柴油皮卡6年以後環保是否黃標取決於新車定型時排放水平是否國Ⅲ排放標準的柴油車。並不是時間一長，就自動變成黃標車。

E. 北京可以開皮卡么

北京可以開皮卡，但皮卡屬於貨運機動車，在北京開皮卡需要遵守北京市的限行規定。

一、對於北京市核發號牌的機動車，應遵守以下規定：

（一）每天6時至23時，五環路（不含）以內道路禁止載貨汽車通行，五環路主路禁止核定載質量8噸（含）以上載貨汽車通行。

（二）達不到國Ⅰ標準的汽油車和達不到國Ⅲ標準的柴油車（以下簡稱「黃標車」），全天禁止進入六環路（含）以內道路和遠郊區縣城關鎮主要道路通行；本市相關部門不予辦理營運證和通行證。

（三）本市黃標車按車輛注冊月份每3個月進行一次尾氣排放檢測，檢測不合格車輛不得上路行駛。

檢測時間按照車輛注冊登記對應月份進行。具體如下：初登日期為1、4、7、10月的黃標車每年1、4、7、10月分別進行尾氣排放檢測；初登日期為2、5、8、11月的車輛每年2、5、8、11月分別進行尾氣排放檢測；初登日期為3、6、9、12月的車輛每年3、6、9、12月分別進行尾氣排放檢測。

二、對於外省、區、市核發號牌（含臨時號牌）的機動車，應遵守以下規定：

（一）進入六環路（不含）以內道路行駛的，須辦理進京通行證件。

（二）每天6時至24時，禁止載貨汽車和專項作業車進入六環路（不含）以內道路行駛。

（三）工作日7時至9時、17時至20時，禁止載客汽車進入五環路（含）以內道路行駛；工作日9時至17時，執行按車牌尾號工作日高峰時段區域限行的交通管理措施，限行范圍為五環路（含）以內道路，車牌尾號輪換方式按照北京市機動車車牌尾號輪換方式執行。

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《北京市實施<中華人民共和國道路交通安全法>辦法》中規定：

第三十九條 附載作業人員的貨運汽車、全掛拖斗車、運載危險化學品的貨運汽車、二輪摩托車、側三輪摩托車和鉸接式客車、電車在城市道路上行駛時最高時速為50公里，在封閉的機動車專用道路和公路上行駛時最高時速為60公里。

第六十一條 遇自然災害、惡劣氣象條件以及施工或者發生交通事故等嚴重影響交通安全的情形時，高速公路管理機構和公安機關交通管理部門應當及時相互通報情況；公安機關交通管理部門可以採取限制車速、調換車道、暫時中斷通行、關閉高速公路等交通管制措施。採取交通管制措施時，應當設置交通標志或者發布公告。

第九十三條 駕駛機動車有下列情形之一的，處100元罰款：

（一）在沒有劃分中心線和機動車、非機動車分道線的道路上，未按照規定行駛的；

（二）違反分道行駛規定的；

（三）未按照交通標志、標線指示或者交通警察指揮行駛的；

（四）違反限制通行規定的。

《北京市大氣污染防治條例》中規定：

第六十六條在用機動車應當符合本市機動車排放標准，並定期進行排放污染檢測；檢測合格的，方可進行機動車安全技術檢驗，核發安全檢測合格標志。

進入本市行駛的外埠車輛，應當按照本市規定，進行排放污染檢測；檢測合格的，方可辦理機動車進京手續。

第六十八條機動車排放污染定期檢測，由依法通過計量認證的機動車排放檢驗機構承擔。檢驗機構應當嚴格按照規定對機動車排放污染進行檢測，並與環境保護行政主管部門聯網，實現檢驗數據實時共享。機動車排放檢驗機構及其負責人對檢驗數據的真實性和准確性負責。

F. 柴油皮卡變黃標後限行，是警察直接抓，還是電子眼拍照縣城讓進嗎幾年變黃標

首先，對於柴油皮卡在達到黃標標准後的限行政策，關鍵在於車輛出廠到報廢期間，其排放標準保持不變。黃標車，即指未達國Ⅰ汽油車標准或國Ⅲ柴油車標準的車輛，因其嚴重超標的尾氣排放，被賦予黃色環保標志。

針對柴油皮卡，尾氣排放未達標即會被視為黃標車。在限行方面，各地政策各異，通常城市核心區域會實施限行。限制方式可能是現場執法扣留，也可能是電子監控罰款，具體執行方式取決於當地實際情況。

至於黃標車能否進入縣城，取決於各地區的具體政策，一般來說，縣城的限行政策相對城市更寬松，但仍可能對黃標車有所限制。因此，車主需提前了解所在區域的黃標車限行規定，以避免不必要的違規處罰。

最後，關於柴油皮卡何時變為黃標車，主要取決於車輛的使用狀況和尾氣排放管理。若車輛保養不當或排放控制不力，可能導致提前進入黃標范疇。因此，車主在日常使用中應重視車輛保養和排放控制，以延長車輛的使用壽命。