途樂越野重度改裝案例

發布時間: 2025-02-15 01:53:14

Ⅰ 日產途樂歷史回顧（二）：性能完爆陸地巡洋艦，價格低於普拉多

上期回顧：日產途樂歷史回顧（一）：越野王者誕生記

從Y61開始，日產途樂吹響了向豪華越野車進軍的沖鋒號，一款外觀更圓潤，內飾更豪華，動力更強勁，底盤舒適性更好的越野車被設計了出來，途樂Y61同時代的競品就是豐田LC100。途樂Y62更是和英菲尼迪QX56同平台研發，成為了一輛將豪華融入DNA的越野車，它的同時代競品則是LC200。雖然途樂在今日的銷量很難和陸巡分庭抗禮，但這並不影響它豪華越野車的身份。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 途樂Y62的正確改裝與越野方式，用車輪丈量生命的寬度

Ⅲ 5.6L V8+全時四驅，2020款途樂，車長超5.1米，內飾終於不醜了

?4.0LV6/5.6LV8兩款大排量自吸發動機，帶來最大輸出275Ps/400Ps,最大扭矩達394N.m/560N.m，7速自動變速器換擋平順外加全時四驅系統令越野不再為動力而擔心。

以平行進口方式銷售的2020款日產途樂，早優化外形設計的同時對於網友詬病的內飾做了大幅升級，出色的動力和較高的性價比這些優點必將收獲粉絲無數，對於霸道、陸巡等競品來說，2020款日產途樂或許對它們帶來巨大的壓力，倒逼競品提升更新不失為消費者之幸事。歡迎留言討論。

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Ⅳ 途樂使用三個月改裝小心得，效果好到爆炸

首先買車初期考慮了MPV跟SUV7座車型因為家裡有娃考慮個空間大點的乘坐舒適的偶然間看到了途樂這款車中了毒了瞬間40來萬這么大的車子4.0的發動機實在沒有不買他的理由立馬訂車開始因為環保原因最後沒有完成浙江牌的小小心願廢話不多說上圖

一手車認證下

Ⅳ 途樂的完美蛻變，全程直播周期二十天的改裝歷程

近期因為國五延期的緣故，平行進口裡邊的主力車型迎來了漲價的風潮，其中就包括了途樂這款車，短短幾天從四十萬出頭就漲到四十四五萬。機緣巧合的原因遇到了這台車，車是18款的，車商年前因為實行國六加之車放的時間有些長的原因，怕車賣不出去就把車給上牌了，上的遼寧牌，全程板車托運，因此車沒有跑出來公里數，不過價格要比一般沒有上牌的實惠許多，而且還包購置稅，這一下省下來好幾萬，索性這錢就放在改裝上了，改裝效果圖也是在網上找的，加上自己喜歡的配件，出來的效果還算不錯下面先列一下改裝清單：內飾全包（儀表台，方向盤，安全帶，四面門板，座椅等）液晶儀表前排電動座椅碳纖維內飾 360軟包鹿皮頂星空頂大燈總成 Led霧燈尾燈總成頂級導航屏（阿曼達帶表）夜視環車影像迎賓燈迎賓踏板電動尾門氛圍燈鍍鉻脫鉤下面咱們開始看圖說話
先看一下完工後效果
裸車真的是很素，不改裝一下總感覺差點東西
後邊一眼就能看出來是低配
內飾可以說是慘不忍睹
換完大燈和包圍以後立馬不一樣了
這個輪轂挺漂亮
碳纖維方向盤感覺不太搭，換！
這個好看多了
360航空軟包
內飾同色安全帶，細節務必做好
碳纖維內飾備貨中
車後邊的背板
真是純手工納帕真皮
一條一條拼的
師傅辛苦啦，熬了多少個夜干這些活兒
座椅完工
儀表台也得包
門板完工
氣囊蓋也得包
檔把精緻嗎
液晶儀表，大件
准備安裝
師傅在欣賞自己的成果
後邊電尾門，開關沒貨了，等貨中
後邊完工
液晶儀表裝車效果
有點效果了
還是比較滿意的
整體效果怎麼樣
這個方向盤配色挺漂亮的
這個中控有點英菲尼迪QX80的意思了
碳纖維也很年輕
不錯不錯，比想想中的好
星空頂，會變色的
外觀相比內飾要普通挺多了
完美完工
這台車改裝側重點主要在內飾，前後及時二十天，每天都要去改裝廠看一下進度，因為座椅內飾需要現打版的原因所以很慢，不然的話這些活兒兩三天就能完工，不過看到效果以後感覺等值了，不知道大家喜不喜歡這台車的改裝風格，有什麼建議和意見可以討論。

Ⅵ 途樂Y61×KM3強強聯手，玩泥的樂趣回味無窮！

樓主坐標雲南昆明，相信在之家論壇里玩玩越野的文章里有不少都是來自雲南的車友，天然的越野場地讓喜歡越野的人隨心所欲，而我就是其中之一。今天藉此機會就來聊聊自己的途樂Y61的越野性能，以及更換近兩年的百路馳KM3泥地使用感受，感興趣的朋友可以圍觀一下，內容很精彩！

總有人說Y61車太老了配置太低了，對不起這個價格，但是在現在這個時代Y61這樣的產品又屈指可數，其實我們應該更加感謝它還能一直出現在我們的生活中沒有逝去。為什麼Y61二手市場的價格一直居高不下，如此保值，除了本來就很少的產量，更多的原因就是沒有人知道它什麼時候停產，且玩且珍惜！今天就聊到這里了，有什麼其它的問題歡迎私信或者評論！

Ⅶ 上可攀爬下可踏雪，爆改的日產途達如何征服越野圈

日產途達作為一款硬派越野SUV，自推出以來一直享有不錯的關注度。畢竟對於普羅大眾來說，用20萬元就能買上一個非承載式車身、後橋差速鎖、帶有高四與低四模式的電子分時四驅系統的越野SUV可真是太香了！

總結：如果我們將改裝比作是升級打怪，那麼雨林版更像是新手，大部分都處於這個階段，當然所需要付出的時間以及金錢都是最少的。而攀岩版則是極致的高玩，既有技術又能氪金，堪稱boss。雪地版則像是小眾玩家，在自己的世界裡欲罷不能。這三個改裝案例可以說算是很經典了，不同的設計思路滿足不同人群的需求。無論你是想攀爬、踏雪還是穿越，總能找到解決方案。而這一切都不要忘了，是建立在途達強大的素車能力之上的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 最新18款途樂xe最新改裝設計究竟怎麼樣呢

2018新款途樂Y62非但適應戶外越野的極度路況，更符合當代都邑的種種路況，它是越野和都市的完美融會，讓硬漢形象更加融於都市。18款途樂Y62中東版4.0深受戶外喜歡者的喜好，對它的贊譽不絕於耳。前大燈內部機關舉行了從新計劃，參預了LED日間行車燈帶。17和18款的價格也就上下相差幾千罷了，途樂XE目前在46萬的市場真的是無人能敵，碾壓18款的普拉多3.5L在酷性。

外觀方面：18款日產途樂4.0xe的外面細節上的亮點並不是得多，不過對付一輛SUV來說，輪廓雖然告急，但並不是潛伏買家最為關注的，越野本事夠不敷強大、乘坐是不是舒暢要比概況首要良多。龐大的軀體更加大氣磅礴的氣質所吸引，在硬派風格的根本上，充分演示出了自己的獨特魅。（189）（2002）（1120）。

內飾方面：18款日產尼桑途樂Y62中東版車內涵保存了這款SUV一向硬派風格的底子上，在晉升豪華性方面也做了很大盡力。全景式倒車影像應當這天產汽車引認為豪的手藝。全新途樂採納了豪華轎車慣用的四幅風向盤設計，粗細比力合手再加之真皮加實木的用料，手握感覺極佳。另外標的目的盤功效壯大，集成為了音響、空調節制及藍牙車載免提系統，使駕駛者在行車中更加寧靜。途樂在上世紀五十年代，與豐田蘭德酷路澤一同起步，也經歷了數次換代，直到2013年的途樂Y62，途樂雖然還保持著非承載車身、中後差兩把鎖的配置，但是在懸掛方面、尺寸和舒適性的追求上，都有了較大的變化，其實一直壓制途樂一頭的豐田蘭德酷路澤系列也發生著同樣的「軟化」，但途樂似乎走得更遠，充分體現了日產品牌在舒適性上的傾向。

途樂XE採用4.0L V6自吸發動機，最大功率205kW（279馬力），最大扭矩394Nm，搭載7AT手自一體變速箱，變速箱調校在前段加速很猛，高速巡航時發動機轉速也不會高，動力感覺不錯，低速提速感比豐田蘭德酷路澤4000要輕快一些。

途樂採用了非承載式車身懸掛，前後雙叉臂式獨立懸掛，即有一定的車身剛度，又比較舒適，在城市駕駛乘坐不會有沉重粗糙的感覺，越野駕駛時也能保證較好的性能。途樂的通過性值得信賴，700mm涉水深度、287mm的最小離地間隙，接近角、離去角、最大允許傾斜等設計極限都是比照硬派越野車的，帶有後差速鎖的全時四驅驅動系統可以將動力分配50：50，也可以前後動力分配為1：99。講了這么多一起來看看途樂的豪華改裝吧。（189）（2002）（1120）。