越野賽趴摩托

1. 當摩托車成為新潮流：哪種車型可兼顧通勤和摩旅

汽車圈裡跌宕起伏，新老陣營明爭暗鬥，上下游波濤洶涌，供求關系走到轉折點。

一時半會怕是很難重回良性發展規律，那就讓子彈再飛一會吧。

現在不如看一看摩托車，近期在各大汽車或相關論壇與社交平台上發現了一些變化，很多從不關注摩托車的人都將注意力轉移到了這種兩輪載具上；究其原因有電動自行車新國標在不同區域的陸續執行，新規一旦執行就會將性能與尺寸標准達到摩托車的電動車定義為機動車，騎行車輛需要駕駛證，在有了駕駛證之後為何不嘗試一下摩托車？曾經選擇電摩通勤的原因主要是為了省心，反之，摩托車原始的機械美感可能會吸引到絕大多數人。

其次則是對汽車的觀望情緒，所以摩托車成為了眾多中青年人的新寵。

可是選哪種車型才好呢？

踏板車不會成為主流車型，因為電摩的主要車型就是踏板，多年來已經有了審美疲勞，這種車型可以先行放下。

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2. 阿普利亞咖啡150摩托車整體性能怎樣

而右邊那輛車就是大名鼎鼎的杜卡迪848EVO，價值24萬，性能也是相當的卓越，據說這車是妹子買給男友的，我想這哥們也真是太幸福了

3. 最拉風那種上萬塊錢的摩托車叫什麼名字是叫街車嗎

玩車時間不長，總結一下，如果按照風格劃分的話：
踏板：注重操作簡單，平易近人。一般單缸為主（有其他）代表：勁戰 FORZA 伽馬 銀翼
哈雷：注重行為藝術。以馬蹄音為代表，車型多變，代表：皮靴牛仔褲T恤方巾包臉

街車：注重實用性。平座 坐姿相對舒服 一般直列四缸為主（也有v4) 代表：CB XJR 刺激 BEKING 796
跑車：注重彎道和加速。計時性質比賽一般常見。高低座 坐姿最難受 但最有樣 一般直列四缸為主（少數V4）代表：R1 CBR1000 大R 杠10 1198s
越野：注重避震器性能。場地計時賽、花式和高度飛躍為主，也分越野胎和滑胎。車座較高 一般高至常人腰部 4t、2t單雙缸普遍，現以4t單缸為主（專業以2t為主）代表：KTM系列 CR
復古：車如其名。車型復古，漆面如新。以手工改裝為主。代表：Thruxton900 棍王
三輪：有正三輪、倒三輪和側三輪。代表：正金翼 倒龐巴迪 側侉子
四輪：以沙灘摩托為主。部分越野性能好。
多輪：車型較為復雜，一般以水陸兩用為主。
無規則：一般用作花式表演。使用跑車車架及發動機 改車把 砸油箱 後座打孔 安防摔護杠 拆燈及車殼 輪胎氣壓低。
旅行：顧名思義，旅行騎行用車。騎行姿勢舒服，適合中長途旅行用。代表：哈雷 1200RT 金翼1800
摩托艇：水上用。油門不是擰的，用推的。
雪地摩托車：雪橇式較為常見，也有四輪履帶式。
其他：種類繁多。如：飛行器等。
上述車型除侉子外，不包含國產車。
我能想到的大概就是這樣，有補充的可以評論。

4. 公路賽摩托和大趴賽摩托都是跑車嗎都有什麼區別啊，哪位知道告訴我一下詳細點謝謝！

公路賽就是大趴賽呀，你的意思是公路賽跟平常的摩托車的區別吧？
當然有區別了。先說說平常的摩托車，也就是仿賽。
一般在賣摩托車店裡都能買的到，排量不會太大，最大的一般150CC。這種摩托車的發動機一般是單沖程和二沖程的發動機。 維修和保養都比較方便，街邊的修摩托車的那些店裡都可以保養和維修。最高時速也就130左右。手續全了可以上牌，後避震一般都是雙避震，外觀近幾年也有很大的改善，外觀越來越仿公路賽了。
公路賽就不一樣了。
國內賣的地方很少，而且排量最小的是400CC。發動機一般都是四沖程，而且是水冷，有水箱，需要加水。動力要遠高於普通的摩托車，維修和保養一般要去修汽車那裡。因為跟汽車的發動機很像··公路賽的最高時速本人沒有試過，我自己有輛CBR23，400CC的，最高跑到180，太快了，不敢在跑，在看網上的視頻有人跑過300. 公路賽的後避震一般都是中央避震，公路賽一般上不了牌，個別人的例外。

5. 一米五五騎什麼越野摩托車車型成人

在買車之前，挑選你自己喜歡的越野車款（型），收起大小腳架，然後騎在車上（無需點火），在車身平而不傾側的情況下，左腳能踏踩在地面上就是最適合、安全。開過摩托車的都有感覺，身材不高，雙腿也相應不會太長，騎較高車型停車時，僅腳尖到地的話，人辛苦且危險。所以雖然身高一米五五，即使是車身全包賽車型，只要左腳能踏踩在地面上就可以（如圖一）。在審美上，人小車大，就像趴在奔跑的馬背上，很有動感（如圖二）。人高大車型小反而沒那麼好看。

圖二

6. 摩托車的分類有哪些

「摩托車」這個稱呼，對於不了解它的人來說，只要是兩個輪子，什麼車型都可以使用這個稱呼，但在玩車的人心中，摩托車只不過是一個統稱，要細分一下的話，其實是有很多種類的。每個人喜歡的種類肯定也都不同

這里說一下摩托車的8大種類

而且踏板的置物空間好過街車，可以把隨身物品放在腳踏或座桶里，所以日常騎行踏板非常便利實用，踏板的外觀也是可萌可戰斗，選擇非常多，如果你是實用主義者，選擇踏板准沒錯，就算你有輛公升的跑車，很大幾率也會再弄輛踏板代步。

7. 去西藏騎什麼摩托車合適

拉力摩托車、太子車、巡航車。其實什麼車都能進，最好整台排量大點的，離地高點的，最好是水冷電噴的，其實越野摩托，是最適合進藏的。

入藏摩托需要考慮以下幾條，如果摩托車本身不具備的話，可以稍微加以改裝。

1、大油箱，高續航，在荒無人煙的地方，有油就有希望，如果可以節約備用油桶的話，大油箱是最安逸的。

2、高底盤，高手把，離地間隙代表了車輛的通過性能好壞，特別是你選擇的滇藏線，同時長時間駕駛，必須直立身軀分散手臂職稱壓力，否則很容易疲勞，所以類似趴賽式的車輛很不適合。

3、多用途輪胎，不是越野胎，也不是單純的公路胎，一條好輪胎對長途旅行有著絕對性的依賴。

4、電噴供油，或者高原改造過的化油器，很多人吧這點放在首位，但是我卻要把他放在最後，確實高原反應讓不少車友煩惱異常，但是大家一樣出發返回，畢竟高海拔的山口路段只佔入藏行程的一部分，當然如果能夠解決這個問題的話，錦上添花。

所以通過這些分析，結合很多入藏車友的指導和要求，對照後加以改裝。

如果單純選擇成型車輛的話。銀鋼山地王，嘉納仕ADV，都是不錯的選擇，這2款車都是經過車友多方實踐後總結出來的長途利器，各有所長。

(7)越野賽趴摩托擴展閱讀：

一般去西藏的都是單缸拉力車，越野通過性能強，故障率低。街車主要是馬力大，急速高，拉力車是扭力強，動力上面使用領域不同。寶馬的旅行車也不錯R1150等，不過也有騎00款R1環游世界的一切看實際吧。