越野後掛箱式拖車圖片
㈠ 房車旅行想野一下咋辦輕量化越野底盤供4人吃住，14.8萬起售
Hello，大家好！
前不久，全新房車品牌陸潛者發布了旗下的首款產品——野火系列越野拖掛房車，我們也作為首波媒體對這款房車進行了深入體驗，我同事已經從「潛在消費群體」的角度為大家解讀過了這款房車，今天呢，我主要是從實車設計上來和大家聊聊這款房車。
總結一下，這款陸潛者野火越野拖掛房車，擁有多項領先行業內同類產品的設計，例如輕量化設計、高強度底盤、進口傢具及配件等，可以說是一款具有極強產品力的車型，而14.8萬的起售價也讓它的受眾更廣，至於高配和低配該選誰?借用我同事的話：普通家庭對水電需求不高的選低配，有長途穿越需求的越野玩家選高配！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈡ 精緻的雙門越野車，後掛備胎可敞篷！北汽越來越讓人喜愛
精緻的雙門越野車，後掛備胎可敞篷！北汽越來越讓人喜愛
如今一提起國產硬派越野車，可能大多數車迷首先想起來的就是哈弗h9，這款長城汽車旗下的產品確實比較優秀。但是要知道長城哈弗h9的車型歷史並不長，真正值得懷念的硬派越野車是北京212那樣的產品，作為北汽集團的前身，如今北京汽車製造廠已經基本上獨立運營，雖然北京212經典越野車還在生產，但是這款王牌產品如今已經被市場邊緣化，主要就是因為配置確實太低了。而北汽集團繼承了曾經北京汽車製造廠的越野基因，開發出全新的越野世家系列，北汽BJ40算是一款比較成功的產品。
問題來了，你覺得這款北汽BJ40短軸版車型能火起來嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。
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㈢ 長城炮越野拖掛版上市，全系2.0T四驅，17.08萬起售
隨著廣州車展拉開帷幕，許多新車紛紛上市，其中就包括長城炮越野拖掛版。前段時間，長城炮傳出了拖車鉤事件，但是並沒有影響新車的進度，推出了新款長城炮。此次共推六款不同配置車型，分別為三款柴油2.0T和三款汽油2.0T，售價區間為17.08萬元到20.78萬元，全系支持四驅，接下來筆者就帶大家了解一下新車的實力。
動力方面，新車搭載2.0T汽油/柴油發動機，最大馬力分別為190匹、163匹，峰值扭矩分別為360牛米、400牛米。全系匹配8擋自動變速箱，並支持四驅。
長城靠著皮卡起家，而隨著越來越多的年輕消費者湧入汽車市場，長城也隨之做出了改變，推出了顏值更高的長城炮，給年輕消費者更多的選擇。不過，新車究竟能否取得大賣，還有待時間的印證。
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㈣ 長城炮越野皮卡拖掛版正式上市，7種駕駛模式可供選擇。
在廣州車展上，長城炮越野皮卡拖掛版正式上市，共發布了6款新車型，價格區間為170,800元至207,800元。
總結：在廣州車展上，以「變」為主題。騎行炮，救援炮，旅裝炮，越野炮拖掛版的亮相，讓每個人都更加深刻地了解皮卡和SUV之間的區別，皮卡車的貨箱不斷變化，因此它們具有比SUV和轎車更大的可擴展性和更多的「可變性」，據報道，長城皮卡車還將在未來推出更大，更智能，更時尚的定製車型。
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㈤ 世界軍用拖車系列五五：悍馬越南戰場上的前任美M561鉸接式牽引車
上一期，「 」玻羊車界」跟大家分享了一型瑞典於1966年量產的ATMAT – ISL全地形鉸接式運輸車。本期，再為大家介紹一型同樣採用鉸接結構，並被美軍用於越南戰場的軍用車輛——M561牽引車！ 說M561鉸接式牽引車是專為余賣越南戰場而研發並不為過。全套美式裝備的法國軍隊已經證明：歷經二戰考驗，並在平坦的歐洲大陸表現良好的運輸車輛，在越南泥濘地形下的表現欠佳。 1954年，艾森豪威爾政府開始傾向支持南越後，即在國內開始了軍事行動的准備工作。1959年，美國國防部研究計劃局決定開發一種能夠適應越南地形的載重卡車。最終，曾生產出F4U海盜和A7攻擊機的錢斯-沃特公司（後來的CONDEC公司）中標。 1968年，這型綽號「 」伽馬山羊」（Gama Goat）的1.25噸高機動性貨運卡車量產。作為一種6×6 的牽引車輛，該車的設豎耐逗計思路與ATMAT軍用運輸車如出一轍，也是由拖拉機車頭與掛車單元（標準的軍用arrangment）永久相連。該車不僅具有和瑞典ATMAT軍用運輸車那樣極強的越野性能，還對高濕、多水、林地、山地等南亞環境應對自如，並且具備水陸兩棲行使能力，還可通過C-130運輸或空投。 M561牽引車長寬高分別為5.76x2.13x2.13米，成員2人。車身採用鋁合金製造，自重3300千克，戰斗全重4630千克，載重量1.25/1.5噸。它能夠比一般的皮卡或1/4ton吉普有著更好的機動性和地形適應性。 M561牽引車試驗型曾考慮採用風冷式發動機，量產型採用 Detroit Diesel 3-53發動機。排量2.6升，在2900轉/分時可輸出103的馬力。 為保證涉水行駛時發動機不進水，動力艙被設置在駕駛室後方很高的位置。作為一款二沖程3缸發動機，噪音已經不能用高來形容了，所以駕駛員在駕駛該車時，不得不藉助耳畝和罩來保護耳朵……這是一款要拿耳朵來拼的車輛…… 與3-53發動機匹配的變速箱，可提供4個前進擋和1個倒擋，與高低速分動箱相結合可以輸出8個擋位，最高車速可以達到88公里/小時。 M561牽引車的前後橋採用了螺旋彈簧減震；中間車橋則採用單片鋼板彈簧減震；而且前後輪非常靠近車頭和車尾，接近角達62°；離去角為45°，中間掛車的凹凸角度更是有140°。得益於採用前後四輪轉向，即正常轉向的前輪和達到50%隨動的後車輪，使這頭「 」桀驁不馴的山羊」可實現8.8米的轉彎半徑。 M561牽引車的其它特點還包括：可以在鉸接掛車單元的後面，額外加裝一節車廂，例如該車的救護型往往會這么干。再有，M561的駕駛室是沒有車門的。在車輛不安裝帆布軟頂的情況下，上下車還算方便；一旦安裝上軟頂，因為出入口小，駕駛者要調整好身體的角度鑽進去。 M561鉸接式牽引車共生產了14274輛。造成其停產的原因主要是8000美元（摺合現在6萬美元）一輛的高造價，以及復雜的機械結構為車輛的維護和培訓帶來不便。造成M561後來被HUMVESS多用途中型載具——「 」悍馬」——代替！ （參考資料及圖片源於網路，侵刪）
㈥ 越野拖掛房車有哪些
國內的越野拖掛房車是挺多的，但是越野拖掛還是比較少的，據我所知，國內賣的比較好的越野拖掛有嶸野房車的LH-CF-11A野營拖掛房車就非常好，此外，還有科斯房車的挑戰者越野拖掛房車也非常有名，這兩款越野拖掛房車都備受越野愛好者的歡迎。
拖車尺寸：3900 x 1700 x 1900 mm (長x 寬x 高)
車體尺寸：1760x1480x680 mm
自重：700kg
最大總質量：1900kg
球重：60千克
輪胎&鋼圈：全新235/75R15輪胎x 3(標配）
全新235/75R15鐵質鋼圈+普通輪胎
牽引器：50mm球頭牽引器
千斤頂：8英寸實心千斤頂
油桶&氣罐支架：2 x 20升油桶支架和1 x 9千克氣罐支架
燈光：ADR認證防水尾燈，倒車燈和牌照燈
房車表面採用烤漆處理，整車擁有雙牽引梁安全鏈能更好的保證牽引房車，此外房車擁有重型帶阻尼減震獨立懸掛，包括蛇形減震彈簧和懸掛臂，能很好地保證房車的安全行駛，翻出個號外部還配置了四個保持車身穩定的可調節支腿，同時也提高了穩定性。
生活方面，房車配有廚房區域，廚房配置了不銹鋼檯面、家用水槽、帶折疊水龍頭等，並且擁有80L不銹鋼水箱帶可鎖加水口、電動泵和手動泵，能滿足基本的用水需求，電力系統配有點煙器，100A電瓶等配置，對於越野使用還是完全沒問題的。房車頂部為睡眠區域。
這款挑戰者房車的底盤採用加粗的鋁合金大梁，這樣一來，即使長期在惡劣路況下行駛，車身大架也不會輕易變形，並配備了獨立懸掛，且選擇了雙避震彈簧，提高了車輛的通過性及舒適程度，車身尺寸為5990/2300/2700mm。
車內從布局及家裝來看，這款車也很注重「休息」「生活」的實用性。比如位於車廂中部的客廳，鋪上餐布後不僅可以用來當做餐廳使用，而且當把客桌降下後，還會變成成一張長寬（mm）1850/900的單人床。
沙發頂部還可放置一張上床，剛好可以與沙發床拼成一個上下床鋪，在不需要的時候可以將其折起來，空間使用率非常高。
廚房也是具備的，從空間上和設備上來看，廚房完全不是用來做擺設的，是真正可以使用的。廚房的基本設備都有。實際使用中也非常方便。
不進車內有廚房哦，在車外還有一個可拓展式廚房，這對很多喜歡戶外做飯的朋友來說，可真的是福音。而且我在後台收到了很多評論里，發現也有一部分人會很喜歡戶外廚房。對於喜歡這個配置的朋友來說，可真是一個福音哦~
房車頭部是尺寸為2000/1500mm的大床，完全足夠睡下兩個成年人。
洗手間的設計風格也與整車搭配的很協調，毫無突兀感。洗手間的配置也很高級。衛生間裝了進口THETFORD200CS馬桶，獨立洗澡房的尺寸為680/720（長/寬）（mm）。對於一個成年人來說，使用起來剛剛好。
眾所周知，房車分為 自行式 和 拖掛式 兩種，而我們經常聽到的 A、B、C型房車 ，其實都是自行式房車的種類，對於有越野車的越野人來說，肯定是拖掛式房車更加經濟實用。 那拖掛式房車有哪幾種？
一、 實用舒適顧家男——普通型
拖掛式房車本身都是沒有機動能力的，所以需要依靠其他車輛牽引行駛。普通拖掛又被稱為「可行走的簡單舒適之家」，這是最早進入人們視野的房車類型，但也是最經濟實用的款式。
雖然普通拖掛房車只能滿足最基本的生活起居功能，但它也是適用性最廣，價格最親民的類型，堪稱房車屆的全職顧家男。正是它逐步打開了國內的房車市場，才有了後來各種拖掛房車的百花齊放。
二、 黏人貼心高富帥——五輪型
拖掛房車屆的高富帥，肯定非五輪型房車莫屬，雖然外表看起來像是一個集裝箱，但五輪房車的奢華程度一定突破你的想像。除了客廳、淋浴房等生活配置，彩電、冰箱、微波爐等家電應有盡有，如同移動的小型精裝房。
五輪型房車頗受國內明星的喜愛，將其作為保姆車，不過價位也不是咱們普通人能承受的。比起普通拖掛，五輪拖掛還配有全景觀玻璃房，可以在旅行中更好的感受沿途的美景。
三、 撐開有料肌肉男——拓展型
拓展型拖掛是在普通拖掛的基礎上改良而來，通常在普通拖掛的側面與後面裝上拓展部件，如同在車身上安裝了大抽屜，在停車時可以打開使用，這種方式可以有效提升拖掛內部空間。
這種收起顯瘦，撐開有料的拓展拖掛，也是在越野圈圈粉無數的爆款類型，很好的詮釋了咱們越野人，靜則內斂隨性，動則內心狂放。
四、 內涵驚人運動狂——多用途
運動型多用途拖掛最大的特點，就是位於後面的小車庫，你永遠猜不到一個越野老炮會從後面開出什麼來，可能是沙灘越野車，可能是叢林摩托車，也可能是滿滿的啤酒箱子燒烤架（滑稽）
選擇這款運動型拖掛的車友，肯定是深藏不漏的運動達人，因為越野摩托車啥的，不就是咱們大人的電動玩具嘛。不過使用這種類型的拖掛需要限制車速，並且對路況也有一定程度的要求。
五、說走就走文藝男——折疊型
再來說說這款最受廣大文青歡迎的折疊式拖掛，俗話說得好，「文青自駕有三寶，帳篷吉他照相機」，而折疊式拖掛就是能讓你說走就走、坐擁星空的最佳伴侶。
體格輕盈是折疊式拖掛的最大優點，雖然沒有其他拖掛豐富的電器設備，但咱們要的就是氛圍！別看人家體積小，一言不合就能表演個佔地為王，要是再搭配個躺椅，就能充分感受陽光假日的舒暢了。
六、敢於冒險探險家——背馱型
最後要介紹的這款拖掛，跟前面幾款較為不同，因為它沒有獨立車輪，只能靠皮卡馱著，因此取名叫背馱型。雖然背馱型拖掛需要賴著皮卡才能移動，但拆卸組裝也不麻煩，在野外的時候也能輕易換皮卡一個自由身。
背馱型拖掛可以理解成可拆分的C型房車，這也是資深越野自駕愛好者的追求，因為合二為一的設計可以陪越野人上坡下山，大大增強了通過性。不過比起帶輪的拖掛，可是要增加不少油耗的哈。
最後，由於國內路況以及 汽車 文化的限制，我們比較常見的仍然是自行式房車，作為一名自駕愛好者，希望國內的自駕露營基地能更加完善，自駕游能成為越來越多人的出行選擇。
行話說得好，「富人靠氪金，窮人靠改裝」，民間高手都能把五菱神車改裝成房車了，你還有什麼理由說沒錢自駕呢？（滑稽）
我曾經認為越野房車是個偽命題，你想啊，真正好的越野車不也就那幾款嗎，越野房車那得多難造。但是看完這輛澳洲進口BLACK SERIES系列的HQ12越野拖掛房車……對不起，我錯了，房車真的可以越野！
這輛澳洲進口拖掛房車由坦途戶外裝備進行銷售， 有公告，全國均可上牌。
房車短時間旅行，小空間還行。長時間空間就需要考慮了，推薦一些折疊房車方案，適合喜歡大空間需求的朋友
房車注重於生活，而不是越野！你的出發點就是錯誤的，本身拖掛房車就沒有動力，有什麼越野可言
㈦ 越野車後加裝一個拖鉤拖四輪小沙地車上跑會被罰款嗎
越野車想要拖車必須要符合拖車要求才可以掛拖車
拖車長度、拖車寬度都不能超過前車，必須有獨立剎車，駐車制動，後尾燈
我們今天所說的掛拖車，其實就是在汽車後面拖上一個旅居半掛車（能夠提供活動睡具）。但有些朋友在安裝之前就會擔心，轎車掛拖車會不會違反什麼交規，交警看到的話是不是會攔下來。那到底轎車後面可以掛拖車嗎，下面我們就來探個究竟吧。
至於如何合法安裝拖車鉤，根據《機動車登記規定》，不管是轎車還是微型車，加裝的拖車鉤都是不能超過原車的外觀和結構的，否則會被視為非法改裝。那如果被交警抓到的話，輕則處以警告並要求將其卸下，嚴重的話還會處以500元以下的罰款，相信你也不想給錢交學費的吧，所以在選購的時候一定要注意一下。
㈧ 瓚婇噹杞﹀悗杈規嫋鐫鐨勯偅涓杞﹀彨浠涔堣濺
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㈨ 2.0T柴油機+封閉式貨箱蓋 長城越野炮又有新車款
在越野炮宿營車曝光後，最近，一款帶貨箱蓋的越野炮在工信部過審，新車與此前亮相的越野炮差別不大，但尾部加裝了封閉式高蓋貨箱，讓其更貼近乘用車設計。需要說明的是，該車屬於「5字頭」專用車，未來對私人用戶售賣的可能性很小，這也是這款新車仍然粘貼反光條的原因。
不過，即將上市的量產越野炮同樣提供原廠貨箱蓋可選，但並不是高蓋，而是硬質貨箱蓋、卷簾式貨箱蓋等平蓋版本，當然，未來也不排除越野炮提供原廠高蓋的可能。
根據工信部申報信息顯示，此次過審的長城炮越野皮卡搭載GW4D20M 2.0T柴油動力，最大功率120kW，最大扭矩達400N·m，最高時速為155km/h。新車與此前亮相的越野炮外觀上並無不同，依然採用紅黑相間的車身塗裝，整車車身尺寸為5437×1958×1893（1918）mm，貨箱尺寸為1520×1520×1015mm。值得一提的是，這款越野炮可選裝牽引鏈接裝置介面，並具備電源連接功能。
此外，該車還可選裝前保險杠、前絞盤、有攝像頭功能後視鏡、集沙杯（此時車高為1918mm）、天窗、行李架、電連接器、牽引連接裝置介面（選裝該介面時准拖掛車總質量為2500kg）、輪胎、輪輞、前減振器及螺旋彈簧、後螺旋彈簧、後減振器、前制動鉗、後制動鉗。當整備質量為2250kg時對應的油耗申報值為8.9L/100km，整備質量2315kg時對應的油耗申報值為9.1L/100km。牽引掛車時，中置軸掛車的牽引桿深入量為50mm，中置軸牽引桿連接器最大負荷為100kg。
越野炮自曝光以來便尤為受到關注，該車最初定於4月上市，但受疫情沖擊，上市計劃受到影響。據了解，越野炮產品已經就緒，只是作為今年最重磅的產品，長城並不願貿貿然採用線上的形式發布新車，如果疫情允許，越野炮將在5月末正式推出，並提供2.0T汽油+8擋手自一體和2.0T柴油+6擋手動兩種組合，預測售價在20萬元左右。
根據此前消息可知，除了「三把鎖+七種全地形模式+坦克掉頭+蠕行模式+9500磅絞盤+8AT+多連桿後懸架」之外，越野炮採用智能四驅系統，並預留了車頂射燈、機艙維修燈、機艙12V電源、可卸式後牽引裝置，匹配拖車取電口，最大幅度提升越野出行、戶外露營時的便利性。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈩ 坦克居然有「坐騎」重型坦克運輸車
在93大閱兵和81建軍大閱兵中，有一個不太容易被注意到的成員，重型坦克運輸車。
坦克運輸車是一種輪式後勤保障車輛，用來運輸坦克或裝甲車輛進行戰役或戰略轉移。有的坦克運輸車還具有搶救運輸有關損壞車輛的作用。主要用於履帶式重型裝備的戰役機動，它可依託公路將履帶式重型裝備方便靈活地運輸至預定地域。
這種車對於解放軍來說比較小眾，因為中國有著發達的鐵路網，坦克一般通過鐵路機動，只用從火車站到戰場這段，需要用重型半掛卡車拖過去，但是優點很明顯，一個是速度快，靈活度高，二是節約坦克的摩托小時和減少坦克零件磨損，三是不會損壞公路。
不過隨著高機動作戰的需求越來越多，坦克拖車也開始走到前台，大部分坦克拖車都是半掛拖車。拉著坦克沿著公路跑，甚至跟得上輪式機械化部隊的行軍速度。
目前已知最早的，是紅岩CQ261重型越野車，1966年6月，四川汽車製造廠紅岩CQ260型重型越野汽車在綦江齒輪廠試製成功。1968年改型為CQ261，1971年7月投入批量生產。不過未見大量裝備。
真正裝備的一款名為82式坦克拖車，是中國第一代坦克運輸車，五十噸級別，可以托運當時解放軍絕大多數裝甲車輛（88式坦克38噸），牽引車採用漢陽HY47316X6型鞍式牽引車，半拖車是HY962型半拉半拖車。該車大量採用德國的重型車技術，如風冷柴油機與鐵馬所用風冷發動機屬於同一系列。平頭駕駛室的設計是參照日本五十鈴汽車而成的。
這方面，作為解放軍卡車供應大戶陝汽自然也不會缺席，基於著名的陝汽SX2150系列，陝汽推出了SX4240坦克拖車，不過似乎沒有裝備部隊。
進入新世紀之後，解放軍裝備開始重型化大型化，"超級超限"成為了常態，原來的拖車都不夠用了，這次出馬的是以研製特種車輛而出名的山東泰安特種車製造廠，推出了兩種型號泰安TA4360（6×6）重型坦克運載車和泰安TA4410（8×8）重型坦克運載車
搭載中國人民解放軍陸軍99A式主戰坦克的泰安TA4 360（6×6）重型坦克運載車車頭為6X6，拖車為8個輪（一邊四個）
泰安TA4360（6×6）重型坦克運載車運載PIZ-05式155毫米自行榴彈炮
這兩款基本就是解放軍陸軍最重的武器裝備了，6X6版本都拉得動
TA4410（8×8）重型坦克運載車車頭為8X8，拖車是10個輪子（一邊5個）
TA4410（8×8）運輸99坦克（看炮塔是二期型號），可以看到富裕一大塊，綽綽有餘，估計這款車設計初衷是主要承擔運輸大型工程設備。比如擔任運載火箭公路運輸車車，畢竟泰安的全稱是泰安航天特種車有限公司。主要給航天和火箭軍供應底盤。