陝西安康一越野車

Ⅰ 雙龍什麼意識

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1.汽車公司 2.恐龍 3.陝西安康市漢濱區鎮民名 4.內蒙古出版集團法定代表人 1.汽車公司編輯本義項網路名片
雙龍雙龍汽車公司(SSANG YONG Motor Company)附屬韓國雙龍集團，是以製造四輪驅動汽車為主，並生產大型客車、特種車、汽車發動機及零配件的著名汽車製造企業。 其前身為創立於1954年的東亞汽車公司，1986年10月並入雙龍集團，1988年3月更名為雙龍汽車公司。以犀牛牌四輪驅動吉普車和克蘭多牌家用型吉普車為代表的雙龍汽車，已出口到歐洲、亞洲、中南美洲及非洲等60多個國家和地區。雙龍汽車從專門生產四輪驅動越野車和特種車起家，後與德國賓士汽車公司合資，引進先進技術，發展成為綜合性的汽車製造企業。此外還有同名的恐龍、地名和人名等。

目錄

簡介
歷史
汽車品質
社會影響
旗下品牌
大事記
編輯本段簡介
目前雙龍公司的生產能力為21萬輛，其中四輪驅動車10萬輛、轎車5萬輛、重型商用車1萬輛、輕型客車5萬輛。計劃以後將增加轎車的產量，使各種車生產總量達到23萬輛。
編輯本段歷史
1954年1月創辦 雙龍公司 雙龍汽車
(SSANG YONG Motor Company) 創辦於1954年1月，最初主要生產重型商務車和特殊用途車輛。在1975年5月，雙龍公司股票正式上市。自1983年接收東亞(DONG-A)汽車公司後，雙龍迅速崛起，成為最可靠的專業四輪驅動運動型多用途車的製造商。雙龍集團在兼並了東亞公司後，改名為雙龍汽車。 1988年 1988年，雙龍推出SUV型KorandoFamily，其對本土消費者引起了極大的震動。1991年雙龍與賓士公司結成戰略夥伴關系，合作范圍涉及汽油/柴油發動機技術轉讓和共同開發輕型商務車等方面。其合作在韓國也被稱為短期內實現技術轉讓最成功的案例。 1993年 1993年雙龍推出MUSSO系列四輪驅動越野車，成為韓國四輪驅動越野車的代表。 同年，雙龍公司看好韓國高級轎車市場(當時韓國人均收入超過1萬美元)，公司舉債10億美元進軍高級轎車領域，引進德國賓士轎車製造技術，生產雙龍豪華運動轎車。1994年，雙龍就在ChongWon(昌原)發動機廠生產賓士發動機。同年，推出新概念輕型商務車「ISTANA」，馬來語意為「飛馳的宮殿」。雙龍又隨後於1996年推出NewKorando。雙龍公司的頂級轎車主席(CHAIRMAN)於1997年推出，雙龍開始進入高檔車市場。 1997年 1997年，亞洲金融危機爆發，使韓元貶值近一半，到期債務共計17兆億韓元(約合13.5億美元)，使雙龍資金鏈發生斷裂。為償還債務，雙龍汽車不得不大量出售資產，如雙龍商用車生產設備以600萬美元的價格賣給上海匯眾汽車有限公司。明年雙龍的輕型商務用車MB100(ISTANA)將在匯眾汽車公司生產，車標也將換用匯眾的標志。 2001年 2001年，雙龍汽車銷售量達到12.6萬輛，同比增長8%，但其債務已達到30兆億韓元(約合23億美元)，而雙龍的資產僅有20兆億韓元(約合15.3億美元)。即使是在這種情況下，2001年雙龍豪華SUV型「雷斯特」(REXTON)全面登場，2002年雷斯特的銷量是822台。同年雙龍又在本土首次推出了SUT運動休閑卡車「MUSSOSPORTS」。2003年11月份，歷時兩年開發完成的雙龍新款「主席」在深圳登陸，開始了在內地的銷售。 雙龍汽車公司擁有員工7400多名，同時具有年產21萬輛汽車的生產能力，目前處於破產監管之下。根據朝興銀行和其他主要債權人達成的協議，雙龍汽車公司的運營將持續到2003年11月。 雙龍目前在海外已經和92個獨立的經銷商簽訂了銷售代理合同，代理商的分布有12家在西歐，8家在東歐，25家在中東和非洲，19家在拉丁美洲，還有28家亞太地區代理(包括5家中國地區總代理)。另外，雙龍還擁有9個KD組裝廠，1個在中東，5個在亞太地區。 2002年 2002年8月，四川興三和汽車貿易貿易有限公司，正式成為韓國雙龍大西南地區總代理。 2005年 2005年1月，中國上汽集團股份宣布，公司已經正式入主雙龍汽車。上海汽車集團股份有限公司已向韓國雙龍汽車公司債權團支付5,900億韓元，完成交割手續，獲得雙龍汽車48.92%的股份，合計59,094,188股，正式成為韓國雙龍汽車的第一大股東。
編輯本段汽車品質
立志造最好的車輛的意志和熱情及匠心是過去50餘年來雙龍汽車的研發團隊所一直追求的不二理念。通過自主開發而累積起來的自主SUV研發能力及遙遙領先的獨特的設計能力則是雙龍汽車最撼人的競爭力。雙龍汽車的研發團隊，正在以獨特的產品和技術為基礎，為研發出擁有最佳的感性品質和感動用戶的高品位車輛而不斷向世界邁進。 雙龍汽車
在韓國率先投身於柴油發動機研發的雙龍汽車於1991年與賓士展開了技術合作致力於柴油發動機領域，由此確保了世界級水平的柴油發動機研發能力。這不僅提高韓國柴油發動機的研發速度，同時成為韓國汽車產業提高競爭力的一個舉措，韓國汽車工業的驕傲-雙龍汽車通過4年的研發終於在2003年成功推出了XDi270發動機。 XDi270發動機作為世界級水平的新一代最尖端直噴式（Direct Injection）柴油發動機實現了低噪音、低震動、低公害。適用了超高壓1600bar/32bit ECU，通過CAN—BUS實時扭矩控制，實現了最佳行駛性能。另外，由於其適用了最佳設計燃燒系統，達到了公認油耗最低的經濟型發動機，多重噴射系統有效改善了噪音震動，使之達到汽油相等的安靜。由於實行了與賓士相等的嚴格耐久測試，因此擁有即使長期使用也可常保安靜的性能，完美的燃燒系統充分滿足了先進排放標准，使其成為環保的綠色發動機。目前，雙龍汽車在不斷開發出自主車型的同時更努力確保核心的發動機技術，由此加速著手高品位車輛的開發。 向未來新技術研發不斷邁進。先進的技術，應用到車輛上都需要人車的協調，因此雙龍汽車技術的搖籃-雙龍研發中心的設計初衷永遠是「服務於人類」。能夠有效保護人的生命的安全技術，充分滿足人的五感甚至滿足超過五感的感性技術，著眼於未來的環保技術是雙龍汽車一直以來追求的技術精神。雙龍汽車為研發出更加安全、更加娛樂、更加環保的車輛在規劃、設計、開始、測試的所有環節都一直秉承「Best & Only One」。目前雙龍汽車正在全心致力於IECS（Intelligent Electronic Control Suspension），ESP（Electronic Stability Program）等已經應用到新主席、新雷斯特、路帝等車輛上的尖端系統及考慮到未來汽車發展的新燃料開發，混合動力車開發，尖端發動機及控制裝置，信息通訊等新技術的研發。 在造車之前，先造安全的匠心精神下的品質管理。雙龍汽車不單是生產汽車的企業。即使是再領先的技術和在新潮的造型如果沒有過硬的品質做後盾，那就無任何意義，雙龍汽車正是以這樣的匠心精神致力於品質管理。雙龍汽車從上世紀90年代起導入了賓士公司的品質管理標准，實行了嚴格的品質測試，適用了統合品質管理系統（Integrated Quality System）形成了從配件到製造，市場的體系化的品質管理系統。 雙龍汽車全車系已獲得ISO認證，並於2002年起製作了SSQ Program全公司上下開展了品質革新運動。SSQ有雙重意思，一重意思是雙龍汽車（SS）和品質（Quality）的革新，二重意思是雖然渺小（Small）但卻追求強勁的品質（Strong Quality）的整車企業的決心，藉此決心達到全線品質指數提高50%，篩選出1200餘個重點改進項目實行改善責任制和改善診斷組（T.F.T），向不良率0%挑戰。
編輯本段社會影響
雙龍汽車的名聲已在眾多車展和拉力賽中得到了充分肯定。 需要強調的是在現今的歐洲汽車市場雷斯和享御都享有很高的認知度, 是歐洲汽車市場的熱賣產品. 雙龍汽車一直致力於製造出世界級的產品,向尖端技術和設計的藝術高峰不斷挑戰, 在中國市場上, 也將盡最大的努力成為消費者需要的企業。
編輯本段旗下品牌
雷斯特II Rexton II 享御 Kyron 旗下品牌 雷斯特II
路帝 Rodius 愛騰 Actyon 主席 Chairman STAVIC
編輯本段大事記
雙龍的前身東亞汽車公司於1954年創立了，東亞汽車在1986年10月並入雙龍集團後，於1988年3月更名為雙龍汽車，同年推出以軍用車為基礎的KORANDO車系，一舉在韓國汽車市場引起巨大震撼。 1991年，韓國雙龍與德國梅賽德斯-賓士公司簽定了技術合作協議，並取得其動力系統、生產組裝技術百分之百的轉移；1993年雙龍汽車發表兩家公司合作後的第一項作品MUSSO四輪驅動越野車系列；次年，雙龍汽車便成立了新的引擎生產線，也開始組裝梅賽德斯-賓士授權的引擎；1996年，雙龍汽車推出改款的NEW KORANDO，1997年更發表極致造車工藝的高級房車代表作品——主席，成為韓國史上最暢銷的高級房車。 1999年，經過多年的技術積累，他們開始研發新一代的柴油引擎技術2.7XDI及2.0XVT第三代共軌直噴發動機，其採用了目前國際最先進的第三代共軌噴射、可變截面渦輪增壓等技術（XDiXVT），徹底改變柴油車的弊病，從而在後來的柴油發動機技術領域奠定了世界級的領先地位。 2009年1月中旬，上海汽車證實，控股子公司雙龍汽車為免破產已申請法院接管，這意味著上汽得放棄其股東管理權利。而雙龍則可能成為全球首家在金融危機中倒下的車企。 從銷量下滑、經營困難，到破產危機，再到申請法院託管，下一步雙龍可能就是破產。 這是一個慘痛的教訓。4年前，一個價值5億美元的企業，4年後可能分文不值，上汽用40億買了個教訓。教訓告訴我們，並購有風險，投資要謹慎。詞條圖冊更多圖冊
擴展閱讀：
1
上汽雙龍官方網站
2
http://www.ssangyongmotor.com.cn/ppaistory.html
3
http://www.ssangyongmotor.com.cn/r&d.html
4
http://auto.163.com/special/000816N3/sqsljf.html
開放分類：
汽車，品牌，韓國，恐龍，上汽
2.恐龍編輯本義項 雙龍恐龍模型
雙龍的身體較為粗壯，頭骨高大，顎骨發達，嘴裂很大，滿嘴的牙齒像鋒利的小刀子一樣，牙齒的前後邊緣上還有小的鋸齒，這些特徵顯示它可以撕碎任何捕獲到的獵物，然後將大塊的肉吞進腹中。此外，雙龍的頭骨上在眼睛後面的部位都有孔，這些孔使為了更好地附著那些牽動顎骨的肌肉用的，因此雙龍撕咬的力量一定非常強大。科學家推測，雙龍可能是侏羅紀早期生態系統中最殘暴、最兇猛的食肉動物。詞條圖冊更多圖冊
3.陝西安康市漢濱區鎮民名編輯本義項 雙龍是陝西安康市漢濱區的一個鎮，轄16個村委會：雙龍村、杜壩村、青一村、青二村、永安村、香河村、何家寨村、龍泉灣村、橋山村、桂山村、中山村、龍山村、天寶村、新華村、謝坪村、關山村。從漢濱區可乘坐直達嵐皋縣的車，途經雙龍鎮。 雙龍溶洞群位於安康市西南雙龍鎮境內，由獅王溶洞、觀音溶洞和羅漢溶洞等組成。 獅王溶洞距安康市區約40公里，位於雙龍鎮雙龍村九組的半山腰中，總面積約700餘平方米，可容百餘人觀光而不顯擁擠。獅王洞是安康境內發現的一處石灰岩溶洞奇觀，因洞內有一隻足蹬綉球的石獅而得名"獅王洞"。 擎燈火俯瞰溶洞，洞內怪石嶙峋，千姿百態，奇異無比，一排排數不清的白色鍾乳石似冰柱閃閃發光，無數圓錐形的石筍也挺立向上，成為各種形狀的石柱。特別是那隻形體彪悍，足蹬綉球，虎視眈眈的雄偉石獅，惟妙惟肖，栩栩如生，讓人驚嘆大自然的鬼斧神功。還有一根盤龍石柱，高約20餘米，四人環抱，方可圍腰，且與另外三根石柱遙遙相對，很是蔚為壯觀。10餘柄寶劍合攏在一起，凌空倒刺，利刃閃爍；10根細小溶柱對峙成形，挺拔峻秀，以及一枝獨秀、羅漢觀天、蓮花寶座、垂釣寶舟、彌勒佛尊等各種造型精美，逼真的石物，也成為一個又一個獨特奇觀，令人目不暇接，心曠神怡。 獅王洞有兩個洞口，奇洞分呈，曲徑通幽，神秘的使人都想探究。獅王洞和省級旅遊景點瀛湖連為一線，是安康市別具特色的旅遊景點。詞條圖冊更多圖冊
4.內蒙古出版集團法定代表人編輯本義項 雙龍，男，蒙古族，1962年出生，現任內蒙古出版集團法定代表人、內蒙古教育出版社社長，是中國百名出版企業家之一，也是中國首屆出版政府獎獲得者。自2000年任社長以來，他把內蒙古教育出版社打造成我區民族教育和民族文化的傳承基地,取得了顯著成績。他從事出版工作的13年中，組織策劃蒙漢文教材圖書1000多種，為60多種圖書擔任主編、責編，並在國內外發表10多篇論文，先後榮獲「中國圖書獎」、「五個一工程」獎、「中國人口文化獎」等10多項國家和自治區專業獎。他組織策劃並主編的民族文化重點選題《蒙古文化研究叢書》、《阿爾泰學研究叢書》、《文化內蒙古》、《草原文化研究叢書》等大型圖書的成功出版對蒙古民族的文化傳承起到了積極作用。他組織策劃的《蒙古文字數字化、信息化工程》取得了顯著的社會效益。在他的帶領下，內蒙古教育出版社的200多種圖書分別獲得了國家和自治區的各種大獎，內蒙古教育出版社成為該區文化產業示範基地。[1]詞條圖冊更多圖冊
參考資料
1
先進人物材料

http://www1.imun.e.cn/myyxy/news/mede.asp?id=783

Ⅱ 漢中到關中的五條古道,眉縣到安康自駕高速旅遊

安康哪裡有越野路線？
安康市的越野路線主要分布在其周邊的自然風光和旅遊景點。以下是一些建議的越野路線：
1. **瀛湖風景區**：以中心城區漢江畫舫為起點，經過西城閣、安瀾樓、安康博物館，最終到達瀛湖風景區。在此，您可以體驗遊船觀光親水活動，並參與游泳、騎行、龍舟賽、路跑、垂釣等戶外運動。
2. **高新秦巴文化生態旅遊區**：位於西康高速出口，安康大道以北，規劃用地面積136畝。該區域由高新生態運動公園、高新生態商業公園（北辰公園）、高新生態文化公園三大主題公園組成。
3. **南宮山**：位於安康市南部，是一個著名的旅遊景點。您可以選擇從市區出發，沿途欣賞自然風光，最後到達南宮山。此外，還有其他如天寶梯彩農園、鳳堰古梯田、燙斗古鎮、中壩大峽谷等景點也是不錯的選擇。
安康市紫陽縣境內有許多適合越野車的路線，其中最受歡迎的是繞行在天險峽谷中的「太白山飛瀑越野路線」。
這條路線全長約50公里，路況較為復雜，途徑許多陡坡、狹谷、山間河流等，不僅考驗著司機的駕駛技術，還能欣賞到壯觀的自然景觀。
此外，還有「秦嶺山野越野The Wild」路線、美麗的「渭南至眉縣草原越野路線」等，都是越野車愛好者旅行、探險的不錯選擇。
漢中到關中的五條古道？
從東到西，依次是庫穀道、子午道、儻駱道（駱穀道）、褒斜道（斜穀道）和陳倉道。
第一條：東邊的庫穀道南端是今天安康市旬陽縣，北端到今天的西安市長安區，即是古代的長安城長安縣；
第二條：子午道即是三國演義裡面魏延提出的建議，奇兵出子午谷，就是這條道，南端在今天的漢中市石泉縣，北端也是到長安；.
第三條：駱穀道，南出漢中市，向東北經洋縣，北端到今天的西安市周至縣；三國時期，駱穀道主要用於軍事活動。南北朝時期關中與漢中分屬兩個割據政權，駱穀道荒廢不通。
第四條：褒斜道，南出漢中市，直穿秦嶺向北經寶雞市太白縣，北端到今天的寶雞市眉縣；
第五條：最有名的陳倉道，就是當年劉邦派韓信，明修棧道暗度陳倉的那條陳倉道，從漢中向西北，經過勉縣和略陽縣，沿嘉陵江而上，轉向東北，經鳳縣，出散關抵達北端的今天寶雞市陳倉區。
西寶高速哪裡有充電樁？
為推進綠色交通建設，省高速集團與國網陝西省電力公司合作，加快服務區充電站建設，我省12對服務區22座充電站建成並投入運營。
2019年年底武侯（天水方向）、安康東、白河、漢中北、耀州、玉華宮、澄城、韓城、漢中、勉縣、寧強（四川方向）、臨潼等12對服務區22座充電站建成並投入運營。截至目前，省高速集團所轄西潼高速臨潼、渭南西、華山服務區，西寶高速武功、眉縣、寶雞西服務區，西禹高速韓城、澄城服務區，漢寧高速漢中、勉縣、寧強（四川方向）服務區，延西高速玉華宮、耀州，十天高速武侯（天水方向）、安康東、白河、漢中北17對服務區建成並投運充電站32座。
目前包括西寶高速高橋服務區，延西高速三原服務區，十天高速漢陰、略陽服務區，西漢高速秦嶺、寧陝、洋縣服務區7對服務區14座充電站正在建設當中。2020年，規劃在西延高速黃陵、銅川北、洛川（延安方向）服務區，銅旬高速照金服務區4對服務區、十天高速旬陽停車區建設充電站9座。隨後，省高速集團將繼續加大服務區充電站建設力度，將具備建設條件的服務區納入充電站建設的整體規劃中，進一步完善我省高速公路服務區充電站網路布局，提升服務區綜合服務水平。

Ⅲ 家裡平常買個櫃子什麼的，SUV裡面能放得下嗎

這種車就是中大型SUV，中大型SUV目前國產車裡面有哈佛H9，H9羅倫士改裝的上汽榮威Rx8、上汽大通D90、長安cs95、廣汽傳祺GS8，長都是4.9以上車型合資品牌裡面有豐田普拉多、我選車時就是看中了能把後排座椅放到，不用改裝就能當床睡的寶駿560，2016年11月份買的，雖然是現在已經停產了，但是我買了不感覺後悔，反而感到買的值，也完全符合我當時買車的需求。

剛買的車，車內都有異味，而且會釋放一定的有害物質（甲醛就是其中一個），尤其夏天，溫度高，有害物質揮發的更厲害哦。買一個床車都要比買一個SUV要好。首先油耗低，第二個家用那裡去玩都可以。這種車的話呢，在國外叫旅行車。這是我的建議，我雖然都玩過，但是玩的比較少。

Ⅳ 從中國西安到重慶自己開越野車要幾小時

用時9小時：目前川陝山區高速公路限速大多為80公里/小時，部分隧道為70公里/小時，按此估算，從西安出發全程高速，經西康高速、達陝高速，約9個小時到達重慶。
通行費390元左右：以一型車(小轎車)為例，費用預計為390元，各段收費情況如下：
一、西安至安康至陝川界，全長322.69公里，收費230元。
二、達陝高速，全長143.24公里，預計收費70元。目前，只有達州至普光段收費5元，其餘路段暫時免費，未來按0.5元/公里計算，隧道費暫不考慮。
三、達渝高速，全長165.8公里，收費60元。
四、渝鄰高速，全長53.11公里，收費30元。