寶馬f800gsadv越野測試

⑴ 有哪些適合長途摩旅的車值得推薦

說到拉力車，那又怎麼不能不提寶馬？一代拉力王者水鳥1200，是多少摩友夢寐以求的摩旅神器？

不過那高昂的大貿價格也是時刻牽動著各位摩友的神經，只能想想而已。

不過寶馬在拉力車這塊做的確實不錯，不論是F800GS還是F700GS都是不錯的好車。

兩台車除了價格差了幾萬塊，造型上F800GS比700更好看一些。

而動力上同樣都是雙缸發動機排量也一樣，但800肯定要比700強不少。

配置上F800gs用了倒置減震，坐高也比F700gs高了60MM左右。

現在官方給出的售價是F700GS在10萬左右，而F800GS則是13萬左右。雖然很誘人，但小編還是要說一句真他X的貴。

春風650MT是春風家族出的又一款同平台發動機的摩托車，只不過這次換成了旅行款，其實這台車並不是ADV，因為它並不具備一台ADV的真正特徵，唯一吸引人的就是那中量級的排量和誘人的價格了。

不過這些年憑良心說春風還算是做的不錯的了，雖然時常被爆出動力不如狗，盡是小毛病，但相比於初代NK系列，可是要強太多太多了。

而40000左右的價格，雙缸650還是旅行款，這樣的車說起來確實挺誘人的。

發動機上沒什麼好說的還是原來的配方原來的味道，和NK，TR同平台650發動機，只不過調教的細節略微不同。

但整體車架設計的更加粗壯，尤其是後搖臂，坐高相對於TR也略有調高。

總之如果，手裡銀子少，那麼這台車還是不錯的選擇的，小編曾經有幸騎過650TR，那動力，改個52齒壓盤動力翹頭完全沒問題。

說實話，小編是真不知道宗申咋想的，雖然小編一直努力想說點宗申好話，但這次小編是啥也說不出了，只能看著照片乾瞪眼。

本來對RX4抱有極大希望，可一出來後，小編失望了，那仿寶馬的燈頭是什麼鬼？

不好好搞研發開始玩起了山寨，也是醉了。

發動機延續了宗申的一貫大單缸作風，而400CC的排量價格在30000出頭.

本來想說和同級別單缸KTM390ke比的，但一看，這貨估計連隔壁貝納利的金鵬502都比不了。所以說還是，看看就得了

其實小編很想很想推金鵬502，但最近502的口碑確實有些緊，小編就不怵這個眉頭找罵了。

還是那句老話，小編說的只是個人一點不成熟的建議和看法，畢竟小編不是專業的，只是個送外賣的，其實買什麼車最主要的還是要和自己心意。

⑵ 寶馬f800gs adv和r1200gs adv哪個好

用途上差不多的，主要還是直列和boxer引擎的騎行感覺是不一樣的，還有就是動力肯定有差距，但是你只要不是照著跑車那麼操，800和1200的差距並不是很大的，主要還是各階段加速能力的區別。
不差錢就1200，差錢就800，從關稅和國外定價來看...800的定價比1200靠譜，加上購置稅什麼的16w吧，1200可是沖著30w去的...
所以800相對好，更少的錢實現差不多的目標。（畢竟造型上沒區別，用途也沒區別，只是層次有差別）
強烈吐槽什麼2萬公里報廢，boxer引擎維護得當完全可以跑10萬公里的，又不是某朝的摩托。

⑶ 寶馬摩托車f800gsadv與普版南什麼區別

整體概念基本和F800GS相同，只是在越野和續航能力上大大增強，雖然油箱增大了不少，但是重新設計的外形也配合著增大的油箱也非常協調。同時外形風格更顯有肌肉感和粗獷。

具體表現為24升油箱比原來大了8升，相應的續航能力增加約120公里。ABS標配，ASC，越野模式和ESA作為出廠選配跟ABS搭配組合。座椅更舒適，風擋更寬大。剎車腳踏可調節，發動機護架，邊箱支架，油箱護架和其他定製配件可選。

F 800 GS Adventure同F800GS關鍵參數比較：

BMW F 800 GS Adventure BMW F 800 GS

油箱容積

24 升 16 升

標准坐高

890 毫米 880 毫米

低座

860 毫米 850 毫米

超低座

no 可選 820 mm

空載質量

229 公斤 214 公斤

最大載荷

225 公斤 230 公斤

尺寸 L / W / H

2,305 / 925 / 1,450 毫米 2,300 / 920 / 1,345 毫米

油耗

90 / 120 公里/時

4.3 / 5.7 l 3.8 / 5.2 l

55 / 75 英里/時

65.7 / 49.5 英里/加侖 74.3 / 54.3 英里/加侖