越野升高減震推薦

1. 猛禽F150升高2寸用什麼減震器好

福特猛禽2H 4L 4H 的轉換使用 2H 僅給福特F150後輪提供動力，適用於在街道和高速上行駛，提供最理想的平坦道路和燃油經濟的最高速度。 4H 向福特猛禽後車輪提供機械鎖定的機械驅動力。此檔僅供嚴冬或越野條件使用

2. 上海刀峰牧馬人JEEP，JK6寸絞牙升高，給大家瞧一瞧

都說牧馬人不改裝就像毛坯房，而我們就是裝修工。在滿足客戶的需求同時，還要追求獨特、精緻、美觀、時尚、、、經過一番思考，最終決定從頭到腳來一個大變身---

以上是6寸前雙後單絞牙升高的案例，我們還有2.5寸、3寸、4寸等升高。可以為大家提供一些參考。

3. 如何讓越野車後減震增高

更換後減震的阻尼器，也就是換上更長的阻尼器就可以增高。

雙叉臂結構中，影響車身高度的主要部件有兩個，分別是嵌套式減震彈簧和減震器下端設置構件（我給它起個形象的名字，叫月牙支臂吧）。

由於月牙支臂的尺寸被上下控制臂嚴格限制，無法改動，那麼最簡單的方法就是加長彈簧減震的尺寸從而達到升高的目的。對於帶大梁的車來說，每個輪子承重約為500公斤，也就是說這個月牙支臂要承擔500公斤的縱向支撐力（動態下受力更大，大很多），一般採用鑄造件以增加機械強度。

對於彈簧和減震，在升高過程中的變化也不一樣。下面是一個2英寸升高的彈簧和減震的對比。可以看到，前懸掛的升高，最主要是由減震器桶身加長的部分決定的。

升高後的處理：

升高後輪胎變成了外八字，不過也不用過分擔心。從上面的計算可以看出，上肢臂與下支臂的縮進距離之差也就0.3公分左右，這個量完全可以通過四輪定位調整過來。

所以，升高後的處理就是要去做一個四輪定位。一般的車也就這么處理了。但是有兩點車友們是應該做到心裡有數的。上肢臂變得脆弱了。前面說過，上肢臂要承受車輛側向沖擊。升高後上支臂與水平方向夾角變大，同樣的側向沖擊力對於上肢臂的作用力矩就變大了。（力矩=力*力臂，力臂變大）。俗話說立木頂千斤，可如果木頭斜了，可就容易斷了。

下支臂同樣有這個問題，但是下支臂比較強壯，影響就小一些。嚴格來說，雙叉臂升高後是應該更換上、下支臂（加長，加強），延長平衡桿連桿，加強加長前傳動半軸。這么整下來，基本上整個雙叉臂相當於全部更換。

代價比較高。如果能更換合適的上支臂，更換前傳動半軸，就已經算改裝里講究的了。前傳動半軸也脆弱了。這個出問題的比較多，我多說兩句。升高後，半軸與水平方向的夾角同支臂一樣變大，傳力的路徑變得更加曲折，對球頭內的鋼珠的壓力變大，在大起伏。

大打滑的越野路段（如河堤，山路），打滑的輪胎快速的空轉擁有巨大的慣性，配合強大的扭矩，惡化的力學環境（半軸力矩傳遞角度增大），在打滑輪胎獲得摩擦力的那一瞬間，很容易將球籠里的鋼珠打碎。所以升高後更換前半軸還是比較重要的。

4. 無改裝，不越野，牧馬人3寸經典改裝案例

我是黃小黃，好久不見！突如其來的疫情打破了很多計劃，工作生活都發生了很多變化不管變了多少，越野這條路還是得繼續走下去，我回來了！大家都還好吧？很多人問我為什麼不寫改裝帖？兩年前寫過，之後比較熱衷於越野帶隊，寫活動帖今天它來了——JK牧馬人3寸經典改裝案例

360度無死角

牧馬人並不是都要改成非常霸氣的感覺精緻也是一種改裝方式性能?簡約的外觀同樣不失牧馬人的經典能滿足越野的同時，效果也很明顯！

5. 坦途8載，折騰8載，在此淺談我對坦途的折騰

在4個月前，我由8英寸升高改到了四英寸升高，還沒來得及出去玩，就要准備過年了，過年前安排好了公司里的瑣碎，去到我最喜歡的東南亞，呆著暴曬，看街上過往的老式汽車；當我想回來開坦途出去玩，結果國內爆發了肺炎，於是便多呆了一周；2月份回來了以後，就老老實實在家呆著，每天沒有了工作、沒有了健身房、也沒有機會出去好好玩車，一個月不出門，日復一日的呆在家中睡覺、做飯、做衛生、喝茶、閱讀、思考；思考著下一頓做點什麼菜，思考著過去與未來的人生，也思考著玩了8年的坦途接下來該怎麼玩，以及我的坦途到底要怎麼玩；

後記：在家窩著的這段日子裡，發呆的時候腦海中浮現出少年時曾打贏的那場籃球賽、課堂上發呆時望向的窗外、曾為少年時自己的模樣、放學後沖進小賣部來一瓶冰鎮的玻璃瓶裝的可樂，入喉一剎那，激烈得一如我們翻天覆地的青春。跌跌撞撞的，我們就長大了。遠離故鄉，義無反顧去追逐夢想、自由和心愛的人。「開卡車」曾是我年幼的夢想，以及被老師以不想當科學家不上進請家長的理由，現在的我時常想起這個曾經的「笑話」特想找到當時那位老師跟她說：「您看，開卡車的不一定是不上進沒理想沒追求的吧！」

6. 越野摩托車最好的前減震器，什麼牌子的好

如今市場上各類摩托車前減震器品牌眾多，其中象川南、拓普、渝安、新昌正林等品牌的前減震器因其卓越的性能備受青睞。

象川南的減震器以其輕量化設計和良好的吸震效果著稱，適用於追求輕便與操控感的騎行者。

拓普品牌則以其高強度材料和優秀的耐磨性能贏得了市場的認可，尤其適合經常行駛在復雜地形上的騎手。

渝安品牌同樣在減震技術方面有著出色表現，其減震器能夠在高速行駛時提供穩定的支撐，確保騎行的舒適度。

新昌正林的減震器則注重耐用性和可靠性，其出色的密封性能能夠有效防止水分和雜質侵入，延長使用壽命。

以上品牌各有特點，消費者可根據自己的實際需求和偏好選擇合適的前減震器，以提升摩托車的性能和騎行體驗。

7. 越野情花毒——4寸升高烈焰赤兔

世上毒葯縱有千百種，毒法各不相同，斷腸散、情花劇毒迷倒了一個江湖。而對於車迷來說，越野車也是一種「毒」，而且屬於毒性濃烈的那種。喜歡說走就走，喜歡放馬奔騰，喜歡縱橫馳騁，在眾多車型里只有越野車能夠達到要求。這一次，呂帥哥中了越野車的「情花毒」——這輛4寸升高的烈焰赤兔馬。