長城皮卡車雨
說實話，之前對於皮卡、越野什麼的並沒有太大的興趣，但是在香格里拉和它相處一天之後，開這種車的感覺，真香！
這台車就是剛剛上市的長城炮越野皮卡，這款車也可能是二十萬以內，能夠買到的最好玩的車。
通常我們對於越野的認知，就是買一台越野車，然後送進改裝廠，對進氣、懸掛、輪胎、底盤等方面做出相應的改進與提升，然後這台經過層層強化的越野車便能帶你馳騁於荒野之間了。
還用改裝嗎？
改裝是不是太費錢了？確實是，而且還要有一定的改裝經驗。對於這一點，長城炮越野皮卡顯得非常友好。車輛側面，原廠的涉水喉，而且可以選裝集沙杯。
如果你是一個喜愛越野的人，看到這個配置真的會心生歡喜。
自己後期加裝涉水喉的話，需要切割車輛的鈑金，而且在後續驗車的時候，也會比較麻煩。如果原廠配備的話，這些煩惱就統統不存在了。
得益於這項配置，長城炮越野皮卡的涉水深度達到700mm，想撒歡兒玩水？沒問題！
百路馳KO2輪胎，
適用於中等強度越野，
且城市使用舒適度有一定的提升
在這一次的試駕環節中，我們拿到的車是頂配限量版，除了剎車卡鉗被噴成紅色以外，輪胎也從固鉑變為百路馳KO2。這個品牌不用多說，熟悉越野的朋友都知道。如果剛剛接觸這一領域，只需要知道它耐用、可靠，城市越野兩不誤就夠了。
車頭牌照下方為原廠絞盤
車頭前部的拖車鉤
車輛尾部的拖車鉤
另外，在車頭可以看到一個拉力9500磅的絞盤，對於長城炮越野皮卡兩噸多的重量，這個力度的絞盤完全夠用。
另外前後鐵質前杠與拖車鉤，都能夠讓它在越野的時候有更好的強度、脫困也更加方便。
比較讓人驚喜的一個地方是它的懸掛。K-MAN的氮氣減振器，要知道這個東西的成本可不算低，雖然是一個國內品牌，但是其背後有著大廠的技術支持，且艾巴赫作為減震彈簧的供應商，這都讓它有著不俗的性能表現。
這套避震的實際表現也能夠讓人滿意，城市道路環境中對於震動的傳遞雖然比較直接，但是絕對可以接受。
到了非鋪裝路面之後，它的性能得到凸顯，速度起來之後，車輛表現非常穩健，幾乎可以稱其為在路上飄。
在大的起伏路上，例如比較快速地飛過小坡，懸掛的支撐性非常不錯，四個成年人加上車輛本身較大的自重，完全不會出現懸掛觸底的情況，車輛也能以較快的速度回復正常姿態，而且左右的晃動也能夠得到一定的抑制。
後尾門帶有隱藏式踏板
可根據自己的一些需求
放置越野的救援工具
或是便利性工具
皮卡的貨箱是它最具想像力的地方，如果光是用其儲物未免有些大材小用，除了行李架為車頂射燈、置物架等工具做出預留，後箱也可以根據消費者意願進行一定的改裝，讓其內部更規整、更具功能性。
撒歡兒吧！
對於這台強調越野的皮卡，大家可能會對它的實際駕駛情況比較好奇。
在說越野之前，我們先來說說它的鋪裝路面表現，畢竟你不會直接被「傳送」到目的地。現有的動力我覺得還是有提升的空間，並不是說它的動力弱，只是動力來的有些偏慢，如果調到運動模式，就好很多。
這其中可能有考慮到車輛在越野情況下脫困時需要一個較緩的動力輸出，避免輪胎空轉的情況；也有可能是在加裝涉水喉之後，對進氣有一定的影響。
再有就是這次是在海拔3300米左右的高原進行試駕，對於動力多少會有一定的影響。
但是，歸根結底，我覺得起步階段的輸出還是需要改進一下，基本上發動機的轉速要到2400以上才有想像中的動力釋放出來。
至於剎車和懸掛配合的還比較默契，對於這類車型，剎車時能做到不怎麼點頭，表現還是值得肯定的。
國內首款搭載多連桿後懸架的皮卡車型
其實開起來就像是一台SUV，舒適感確實做的還不錯，作為一台乘用皮卡，後懸掛沒有使用板簧，而是使用多連桿整體橋懸架，舒適性得到提升。要知道此前皮卡的後懸掛是最讓人抓狂的地方，要是路不平，屁股隨時起飛。
其實這一次安排的越野體驗有點偏謹慎了，對於長城炮越野皮卡來說，這只是一些熱身運動，剛剛活動開筋骨，就已經通過障礙。
這種路況對於長城炮越野皮卡來說
簡直「小菜一碟」
懸掛行程很長
能夠為車輛帶來有效的牽引力
能夠親自駕駛的路段並不存在大角度的坡道，也沒有交叉軸，只是一些非常濕滑的淤泥。
除了因為軸距較長以外，車輛的踏板會與泥地有接觸以外，剩下的只需要駕駛者把好方向、穩住油門，就可以輕鬆通過了。
下過雨的草地泥濘且濕滑
車轍已經壓得非常深，
車輛在這種路面行駛並沒有出現打滑現象
說到這，長城炮越野皮卡在車輛的底盤防護方面還是比較用心的。
車頭下方有鋼制的護板，另外在傳動機構、油箱等重要位置，均配有保護裝置，這一點在野外探險、穿越當中能夠對車輛起到一定的保護，避免托底產生的傷害。
在通過這段路的時候，本想拍一些車輪打滑甩起泥漿的圖片，奈何這個大傢伙不怎麼給面子，就算將駕駛模式調整回標准模式後，它依然能夠輕松地從壓出深深車轍的泥濘中緩緩開出。同車的人說了一句話挺有意思，「就算是個小姑娘，也能把這輛車從泥里開出來」。
說到這，越野其實很考驗駕駛技術，如果經驗欠缺的話，很可能出現危險。那你可能會問如果是一名「越野小白」，那還能開這輛車嗎？
完全可以！首先7種全地形模式就能夠減輕駕駛者很大的負擔。其中涵蓋經濟、標准、運動、雪地、泥地、沙地、4L，幾乎能夠遇到的地形均有覆蓋。
另外前中後三把差速鎖、蠕行模式、坦克掉頭，這都是幫助駕駛者利器，更多細膩的操作幾乎交給車輛來完成。
不只是一輛皮卡
長城炮越野皮卡是家族中的第三位成員，之前已經有了商用版和乘用版，相對於之前兩款車型，越野版擁有了更多的屬性，這也讓它能夠在生活中扮演更多的角色。
它可以滿足一家人對於用車的需求；也可以在貨箱裝上眾多的貨物，帶來貨車般的工具屬性。
最讓人產生愉悅感的就應該是它能夠像一些硬派越野車一樣，帶我們去到更多的地方。這時候，需要注意的是，它的價格還不到二十萬。
我覺得在這個價位下，長城炮越野皮卡是我見到最好玩的一台車。
開著它的時候沒有那麼多顧慮，而且它也能帶給駕駛者更多的勇氣去探索，如果說之前的一些車型更多是滿足我們的興趣，而越野皮卡或許會給我們創造更多的興趣。（撰文|褚韻文）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『貳』 長城皮卡兩驅轉換四驅用不用停車
2H轉4H時速80公里以下，可以互相切換。鋪裝路面不能使用（瀝青路面，水泥路面都不行，無中央差速器前後輪無差速，不能轉彎。）雨雪天氣可以使用4H。
所謂的「皮卡」就是介於轎車和貨車之間的實用多功能工具車， 也是貨車的一種，長城皮卡外形與國際接軌，威猛大氣。
發展沿革
在同行業中，長城汽車是國內規模最大的皮卡專業廠。1996年，從第一輛皮卡下線，公司就確定了走「專業化」的道路。在發展過程中走過了「三部曲」：一是做專，做精做專，使長城皮卡走紅；二是做強，先夯實基礎再分步實施。
『叄』 長城炮雨刷怎麼使用長城炮雨刮使用說明指南
長城皮卡乘用車版雨刷功能怎麼用？首先，我們找到雨刷控制桿的位置。方向盤右後方，這個雨刷控制桿的桿上有五個選項，可以翻轉，分別是單雨刷、關、自動雨刷、低速雨刷、高速雨刷。外面是雨刷的自動靈敏度調節。
實拍版長城槍具有自動雨量感應雨刷功能，還採用了無骨雨刷，體積較大，符合其高端皮卡的定位。
長城炮車頂裝有雨量感測器雨刷探頭。
『肆』 感受國產皮卡的進步，長城炮8個月的陪伴證明了它的優秀！
有一種豪華駕駛艙的感覺
『伍』 體驗長城炮乘用版，原來皮卡還可以這么高端
在國內皮卡車基本是低端、廉價、簡陋、工具車的代名詞，以實用性為主，由於被限制進城，所以在城市道路中，也相對少見，基本都是在農村、或者工地現身居多。而反觀海外北美市場，皮卡車卻有著截然不同的待遇，雖然仍舊是以實用性為主，但是卻能夠走入許許多多的家庭，而且銷量基本霸佔於榜首，設計、定位上面也更加豪華。福特猛禽、雪佛蘭索羅德等等，都是其中的佼佼者。
不過在當下，國外的這股皮卡風也漸漸吹到了中國市場。作為創下連續22年銷量冠軍、皮卡品牌的領導者，長城率先推出了更加偏向於高端化的皮卡系列長城炮。毫無意外，它在市場上的反響很不錯，去年三個月時間里就拿到了超過1.8萬銷量。這樣的成績可以說非常不錯，在細分市場也是排名第一。這款長城炮究竟有何魔力，近日我們也切身去感受了一回。
我們拍攝到的是長城炮系列中的乘用版車型，它比起商用版會更加傾向於居家使用，同時在設計上面也做出了一定的區分。前格柵內部使用的是較為粗壯的橫向鍍鉻飾條裝飾，視覺效果寬大而厚重。兩側車燈造型簡約，內部加入了LED光源。車頭底部帶有大面積的同色材質包圍，既具有一定的防刮蹭能力，視覺上又比較顯檔次。
側面部分相對簡約，線條圓潤飽滿，輪胎上方帶有明顯的輪拱，也是皮卡車的常規操作，彰顯了一定的力量感。同時側踏板也是必備，實用性很強。另外，輪轂也採用了雙色設計，造型跟商用版有所不同，這些細節也都是在表明著它的獨特身份。車尾方面，縱向布局的尾燈算是一大亮點，紅色燈帶邊緣都進行了熏黑處理，比較偏運動化。底部踏板很堅固，方便上下車，以及卸載貨物。
另外，長城還為該車配備了粗壯的龍門架，看上去更加霸氣，當然也很具實用性。貨箱尺寸達到1520/1520/538mm，裝載實力很強。貨箱還可以加蓋，在一些特定情況下比如下雨天、或者不想要暴露貨物的時候，就顯得非常人性化了，並且還可以增加美觀度，不會給人雜亂不堪的感覺。
坐進車內，真的完全不會讓人感覺到這是一台皮卡車，雖然橫平豎直T型中控台設計上面並沒有太多的亮點，但其實簡潔的對稱式風格看起來還是很舒服，接受度非常高。而且材質用料、以及配色真的無須多言，挑不出毛病。大面積的棕色皮革、以及木紋飾板看起來非常顯豪華，也極大的提升了車內檔次感。多功能方向盤也使用了真皮包裹，空調出風口也非常精緻，電子擋把很顯高級，表現超過了國內大部分皮卡車。
配置上，胎壓監測功能、後雷達、ESP、定速巡航、天窗、無鑰匙系統、觸摸式中控屏、倒車影像、車側盲區影像、自動空調都為標配。中控屏操作起來反應靈敏，解析度也很出色，而且空調以及導航均可以用語音快捷操作，便利性也很強。
尺寸上，該車長寬高分別為5410/1934/1886毫米，軸距3230毫米，在皮卡領域屬於絕對的大塊頭，跟福特小猛禽Ranger相比，整個體型都要更大更霸氣，車內乘坐空間表現也很不錯。178厘米的個子、140斤的體重，坐在後排還能余出一手掌的距離，腿部很寬松。車內座椅也同樣都是採用皮革，並且還加入縫線處理成菱形圖案，很彰顯檔次。後排還配備了空調出風口以及220V插座口以及USB介面，總體上乘坐體驗很舒適，便利。
動力部分，該車搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率190馬力、峰值扭矩360牛米，匹配8擋自動變速器，符合國六排放法規。底盤後懸為多連桿整體橋式非獨立懸架，比起商用版的鋼板彈簧舒適度相對來說還是更高。而且除了入門版本之外，都搭載了四驅系統，並具有多種駕駛模式，具有更強的路況適應性，脫困能力更強。
長城炮乘用版售價12.69-15.98萬元，在國產皮卡車裡面，它的價格算是比較偏上游的水準，但是這也是建立在更好的產品力下。長城炮的造型簡約大氣，內飾全然不會讓人覺得廉價，反而相當具有質感，配置也非常豐富，動力性能也不差，它是一款既可以滿足日常家用，同時也延續了強大的裝載實用性以及路面通過性的車型。相信隨著日後國內各大城市皮卡政策的放開，長城炮的銷量會更上一層樓。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。