米色內飾越野車

Ⅰ 提車19款帕傑羅·勁暢，分享1000公里使用感受

三菱帕傑羅，先向情懷致個敬[拳頭]。改款後的勁暢，關注近三年，終於5.28提車，到現在剛好行駛1000公里，跟大家分享一下用車感受。 先說外觀，外觀這東西仁者見仁智者見智，我是非常喜歡，就連一直飽受詬病的尾燈我現在都看習慣了，哈哈，夜晚點亮的效果還不錯??
效果還不錯，點開看會更清晰[微笑]
另外要說的是，我建議勁暢買回來之後一定要安裝尾翼和行李架，白色的最好是把拉花也貼上，效果非常好，前後對比反差巨大，當然這只是建議，具體操作還看個人喜好[微笑]。
素顏
畫了個淡妝
這個角度很喜歡
安裝拖車勾的時候要注意兩點，一是是否影響倒車雷達；二是安裝的後杠擠不擠原車後杠，這個問題會導致後備箱門關上與底部太緊互相磨擦。
這個部位咬合太緊
後備箱門咬合的緊大概率是這個部位造成的[流淚]
總體來說外觀非常滿意，符合我個人審美，尤其滿意離地間隙和懸掛高度，給大家分享一下勁暢與我朋友車的對比照[嘻嘻]
窄
窄
稍窄
GLC是之前的座駕，完全兩種感覺
怎麼看
陸巡是真大
對比之後的絕對小老弟
接著聊聊內飾，內飾怎麼說呢，簡陋，但是該有的都有，這個感覺也看個人，需求不一樣，我前一台車是GLC，很多配置用不上，所以感覺勁暢剛剛好，哈哈，安慰自己一波。如果勁暢是五座就好了，因為有第三排的存在，二排空間稍顯不足，對比朋友途昂......好了，不比了，這倆根本沒法比[流淚]。縱向空間也稍顯不足，本人180，雖說頭頂還有些空間，但誰不想更敞亮點呢。鳴笛喇叭，這個必須差評，滴滴，滴滴，聲音與整車尺寸相當不匹配，我肯定要換了它。當然也有亮點，就是空調，三菱空調真是沒的說，18度一檔吹一陣感覺手臂冰涼，哈哈，無敵。音響過得去，個人對開車時聽音樂需求不高，無所謂。米色內飾真揪心，非常不耐臟，一進到車里就小心翼翼，奈何內飾沒得選，只能認了[嘻嘻]。另外希望20款能夠大賣，讓勁暢的保有量升上去，因為作為小眾車內飾的一些裝飾件，比如座椅、腳墊等等等等實在是太少了，選擇性太少，很多東西都只能對付用，所以真心希望勁暢可以變成熱門車型[嘻嘻]。
精緻的小屏幕[大哭]
扶手箱太小，差評
神器在這里，精髓[強]
聊完內飾聊聊重點吧，行駛品質。開的不多，剛好1000公里，本來想過了首保再發感受貼，但是實在是憋不住了，最近論壇里太亂了，小弟不才，只想給論壇里帶來一股清流[抱拳]。之前說了，勁暢底盤真心高，相應的帶來的是優秀的通過能力，上個牙子過個坎再也不用像之前一樣小心翼翼了。目前大部分時間是使用兩驅，四驅模式用過三次，一次是雨天，兩次輕度越野，可能都不算越野，就是兩次山林穿越，距離不長，掛四驅純粹是好奇，因為兩驅已經可以應付了，希望以後可以跟越野老炮感受一下真正的越野。說到這兩次輕度穿越，勁暢給我的第一感受就是自信，對勁暢的自信，不會畏首畏尾，朝前走就完了，沒有路怎麼辦？上，穿林子，不怕繞不出去，哈哈，痛快。這點不是勁暢獨有，相信大部分越野車都會帶給車主這種感覺，這份自信。勁暢的動力，只要踩肯定有，絕對夠用，很從容，而且機器聲音很好聽，雖然沒有V8機器那麼澎湃，但真心夠了。另外我還試了一個坡，不一定精確，感覺35-40之間吧，硬地，沒沖，需要多給點油，其他感覺還好??。目前最高速跑到過130，100經常跑，動力充沛，比朋友的27要給力，特此說明，絕沒有貶低27的意思，只是做個對比，27同樣也絕對是好車，我也非常喜歡，只不過對三菱有種情懷[拳頭]。速度其實我不是太在意，沒有開快車的習慣，相比開快車更喜歡過一些溝溝坎坎，屬於沒有機會創造機會也要上，對比開之前的車，勁暢給我的感覺就是輕松寫意，小坑小包輕描淡寫的就過了，這就是一種樂趣，如果說之前的車是交通工具，那麼現在的勁暢就是夥伴，可以信賴的夥伴。
我的夥伴
油耗，說到越野車，可能有很多車友會比較關心油耗，勁暢的油耗對我來說是驚喜，目前加了三箱油，1000公里，綜合油耗13.7，合0.8每公里，對比GLC，這個油耗完全可以接受，而且有驚喜[嘻嘻]。我跑到的最低實時油耗是表顯8.3，時速60，多少帶點刻意，平時正常跑的話（省道跑的較多），省道，速度80，實時油耗9.5左右。城裡跑就不好統計了，十多個，二十也跑過，總之很滿意，完全可以接受[嘻嘻]
60，8.3
70，8.9，省道
以上就是我和勁暢在一起這1000公里的感受，分享給大家，想法不太成熟，但絕對真情實感，下一個目標，把老婆大人培養成三菱鐵粉，可以陪我一起野，一起去探索，這樣才更有樂趣。對勁暢的遠景規劃，必須黑武士[愛你]
黑武士
性感
這個太凶了
傲視群雄的感覺，有沒有
最後，要感謝一下車友亢哥，還有勁暢車友群里的兄弟們，這段時間在群里學到了很多知識，以及車友們分享的快樂，希望這個隊伍越來越壯大[拳頭]

Ⅱ 坦克300實拍 非承載式車身+三把鎖/內飾長這樣

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Ⅲ 油膩大叔遲來的蘭德酷路澤作業，圓了小時候吹的牛，用車感受

和老發現說拜拜之後，就把新夥伴兒接回來了，我這個人有著很深的陸巡情結，從柴油的LC80LC100，國6提速後我才賣掉發現，提前進入「中年油膩」階段。80100我都坐過，都是短程體驗，那會兒小隻是喜歡車，對於駕乘感受只能用「真舒服」來描述，因為這都是對比與同期的切諾基和後來的帕傑羅得出的。在中學時就吹過牛B說長大了一定要買一台陸巡，現在小時候吹的牛B終於實現了！不多說，抓緊交作業。

發現的整理箱和冰箱挪過來了，懷念發現的平整「大床」。紅色包里有驚喜，除了三腳架外，有一件反光服，一副質量不錯的工具手套，日本人在這方面還挺細的。[嘻嘻]

Ⅳ 19款霸道4000，純正越野利器

今天小編為大家帶來的依舊是純正的越野利器，19款霸道4000。首先這款車的車身尺寸為5米、1米89、1米85，軸距為2米79，碩大的體積讓它盡顯沉穩霸氣的感覺。前臉部分，黑豎狀進氣格柵設計，兩側是氙氣大燈，並配備了大燈清洗功能，大燈雖然沒有很驚艷，但日常使用是足夠了的。此外這款車還配備了一個前小杠，整個前臉看起來更加有力量感。

動力方面4.0LV6自然吸氣發動機，6速手自一體變速箱，最大功率為202千瓦，最大扭矩為381牛米，充足動力內容令它可以更好的滿足大家的使用需求。

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Ⅳ 東風悅達起亞的獅跑好不好

已經開了1000多公里，感覺就是車還算不錯：

1.操控性還好，視野很寬闊，左立柱有時候有些妨礙視線，但基本是很不錯，車內後視鏡+左右外後視鏡，各路情況還算清楚；

2.音響很不錯，6喇叭環繞立體聲，效果絕對一流，還有USB介面，音樂源可說是無窮無盡；

3.空調比較不錯，製冷效果很快，鼓風機開大了有些讓我受不了，可惜後排沒有出風口，有待改進；

4.油耗也還不錯，目前綜合油耗10.29升/百公里，自提車以來總計加油151.50升93#汽油，已跑里程1101公里，還可跑里程380公里；

5.車漆比較軟，一蹭就是好幾道劃痕，第二周倒車時蹭到了旁邊的福克斯，福克斯沒事，我的獅跑劃了至少三五道大痕，露出了黑底色；

6.輪胎很一般，也是我倒霉，第一周去汽配城買座套就被扎，來了個內補30元，然後就是原配錦湖輪胎的胎噪比較大，還真有SUV的生動感受啊；

7.發動機動力還算不錯，開空調後也沒有那麼面，為了節油降低油耗，也用不著猛踩油門，過紅綠燈時不用老想著沖在最前面，畢竟照顧自己的錢包為上策；

8.內飾也還好，我的獅跑是米色淺內，平平淡淡才是真啊，沒必要搞那麼花哨，至於那個很多人有意見的比較低的中央扶手，本人沒有駕車時使用扶手的習慣，所以是不以為意；

9.駕駛席座椅可以調節前部高度，前後距離和靠背角度，但無法調節駕駛席後部高度，對身高低於1.68米的人來說可能有些不便，據說座椅沒有做防銹處理，但我多次觀察我的獅跑，終究是沒有發現這個問題，也可能北京比較乾燥，車內不易受潮吧，還是盡量給車多通風吧；

10.整車空間很不錯，把後排全部放倒後當汽車旅館沒有問題，我只放倒右側後座椅後就放下了一輛26自行車，去了趟北京平谷，沒有問題，後排座腳步空間明顯大於我哥們的307轎車，前排就更不用說，就算把前排座調到最後，後排坐人也沒有緊迫感；

11.沒有發動機護板，不過如果在城市裡開，也沒有問題，還可以降低油耗；

12.雨刷器不太好，有時候刷完後有條狀痕跡，尤其是剛開始刷的時候，不過時間長點或者雨大了就沒有問題了，經歷好幾次暴雨，基本沒有問題；

13.燈光還好，我主要在城市裡開，燈光沒有問題，據說大燈燈光暗，長跑高速和郊區的可能有些問題；

Ⅵ 江鈴汽車s350多少錢

江鈴馭勝s350是一款時尚、則芹典雅、高貴越野車，價格12.88萬元-18.68萬元之間：

1、馭勝s350的內飾不同於其硬朗的外觀，內飾頗為精緻，採用下米色，上黑色的色調搭配，看上去非常舒服，中控台設計比較簡潔，中控面板採用了黑色仿鋼琴漆式的材料，空調旋鈕，空調出風口等部位都有銀色邊框點綴，並且很顯擋次；

2、馭勝s350方向盤的姿明3點9點方向，進行了特殊處理，握起來手感更好。儀表盤採用四個圓圈的設計，白色指針配合黑色背景倒也顯得清晰有序。水溫和油量分別位於儀表盤的兩側。值得一提的是，儀表盤還顯示車內外溫度；

3、馭勝S350的「心臟」源自福特公司的王牌驅動，享有「歐洲最省油柴油動力」美譽。該款發動機為2.4T高壓共軌驅動，採用了博世第2代高壓共軌電噴系統，最大輸出功率為90KW\/3800轉，在轉速為1600轉時可輸出的最大扭矩可達到290N·M，如此傲跡盯告人的配置想讓馭勝S350不火都難。

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Ⅶ 尼桑navara是什麼車

納瓦拉的中文名字叫納瓦拉。這款車是日產汽車有限公司推出的皮卡，也是日產全球領先的中型皮卡，上市後在汽車市場上有著非常高的人氣。外觀方面，這款車依舊採用了日產的家族式設計。與老款車型相比，新一代車型在造車技術和整體設計方面都有更高的水準。整體造型不僅精緻，而且富有一定的力量感。為了滿足不同消費者的需求，這款車還提供了雙門短軸距車型和四門長軸車型供消費者選擇。內飾方面，這款車提供黑色和米色內飾。內飾設計更符合SUV的內飾設計風格。精緻的做工體現了家居風格。在舒適性配置方面，汽車座椅最有優勢。值得一提的是，新一代車型的懸架系統得到了加強，以滿足越野駕駛的需求，並對車輛的轉向系統進行了進一步的調整，減少了方向盤對中的圈數，使車輛在行駛中能夠靈活掉頭，同時還對高強度底盤進行了重新設計，以提高車輛的通過性。

Ⅷ WEY坦克300正式亮相成都車展 內飾搶先曝光，或搭載2.0T發動機

7月24日，2020成都車展上，WEY品牌正式發布了旗下的全新硬派風格SUV——坦克300，這款出自「坦克·WEY」全球智能專業越野平台的首款車型一直都備受關注。

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