長城皮卡車2013款

❶ 2013款長城迪爾皮卡後排怎麼沒有安全帶

這個皮卡車這個後排沒有安全帶，這個主要是廠家設計的時候，後排沒有設計這個安全帶。這個皮卡車這個車型它這個國家這個生產的話，對這個後排安全帶這個是沒有要求的，所以說這個廠家為了這個節約這個製造成本，所以說它這個後排就沒有安裝的。基本上就是這樣，因為這個皮卡車型這個國家這個沒有嚴格要求的，所以說這個廠家為了這個生產成本，它這個沒有安裝。

❷ 在購買長城炮之後，不要嘗試讓它干這些事！不然錢包受不了

結語

不可否認的是，長城炮的意義，絕對不止於讓中國的自主品牌迎來了一款更加高檔、更加適合於家用的皮卡車型，更在於它的上市發售，得以讓更多的消費者接觸到了一種更新的生活方式。不難推斷出，隨著皮卡風潮的來襲，我們的自駕出行生活會發生很大的變局，而面對這樣的變局，更需要我們的錢包來支撐！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 長城炮柴油越野皮卡如期上市，配置高，油耗卻很低

自長城炮亮相以來，就熱議不斷，尤其是長城炮的越野皮卡。帶給車友們的是驚艷，原來國產皮卡車也可以這么強悍，超越眾多進口豪華皮卡車的配置，並且後發制人的搭載了很多讓車輛更加智能更加安全更加人性化的高科技裝備。帶給行業更多的是震撼，這一炮，打了很多皮卡車企一個措手不及，因為很多皮卡車企還以造貨車的理念和水平在造皮卡車，很多企業甚至還沒想到把手動擋換成自動擋，而長城皮卡已經玩起來「讓皮卡流行起來」的皮卡文化。長城皮卡銷量一直遙遙領先不是沒有道理的，最起碼三炮齊發，幾聲驚雷，讓很多皮卡車企清楚的認識到：我C，該上8AT的變速箱了。

6MT車型價格

最後不得不提的是，您知道這款皮卡車的油耗嗎？百公里油耗最低僅8.5L，加滿一箱油最遠續航里程能高達940公里，這樣的價位，您能接受嗎？這樣的皮卡，您喜歡嗎？

文章為《皮卡世界》原創，轉載請註明出處；部分圖片來源於網路如有侵權請聯系我們，我們將第一時間刪除處理。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 長城炮也有「乘用版」，依舊堪稱皮卡車中的「戰斗機」

皮卡車型在如今的街道上很少碰到，甚至有不少人並不認識，而那些選購皮卡產品的用戶其目的也十分清楚，主要是為了實行皮卡車型的多功能性，而對產品的舒適性和奢華感並不在意，這樣的特性在皮卡誕生時就被繼承了。但這款長城炮卻顛覆以上想法，也因此讓更多車友深入了解了皮卡車型，同時也讓消費者認為皮卡車型也能夠踏上城市道路。

因為許多城市政策依然限制皮卡產品，所以在郊區地方才會容易看到皮卡，今天介紹的是長城炮乘用版四驅車型，它一上市就獲得了不少車友的關注，可見許多用戶對皮卡也心生好感。我認為長城炮做得最出眾的一項就是奢華感，與坦途和F150相比絲毫不覺得低級，各種外飾的配合也十分高級。

乘用版的後懸掛選用了多連桿獨立懸掛，這樣的操作會讓車型的舒適性大大加強，這也是許多大型SUV選擇的裝置。

從以上內容看，這款長城炮乘用版作為城市用車完全合適，無論是形象、內飾和舒適感都優化許多，這樣的多用途車值得入手。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 13年長城風駿5皮卡車是國幾排放

國四。
根據相關資料查詢顯示13年長城風駿5皮卡車出廠時間2013，車型年款201307，排放標准國Ⅳ。
長城風駿，即風駿皮卡，長城汽車股份有限公司推出的經典力作，連續14年全國銷量第一，市場保有量70萬，出口並熱銷100個國家和地區，連續10年中國汽車出口額第一。

❻ 本是同根生，長城風駿7和長城炮誰更值得買

在我國的皮卡行業內一直流傳這樣一句話「中國只有兩種皮卡，一種是長城，一種是其他」。果真如此嗎？其實不然，很多品牌的皮卡車型已經非常成熟了。但是在皮卡界中還有一個很有意思的事情。同是一個品牌的兩款不同車型之間也存在著競爭，本是同根生的它們，長城風駿7和長城炮，誰更值得購買呢？接下來我們來聊聊這個話題。
經常上網的朋友可能會發現，其實消費者對於兩款皮卡的看法還是褒貶不一的，有的說長城風駿7並不好，也有人說它還是值得購買的，也有人說長城風駿7要比長城炮性價比更高。到底怎麼樣，我們一探究竟。
長城風駿7
指導價：8.68萬-13.88萬元
車型亮點：強大的承載能力，超高的性價比
長城風駿7是非常有代表性的皮卡車，寬大的車室空間，硬朗的外觀設計，較高的離地間隙，比較優秀的通過性。這些都是一台皮卡車應該具有的實力，而在長城風駿7上恰恰得到了很好的體現。
設計方面
外觀和內飾設計方面，長城風駿7比較注重實用性。外觀硬朗的造型設計符合皮卡車應有的氣質。氙氣大燈提高夜間照明效果，貨車廂容積非常大，尺寸為：1680/1460/480mm。而且貨廂內部還噴塗了貨廂寶，可以極大程度上減少雨水等有腐蝕性液體對貨廂鋼板的腐蝕，這樣的做法是非常實在的。
風駿7的內飾設計風格已經不再是傳統意義上的皮卡車的設計，而是更加註重氛圍營造的同時，不忘皮卡車應有的實用性。風駿7設計了兩驅、低速四驅和高速四驅切換的旋鈕，可以結合不同的路況選擇不同的驅動形式。另外風駿7的車內儲物空間非常多，不管是水瓶還是手機等等一些雜物都會有很適合的地方放置。
動力方面
長城風駿7的動力方面搭載的是長城自主研發的2.0T渦輪增壓柴油動力，最大馬力256Ps，最大扭矩345N·m，搭配6速手動變速箱。這樣的動力組合在皮卡車范圍內還是非常不錯的，動力很強勁，承載能力很強。
用戶體驗
長城風駿7在用戶體驗方面，也同樣得到了消費者的認可，動力足夠強勁，手動變速箱換擋時的機械回饋很清晰，掛擋時的擋位也非常清晰，空間足夠大，後排座椅的舒適度很高，靠背的角度找的也很合適。
長城炮
指導價：9.78萬-15.98萬元
車型亮點：車型設計顏值高，用戶體驗性價比較一般
長城炮是長城汽車重點打造的皮卡車型，自上市之初便備受關注。長城炮向世人表明了態度，低端皮卡也可以很有設計感。
設計方面
既然說長城炮向世人表明低端皮卡也可以很有設計感的態度，那麼我們來了解一下長城炮的外觀和內飾設計。外觀設計依舊是非常硬漢的氣質，寬大的中網設計，加上專屬LOGO，這樣的車頭造型很有殺傷力。
內飾方面，長城炮表面上看內飾設計豪華感比較強，但是長城炮的內飾做工品質並不是很好，個別板件的裝配工藝有些粗糙。中控屏幕的顯示質感並不是很突出，清晰度不夠。另外長城炮並沒有像風駿7那樣設計驅動模式的旋鈕，只有一個低速四驅的選擇，由此看來，雖然長城炮的內飾豪華感比較強，但是在做工和實用上看，還是有很大的進步空間。
動力方面
頂配的長城炮搭載的是一台2.0T渦輪增壓汽油機，最大馬力290Ps，最大扭矩360N·m，搭配8AT變速箱。從動力總成上看，長城炮在同級別皮卡中還是很有優勢的。
用戶體驗
用戶體驗方面，長城炮的表現並不是非常盡如人意。駕駛時，油門響應非常不線性，油門響應不是很聰明，在深踩油門的工況下，變速箱的降擋也不是很積極，油門深踩後，發動機的轉速上升的也比較遲滯。
另外長城炮的後排座椅靠背比較直，座墊的長度也不是很長，長途乘坐時對後排乘客並不是很友好。在用戶體驗方面，長城炮的成績並不會很突出。
總結：風駿7與長城炮相比，風駿7的設計沒有長城炮那樣突出，但是風駿7的實用性會優於同門師兄長城炮。長城炮的內飾加上動力總成更像是一台家用車，對於皮卡車的實用性和通過性的挖掘似乎少了點意思。另外風駿7的售價也要低於長城炮1-2萬元，在性價比上，風駿7是比較不錯的。總而言之，我個人認為風駿7要比長城炮更值得購買。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 銳騏皮卡的產品概述

2012年中國汽車產銷量逐步趨於理性,國內汽車市場已步入「微增長」時代。早在2004年鄭州日產加入東風體系後,便提出了NISSAN和東風品牌齊頭並進的戰略,並於2005年推出了完全自主研發的東風自主品牌車型銳騏皮卡。2012年,鄭州日產立足雙品牌,通過不斷吸收消化貫通,大力加強東風自主品牌的建設。

2006年第28屆達喀爾拉力賽中，銳騏作為中國參賽車隊中唯一完賽的東風—鄭州日產帕拉丁車隊的後勤服務車馳騁整個賽場，穿越西撒哈拉沙漠，順利跑完近1萬公里的惡劣路況賽程，經受了達喀爾拉力賽路段的艱苦考驗。
穿越東方馬拉松越野賽於2008年6月12日從俄羅斯聖彼得堡發車，穿越俄羅斯、哈薩克和中國等三個國家，將於6月28日到達終點天津黃崖關長城，比賽路線全長11000公里。比賽將於6月20日進入中國，穿越新疆的塔城、克拉瑪依、吐魯番、哈密、甘肅的玉門，以及內蒙的阿拉善左右旗等，境內線路總長約4000公里。236號銳騏皮卡作為參賽車輛，奪得了總成績第26名的好成績。
談到皮卡想必大多數人腦海里都會浮現出上山下鄉、馳騁於山間小道並背負大量貨物的景象。確實，皮卡車的精髓就在於開放性的大貨廂，並能夠兼顧運載乘員的功用。它比微車有更強的動力性，相比於常見的麵包車又有著開放的載貨空間，還具備過人的越野生存能力，展現出生活生意兩兼顧的多面手的角色。銳騏是國內老牌皮卡廠商鄭州日產推出的東風風度品牌皮卡車型，覆蓋汽油柴油兩大戰線。
2013款銳騏皮卡
作為國內的老牌商用車廠商，鄭州日產在市場中的表現一直相對穩定，而得益於可觀的資源優勢，旗下的產品性能也普遍優於其他自主品牌的競爭對手，銳騏系列皮卡就是在這樣的基礎之上而誕生的，源自日產D22的銳騏皮卡在技術、平台等環節上的可靠性大大提升。
2013款銳騏皮卡在外觀上與老款相比的變化主要集中在車頭部分，最明顯的是增加了效果直觀的LED日間行車燈，對於時常要應對交通狀況復雜的皮卡車型來說，日間行車燈的作用除了美觀之外還能為車輛的主動安全性提供一定幫助。除此之外新款銳騏皮卡的前格柵造型也比老款的雙橫幅式更有整體感，黑色的塗裝看起來也更加年輕。

2013款銳騏皮卡尺寸為4980/1820/1715，軸距2950mm。提供兩排座椅和一個開放性的貨廂，貨廂尺寸1395/1390/430mm，銳騏擁有ZG24汽油機、ZD22、ZD25、QD80、ZD30柴油機等多款動力，具有安全靠、馬力強勁特性，對油品要求低。考慮到皮卡用戶多年來的使用習慣，2013款銳騏皮卡在四驅切換方式上將老款的電控式改回了傳統的手動換擋桿式切換，功能上與老款則完全一樣，同樣具有2驅/高速4驅/低速4驅模式，變速箱仍舊為5速手動。
同時在四驅技術上，前輪配備索密克輪邊鎖止器，索密克是專業生產汽車轉向拉桿、齒條拉桿、獨立懸架擺臂、球頭、穩定桿等總成的中日三家合資企業，其中包括紹興第二汽配、日本索密克以及日本豐田通商社，目前大部分日本四驅車型的鎖止器都產自索密克。
綜合目前國內的發展情況來看，皮卡也應該極為適合我國國情現狀的一種車型，但在嚴厲的法規限制下，國內的眾多廠家在這種夾縫中艱難生存，能夠堅持下去已經不易，壯大和發展對它們來說更是一件困難的事情。
商用車往往要長於乘用車更新換代周期，因此2013款銳騏的改款僅僅是產品生命的中期小改款，作為國內中檔皮卡的主力之一，國內的市場份額逐年上升，新增的日間行車燈、大燈高度可調等均增加了產品看點，延續了產品生命力。
2013款銳騏的推出，同時也對其車型名稱進行了變更。
匹配ZD30 (3.0柴油)發動機的車型命名為：領航版
匹配ZD25 (2.5柴油)發動機的車型命名為：精英版
匹配QD80 (3.0柴油)、ZG24 (2.4汽油)發動機的車型命名為：興業版後部封閉式的多功能車型原ZN6494等改名為廂式車系列。
銳騏ZD30領航版
在北美，我們在街道上隨處可見「Pickup」車型，它已上升為北美汽車文化的一種象徵。而在中國，皮卡在人們的概念中還僅僅是一種低端純貨運汽車的代名詞。雖然偶爾也能見到F150、坦途等大傢伙，但畢竟離我們的生活還太遙遠。其實，相比於小面、金杯等車，皮卡還是有它自己的優勢：動力強、通過能力好、後貨廂承載能力強等等，鄭州日產銳騏ZD30就是其中的一個代表，你甚至能從中找到一種原始的奔襲樂趣。


銳騏ZD30領航版
同樣源自日產D22皮卡技術，相比於之前的銳騏車型，ZD30依舊延續著家族實用的特徵。擁有長4980mm、寬1690mm、高1650mm的「三圍」的銳騏ZD30，由於其平直的線條設計，令其看上去完全沒有笨拙之感。2950mm的軸距，盡可能的滿足了車身剛性的「硬」標准，以及乘坐與儲物空間的「軟」需求。採用16寸鋁合金輪轂，裝備了四條瑪吉斯M751輕型載重汽車輪（LT），規格為205/75 R16，75的扁平比應對復雜路況而生，M751對稱的大塊花紋，側重於輪胎的堅固耐磨性。
ZD30作為銳騏家族的頂尖車型，換裝新的發動機是其最大改變。這款型號為ZD30D13-3N的3.0L渦輪增壓發動機，採用全鋁材質（缸體與缸蓋），加上BOSCH高壓共軌+EGR（排氣循環燃燒）系統，電控多次噴油、燃燒更均勻，以達到更低油耗的效果（此次試駕最低油耗6.6L/100km）。另外更柔和的噴油，也一定程度的緩解了柴油發動機壓燃工作方式噪音大的通病。而這款發動機同是是NISSAN品牌的高端輕型柴油機，代表著國內輕型柴油機的最高技術水平。專門針對中國市場的開發：重新進行四高（高溫、高濕、高寒、高原）標定試驗 12000小時發動機可靠性試驗.2、10000多項發動機零部件單體試驗。 銳騏具備皮卡靈活且更大的承載能力（比麵包車），換裝的新柴油增壓發動機低扭強與油耗低的優勢，較前款銳騏車型更為明顯。由於我國將皮卡歸類為貨車，限制了一些城市人的選購，但在皮卡能夠上牌行駛的地區，銳騏ZD30是個不錯的選擇。
鄭州日產銳騏ZD30皮卡首先在車內就預留了非常豐富的儲物空間，無論你身上的隨身小物件，還是記錄貨物名稱的大筆記本和筆，以及長途駕駛所需要的水杯等，都能夠找到合適的地方安置，這是最令貨運皮卡的駕駛員欣慰的一件事。後貨廂的尺寸為1395*1390*430mm，能夠裝載接近1000公斤的貨物。在裝卸貨物時，你甚至只需要單手就能夠將後貨廂的尾板打開，為車主提供了很大的便利性。豪華版車型的貨廂還使用了耐磨塗層，可以有效避免貨物的摩擦對漆面的傷害。
銳騏箱式車
皮卡是近年來美國銷量最大的車型。其寬闊的駕駛空間和視野、特殊的駕駛體驗以及耐用性和大載物量，使其成為越來越多的駕駛者的選擇。鄭州日產銳騏系列作為日產D22皮卡的延伸產品，先後推出了兩款衍生車型，一個純皮卡車型，另一個則是箱式車型。

銳騏系列的外觀雖然並沒有摒棄日系皮卡輕巧的特點，但與之前的D22比較則更有剛性的特點：硬氣的線條、略帶粗獷的進氣隔柵，簡單卻野性的保險杠，也顯示出皮卡車本身作為汽車中雄性動物的特性~不加修飾卻功能多樣，多才多藝的兄弟倆成為小型企業和私營業主的首選車型。
在外形上，銳騏皮卡箱式車的長、寬、高分別為4949mm、1820mm和1940mm，軸距達到了2950mm。靈巧的車身方便在城市車流中輾轉騰挪，而接近3米的軸距也保證了銳騏有著足夠的載人拉物空間。長/寬/高為1265/1390/1100mm的貨箱尺寸帶來將近1900L的載物空間，並且銳騏的第二排後窗還可以打開，以方便搬運長尺寸的貨物。另外，箱式車將原先皮卡載貨用的貨艙封閉起來，形成一個密閉空間，增加了私密性，為了避免後箱的車頂高於駕駛艙，鄭州日產巧妙的採用了流線型的設計，外形看起來更圓潤，銜接也更自然。兩車沿用了D22的經典底盤和懸掛設計，同時採用胎壁厚實的瑪吉斯輪胎，為可能的復雜路況做足了准備。
皮卡版最高可滿足620KG的貨物載重，而箱式車的後箱也將近兩個立方米，貨倉底部還設計了兩條座椅滑軌，可臨時增加兩排座位。寬大的載物空間和靈活的座位調整是皮卡車獨特的優勢。兩款車在內飾上最明顯的區別就是：皮卡車型方向盤是三幅，箱式車型採用四幅，箱式車型配備了單安全氣囊。另外還有一點不同就是換擋桿邊上的分動箱桿，當車掛上四驅的時，儀表盤上會有相應的標示亮起，方便車主了解自己車輛的狀態；而使用自動輪邊鎖止器，也省去了接通四驅時車主下車的煩惱。
工程承包商、工商檢部門及南方的私人用戶都是銳騏的主要客戶，因此四門雙排皮卡才是最實用的選擇。銳騏皮卡的第二排座椅雖然不是重點考慮的部分，但是坐上身材比例正常的3個人絕不擁擠，空間不是問題。

❽ 1萬以內的二手皮卡柴油車哪款比較推薦

一萬以下主要推薦威虎2013款。

首先，這款皮卡在8000-10000左右就能收到不錯的二手，它的外觀比較寬松，和一般的皮卡車區別不大。這款車的起步動能可以達到0.6g左右，平均速度可以達到60千米/h。載重方面，這款車最多能承載0.4噸的重物，而且經過滿載測試後，它的起步速度仍然可以達到0.6g，算是皮卡車中動力系統比較厲害的一款了。

❾ 長城炮越野版：這款皮卡看著都興奮，我還試駕了【快車體驗305】

放眼整個世界，在越野愛好者的集會、各種越野活動、甚至是越野賽事當中，都能夠經常見到皮卡車型的身影。畢竟皮卡車型所具備的諸多特性，便決定了它擁有相當不錯的越野底子。
然而我們國內由於部分政策限制的因素，皮卡車型的用途種類並沒有國外那麼豐富，也不像國外那般有著濃郁的皮卡文化，大多數時候我們國內見到的皮卡，只是一輛沒有情感的拉貨工具車。
以商業拉貨為主，自然也就很少有國內廠家會針對自家量產皮卡的越野性能下太多的功夫。因此，在我們國內市場要買到一輛性價比高、同時原廠就具備十足強悍越野性能的皮卡並不是那麼容易。
直到前段時間一款車型的正式上市，或將打破現如今的這個局面，它就是長城炮越野版。
長城炮 越野版
指導價：16.98-19.98萬元
車型定位：皮卡
發動機：2.0T L4
變速箱：8AT
最大馬力：190匹
峰值扭矩：360牛·米
排放標准：國六
車型亮點：造型霸氣、配置豐富、性價比出色、越野能力強悍
實拍車型：2020款 2.0T越野版自動汽油四驅限量版（指導價：19.98萬元）
氣質這一塊真心沒得挑
長城炮越野版，其實從它的名字就能夠知道它是長城炮車系的越野版本，相比乘用版和商用版這倆哥們，整體輪廓和線條並沒有太大差異。
但長城炮越野版展現出來的氣息就要比其它兩位威猛許多，這很大程度要歸功於它加入的這些越野風格套件。例如前後包圍、輪眉處都用上了寬大的黑色護板，而前臉梯形中網處也加入了黑灰色的邊框，再加上中間寬大的裝飾條配上長城炮專屬Logo，有種系了條金腰帶的感覺。
更讓我意外的是它的前後底部保險杠，並不是我們常見的硬塑料材質，而是硬邦邦的鑄鐵，輕微剮蹭或者不是特別嚴重的撞擊，恐怕很難傷到它，敢跟它硬碰硬？試試就逝世。
並且在涉水喉、龍門架、越野胎的加持下，就憑這外觀造型，我敢說在氣場上完全不輸福特F-150、豐田坦途。
內飾有種反差萌
這么「硬」的外觀設計，按理來講內飾也應該會「硬」下去。然而，一進到長城炮越野版車廂內，瞬間否定了我最初的認知，還一度懷疑我是不是進錯車了。
黑紅雙色配色、7英寸液晶儀表、9英寸中控屏、電子擋把，再搭配隨手都能觸及得到的軟質包裹以及副駕駛座前方紅色菱格裝飾，透露著一股在皮卡車型中極少能夠出現的豪華氣息，甚至比市面上許多SUV車型的內飾都要精緻有質感。
也許這一套內飾最具皮卡味道的，會是這個四輻式方向盤了吧。
而且像ACC自適應巡航、AEB主動剎車、LDW車道保持、360°全景影像、新一代智能網聯系統等這些幾乎很少能夠在皮卡車型上見到的功能配置，也都出現在了長城炮越野版之上。
越野是沒錯，但是使用這款車的人並不是每時每刻都在越野的路上，有80%的時間是在國道、省道、城市道路上跑的，因此日常駕乘的舒適性也是尤為重要的。
說到日常駕乘的舒適性，就不得不提它上面這一套座椅了，同樣是黑紅雙色配色，座椅設計得比較寬大，填充物也足夠柔軟，舒適度表現還算不錯。
同時5437*1958*1893mm的車身尺寸和3230mm的軸距（其中尾部貨箱尺寸為1520*1520*538mm）又為內部空間提供了一定保障，就算是大個子坐在後排都能夠擁有一個比較舒服的坐姿。
而長城炮越野版後排座椅還支持兩種折疊方式，可以向下放倒座椅靠背，也可以向上掀起座墊，不論靠背還是座墊都是按照4/6的折疊比例。
越野武裝到牙齒
長城炮越野版前期上市的三個版本都是搭載著2.0T L4汽油發動機+8AT的動力系統，這台發動機的型號為GW4C20B，這台發動機和哈弗H9汽油版上面是同一台，只不過它的動力並沒有哈弗H9調得那麼激進，最大馬力為190匹，峰值扭矩為360牛·米，但這樣的動力也是完全足夠的。
作為一款越野車型，我們一般評判它越野性能是否足夠強悍，動力只是這其中一小部分，影響更大的，還是車身各種硬性條件。
長城炮越野版採用非承載式車身結構，前雙叉臂獨立懸架，後多連桿整體橋式非獨立懸架，擁有30°的接近角、26°的離去角、最小離地間隙為245mm，在涉水喉的加持下，最大涉水深度可以達到700mm。
並且長城炮還配備了前中後三把差速鎖，甚至連絞盤都給你准備好了。了解越野車型的朋友應該都會知道，絞盤被稱作『4x4的第五驅動』，是越野必不可少的救援裝備之一。長城炮越野版原廠便裝配了一個T-MAX品牌、最大拉力為9500磅（約4.5噸）的高聚纖維絞盤。這樣一來便少了自己改裝的步驟，同時原廠絞盤有個好處就是不用擔心搭配和諧性以及和牌照相互干擾等問題。
而低速四驅+6種駕駛模式，並且還具有TAB坦克掉頭、COO蠕行模式等電子輔助功能，基本上能夠應對大部分越野路況了，就算不是越野老手駕駛著長城炮越野版，也能夠足夠的信心。
體驗的這款2.0T越野版自動汽油四驅限量版車型配備了一套百路馳的KO2輪胎，擁有更深更大塊的花紋，在越野時能帶來更出色的抓地力，同時還升級了K-MAN的氮氣減振器，這簡直就是將越野武裝到了牙齒。
據悉未來還會有柴油版車型的加入，預計將會在7月成都車展上市。作為參考，長城炮商用柴油版本車型的動力參數，最大馬力為163匹，峰值扭矩為400牛·米，不過最終會不會對動力做進一步調整，還得等到它最終上市才能得知。
主觀評分：9分（滿分10分）
在以往，如果要選擇一台越野性能強悍的皮卡，那基本上都要看向好幾十萬售價的福特Ranger/F-150猛禽、雪佛蘭索羅德/庫羅德等這類進口大皮卡，就算是我們十分熟悉的日產納瓦拉，要達到一定強度的越野性能，做的功夫不會少，花費在上面的錢自然也不是小數目。
長城炮越野版的到來，或許將打破這樣的局面，不到20萬元的售價，各種越野配置、各種硬性條件均十分齊全，購買回來之後，幾乎不用做任和改裝和升級，便能夠輕松應對各種越野情景，這種專業化的高性能越野皮卡，在國內非常罕見，毫無疑問，長城炮越野皮卡是一款誠意滿滿的車。
而在今年4月份，商務部發布的《關於統籌推進商務系統消費促進重點工作的指導意見》中，就有這樣一條：「取消皮卡進城限制」，甚至在此前江蘇、江西兩省已提出放開皮卡進城相關政策。
那麼，如果未來皮卡正式解禁，恰好你又是一位越野愛好者，你會選擇長城炮越野版嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❿ 2013年長城皮卡汽車報價

2.8升 渦輪增壓 92馬力
指導價
2013款 2.8T歐洲版
兩驅精英型小雙排GW2.8TC
8.48萬

2013款 2.8T歐洲版
兩驅精英型大雙排GW2.8TC
8.58萬

2013款 2.8T歐洲版
兩驅領航型小雙排GW2.8TC
9.88萬

2013款 2.8T歐洲版
兩驅領航型大雙排GW2.8TC
9.98萬

2013款 2.8T歐洲版
四驅精英型小雙排GW2.8TC
9.98萬

2013款 2.8T歐洲版
四驅精英型大雙排GW2.8TC
10.08萬

2013款 2.8T歐洲版
四驅領航型小雙排GW2.8TC
11.38萬

2013款 2.8T歐洲版
四驅領航型大雙排GW2.8TC
11.48萬

2.8升 渦輪增壓 95馬力
指導價

2011款 2.8T商務版
豪華型小雙排
8.38萬

2011款 2.8T商務版
豪華型雙排
8.48萬

2011款 2.8T商務版
精英型
8.18萬

2011款 2.8T公務版 豪華型
兩驅小雙排
9.48萬

2011款 2.8T公務版 豪華型
兩驅大雙排
9.58萬

2011款 2.8T公務版 豪華型
四驅小雙排
10.98萬

2011款 2.8T公務版 豪華型
四驅大雙排
11.08萬

2011款 2.8T公務版 尊貴型
兩驅小雙排
10.88萬

2011款 2.8T公務版 尊貴型
兩驅大雙排
10.98萬

2011款 2.8T公務版 尊貴型
四驅小雙排
12.38萬

2011款 2.8T公務版 尊貴型
四驅大雙排
12.48萬

2.2升 101馬力
指導價

2011款 2.2L財富版
兩驅小雙排GW491QE
6.78萬

2011款 2.2L財富版
兩驅大雙排GW491QE
6.88萬

2011款 2.2L財富版
四驅小雙排GW491QE
8.28萬

2011款 2.2L財富版
四驅大雙排GW491QE
8.38萬

2.5升 渦輪增壓 109馬力
指導價

2011款 2.5T商務版
豪華型小雙排
8.48萬

2011款 2.5T商務版
豪華型大雙排
8.58萬

2011款 2.5T公務版 豪華型
兩驅小雙排
9.58萬

2011款 2.5T公務版 豪華型
兩驅大雙排
9.68萬

2011款 2.5T公務版 豪華型
四驅小雙排
11.08萬

2011款 2.5T公務版 豪華型
四驅大雙排
11.18萬

2011款 2.5T公務版 尊貴型
兩驅小雙排
10.98萬

2011款 2.5T公務版 尊貴型
兩驅大雙排
11.08萬

2011款 2.5T公務版 尊貴型
四驅小雙排
12.48萬

2011款 2.5T公務版 尊貴型
四驅大雙排
12.58萬

2.4升 126馬力
指導價

2013款 2.4L歐洲版
兩驅精英型小雙排4G69S4N
7.98萬

2013款 2.4L歐洲版
兩驅精英型大雙排4G69S4N
8.08萬

2013款 2.4L歐洲版
兩驅領航型小雙排4G69S4N
9.38萬

2013款 2.4L歐洲版
兩驅領航型大雙排4G69S4N
9.48萬

2013款 2.4L歐洲版
四驅精英型小雙排4G69S4N
9.48萬

2013款 2.4L歐洲版
四驅精英型大雙排4G69S4N
9.58萬

2013款 2.4L歐洲版
四驅領航型小雙排4G69S4N
10.88萬

2013款 2.4L歐洲版
四驅領航型大雙排4G69S4N
10.98萬

2.0升 渦輪增壓 129馬力
指導價

2013款 2.0T歐洲版
兩驅精英型 6MT小雙排GW4D20B
8.98萬

2013款 2.0T歐洲版
兩驅精英型 6MT大雙排GW4D20B
9.08萬

2013款 2.0T歐洲版
兩驅領航型 6MT小雙排GW4D20B
10.38萬

2013款 2.0T歐洲版
兩驅領航型 6MT大雙排GW4D20B
10.48萬

2013款 2.0T歐洲版
四驅精英型 6MT小雙排GW4D20B
10.48萬

2013款 2.0T歐洲版
四驅精英型 6MT大雙排GW4D20B
10.58萬

2013款 2.0T歐洲版
四驅領航型 6MT小雙排GW4D20B
11.88萬

2013款 2.0T歐洲版
四驅領航型 6MT大雙排GW4D20B
11.98萬

2.4升 136馬力
指導價

2011款 2.4L商務版
豪華型小雙排
8.18萬

2011款 2.4L商務版
豪華型大雙排
8.28萬

2011款 2.4L公務版 豪華型
兩驅小雙排
9.28萬

2011款 2.4L公務版 豪華型
兩驅大雙排
9.38萬

2011款 2.4L公務版 豪華型
四驅小雙排
10.28萬

2011款 2.4L公務版 豪華型
四驅大雙排
10.38萬

2011款 2.4L公務版 尊貴型
兩驅小雙排
10.68萬

2011款 2.4L公務版 尊貴型
兩驅大雙排
10.78萬

2011款 2.4L公務版 尊貴型
四驅小雙排
11.68萬

2011款 2.4L公務版 尊貴型
四驅大雙排11.78萬