45米的越野車

1. 普拉多竟然還有這種樣子真正意義上的第一代普拉多

說起普拉多，大家的第一印象就是與油膩和中年相掛鉤。確實，普拉多對於我們的長輩似乎是一種情懷，耐用，通過性強，越野性能出眾。那麼接下來我簡單介紹下普拉多吧。普拉多源於豐田享譽全球的LANDCRUISER車系，是豐田汽車公司的全球性戰略車型，暢銷170餘個國家和地區。1996年豐田正式將LANDCRUISERFJ90命名為PRADO普拉多，即真正意義上的第一代普拉多。自此，普拉多逐漸成為全球高端中型SUV市場的領軍車型普拉多比帕傑羅晚出生14年，但是在越野車界，卻是個小有名氣的人物。當然，這在很大程度上應該歸功於同門大哥陸地巡洋艦的威名，要知道，陸地巡洋艦可是全球資格最老的三個越野車品牌之一(第一和第二分別是吉普和路虎)。早在1951年，豐田就利用吉普公司的技術製造出BJ系列多用途輕型四輪驅動越野車。三年後，該車正式更名為陸地巡洋艦。此後經過長達半個世紀的不斷磨練，它已經從當年只懂得干粗活兒的工具車搖身變為幾乎無懈可擊的豪華越野車。在尺寸方面，也逐漸向巨人化發展，以至於100系列陸地巡洋艦的車身長度已經達到驚人的5.1米，並採用了誘人的4.7升大排量V-8發動機。然而八十年代涌現出的一系列中型豪華SUV讓豐田意識到，並非每個人都對全尺寸的大傢伙情有獨鍾。於是在1996年，陸地巡洋艦的族譜上出現了一個嶄新的分支—普拉多(LandCruiserPrado)。廢話不多說，直接上圖。底盤非常高，確保了普拉多的通過性。側45是比較顯線條的。之家慣例大鵬展翅。側開門的尾箱也說明了它是一台後掛車型。雖說普拉多比帕傑羅晚出生14年，但是在越野車界，卻是個小有名氣的人物。當然，這在很大程度上應該歸功於同門大哥陸地巡洋艦的威名，要知道，陸地巡洋艦可是全球資格最老的三個越野車品牌之一(第一和第二分別是吉普和路虎)。早在1951年，豐田就利用吉普公司的技術製造出BJ系列多用途輕型四輪驅動越野車。三年後，該車正式更名為陸地巡洋艦。此後經過長達半個世紀的不斷磨練，它已經從當年只懂得干粗活兒的工具車搖身變為幾乎無懈可擊的豪華越野車。在尺寸方面，也逐漸向巨人化發展，以至於100系列陸地巡洋艦的車身長度已經達到驚人的5.1米，並採用了誘人的4.7升大排量V-8發動機。然而八十年代涌現出的一系列中型豪華SUV讓豐田意識到，並非每個人都對全尺寸的大傢伙情有獨鍾。於是在1996年，陸地巡洋艦的族譜上出現了一個嶄新的分支—普拉多(LandCruiserPrado)。其實除了身材稍小之外，第一代90系列普拉多在各方面的表現都與大哥十分接近，出色的野外行走能力和強勁的3.4升V-6發動機讓三菱感受到令人窒息的壓力。而四川豐田生產的這款120系列普拉多則是2002年上市的第二代產品，在剽悍的外表下，性格已經比當初溫馴了很多，各方面的表現都更像一輛舒適的中型豪華車。不過。必須作出提醒，假如你從來都不打算駕駛它在泥地里撒野，那會是一個極大的遺憾，因為採用梯形大梁結構、全時四驅系統以及4.0升發動機的普拉多在這方面擁有相當高的天賦。性感的pp背著小書包。對側開門無抵抗力3.5V6上帝視角謝謝大家的瀏覽，那麼這次的車模分享就結束了，我是小韋同學，我們下次再見！

2. 越野車，只靠「硬」可不行

過去，硬派越野車，主打一個「硬」就對了。

以牧馬人為例，這款車採用了越野車常用的非承載式車身，前後均搭載了帶自適應減震器和穩定桿的多連桿整體橋式懸架。這種懸架的好處是能承受很大扭力，同時採用了螺旋彈簧，讓懸掛具備了更大行程。這不僅抬高了車身，還能讓車輛面對野外的糟糕路面時擁有很強的通過性。

當然了，仰望U8油氣彈簧的四輪聯動作用還有一個「摟草打兔子」的意外功能。由於雲輦-P的油液控制中心可以通過7個閥門精準控制油液的流入、流出，車輛還可以將每個車輪的高度進行單獨升降。因此，仰望U8還實現了業界獨有的露營調平功能。即使你把車停在了一塊崎嶇不平的路面上，只要地面凹凸的程度不算太大，車輛都可以將姿態調至水平，以便你不至於睡個頭重腳輕。

在活動現場，仰望U8演示在崎嶇路面上的露營調平功能

寫在最後：

對於在用戶心目中主打「性價比」的比亞迪而言，如何讓預售價109.8萬元的仰望U8獲得市場認可，是該公司要解決的核心難題。在筆者看來，做成一個讓用戶廣泛認可的豪華品牌，其難度並不亞於研發一套垂直整合的新能源汽車供應鏈。

畢竟，後者已經被特斯拉和比亞迪實現，但前者除了等待時間的積累以及常年的技術投入，好像並無他法。

但對於仰望而言，U8這輛車目前已經展示出的技術實力，的確給了消費者一個支付如此高昂售價的理由。那麼比亞迪接下來要做的，就是交付合格乃至令人驚喜的產品，讓敢於嘗鮮的消費者，能夠放心地復制沖上必魯圖峰的壯舉了吧。

【本文來自易車號作者暗信號，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

3. 你真的了解你的dream car嗎——硬漢大G的前世今生

想必大家都曾擁有過一個大G夢，都想開著大G去跋山涉水。大G作為硬派越野的代表，其價格也是高居不下，讓很多車迷們觸不可及，但是再高昂的價格也不妨礙車迷們來了解這台我們心中的dreamcar，而且說不定未來的某一天就買得起了呢？

G級鼻祖

賓士G級，G就是德語Gelandwagen（越野車）的縮寫。現實生活中可以看到很多國外軍方都在使用賓士G級車輛，而賓士G級的誕生最早也是源於軍方。

現如今全新賓士G級依舊保留傳統的經典造型設計，車輛性能以及舒適度都有著非常大的提升。現在非常多的經典車型有的停產，有的改款改的面目全非，很少有像大G這種依舊延續經典造型，無論是外觀造型還是都緊跟時代腳步，正是如此賓士G級成為了每個年齡斷車迷的dreamcar。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 悍馬有國產的嗎

.東風鐵甲」、「沈飛獵鷹」這兩種國產「悍馬」和美國悍馬均有一定的血緣關系，其底盤系統皆為「悍馬」原產，車身結構和發動機、變速箱等為國內自行設計。
據東風越野車公司負責人介紹，該公司全新推出的東風汗馬廂式越野車EQ2028和B級防護的高機動性越野車EQ5058，是東風汽車公司歷經多年開發、具有完全自主知識產權的東風汗馬山地越野車。它的外形驃悍，整車造型威猛、雄壯、粗獷、豪放，線條簡潔、大方、硬朗，選裝AMGHummerH1的V8柴油機，功率145KW，扭矩達到583N·M，在裝載1．75噸、總重5噸的情況下，最高時速可達每小時140公里。0－80公里小時加速僅需16秒，最大爬坡度100％，整車具有較小的高寬比，較大的離地間隙與高度比，越壕寬度0．7米，垂直越障高度0．45米，涉水深度0．7米，採取輔助裝置可達1．2米。安全裝置可靠，採用三點式前後座安全帶，齒輪齒條式助力轉向，轉向輕便，回轉性好，碰撞防護性能好。裝備遠紅外線夜視行駛輔助系統，具有良好的夜間行駛性能。中央充放氣系統，可自主調節輪胎壓力，前後設有牽引裝置，前面裝備電動絞盤，可實現自救和互救。今年3月，EQ5058防彈越野車通過了國家公共安全專家部的彈道檢測。
我軍隊可用東風鐵甲這個通用越野車底盤,開發出多種變型車,如:

在車頂裝12.7毫米大口徑機槍或23毫米鏈式機關炮,改裝成火力突擊車,裝備特種部隊和傘兵,海軍陸戰隊；

也可以在車頂裝上紅箭9A反坦克導彈發射器,改裝為輕型反坦發射車……

據悉，「東風鐵馬」即將列裝廣州軍區特種作戰大隊。

不過，這次可能是小批量生產,試裝部隊.

二汽是我國大型汽車製造骨幹企業,生產製造能力強,一但東風鐵甲真的被選定定型,那麼全軍在幾年內就可換裝。

型號：EQ2050ER/EQ2050MR

質量參數：（單位KG）

整車裝備質量：3150整車裝載質量：1750最大總質量：4900

最大牽引質量：2000

尺寸參數：（MM）

總長：5040總寬：2180總高：1956輪距：1820軸軸距：3300

通過性：

最小穩定車速：（KM/H）3.0涉水深度（MM）760最大行駛側坡40%

接近角47·不帶絞盤72·離去角45·縱向通過角33·

最小離地間隙406MM垂直越障高度450MM越壕寬度700MM

最小轉彎半徑16.2M

動力性：

0~80KM/H加速時間26S滿載最高車速117KM/H

最大爬坡度：小於等於60%

制動性：

行車制動坡度（%）60（帶牽引40）駐車制動坡度（%）40（帶牽引20）

發動機：

發動機型號：EQB150-20康明斯排量3.92L缸徑·沖程120·120

最大功率：110KW/2700R/MIN最大扭距530NM/1200R/MINL

離和器或液力變距器：330離和器變速箱：5擋手動

分動器：四輪全驅動驅動橋：斷開式輪胎37★12.5R16.5

懸架：雙橫臂獨立懸架轉向系統：動力轉向

制動：四輪盤式補放氣系統

車架：箱型封閉截面縱梁梯形框架結構

車身：鋁合金，帶有空投裝置

電器：24V負極搭鐵

價格:

民用型:30萬(人民幣)

軍用型:50萬(人民幣)

「沈飛獵鷹」同「東風鐵甲」的用途並不完全一樣，「獵鷹」採用了較輕的鋁合金車身結構，而「東風鐵甲」則採用了鋼結構車身。「東風鐵甲」主要是為了戰場人員輸送，對防護性要求較高；而「獵鷹」則屬於通用吉普，因此採用較輕型的車身以提高行駛性能。
相對美國原裝車而言，性能上究竟有何優劣呢？根據介紹，國產「獵鷹」由於採用了「悍馬」的原裝底盤，因此在扭矩等方面同原裝貨沒有差別；但由於發動機、變速箱等因素，因此在最大速度上不如美國「悍馬」，總體來說兩車性能指標基本一樣。

目前國產「獵鷹」的優勢在於價格便宜，而解放軍又恰好需要這樣一種適合越野的吉普車。美國「悍馬」采購價在150萬元人民幣以上，而諸如「獵鷹」這樣的國產車只要50萬元就能拿下，對於並不富裕而又亟待發展的中國陸軍而言，這確實是個不錯的選擇。另外對於廣大車迷、軍事愛好者來說有一個福音：國產的「悍馬」以後都將面對國內民用市場，也就是說，普通百姓也能買輛「悍馬」過過車癮了。

沈飛「獵鷹」的3大非凡特性：

一、非凡的越野能力。該車可跨越850毫米寬的壤溝，440毫米垂直障礙，可爬上60%的坡度，可通過40%側坡，幾乎在任何惡劣的路面上都不可阻擋，如履平地。

二、非凡的涉水能力。該車在無保護措施時涉水深度為760毫米，可穿越760毫米水深的河流、淺海等水域，加裝保護後涉水可達1.5米。

三、非凡的穿越沙漠能力。該車設計可在沙漠之中自由行駛，無論是沙丘還是沙坑均可順利通過，實為新一代沙漠之舟。

另外，「獵鷹」車內設有平台可安裝衛星定位系統、車載電台、夜視儀等專用器材，而且還將有輕型戰車、人員物質運輸車、通訊指揮車和戰地救護車等多種車型相繼問世。用廠商的話來說就是：只要美國「悍馬」能做到的，國產的「獵鷹」以後都會做到。

據廠商介紹，「獵鷹」還可根據用戶要求改裝成二門二座大貨廂型、五門四座廂型及各種敞篷車、帆布篷車，而價格只有人民幣50萬元左右(美國「悍馬」的價格高達人民幣150萬元以上)，對於並不富裕而又亟待發展的我國陸軍而言，確實是一個價廉物美的選擇

詳細的可看:http://dzh.mop.com/topic/main/readSubMain_6583700_0.html