牧馬人越野能力
⑴ 硬派越野車Jeep牧馬人，在極限路況下的越野表現如何
硬派越野車Jeep牧馬人，在極限路況下的越野表現：外觀設計層面，新款牧馬人4xe傳承了此車汽柴油版設計風格。標志性七孔進氣口、環形汽車前大燈組和別的硬朗設計方案依然出現在了車的身上，總體上十分牢固，體現出了經典越野車設計風格。終究，做為新款牧馬人，大家想要的是它不光滑而機械設備質地。環形汽車前大燈 七孔格珊則是代表原素。新款牧馬人4xe的驅動力信息系統集成了2.0T雙渦流管渦輪增壓直噴式四缸發動機和配置法國ZF8速手動式自動變速箱和雙電機混合動力技術可造成276KW的輸出功率和637n•M的峰值扭矩。
⑵ 牧馬人越野性能怎麼樣
作為一款越野利器，牧馬人車型無疑是一個很好的選擇，雖然它的配置比較簡單，公路舒適性有限，但野外通過能力確實是非常強大，足可以滿足多數人的越野夢想。相比賓士G級和路虎，牧馬人在擁有同樣的越野能力基礎上，卻只有他們幾分之一的售價，在越野界也算是一款性價比突出的硬派SUV。
牧馬人的撒哈拉和羅賓漢車型分別採用了Command-Trac機械分時四驅系統和Rock-Trac機械分時四驅系統，純機械的分時四驅系統大大降低了對電控系統的依賴性，也提升了在惡劣路況下的可靠性。兩種版本的分時四驅最大區別，在於低速扭矩放大系數不同，羅賓漢放大扭矩高達4倍，而撒哈拉稍低一些，僅僅2.72倍。
和其他分時四驅一樣，牧馬人擁有2H、4H、4L等驅動模式選擇，純機械擋桿操作對於男人來說也不困難。日常行駛時，2H模式僅僅是後輪驅動，而碰到崎嶇路況，可以選擇4H模式，前後橋動力分配為50：50。極端條件下，則掛入4L擋，可以通過分動箱放大動力扭矩，以增強脫困力量。
羅賓漢不僅擁有四門設計符合國人習慣，更擁有前後橋機械式差速鎖，採用電控按鍵操作，可以根據路況，很方便的鎖止後橋差速器以及前橋差速器。撒哈拉雖然沒有前後橋機械式差速鎖，但四輪電子輔助也比較強大，足夠勝任常見的崎嶇路況。
牧馬人擁有220mm離地間隙，加上堅固的非承載式車身設計，道路通過性方面達到了同級最高水準。另外，極端路況下，羅賓漢還可以斷開前輪穩定桿，增加車輪自由度。
⑶ 牧馬人2020款撒哈拉和羅賓漢參數對比
對於牧馬人2020款撒哈拉和羅賓漢的參數對比，以下是我們需要關注的關鍵點：
越野實力
牧馬人的越野能力無疑強大無比，無論面對沙漠、山地還是復雜的地形，它都能展現出卓越的適應性。如果你是越野的狂熱愛好者，那麼牧馬人無疑是一個值得信賴的選擇。
公路舒適性
然而，牧馬人在公路舒適性上稍顯不足。其配置相對基礎，可能無法滿足高速行駛的高級需求。當車速超過80公里時，你會體驗到車頂的明顯晃動，方向盤穩定性也會受到影響，這對駕駛者的體驗是個挑戰。而且，牧馬人並不適合長時間的駕駛，對於家庭用途，如長途自駕或運輸貨物，可能不是一個理想的選擇。
因此，如果你的主要需求是尋找一輛適合日常家用的車輛，那麼牧馬人可能不是最佳選擇。但如果你的熱愛在於挑戰極限，享受越野的樂趣，那麼它仍然是一個值得考慮的牧馬人。