跑林道最好的越野摩托車

『壹』 能上牌的小排量越野 川崎KLX230國內上市 售價3.79萬

川崎KLX230最大的賣點就是，排量小容易上手，同時價格還算便宜，3.79萬的售價作為進口車型，比國產同類別的產品貴了1萬多塊錢，而且KLX230是可以上牌上路正常行駛的。作為目前川崎KLX系列在售的唯一車型，KLX230其實對於小排量越野摩托車玩家，是非常值得關注的一款車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 波速爾獵豹250價格。 性能如何。

價格都在6500左右不包郵，但是找代理應該可以拿到5800不包郵。軸距短，爆發力好，車身輕巧，適合林道。

有人說減震硬，但是這車本來就不是用來飛場地的，跑林道這減震足夠了。就是原廠化油器不太好，需要調或者換尼比的。

越野摩托車,也稱為非道路兩輪摩托車，在歐盟、美國與ATV、UTV、BAJA、Go-kart等均統一叫為ORV（非道路車）；是一種摩托車運動或全地形車賽車舉行的封閉越野線路中所使用的摩托車車型。

越野摩托車是來自英國，最早可追溯到British Scrambling的比賽。名稱來源是自改於「摩托車」和「越野賽事用車」的整合定義 。

越野摩托車有很多種分類，從排量分有90、110、125、150、200、250、400。從用途分有：

1、場地越野賽車（俗稱高賽，從雅馬哈YZ到川崎KX、從本田CR到鈴木RM，還有KTM的SX系列）

特點：高大、簡潔、結實、減震性沒的說，沒有任何不必要的裝飾和燈具，動力輸出強調中低速區，爆發力超強。

缺點：個子矮的有點為難，車技不高的最好離它遠點。

2、林道越野賽車（又稱耐力高賽，如雅馬哈WR系列、KTM的EXC系列）

特點：和場地賽車差不多，但動力性更趨於平順、耐久，可安裝簡單燈具，以適應耐久行駛。

3、民用型越野車（細分為運動型、公路越野兩用型，發動機又分二沖程和四沖程。如鈴木DR、TS-R系列，本田XR、XL系列，雅馬哈TT-R、DT、XT系列，川崎KLX、KDX、KLR系列等。）

特點：結構簡單、易於維護、動力性適合平民、業余越野愛好者駕騁。

4、長距離耐力摩托車（又分民用型和專業競技型，如本田非洲雙缸750、雅馬哈XTZ-850、川崎KLE-400等等。）歐洲人喜歡擺弄的東西。

特點：一般有較大的導流罩、高大威猛、品質上乘、動力強悍、耐久性強、重量較大、儲油量高等等。

缺點：不跑沙漠和長途跋涉少碰它，耗油高！

5、復古越野車（又稱草上飛，如鈴木VAN VAN系列、雅馬哈TW系列、宗申ZS150GY等等）

特點是結構簡單、造型威猛而不失柔和、易於維護、造價低廉、適合戶外愛好者。行駛特性為4分越野6分公路 。

6、障礙攀爬賽車（俗稱技爬或攀爬。）

特點：超輕量、超剛性、車身靈活、易於控制、動力輸出強調超低轉速、超高扭矩、減震性優良。

缺點：造價昂貴，無法普及。

『叄』 越野摩托車分為幾種

越野摩托車根據用途可以分為多種類型。首先，場地越野賽車，俗稱高賽，涵蓋了從雅馬哈YZ到川崎KX、從本田CR到鈴木RM，以及KTM的SX系列等。

其次，林道越野賽車，又稱耐力高賽，這類車型如雅馬哈WR系列、KTM的EXC系列等，更側重於在復雜的林道環境中進行長時間的高強度比賽。

在民用型越野車中，又可以根據用途進一步細分為運動型和公路越野兩用型。這類摩托車的發動機分為二沖程和四沖程兩種，各有其特點和優勢。

此外，長距離耐力摩托車也分為民用型和專業競技型。其中，本田非洲雙缸750、雅馬哈XTZ850、川崎KLE400等車型是這一領域的佼佼者。

最後，復古越野車，又稱草上飛，以其獨特的外觀和性能吸引了眾多愛好者。這類車型如鈴木VANvan系列、雅馬哈TW系列以及宗申ZS1等，不僅具有觀賞性，還承載著對復古文化的致敬。

『肆』 國產林道越野摩托哪款靠譜

正林250車型的設計靈感來源於雅馬哈YZ系列，這是一款專注於場地賽的專業車型。它搭載的是宗申生產的250cc白板發動機，動力輸出平順且穩定。正林的減震系統同樣表現出色，廠家本身就是減震領域的專家，因此減震效果自然也十分理想。車架的強度經過了嚴格測試，足以應對各種高強度的比賽挑戰。正林250的軸距較長，這使得車輛在爬坡時表現得更為穩健。

對於追求越野摩托車樂趣的玩家來說，正林250提供了絕佳的選擇。無論是在林道還是其他專業的越野場地，這款摩托車都能展現出色的性能。它不僅能夠滿足專業玩家的需求，也能讓業余愛好者體驗到越野摩托帶來的刺激與激情。正林250的綜合表現，使其成為一款值得推薦的國產林道越野摩托。

此外，正林250在多個賽事中取得了優異的成績，證明了其卓越的性能和耐用性。無論是新手還是有經驗的越野車手，都能在這款摩托車上找到屬於自己的樂趣。正林250的出色設計和可靠性能，使其在市場上贏得了良好的口碑，成為國產林道越野摩托中的佼佼者。

『伍』 極盜者杠三是高賽嗎

是。
高賽一般指越野摩托車，基本採用單缸發動機，而極盜者杠三採用單缸四發動機，具有很強的爆發力和低扭，而且行程長而且減震系統比較好，符合越野摩托車的標准，所以是高賽。
高賽摩托車一般用於越野和特技表演，對發動機要求很高，多出現在林道，山間小路。

『陸』 什麼牌子的越野摩托車最好

國產專業比賽越野摩托車是 華洋T6吧， 正林nc250，鑫源X2， 這些都不錯，口碑好點的就這幾輛吧。
進口專業比賽越野摩托車本田CRF250r，雅馬哈yz250f ，川崎kx250f 。
如果喊我選一輛國產專業比賽越野的話，我會選擇 正林nc250，X2就算了，前減震漏油厲害。而且笨重，對比賽不利。其次 T6乜不錯，很多玩車的選國產車都會選擇nc250和T6吧。
選擇進口的話我會毫不猶豫就選擇本田CRF250r。
希望對你有幫助，謝謝。

『柒』 國產山地越野摩托車哪個牌子的最好

你的問題很有意思，我不知道最好是什麼標准。在俱樂部待了幾年說說經驗吧。
1 嘉陵 新翼俠（156cc）不上場地，偶爾下柏油，旅行林道基本夠用了ps500發動機技術成熟不燒錢耐用，日本嘉和減震也挺舒服的，正新龜背胎走個坑窪也湊活，最主要便宜6500新車，能上牌子。
2 華陽 T6(249cc) 一般場地也能玩了，雖然配置是堆出來的，但是用著也還行。價格20000左右，上不了牌子。
3 亞翔LX450（449cc)國產里排量最大的一款，鋁車架118KG重（車越輕操控越好，嘉陵156CC的車子都要136KG，你想像一下，已經很輕了）50+馬力菜鳥最好別上手。國內專業比賽挺常見的，是唯一不用改就可以直接上比賽的車子。30000左右，好車不貴，不能上牌。
4 還有一些經典的不一一介紹了，以上3款算是代表作了你考慮考慮，建議買車前先買好裝備，護具真的比車重要，一套入門的護具也就5000左右。有了護具買輛二手的車在教練的技術指導下每天堅持練習4小時並堅持體能鍛煉，逐漸參加一些業余賽事提高心理素質，最慢2年就可以參賽了。
希望以後以安全為前提，無護具不上車，技術差不參賽。希望對你有幫助

『捌』 37900元！川崎KLX230林道越野車國內正式上市

10月28日，川崎在浙江安吉正式發布了國內唯一可以上牌的進口林道越野車：KLX230售價為：37900元

KLX230參數

發動機：單缸風冷兩氣門SOHC發動機

排量：233cc

壓縮比：9.4：1

最大功率：13.8kW（19匹）/7600rpm

最大扭矩：19.5N.m/6100rpm

尺寸：2105×835×1165mm

軸距：1370mm

座高：885mm

整備質量：134kg

油箱：7.5L

減震：前正立式減震行程220；後中置減震行程223mm

制動：前240mm單制動盤配單向雙活塞卡鉗；後220mm單制動盤配單向單活塞卡鉗；ABS

轉向角：45°/45°

輪胎規格：前2.75-21；後4.10-18

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