越野cr125
『壹』 本田cr-v越野車售價
CR-V 2.4 VTi-S AT 23.58-25.28萬
搭載了排量為2.4L的i-VTEC雙頂置凸輪軸發動機，最大功率和最大扭矩分別為125/5800KW/rpm和220/4200Nm/rpm，配以5速自動變速箱，採用齒輪齒條是液壓助力轉向，前後懸架分別為麥弗遜是獨立懸架和雙叉臂獨立懸架；安全方面，配有ABS，前排安全氣囊、側氣囊、側安全氣簾共八個，剎車盤形式分別為前通風盤式後鼓中帶盤式。
該款車與VTi車相比，主要區別在於安全配置方面，多了前排座椅兩個側氣囊和前後側安全氣簾，車輛穩定性輔助系統（VSA）以及倒車雷達等，其他配置與VTi基本相同。
CR-V 2.4 VTi AT 23.68-25.28萬
該款車配有電動天窗，8向可調電動真皮座椅（帶電動腰靠），手動4向可調真皮方向盤，電動調節後視鏡，四門電動車窗（駕駛席帶防加手功能），全視野後視鏡，後排座椅放倒方式為4/2/4，電動雙溫區空調，6碟cd，6喇叭等；安全方面，配有主副駕駛雙安全氣囊，預緊式安全帶，前通風盤式後鼓中帶盤式制動器。
CR-V 2.0 EXi AT 21.48-21.78萬
搭載了排量為2.0L的i-VTEC單頂置凸輪軸發動機，最大功率和最大扭矩分別為110/6200KW/rpm和1900/4200Nm/rpm，配以5速自動變速箱，採用EPS電子助力轉向，前後懸架分別為麥弗遜是獨立懸架和雙叉臂獨立懸架；安全方面，配有ABS，前排安全氣囊、側氣囊、側安全氣簾共八個，剎車盤形式分別為前通風盤式後鼓中帶盤式。
該款車配有電動天窗，6向可調手動織物座椅，手動4向可調PVC方向盤，電動調節後視鏡，四門電動車窗（駕駛席帶防加手功能），全視野後視鏡，後排座椅放倒方式為4/2/4，手動單溫區空調，單碟cd，6喇叭等；安全方面，配有主副駕駛雙安全氣囊，預緊式安全帶，前通風盤式後鼓中帶盤式制動器。
『貳』 越野摩托車的分類
越野摩托車有很多種分類，從排量分有90、110、125、150、200、250、400。從用途分有：
1、場地越野賽車（俗稱高賽，從雅馬哈YZ到川崎KX、從本田CR到鈴木RM，還有KTM的SX系列）
特點：高大、簡潔、結實、減震性沒的說，沒有任何不必要的裝飾和燈具，動力輸出強調中低速區，爆發力超強。
缺點：個子矮的有點為難，車技不高的最好離它遠點。
2、林道越野賽車（又稱耐力高賽，如雅馬哈WR系列、KTM的EXC系列）
特點：和場地賽車差不多，但動力性更趨於平順、耐久，可安裝簡單燈具，以適應耐久行駛。
3、民用型越野車（細分為運動型、公路越野兩用型，發動機又分二沖程和四沖程。如鈴木DR、TS-R系列，本田XR、XL系列，雅馬哈TT-R、DT、XT系列，川崎KLX、KDX、KLR系列等。）
特點：結構簡單、易於維護、動力性適合平民、業余越野愛好者駕騁。
4、長距離耐力摩托車（又分民用型和專業競技型，如本田非洲雙缸750、雅馬哈XTZ-850、川崎KLE-400等等。）歐洲人喜歡擺弄的東西。
特點：一般有較大的導流罩、高大威猛、品質上乘、動力強悍、耐久性強、重量較大、儲油量高等等。
缺點：不跑沙漠和長途跋涉少碰它，耗油高！
5、復古越野車（又稱草上飛，如鈴木VAN VAN系列、雅馬哈TW系列、宗申ZS150GY等等）
特點是結構簡單、造型威猛而不失柔和、易於維護、造價低廉、適合戶外愛好者。行駛特性為4分越野6分公路 。
6、障礙攀爬賽車（俗稱技爬或攀爬。）
特點：超輕量、超剛性、車身靈活、易於控制、動力輸出強調超低轉速、超高扭矩、減震性優良。
缺點：造價昂貴，無法普及。
『叄』 本田xlr250越野參數
本田xlr250越野參數如下：
XL250，作為第一台現代四沖程越野摩托車和第一台量產的OHC(頂置凸輪軸)四氣門發動機則革命性的奠定了現代四沖程越野浪潮的基礎。
注意事項：
越野摩托車有很多種分類，從排量分有90、110、125、150、200、250。從用途分有，場地越野賽車、林道越野賽車、民用型越野車。場地越野賽車（俗稱高賽，從雅馬哈YZ到川崎KX、從本田CR到鈴木RM，還有KTM的SX系列。）特點：高大、簡潔、結實、減震性沒的說，沒有任何不必要的裝飾和燈具，動力輸，越野摩托車出強調中低速區，爆發力超強。
缺點：個子矮的有點為難，車技不高的最好離它遠點。林道越野賽車（又稱耐力高賽，如雅馬哈WR系列、KTM的EXC系列等等。）特點：和場地賽車差不多，但動力性更趨於平順，耐久，可安裝簡單燈具，以適應耐久行駛。
『肆』 關於250高賽越野摩托車
250高賽有國產的，經濟性 白菜有125 150 200 250四個排量。性價比是很好。產地嘛，四川重慶，浙江都有做越野車的。國外主要是四大車系，雅馬哈、本田、川崎、鈴木都是日本的。KTM義大利的。
『伍』 波速爾獵豹250價格。 性能如何。
價格都在6500左右不包郵，但是找代理應該可以拿到5800不包郵。軸距短，爆發力好，車身輕巧，適合林道。
有人說減震硬，但是這車本來就不是用來飛場地的，跑林道這減震足夠了。就是原廠化油器不太好，需要調或者換尼比的。
越野摩托車,也稱為非道路兩輪摩托車，在歐盟、美國與ATV、UTV、BAJA、Go-kart等均統一叫為ORV（非道路車）；是一種摩托車運動或全地形車賽車舉行的封閉越野線路中所使用的摩托車車型。
越野摩托車是來自英國，最早可追溯到British Scrambling的比賽。名稱來源是自改於「摩托車」和「越野賽事用車」的整合定義 。
越野摩托車有很多種分類，從排量分有90、110、125、150、200、250、400。從用途分有：
1、場地越野賽車（俗稱高賽，從雅馬哈YZ到川崎KX、從本田CR到鈴木RM，還有KTM的SX系列）
特點：高大、簡潔、結實、減震性沒的說，沒有任何不必要的裝飾和燈具，動力輸出強調中低速區，爆發力超強。
缺點：個子矮的有點為難，車技不高的最好離它遠點。
2、林道越野賽車（又稱耐力高賽，如雅馬哈WR系列、KTM的EXC系列）
特點：和場地賽車差不多，但動力性更趨於平順、耐久，可安裝簡單燈具，以適應耐久行駛。
3、民用型越野車（細分為運動型、公路越野兩用型，發動機又分二沖程和四沖程。如鈴木DR、TS-R系列，本田XR、XL系列，雅馬哈TT-R、DT、XT系列，川崎KLX、KDX、KLR系列等。）
特點：結構簡單、易於維護、動力性適合平民、業余越野愛好者駕騁。
4、長距離耐力摩托車（又分民用型和專業競技型，如本田非洲雙缸750、雅馬哈XTZ-850、川崎KLE-400等等。）歐洲人喜歡擺弄的東西。
特點：一般有較大的導流罩、高大威猛、品質上乘、動力強悍、耐久性強、重量較大、儲油量高等等。
缺點：不跑沙漠和長途跋涉少碰它，耗油高！
5、復古越野車（又稱草上飛，如鈴木VAN VAN系列、雅馬哈TW系列、宗申ZS150GY等等）
特點是結構簡單、造型威猛而不失柔和、易於維護、造價低廉、適合戶外愛好者。行駛特性為4分越野6分公路 。
6、障礙攀爬賽車（俗稱技爬或攀爬。）
特點：超輕量、超剛性、車身靈活、易於控制、動力輸出強調超低轉速、超高扭矩、減震性優良。
缺點：造價昂貴，無法普及。
『陸』 阿普利亞咖啡150摩托車整體性能怎樣
而右邊那輛車就是大名鼎鼎的杜卡迪848EVO，價值24萬，性能也是相當的卓越，據說這車是妹子買給男友的，我想這哥們也真是太幸福了
『柒』 賽車比賽基本知識
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賽車的車架分為主車架和副車架兩部分，可拆卸以方便更換後減震總成。賽車的主車架因不同的生產廠家而用料不同，如本田CR250R從97年開始（CR125R從98年開始）主車架採用了高強度合金鋁材料，而80CC的車架就與雅馬哈YZ系列、鈴木的RM系列、川崎的KX系列一樣採用高強度鋼管來製造，其它品牌如歐洲的KTM、胡斯瓦那等都是採用高強度鋼管來製造賽車主車架的，副車架現在基本都採用方型或圓型合金鋁型材製造。不管採取何種材料、何種工藝，目的只有一個－－在保證車體強度的情況下減少自重；06年開始日本的另外三大廠家都採用了鋁合金材料來製造主車架；
賽車的前減震採用彈簧+液壓阻尼的形式，後減震採用（液壓+氮氣）阻尼+彈簧的形式，根據車手的體重、賽場地形、障礙難度的不同來對彈簧的彈力、氮氣的氣壓、油壓進行調節，廠家提供不同彈力數值的減震彈簧供不同體重的車手選擇，優秀的車手對減震的反應相當的靈敏，前減震彈性左右稍有不同就能感覺到；
『捌』 本人是一名極限運動愛好者，近來非常想買一輛摩托車，5萬之內的，越野摩托，沙灘車，街車均可，排量要400C
俏頭的話，600CC以上的車，都很容易，一檔拉到七八千轉，然後松一下油門，等鏈條拉緊了後，馬上再加大油門就俏了，呵呵，在這當中也有一定的技巧，兄弟回去漫漫試吧，要注意安全啊，呵呵
這種車不需要彈離合翹啊，大排量的車子俏頭如果彈離合的話，一控制不好就肯定翻車了，。。如果你跑高速的時候想俏的話，比如你是用三檔開的，想俏的時候先猛拉一下油門，緊接著就退一個檔，在猛家一下油門就起來了哦，建議在高速度的時候先別玩，~~~
你別想了，國產有5W左右的摩托嗎？ 看你的樣子，我介紹你07款Z1000吧，1000CC 價格6W內。 你5W左右的，隨便買都能買600CC以上07年以上的車了。
『玖』 越野摩托車里大白菜是什麼意思
白菜就是九十年代，嘉陵生產的一批越野摩托，因其車體噴塗多為白色，此車得了一個非常形象的外號：白菜。而後來推出的JH125GY則因綠色噴塗的車身被車迷們戲稱為「菠菜」。
從第一代JH125L開始，廠家就開始了消化吸收，為完全國產化做著准備。經過技術人員的不懈努力，進入90年代中後期，從車架到懸掛再到發動機，此車逐漸實現了完全國產化，售價也在不斷走低。
與93版「白菜」相比，後期的「白菜」在整體性能方面存在不同程度的退步，但在國產同類越野車中，該車的質量仍是一流的，而且，因其售價更接近大多數車迷，此車的社會保有量日漸龐大，在國內各地，都有玩「白菜」的圈子。
(9)越野cr125擴展閱讀：
越野摩托車有很多種分類，從排量分有90、110、125、150、200、250、400。從用途分有：
1、場地越野賽車（俗稱高賽，從雅馬哈YZ到川崎KX、從本田CR到鈴木RM，還有KTM的SX系列）
特點：高大、簡潔、結實、減震性沒的說，沒有任何不必要的裝飾和燈具，動力輸出強調中低速區，爆發力超強。
缺點：個子矮的有點為難，車技不高的最好離它遠點。
2、林道越野賽車（又稱耐力高賽，如雅馬哈WR系列、KTM的EXC系列）
特點：和場地賽車差不多，但動力性更趨於平順、耐久，可安裝簡單燈具，以適應耐久行駛。
3、民用型越野車（細分為運動型、公路越野兩用型，發動機又分二沖程和四沖程。如鈴木DR、TS-R系列，本田XR、XL系列，雅馬哈TT-R、DT、XT系列，川崎KLX、KDX、KLR系列等。）
特點：結構簡單、易於維護、動力性適合平民、業余越野愛好者駕騁。
4、長距離耐力摩托車（又分民用型和專業競技型，如本田非洲雙缸750、雅馬哈XTZ-850、川崎KLE-400等等。）歐洲人喜歡擺弄的東西。
特點：一般有較大的導流罩、高大威猛、品質上乘、動力強悍、耐久性強、重量較大、儲油量高等等。
缺點：不跑沙漠和長途跋涉少碰它，耗油高。
5、復古越野車（又稱草上飛，如鈴木VAN VAN系列、雅馬哈TW系列、宗申ZS150GY等等）
特點是結構簡單、造型威猛而不失柔和、易於維護、造價低廉、適合戶外愛好者。行駛特性為4分越野6分公路 。
6、障礙攀爬賽車（俗稱技爬或攀爬。）
特點：超輕量、超剛性、車身靈活、易於控制、動力輸出強調超低轉速、超高扭矩、減震性優良。
缺點：造價昂貴，無法普及。
『拾』 想買輛城市越野：CR2.4、途勝2.7、途勝2.0這幾款大家建議一下說說各自的有缺點，謝謝大家了
途勝2.7搭載索納塔2.7的V6發動機，手自一體4擋變速箱，四輪驅動，配有智能適時四輪驅動系統，並具有四驅鎖止功能。前懸為麥弗遜式獨立懸掛，後懸為雙連桿式。 途勝是一款城市SUV，更偏重舒適性。真皮座椅，6方向調節的駕駛座椅，6碟CD，7個喇叭，帶天窗，讓駕駛者盡享舒適。最大功率129Kw/rpm，最大扭距241Nm/rpm，可以提供足夠的動力。但是並不適合越野。 途勝共有六個氣囊，前排安全帶有預緊功能。前後碟剎，還配有ABS、EBD和TCS。安全性能令人比較滿意。
本人現在開的就是[途勝2.7] 感覺很不賴！