途樂越野體驗
㈠ 途樂Y61×KM3強強聯手，玩泥的樂趣回味無窮！
樓主坐標雲南昆明，相信在之家論壇里玩玩越野的文章里有不少都是來自雲南的車友，天然的越野場地讓喜歡越野的人隨心所欲，而我就是其中之一。今天藉此機會就來聊聊自己的途樂Y61的越野性能，以及更換近兩年的百路馳KM3泥地使用感受，感興趣的朋友可以圍觀一下，內容很精彩！
總有人說Y61車太老了配置太低了，對不起這個價格，但是在現在這個時代Y61這樣的產品又屈指可數，其實我們應該更加感謝它還能一直出現在我們的生活中沒有逝去。為什麼Y61二手市場的價格一直居高不下，如此保值，除了本來就很少的產量，更多的原因就是沒有人知道它什麼時候停產，且玩且珍惜！今天就聊到這里了，有什麼其它的問題歡迎私信或者評論！
㈡ 日產途樂六大缺點，途樂為什麼開的人不多
日產途樂，一款專為越野性能打造的全尺寸SUV，自1951年問世以來已逾60載歷史。在國內市場，第六代途樂與英國QX56共享平台，然而駕駛者群體相對較小。那麼，它究竟有何不足之處？以下是對其六大問題的剖析。
首先，動力表現不盡如人意。<!-- 途樂搭載5.6L大排量自然吸氣發動機，最大功率可達293kw，扭矩峰值為555Nm，配以7速自動變速器。盡管提升功率和扭矩，但車身重量高達2788kg，導致車輛在行駛中顯現出些許遲滯感。
其次，油耗問題突出。由於大排量引擎和重車身，綜合工況下，其油耗為14.7L/100km，車主實際油耗范圍在14.36~19.12L/100km，平均百公里消耗為16.74L，油耗較高。
第三，座椅設計存在局限。第二排座椅不能前後移動，需藉助扳手操作，且車身高度較高，進出第三排乘客位置相當不便。
再者，龐大的車身帶來停車難題。<!-- 途樂尺寸驚人，長寬高分別為5140x2080x1960mm，軸距達到3075mm，超過蘭德酷路澤5700和雷克薩斯LX 570，雖越野性能卓越，但城市駕駛和停車在市區顯得頗為尷尬，且車頭盲區較大。
第五，懸掛系統偏硬。途樂採用非承載式車身和懸掛，雖然在處理小震動時表現敏捷，但不如家用轎車般舒適。在平滑路面，車輛會有些許彈跳，後排的體驗尤為明顯。
最後，內飾設計較為樸素。整體設計風格偏向簡約，主要以深黑色調為主，盡管營造出穩重感，但可能對追求個性化設計的消費者吸引力不足。
盡管存在以上不足，但日產途樂的越野能力、寬敞空間、霸氣外觀、平穩動力和可靠的機械性能仍是其亮點。如果你追求越野體驗，二手途樂不失為一個考慮對象。
㈢ 大塊頭途樂的越野性能，究竟怎麼樣
途樂的越野性能，它的通過性是非常高的，畢竟途樂這款車型，它主打的就是越野能力，所以這方面不用擔心。
而在動力方面途樂它的發動機是一款v8自吸的發動機，所以說它的功力是完全不用擔心的，再加上他的變速箱是手自一體的，這樣就既保證了車輛在行駛過程中的穩定性也保持在一些罕見的地理環境中的耐用性，不會隨隨便便的就出現一些小問題，所以途樂是一個非常不錯的越野車型。