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雲南二手三凌越野車

發布時間: 2025-01-30 14:01:54

『壹』 三菱帕傑羅v97二手車價格多少錢

三菱帕傑羅v97二手車價格多少錢?

三菱帕傑羅是一款進口ORV,是日本三菱汽車公司推出的一款越野車。08年時新車賣35-40萬左右,如果是二手車的話08年的三菱帕傑羅車子的車況還有車子手續方面不存在明顯問題一般賣12-14萬左右。


三菱帕傑羅車身長度接近5米,寬度也近達2米,精緻而典雅,霸氣而不失穩重,張力十足。車身寬大、威猛、厚重顯示出它作為越野車應該具備的力量。


三菱帕傑羅是由日本三菱汽車公司1982年開發生產的首款小型三門四驅越野車。帕傑羅第一代原型車是L系列(1982年-1990年);第二代帕傑羅是V系列(1991年-1999車);第三代帕傑羅V系列(1999年9月-至今),如今已發展並派生出四大類車型,即帕傑羅原型越野車V系、SUV運動車系帕傑羅SPORT、小型SUV運動休閑車系帕傑羅iO,微型SUV運動休閑車系帕傑羅MINI。至今,帕傑羅四大類各種車型已在世界上170多個國家累計銷售量超過200萬輛。

『貳』 三菱越野車多少錢一台

在市場上,三菱帕傑羅被廣泛認可為一款表現出色的車型。其卓越的越野性能和出色的操控性是其顯著特點。這款車型的定價大約在38萬元人民幣左右,雖然相比於長豐三菱的越野車(通常售價在45萬元左右),可能會稍顯親民,但其質量同樣得到了用戶的肯定。


在外觀設計上,三菱帕傑羅經過了顯著的改進,全新的造型賦予了車輛更強的視覺沖擊力。它融合了大氣、沉穩、俊朗、時尚與飽滿的元素,展現出獨特的魅力和力量感。


對於考慮購買二手車的消費者來說,二手帕傑羅V73是一個值得考慮的選擇。由於其高性價比良好的質量保障,使得它在二手車市場中保持著很高的競爭力。如果你對越野性能和耐用性有高要求,那麼二手帕傑羅V73會是一個經濟實惠且實用的選擇。

『叄』 6萬就可以擁有一台越野神器三菱帕傑羅,客戶不知足:再少一萬

哈嘍,大家好!檢車家小高高又和大家見面了!歡迎大家收看本期二手車檢測趣事,我是一枚修過車的二手車檢測技師,更是一枚問題車的勸退師。

好了,今天的檢測作業就分享到這里,感謝大家抽出寶貴的時間來閱讀我的文章!喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少,寫的不好,大家多擔待。如果你有心儀的車輛需要檢測或者有汽車相關的問題都可以問我,我一定盡力幫大家解答。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 進口三菱歐藍德越野車2007年11份購買的轉讓值多少錢

新車購定後立即銷售就是按照8折來折舊的,二手車的價格審定只限於車身價,其他價格基本不算的,你的車到現在差不多兩年,由於沒提供公里數,暫時只能常規估價23萬左右

『伍』 越野並不一定很燒錢 這7款二手越野車居然只要5萬元

越野是近年來熱度逐漸升高的一種玩車形式,越野愛好者呈現年輕化趨勢,保溫杯里泡枸杞的越野大叔們只是一個群體的一部分。大叔們人到中年事業有成,對於越野車的選購可以「有錢任性」,但是年輕人囊中羞澀,普拉多、牧馬人甚至賓士G級,對他們來說都是遙不可及的。

那麼,年輕人就不配擁有一輛能跋山涉水的越野車了嗎?當然不是,你可以選購一輛二手車越野車,5萬元預算以內,並非「爺爺輩」的老車齡,就能搞定。

「什麼?你不信?」那請你接著往下看!

越野本是一種生活方式,與其將自己拘束在城市高牆之中,不如駕駛一輛越野車,約上幾個志同道合、愛好越野的朋友,詩和遠方均可抵達。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 二手三菱歐藍德怎麼樣

三菱歐藍德在SUV領域以其卓越的質量贏得了廣泛認可。作為一款7座SUV的稀有選擇,三菱歐藍德的獨特魅力不容忽視。


在二手車市場,品質優良的歐藍德展現出極高的性價比,特別是2018年的車型,它們繼承了三菱硬派越野車的實用性和配置,極具吸引力。


在燃油經濟性方面,三菱歐藍德的表現可圈可點,4L的油耗讓人滿意,綜合市區和高速路的百公里油耗約為9L,對於同級別車輛來說,這是一個相當可觀的數據。然而,實際油耗可能會因駕駛習慣和路況有所不同。


然而,需要注意的是,進口歐藍德的某些舊配件可能存在老化問題,這可能導致油耗偏高,有些車輛甚至可能達到12L/百公里以上。


總的來說,三菱歐藍德仍然保持其優秀品質,是一款值得推薦的購車選擇。在二手市場,14年的進口歐藍德,只要車輛狀況良好,價格穩定,購買價值極高。

『柒』 越野資深」老炮兒「三菱帕傑羅,僅售22.46萬元!

當一款車型風靡以後,人們總會給它一個響亮的綽號。今天淘淘為大家帶來的就是一個綽號為「山貓」的硬派越野車——帕傑羅。或許你都沒聽過三菱旗下這款叫做帕傑羅的車型,但是你一定聽過「山貓」。那麼帕傑羅為什麼叫「山貓」呢?來聽淘淘跟大家闡述這個經典的由來。帕傑羅的英文原名是Pajero,這個名字源於Pampas cat(潘帕斯貓),主要分布在南美洲一帶,所以又叫南美洲草原貓。這種貓科動物是草原上的頂級捕食者,象徵著兇猛,野性和靈活,而這樣的屬性用來形容三菱的越野車是再適合不過的了,在逆境中生存,又勇於冒險,帕傑羅是眾多越野車中與眾不同的存在。今天的主角就是帕傑羅 2014款 3.0L 精英版,越野迷們看這邊~
帕傑羅的悠久歷史
第一代帕傑羅誕生於1982年,但是三菱旗下的第一款SUV車型並非1982年問世。三菱造SUV也是從合資開始,二戰後日本經濟蕭條,三菱和美國威利斯公司合作,推出了一系列合資產品,這些產品被稱作為「三菱吉普」。這種合作持續了20多年,70年代初期,三菱覺得應該推出一款屬於自己的越野車產品,於是在1973年推出了帕傑羅概念車,這也是三菱第一次使用這個名稱。不過,外形還是沒有擺脫威利斯產品的影子。
1978年,三菱推出了第一代FORTE皮卡產品,底盤採用梯形大梁非承載式車身,前雙擺臂獨立懸架、後板簧非獨立懸架。
1982年5月,基於FORTE皮卡底盤而生的第一代帕傑羅問世,一經推出便立刻在本大火。
1987年,三菱為帕傑羅裝載了3.0L V6自吸發動機,代號6G72。除了動力強勁外,內飾配置也更豪華,帕傑羅逐漸有了自己的調調。
1992年,第二代帕傑羅上市,從這一代開始,國內玩家似乎喜歡叫它的底盤編號,例如V31、V32、V33、V43、V45。
1999年,三菱發布了第三代帕傑羅車型。外形大改,稜角消失,變得圓潤富有曲線。也是在這代車型上,帕傑羅放棄了非承載式車身,改用承載式車身。
而今天帕傑羅淘淘帶來的這輛帕傑羅是第四代車型,誕生於2006年。
自1982年第一代帕傑羅面世以來,它一直以純粹的「硬漢」形象示人,你可以說它的外觀不夠時尚,也可以說它並不實用,但是對於那些真正喜愛越野的玩家來說,帕傑羅只要能夠承擔起載著他們翻山越嶺的任務就已經足夠了。
強大心臟,天生越野
作為一台硬派越野車,必須要有強勁的動力輸出做保障,發動機作為一台汽車的「心臟」則顯得至關重要。這輛車搭載的是一台3.0升V6的自然吸氣發動機,最大輸出功率177馬力,峰值扭矩259牛米,並採用了SOHC(單頂置凸輪軸)技術,擁有結構簡單等特點,容易維修,大幅度降低了發動機的故障率,在野外探險時有著絕對的保障。與此同時,在有著「勇敢者游戲」之稱的達喀爾拉力賽歷史中,帕傑羅有一組迄今為止都沒有被超越的數據,「26次參賽,12次奪冠,在2001年-2007年更是豪取七連冠」,可見其出色的可靠性以及動力傳輸的穩定性。
無與倫比的四輪控制系統
這輛帕傑羅真正的實力還是體現在越野性能上,在公路上它作為代步使用是沒問題的,但是到了非鋪裝路面上,這輛帕傑羅才是真正的如魚得水了。其搭載的SS4-II超選四驅系統,可以提供2H(高速兩驅)、4H(高速四驅)、4HLc(高速四驅配中央差速器鎖止)、4LLc(低速四驅配中央差速器鎖止)四種模式。在這四種驅動形式的幫助下,這輛帕傑羅不論是都市路段中的起步表現,還是山地越野中的脫困能力都有著出色的表現。值得一提的是,當調至4LLc模式時,扭矩在原基礎上將放大至1.9倍,在爬坡時效果相當明顯,大大提升了整車的通過性。
承載式車身,盡顯越野樂趣
另外,帕傑羅雖然採用了承載式車身,但並不影響把它和豐田普拉多歸為一類,稱之為「硬派越野車」。究其原因,是由於其越野性能和車身剛性並未因為承載式車身而比普拉多遜色。同時,搭載的前雙橫臂式獨立懸掛、後多連桿式獨立懸掛結構布置使其在城市道路行駛時,可發揮出色的「濾震」功能,在過彎、變道時車身則可以保持良好的穩定性,隨時享受城市道路的樂趣。而在野外行進時,無論泥坑還是山坡,它都能盡情發揮,將輪胎緊貼地面,任路面多麼起伏不定,它都是那麼的從容不迫,即使面對炮彈坑也無法阻擋這輛「山貓」前進步伐,如此優秀的表現註定了讓諸多越野迷們愛不釋手。
「大塊頭」的大空間
這輛帕傑羅4900*1875*1900mm的身材註定了它走在街上會備受矚目,既然塊頭這么大,那麼它的空間表現自然也不會讓人失望了。在前排乘客正常坐姿下,後排的腿部空間任有兩拳多的富裕,在長途自駕出行時後排乘客更是有著足夠富裕的活動空間。與此同時,其配備的後排座椅靠背調節功能以及平整的後排地板,大大提升了乘坐的舒適性。但較為遺憾的是,第三排的空間就顯得差強人意了,長時間乘坐或許會覺得有些疲憊。
將第三排座椅放倒後,其後備箱空間也非常寬敞且地板平整,有著不錯的裝載能力。將第二排座椅折疊收起後還將獲得一個類似於MPV車型的箱式空間,即使是裝載一些體積較大的物體也不在話下,有著不錯的空間靈活性。
越野迷們的信仰車型
三菱帕傑羅,憑借高強度硬派車身,以及超選四驅系統的優勢,不僅贏得了廣大車迷的喜愛,更是用實力成為了一代經典硬派SUV。自第一代車型1983年參加巴黎達喀爾拉力賽至今,帕傑羅用無數個冠軍獎杯,讓「山貓」帕傑羅的名字成為了這個時代的經典。各位越野迷們,這款車型香不香?
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 二手三菱帕傑羅值不值得買

愛好硬派越野車的朋友,日系大排量自吸始終是信仰,人們第一個想到的就是霸道,無奈這貨太保值了,保值到變態,昨天還提到這個問題,09年的VX或者GX,還能賣到小20萬,這個保值率您說怎麼去形容呢?我又想到了風華雪月東山再起這句話。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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