鈴木二沖越野摩托

1. 鈴木二沖程越野摩托車叫什麼名字

鈴木的TS和RM系列的，都是二沖程越野摩托，它們都有不同排量的型號。

2. 越野摩托車四沖和二沖有何區別

1、曲軸旋轉不同

曲軸旋轉一周兩沖程發動機做功一次，而四沖程發動機需要旋轉兩周才能做功一次。

2、加速性能不同

兩沖程發動機優於四沖程發動機，在怠速運轉情況下，兩沖程發動機油門加到底會馬上有響應，而四沖程發動機在怠速情況下，猛加油車輛是會熄火的。

3、整體性能不同

四沖程發動機油耗低，動力強，尾氣少，整體性能優於兩沖程發動機。

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二沖程優點：發動機的體積和重量比較小，結構簡單，整車的重量較輕，動力比較大，爆發力強，這也是二沖程讓人痴迷的原因，故障率比較低，跑場地賽的越野摩托車一般是二沖程。

缺點：最大的缺點就是污染較大，跑起來尾氣看的清清楚楚，由於使用的是混合燃油（汽油和燃燒機油），排放達不到標准，也是被淘汰的主要原因，燃油需要自己配，油耗比較高，震動更大，並且需要更短周期的保養，不適合進行長時間騎行。

四沖程優點：更適合用來長途騎行，噪音比較小，怠速情況下更加穩定，震動小，可以存在大排量車，像二沖程基本就沒有大排量車，排放符合標准，現在的越野摩托車也基本是四沖程，油耗比較低，保養周期更較長。

缺點：相對於二沖程瞬間力量比較小，需要加好的潤滑油和機油來保養。

3. 鈴木ax100越野摩托車 這車怎麼樣

南京金城只在上世紀九十年代中後期（即1997年左右）出過一批AX100的越野款，它除油箱、前擋泥檔、左右側蓋等換用柔軟材質的塑料，並對車架進行加高，簡化了一些不必要的部件外，性能與AX100的其他型號並沒有什麼不同，質量也一樣，它只不過樣子象越野而已，實際越野能力有限，不過車身相對於現在的四沖程越野車來說比較小巧靈活。

4. 越野摩托怎麼改我的車是鈴木ax100

想改越野嗎？這個很簡單，因為AX100是二沖程摩托車，100cc自然也不夠扭矩，可以換一下後齒輪盤換大一些的，或者換前小盤換小一些的 這樣可以提升摩托車最大扭矩，但會捨去最高時速。
有關避震換後避震，換長一些的，軟一些的，如果你車的後減震已經軟了可以考慮在淘寶買一個摩托車減震器增高墊，增高摩托車的通過性。前避震也要適當改裝，前避震不能太軟因為在越野的時候前輪是主動接觸路面物體，所以需要稍微硬一些，不能以高速上台階前減震就到底了，那樣用不了幾次液壓避震就會壞掉。有關剎車問題、如果真的想改越野的話在換加寬的鏈子，當然前後鏈盤也要一起換加厚的，普遍市面上能見到的428型就可以滿足。剎車前後輪要換高強度輪轂，順便改液壓剎車，如果不要小費太高可以換一些進口的好剎車片。
希望採納，謝謝。

5. 麻煩老手推薦進口越野250cc摩托車價格,性能,還有各方面參數.有圖片更好

要下越野場地，推薦鈴木RM250，單缸水冷二沖程，水貨價格在一萬多。性能是沒說的，就看你的駕駛技術了。
耐力越野，推薦川崎KLR250，皮實實用。價格在五千至一萬元。
多用途使用，我看好川崎KLX250，性能優異。二手，價格在一萬至兩萬。

6. 鈴木已去豐碑尚在 追憶一個良心品牌在中國市場的舊事

在祖國西南的巴蜀之地，所有的麵包車都叫長安車，所有的計程車都叫拓拓車。「長安車」還好理解，市場經濟開放後重慶長安家喻戶曉的開山之作，就是80年代以鈴木Carry為原型打造的經典微面；但作為異鄉人，令我沒有想到的是，口口相傳之間的「拓拓車」之名，竟同樣源於長安鈴木的一代經典之作——奧拓。

最終，鈴木旗下的一系列小車，盡管成為了千家萬戶的功勛戰車，在小康路上陪伴了一個又一個奮斗身影揮灑汗水；卻在中國車市日趨興旺的滾滾浪潮中擱淺了。不過這些都依舊無法埋沒，鈴木在伴隨中國自主品牌的成長歷程中，留下的豐碑。沒有1984年鈴木與長安的初次合作，沒有昔日長安鈴木的光輝戰績，也不會有今天坐擁多個國際戰略夥伴、成為國內一流車企的長安。

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