帕傑羅越野車視頻
① 實拍18款帕傑羅V97 一身熱血 志在馳騁四方
數九隆冬，大雪紛飛，雖然現在這個季節許多人都開始「貓冬」不出門了，但是還有一部分充滿的熱血的人，正馳騁在塞北沙漠或荒山雪坡上，當然了，陪伴他們的不一定是妻子、不一定是家人，但是，他們身邊一定有一輛足夠強大的越野車和一群趣味相投的朋友，例如，小編今天給大家帶來的這款三菱帕傑羅就是其中一員。
總的來說，雖然市面上同價位的車型裡面，比帕傑羅顏值高、比它豪華的車型數不勝數，但是，單就越野這方面來說，其它車型還都不是它的對手。
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② 最後一次改款，三菱帕傑羅尊貴越野典藏版還值不值！
對於喜歡玩越野的人來說，一輛可靠、耐用的越野車或許才是你最佳的夥伴，提到越野車，三菱帕傑羅絕對是一款不得不提的車型。近日，有海外媒體報道稱：三菱或將在2021年停產帕傑羅這款年邁的車型，而在國內我們看到三菱帕傑羅仍還在堅持，也許是最後一次改款？7月28日，三菱帕傑羅正式上市了一款尊貴越野典藏版車型，該車將在廣汽三菱授權經銷店進行銷售，指導售價為38.98萬元，這款車型的上市似乎也在告訴大家，對於喜歡帕傑羅這款車型的玩家來說，還很值得收藏的。那麼這款新車有什麼亮點變化？又值不值得大家購買呢？接下來我就和大家好好聊一聊。
雖然這款車在外觀及內飾上並不能給大家眼前一亮的感覺，且搭載的這台3.0LV6自然吸氣發動機在動力參數及油耗表現上並不算優秀，也只能滿足國五排放標准，隨著國六排放標準的出台和實施，對於想購買這輛國五的車型，上牌也變得非常困難。但是我覺得對於一些目前還能國五排放車型上牌的省份，帕傑羅作為一款經典車型，憑借久經考驗的自身實力以及在用戶當中樹立的良好用戶口碑，此外，帕傑羅尊貴越野典藏版還提供五年十萬公里官方質保，同時還能享受全球召回保障。這么來看它依然還是一款值得推薦購買的車型，這款典藏版也似乎給國內"山貓迷"留下一個完美的句號！大家覺得呢？
③ 盤點香港僅有的兩台三菱三門版帕傑羅，曾炒到65萬，一台是大哥的
去過香港的人，都知道，在香港日系車很吃香，比如滿大街的計程車都是豐田皇冠，另外香港的街車還有豐田埃爾法，豪車則有雷克薩斯、寶馬、賓士等汽車品牌的車型，還有一類車就是超跑，那也是有錢人的車型。
三菱帕傑羅是由日本三菱汽車公司1982年開發生產的首款小型三門四驅越野車，至今經歷了三代車型。據悉，帕傑羅的車型已經出口到世界上170多個國家，在2018年就累計銷售量超過200萬輛，可見這款車子的魅力所在。不知道，你有沒有見到過三門版的帕傑羅呢？關於三菱的帕傑羅，你有哪些想說的呢？歡迎在文章下方評論區留言，和我們互動交流。
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④ 顏值高越野能力強 小哥帶你看進口三菱帕傑羅·勁暢
對於不少越野迷們來說，終日待在鋼筋水泥林立的城市中，難免會有些迷失自我。因為對於他們來說爬野山、穿沙漠、過雪地、走草地，才是其真正嚮往的目標。不過既然是想去野，怎麼能缺少一台越野車？今天小哥就為大家介紹一款能夠滿足你跋山涉水願望的硬派越野車，它就是進口三菱帕傑羅·勁暢。那接來下我們就來看一下該車都有哪些吸引人的亮點吧。
帕傑羅·勁暢(進口)2020款3.0L豪華型採用了非承載式車體，懸架為前雙橫臂式獨立懸架，後多連桿整體橋式的組合，同時運用了前置四驅的驅動方式，配備後橋差速鎖，在一側車輪打滑時能讓兩個半軸進行剛性連接，極大提升了該車的脫困能力。
有些朋友認為帕傑羅·勁暢雖然越野能力比較出眾，但是畢竟價格比起一些中國品牌的同類車型要高出不少，但是小哥覺得衡量一款車是否符合自身的要求，不能單憑價格因素來考量，更多的應該以實用性、用途、性價比等多方面來考慮。所以小哥認為帕傑羅·勁暢這款車還是值得一看的。
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⑤ 3.0L V6 四驅+山貓情懷，帕傑羅尊貴越野典藏版售38.98萬元
7月28日，三菱帕傑羅尊貴越野典藏版正式上市，新車將在廣汽三菱授權經銷店進行銷售，平行進口商建議零售價格為38.98萬元。作為一款經典的硬派越野車，三菱帕傑羅在越野圈中可謂是無人不知無人不曉，同時「山貓」這個綽號也被更多的人所熟知，帕傑羅的英文原名是Pajero，這個名字源於Pampascat（潘帕斯貓），可能很多人不知道帕傑羅，但是一定很多人知道山貓這個綽號，作為一款越野情懷的硬派越野車，新的帕傑羅尊貴越野典藏版加入了更多山貓的元素，滿足了更多消費者的情懷需求。
劃重點·消費建議
整體而言，目前在國內40萬級的硬派越野車型中，帕傑羅仍然有著很高的地位和很強的實力，雖然車型造型略顯老氣，但是這樣經典的造型和皮實耐造的品質依舊還是同級別車型中的王者，如果你對進口越野車有著痴迷的信仰，那麼新款上市的典藏版帕傑羅還是具有購買價值的。
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⑥ 帕傑羅·勁暢這次真的來了！3.0L V6配超選四驅，進口不到28萬元
在國內市場談到硬派越野，必然繞不開的是普拉多，它算是很多人的夢想之車，不過也相對高昂，離很多普通消費者比較遙遠。山貓帕傑羅相對於普拉多售價會更低一些，曾經在市場上也有很重的份量，完全不遜普拉多，但是由於久久沒有更新換代，老舊的內飾以及動力系統也勸退了很多喜愛它的人。
比較關注這個圈子的人可能會知道，三菱曾經引入過另一款硬派越野車，帕傑羅·勁暢。雖然名字有些相似，但是帕傑羅·勁暢跟帕傑羅其實有著很大的不同。現在的帕傑羅·勁暢是基於三菱Triton皮卡打造而成，採用了帶大梁的車身結構，更加傳統、更加硬派，當然價格也更加親民。
帕傑羅·勁暢在設計上面相對於曾經國內的老款，進步無疑還是挺大的，而它27.98萬元的售價比起43.58萬元普拉多也要便宜了15.6萬元，同樣擁有出色的越野性能，性價比可以說非常高。而對於硬派迷來說，帕傑羅·勁暢是一款值得一看的車型。
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⑦ 最後的「自吸」越野車，不老「山貓」，實拍三菱帕傑羅尊貴越野版
從2006年發布至今，目前在售的第四代三菱帕傑羅已走過了14年的生命周期，時下「三年大改款」、「五年一換代」的產品更新周期，對帕傑羅顯然並不適用。究其原因，無論三菱官方新車型開發進度的遲緩，還是本代車型仍有可榨取的餘利，至少現款帕傑羅的存在，已實屬硬核玩家的至寶，畢竟搭載大排量自然吸氣發動機的硬派SUV已經不多了。本著珍視稀缺資源的態度，讓我們一起看看這輛老當益壯的三菱帕傑羅尊貴越野版，在當下還有什麼吸引人的賣點。
除此之外，4HLc和4LLc主要為應對非鋪裝路面行駛，兩種模式均為中央差速器鎖止狀態，前後軸動力分配固定在50：50，不過使用4LLc模式可將扭矩進行1.9倍的放大，這在一定程度上彌補了發動機動力偏弱的不足。而作為本次越野版車型的專屬配置，該車配備有機械牙嵌式後橋差速鎖，加之中央差速鎖，這款車可以稱之為兩把「鎖」配備，越野過程的通過性和脫困能力相比普通版帕傑羅更加出色。
總結：
作為擁有14年生命周期的現款帕傑羅而言，外觀、內飾等外在設計與時下的SUV對比確實不具競爭力，不過對於硬核越野車迷來講，大排量自然吸氣發動機和第二代超選四驅系統才是不可多得的利器，這也正是現款帕傑羅仍活躍於市場的重要原因。相比「網紅」人設存在的豐田普拉多，越野能力不在其之下的帕傑羅無疑更具性價比。作為越野車圈的老將，帕傑羅目前已在日本本土停產，有消息稱新一代車型將於2021年底推出，按照三菱如今對汽車業務並不走心的狀態，以及時下硬派SUV的發展趨勢判斷，新一代車型或將多少褪去硬派的形象。信賴是無聲的嘉獎，陪伴是長情的告白，在這輛「最後的自吸越野車」面前，當下或是最好的抄底時機。
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⑧ 越野不輸普拉多，2020款帕傑羅·勁暢上市，起售28.98萬
知道三菱這個汽車品牌，很多人都是從帕傑羅開始的。
帕傑羅是三菱旗下的一款硬派越野車，在2011年之後帕傑羅就取消了國內生產改為全進口，目前在售的是最新的2020款。
6月18日，廣汽三菱以平行進口的形式引進全新改款的三菱帕傑羅·勁暢，共推出搭載3.0LV6發動機的三款車型，售價區間為28.98-30.98萬元。
再說幾句
帕傑羅·勁暢無論在國內亦或海外市場都已久負盛名，其強大的越野性能征服了不少越野愛好者，也征戰過不少越野場地。
說實話，在三十萬元的價格區間里，三菱帕傑羅·勁暢確實是個不錯的選擇——它更純粹，也更實用。
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⑨ 與普拉多齊名的越野車，進口三菱帕傑羅新款上市，售38.98萬
2020年7月28日，進口三菱帕傑羅尊貴越野典藏版（以下簡稱帕傑羅典藏版）上市，新車售價38.98萬元。作為一輛硬派SUV，帕傑羅離地間隙為235mm，涉水深度達700mm。其接近角為36.6°，離去角為25°、通過角22.5度。內嵌式H型大梁創新承載式車身設計媲美非承載式車身的車身強度，加上第二代超選四驅系統（SS4-2）的支持，通過切換四驅模式、鎖定差速鎖，極限情況下可以實現單輪有附著力的情況下脫困，具備強大的越野能力。
動力方面，3.0LV6的發動機搭載5速手自一體變速器，穩定靠譜。在國產普拉多都已經停產的情況下，這台帕傑羅依然是個不錯的硬派選擇，全進口的身份也較為與眾不同。不過需要說明的是，帕傑羅目前只有國五的版本，在已經實行國六排放的地區是無法上牌的，有需求的車主需要酌情考慮。
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