最大的美國皮卡車

① 北美試駕福特Maverick：美國皮卡中的小可愛

提到福特皮卡，我們第一反應一般都是大型皮卡F-150。而福特F系列皮卡從1948年誕生開始，就常年雄踞美國最暢銷車型榜首，可以說已經是福特的品牌支柱和精神象徵。F-150作為福特家用皮卡的大哥，最多有高達1.3萬磅（5.9噸）的牽引能力，和3000磅（1.36噸）的負載能力，後斗可以長達8尺，它在美國道路上隨處可見，既被家庭用來拖房車、拖船、裝載全地形車，也被各種工程商用來裝載工程設備，運載大型貨物，以及運輸建材。

而福特的中型皮卡Ranger，影響力也不算低。雖然在美國本土這個車系命途多舛，但在澳洲和泰國，它一直是最暢銷的皮卡車型之一。而自從2011年福特澳洲摒棄馬自達BT換皮的做法，自主研發推出全新Ranger以來，它在美國也取得了巨大成功。

雖然Ranger的身材要小了許多，但它仍然可以像大哥F-150一樣，選擇單排、短雙排和長雙排三種布局，適合家用和商用的不同需要。它最多有6尺長的後斗，如果將尾板放平，仍然可以達到8尺，以裝載美國最常見的建築材料4x8（寬4尺長8尺的木板）；最大牽引力也有7500磅，足以應付大部分拖掛房車。

隨著皮卡和SUV車型在美國持續走強，福特的戰略也繼續往這個方向傾斜。福特已經於2019年在美國停產了所有轎車，與之對應的，則是陸續推出了Bronco、Bronco Sport等SUV車型，同時也在去年年底，第一次在美國市場推出了一款緊湊型皮卡——Maverick。

相對的短板，是這台車的動力表現。這套2.5升阿特金森循環自然吸氣發動機搭配雙電機的混動系統，在福特蒙迪歐混動上已經運用多年，雖然現在這套動力有所加強，最大輸出達到193匹，但提速能力仍然不算強，輕點油門比較肉，全油門到底才能有比較好的超車能力。當然，這也帶來出色的油耗表現，雖然是緊湊型皮卡，但它的尺寸已經是中大型SUV的水平，卻還能做到百公里不到7升的油耗，這點在目前高油價的背景下，顯得格外可貴。

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② 豐田Tundra豐田TUNDRA

豐田Tundra是一款源自美國的大型皮卡車型，在國內也被稱為進口豐田重型皮卡。由於其高端定位，售價通常在五十萬元人民幣，且因其尺寸龐大，可以與悍馬等豪華車型相媲美。然而，在2009年因"踏板門"事件，美國的四家豐田工廠和加拿大的一家工廠暫停了TUNDRA等八款車的生產，銷售也隨之暫停。盡管風波不斷，豐田公司在2010年2月恢復了這些車型的生產。

早在1993年，豐田試圖進軍全尺寸皮卡市場，但初次嘗試並未取得成功，促使豐田重新審視並設計他們的車型。2000年，豐田再次沖擊北美市場，發布了備受矚目的TUNDRA。不過，這款車型並未在中國大陸正式引進，主要在北美市場銷售，國內少量進口的大多是SUV版本，稱為豐田紅杉，皮卡版本則更為罕見。

Tundra皮卡以其出色的性能和多功能性受到青睞。5.7升的i-Force V8發動機與雷克薩斯LX570共享，能夠提供強大的動力。在5000rpm時，最大功率可達381馬力，3600rpm時扭矩更是達到544N·m。它集SUV的越野性能、卡車的載貨能力以及轎車的舒適性於一身，是長途旅行的理想選擇，6速自動變速器的搭配進一步提升了駕駛的便利性。

TUNDRA系列是豐田主打美國市場的輕型皮卡，外形完全一副美式派頭，進氣隔柵位置是兩根粗壯的鍍鉻橫條，牛頭大標就擺在正中，非常搶眼。貨廂長而平整，尾門可以放平，以方便運送長的物件。考慮到美國人的喜好，車內空間寬大，可舒服的坐下4個成年人。內飾做工比較精細，風格大氣，換擋採用懷擋式，增加了前排空間。

③ 看完這三款皮卡，我終於知道美國為什麼盛行「皮卡文化」了

看完世界上銷量最好的三款皮卡，我頓時羨慕起美國的消費者，能夠購買這么多好的皮卡車型。隨著國內皮卡政策的松動，皮卡車型在國內的銷量也會開始逐步上升，再加上國產皮卡的大進步，我相信，咱們以後能夠選擇的好皮卡車型也會越來越多。

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