中國國際卡車節油大賽皮卡組冠軍

⑴ 長安神騏的F30單排皮卡可以載重多少

微卡作為主力貨運車型，因其經濟耐用的特點廣受歡迎，但受成本壓縮的影響，其低舒適度與安全性成為其最大的設計短板，因此，「微卡升級」是微卡市場亟待解決的客戶需求之一。長安神騏F30定位超值皮卡，以4.99萬價格打入微卡市場，這款曾獲得年度自主創新車型獎的跨界車型，憑借將微卡皮卡合二為一的創新設計，成功吸引市場關注，成為國產皮卡的代表典範。為彌補單排產品的市場空白，長安神騏F30單排在7月已正式上市，售價僅4.86萬起。價格超值，

操控優勢

長安神騏F30單排搭載1.5L三菱技術的東安發動機，技術成熟、動力強勁，車輛最大功率82KW，最大扭矩142N·m。油門響應靈敏，起步時只需輕踩油門即可輕松上路。車輛搭配德國博世電噴技術，百公里油耗僅8L，曾獲得「第十屆中國國際卡車節油大賽皮卡組冠軍」，節油性十分突出。

除此之外，長安神騏F30單排標准版配備185輪胎，舒適版配備195輪胎，輪胎尺寸更大，行駛更平穩。車輛配置EPS電子助力轉向，轉彎更靈敏，操控感好。

裝載優勢

市面上的皮卡車型貨箱有凸起的輪轂包，而長安神騏F30單排貨箱採用微卡貨箱的純平設計，尾板也可延長，將貨箱空間使用到極致；貨箱欄板三面可開啟，更有利於貨物擺放與裝卸，提高裝運效率。3米超長貨箱創下皮卡市場最長貨箱紀錄，其尺寸在微卡市場也處於上游水平，對於大件貨物運輸，長安神騏F30單排具備良好的設計優越性。

長安神騏F30單排前懸架採用雙橫臂獨立懸架，保證操控的穩定性。後懸架採用5片鋼板彈簧非獨立懸架，承載力上繼承了皮卡車型的設計優勢，較微卡更強。

安全優勢

長安神騏F30單排通過發動機前置，為車輛帶來充足的潰縮吸能區，保證緊急狀態下的人員安全。將動力與駕駛室分隔，有效降低駕駛室噪音，帶來更健康的駕乘環境。另外，車輛配置ABS+EBD，制動效率高，駕駛更為安心。

⑵ 東風皮卡怎麼樣，求解！

車界「多面手」——試駕東風皮卡P62D
2011/03/05 10:13:58 來源：汽車動態 發表評論
皮卡對大多人來說只是個簡單的物流運輸工具，但今天這位主角––東風皮卡P62D有些不同，它可是東風股份在成熟東風皮卡產品基礎上，按日產ASES評價體系打造的又一力作，鋒芒直指中高檔皮卡市場。

最大亮點：獨家配備東風自主研發的D28發動機

記者試駕的是輛墨綠色的東風皮卡P62D，裝備東風股份自主研發的D28柴油發動機。它的優勢可不簡單，據研發專家介紹，該發動機兼備東風、日產兩大集團技術優勢，與國內目前在技術及質量名列前茅的ZD30高端輕型發動機共線生產，在製造程中嚴格執行NISSAN全球統一質量標准。產品相對以往技術主要有2大改進、8大提升，即品質和環境適應性改進，技術、可靠性、排放性、經濟性、檢測技術、性價比、保修里程、服務保障等8大提升，成就了東風皮卡超凡性價比。

D28柴油發動機一次性通過1000小時耐久試驗，技術成熟，可靠耐用；全負荷最低比油耗比國內同行業產品低10.8%，經濟環保；全新升級後的D28發動機比市場同類發動機質保里程提升20%，超長保修里程達到2年/60000公里，

記者剛開始駕駛時有一些不習慣，因平時駕駛手動檔汽油轎車，柴油車開的相對少些，在起步時總愛踩高一點轉速再抬離合，不過經過短時間的適應之後，發覺柴油車開起來比汽油車更加順手。

三大優勢：有勁、省油、皮實

記者有意將車開進一段河灘卵石路來檢驗車的動力和通過性。P62D皮卡輕松越過一個又一個沙坑，突然一條小河溝攔住了去向，記者變換檔位，加大油門，眼盯前方，伴隨著「呼」的一聲，水花四濺，它一躍而上，平穩地停在岸邊，方向盤回位輕松，通過性能真的很棒，雖是兩驅車，動力依然強勁。

在經濟性方面，廠家介紹說油耗方面做到全負荷最低油耗比國內同行業產品低10.8%，百公里綜合路況油耗約6L,令很多汽油皮卡望塵莫及。

東風皮卡P62D底盤為非承載式車身。前懸掛採用雙叉桿獨立式懸掛，與駕乘轎車所特有的舒適性無異；而後懸掛則直接採用鋼板彈簧非獨立懸架。由於考慮了它載貨的實際功能，後懸架的調教偏硬，使其穩定性和適應各種路面的能力出眾。

此外，即使在滿載狀態下，P62D皮卡也能保持190mm的離地間隙，這使它具有良好的通過性，可以從容應對簡單的涉水或起伏路面，讓記者少了很多顧慮。

四大特點：外形時尚、裝載出眾、設置齊全、安全可靠

東風皮卡D28剛性十足的線條更加符合男性駕駛者的口味，兩側方正的大燈鑲嵌在保險杠上方，中間雙橫貫進氣格柵配以銀色的保險杠，顯出一股十足的干勁。

車身尺寸達到了4920×1690×1645mm，貨廂尺寸1480×1470×450mm，大尺寸車身確保內部寬敞駕駛空間，再加上尾廂出色的裝載能力，載人載物全能應付。

內飾設計整體偏向轎車風格，淺色給人營造了明亮、溫馨的氛圍，車門開關指示燈、寬大的踏板無不彰顯著人性化的設計理念。儀表盤清晰易讀，前方視野也很好，車外後視鏡幾乎沒有盲點。

東風皮卡安全更是關懷備至，整車歷經50萬公里嚴苛路試檢測，各項安全指標超過國內同類產品，早在2004年就被指定成為聯合國維和部隊（UN）唯一的中國皮卡用車，現已出口中東、東歐、南美及非洲等20多個國家和地區。

⑶ 東風輕型發動機有限公司的產銷實力

作為東風股份動力總成業務的新興力量，東風輕型發動機有限公司成立伊始，就肩負著培育中高端小型東風「自主心」的使命。ZD30高端小型柴油機在東風股份內逐步實現八大配裝後，將會大大提升LCV（輕型商用車）整車核心競爭力。」為支撐東風股份「N315計劃」，東風輕發結合自身實際制訂了「擎引未來310中期事業計劃」：即到2014年，東風輕發要實現生產3大系列發動機，產銷規模達到10萬台；銷售額實現30億元，營業利潤率10%以上；東風股份LCV市場佔有率30%，匹配10種以上車型；QCD水平達到日產全球動力工廠平均水平。按照這個計劃，2010年，東風輕發在扎實做好ZD30主導產品，全力實現東風股份八大產品配裝的同時，努力打破產品單一的局面，向「適應性產品開發」要增量，積極開發自主品牌D28發動機，適應中低端用戶需求，有效扭轉了生產經營被動局面，客戶也由當初只有鄭州日產一家增加至鄭州日產、常州東風兩家，實現年產銷量3000餘台。
現在，搭載D28發動機的東風皮卡P62已經上市銷售。隨著市場營銷部、呼叫中心組的建立，東風輕發的營銷、服務體系也逐步完善，發展步伐逐步加快。
2010年秋季，配裝東風輕發高端小型柴油機形象代表ZD30的東風凱普特，首次參加中國第三屆國際卡車節油大賽就捧回了唯一的節油發動機獎大獎。