皮卡車可以越野嗎

Ⅰ 長城炮越野版：這款皮卡看著都興奮，我還試駕了【快車體驗305】

放眼整個世界，在越野愛好者的集會、各種越野活動、甚至是越野賽事當中，都能夠經常見到皮卡車型的身影。畢竟皮卡車型所具備的諸多特性，便決定了它擁有相當不錯的越野底子。
然而我們國內由於部分政策限制的因素，皮卡車型的用途種類並沒有國外那麼豐富，也不像國外那般有著濃郁的皮卡文化，大多數時候我們國內見到的皮卡，只是一輛沒有情感的拉貨工具車。
以商業拉貨為主，自然也就很少有國內廠家會針對自家量產皮卡的越野性能下太多的功夫。因此，在我們國內市場要買到一輛性價比高、同時原廠就具備十足強悍越野性能的皮卡並不是那麼容易。
直到前段時間一款車型的正式上市，或將打破現如今的這個局面，它就是長城炮越野版。
長城炮 越野版
指導價：16.98-19.98萬元
車型定位：皮卡
發動機：2.0T L4
變速箱：8AT
最大馬力：190匹
峰值扭矩：360牛·米
排放標准：國六
車型亮點：造型霸氣、配置豐富、性價比出色、越野能力強悍
實拍車型：2020款 2.0T越野版自動汽油四驅限量版（指導價：19.98萬元）
氣質這一塊真心沒得挑
長城炮越野版，其實從它的名字就能夠知道它是長城炮車系的越野版本，相比乘用版和商用版這倆哥們，整體輪廓和線條並沒有太大差異。
但長城炮越野版展現出來的氣息就要比其它兩位威猛許多，這很大程度要歸功於它加入的這些越野風格套件。例如前後包圍、輪眉處都用上了寬大的黑色護板，而前臉梯形中網處也加入了黑灰色的邊框，再加上中間寬大的裝飾條配上長城炮專屬Logo，有種系了條金腰帶的感覺。
更讓我意外的是它的前後底部保險杠，並不是我們常見的硬塑料材質，而是硬邦邦的鑄鐵，輕微剮蹭或者不是特別嚴重的撞擊，恐怕很難傷到它，敢跟它硬碰硬？試試就逝世。
並且在涉水喉、龍門架、越野胎的加持下，就憑這外觀造型，我敢說在氣場上完全不輸福特F-150、豐田坦途。
內飾有種反差萌
這么「硬」的外觀設計，按理來講內飾也應該會「硬」下去。然而，一進到長城炮越野版車廂內，瞬間否定了我最初的認知，還一度懷疑我是不是進錯車了。
黑紅雙色配色、7英寸液晶儀表、9英寸中控屏、電子擋把，再搭配隨手都能觸及得到的軟質包裹以及副駕駛座前方紅色菱格裝飾，透露著一股在皮卡車型中極少能夠出現的豪華氣息，甚至比市面上許多SUV車型的內飾都要精緻有質感。
也許這一套內飾最具皮卡味道的，會是這個四輻式方向盤了吧。
而且像ACC自適應巡航、AEB主動剎車、LDW車道保持、360°全景影像、新一代智能網聯系統等這些幾乎很少能夠在皮卡車型上見到的功能配置，也都出現在了長城炮越野版之上。
越野是沒錯，但是使用這款車的人並不是每時每刻都在越野的路上，有80%的時間是在國道、省道、城市道路上跑的，因此日常駕乘的舒適性也是尤為重要的。
說到日常駕乘的舒適性，就不得不提它上面這一套座椅了，同樣是黑紅雙色配色，座椅設計得比較寬大，填充物也足夠柔軟，舒適度表現還算不錯。
同時5437*1958*1893mm的車身尺寸和3230mm的軸距（其中尾部貨箱尺寸為1520*1520*538mm）又為內部空間提供了一定保障，就算是大個子坐在後排都能夠擁有一個比較舒服的坐姿。
而長城炮越野版後排座椅還支持兩種折疊方式，可以向下放倒座椅靠背，也可以向上掀起座墊，不論靠背還是座墊都是按照4/6的折疊比例。
越野武裝到牙齒
長城炮越野版前期上市的三個版本都是搭載著2.0T L4汽油發動機+8AT的動力系統，這台發動機的型號為GW4C20B，這台發動機和哈弗H9汽油版上面是同一台，只不過它的動力並沒有哈弗H9調得那麼激進，最大馬力為190匹，峰值扭矩為360牛·米，但這樣的動力也是完全足夠的。
作為一款越野車型，我們一般評判它越野性能是否足夠強悍，動力只是這其中一小部分，影響更大的，還是車身各種硬性條件。
長城炮越野版採用非承載式車身結構，前雙叉臂獨立懸架，後多連桿整體橋式非獨立懸架，擁有30°的接近角、26°的離去角、最小離地間隙為245mm，在涉水喉的加持下，最大涉水深度可以達到700mm。
並且長城炮還配備了前中後三把差速鎖，甚至連絞盤都給你准備好了。了解越野車型的朋友應該都會知道，絞盤被稱作『4x4的第五驅動』，是越野必不可少的救援裝備之一。長城炮越野版原廠便裝配了一個T-MAX品牌、最大拉力為9500磅（約4.5噸）的高聚纖維絞盤。這樣一來便少了自己改裝的步驟，同時原廠絞盤有個好處就是不用擔心搭配和諧性以及和牌照相互干擾等問題。
而低速四驅+6種駕駛模式，並且還具有TAB坦克掉頭、COO蠕行模式等電子輔助功能，基本上能夠應對大部分越野路況了，就算不是越野老手駕駛著長城炮越野版，也能夠足夠的信心。
體驗的這款2.0T越野版自動汽油四驅限量版車型配備了一套百路馳的KO2輪胎，擁有更深更大塊的花紋，在越野時能帶來更出色的抓地力，同時還升級了K-MAN的氮氣減振器，這簡直就是將越野武裝到了牙齒。
據悉未來還會有柴油版車型的加入，預計將會在7月成都車展上市。作為參考，長城炮商用柴油版本車型的動力參數，最大馬力為163匹，峰值扭矩為400牛·米，不過最終會不會對動力做進一步調整，還得等到它最終上市才能得知。
主觀評分：9分（滿分10分）
在以往，如果要選擇一台越野性能強悍的皮卡，那基本上都要看向好幾十萬售價的福特Ranger/F-150猛禽、雪佛蘭索羅德/庫羅德等這類進口大皮卡，就算是我們十分熟悉的日產納瓦拉，要達到一定強度的越野性能，做的功夫不會少，花費在上面的錢自然也不是小數目。
長城炮越野版的到來，或許將打破這樣的局面，不到20萬元的售價，各種越野配置、各種硬性條件均十分齊全，購買回來之後，幾乎不用做任和改裝和升級，便能夠輕松應對各種越野情景，這種專業化的高性能越野皮卡，在國內非常罕見，毫無疑問，長城炮越野皮卡是一款誠意滿滿的車。
而在今年4月份，商務部發布的《關於統籌推進商務系統消費促進重點工作的指導意見》中，就有這樣一條：「取消皮卡進城限制」，甚至在此前江蘇、江西兩省已提出放開皮卡進城相關政策。
那麼，如果未來皮卡正式解禁，恰好你又是一位越野愛好者，你會選擇長城炮越野版嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 越野不輸猛禽，4款自主高端皮卡車型大盤點

不要以為只有四驅的SUV才能玩越野，咱們國內自主品牌皮卡車同樣可以，近年來國內逐漸放寬皮卡禁行政策，以及皮卡雙證的取消，皮卡車型逐漸進入到我們的視線中，家庭用車或是長途旅行都是一個不錯的選擇，今天車時代資訊就為你盤點4款能越野的高端皮卡車型！

長安凱程F70

以皮卡起家的長城自然也不會放過這波熱潮，全新皮卡品牌長城炮為消費者帶來了乘用、商用、越野三種版本皮卡。炮乘用版車型身材與納瓦拉、D-MAX差不多，看起來高大威猛，給人一種「小坦途」的感覺。

動力上，長城炮根據車型不同搭載了2.0T汽油機/柴油機，2.0T汽油機最大功率190馬力，峰值扭矩360牛·米，2.0T柴油機最大功率163馬力，峰值扭矩400牛·米，傳動系統匹配ZF8AT或6速手動變速箱。且提供後驅和分時四驅車型供消費者自行選擇。而越野版車型還配有前後ELD電控伊頓差速鎖、坦克掉頭、越野蠕行等配置。

以上幾款盤點的車型不僅是越野能手，裝載能力也是非常強悍的，對於越野迷來說是個不錯的選擇！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 星際X靜態體驗！主打越野，舒適性超預期，可拓展性待提高

這是一款即將上市的，主打越野性能的新皮卡車型，上汽大通MAXUS星際系列最新產品-星際X。

動力性能

首款搭載上汽πPlus 2.5T柴油發動機，匹配采埃孚8AT變速箱，最大功率165kW，最大扭矩520N·m，低速扭矩300N·m。油耗低至百公里油耗7.9L，排放達到歐7標准。

安全方面

星際X採用了同級唯一星橋架構車身結構，通過硬連接（單邊 15 個固定點共 30 個固定點對稱分布）的方式將車身和底盤連接起來，比傳統皮卡軟連接的非承載式車身更硬核。是的，你沒看錯，就是非承載式大梁車架和車身採用硬連接。這樣的車身會更堅固，但是舒適性和濾震方面方面或許會有先天的不足。

另外，根據資料，整車採用超高強度鋼鋁混合籠式車身，高強度鋼/超高強度鋼佔比超過73%。車身使用最先進的「熱成型鋼」技術，是普通鋼材強度的4倍以上，達到飛機起落架的強度水平。

寫在後面

總體看，星際X的動力方面已經達到了全新的高度，舒適性和空間感都非常不錯，智能交互和後貨箱延展功能存在提升空間。以上為星際X的靜態評測，過幾天會有越野試駕和更多的動態評測陸續推出，請持續關注。

【本文來自易車號作者越野e族社區，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

Ⅳ 皮卡用來越野需要哪些配置

其實不少了解海外皮卡的人都知道，皮卡這種車型在海外基本上都是當越野車來開，不過在國內由於政策問題很多國產皮卡並不注重越野。不過隨著皮卡政策的逐步解禁，皮卡愛好者迎來的春天，尤其對於有越野性能皮卡的需求也越來越高，那麼對於一輛皮卡來說想要越野需要哪些配置呢？

以上就是小編以福特Ranger為例向大家說明了一下一輛越野皮卡要具備的配置和性能，可以說福特Ranger只是越野皮卡的入門車型，再往上還有很多，但是如果配置不如福特Ranger的皮卡，想要越野恐怕是不可能了。

Ⅳ 為什麼有的皮卡可以上越野車的手續

有的皮卡可以上越野車的手續因為具有越野的性能且現在政策放寬

皮卡是汽車市場的一個重要組成部分。皮卡(pick-up) 是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡。皮卡既可作為專用車、多用車、公務車、商務車，也可作為家用車，用於載貨、旅遊、出租等使用。所謂的「皮卡」就是轎車和貨車的雜交品種。隨著改裝發燒友規模擴大，皮卡改裝越來越成為改裝發燒友熱衷的門類。在美國，皮卡十分暢銷。

上世紀20年代，皮卡產品首先在美國出現，它在美國是非常實用和常見的一種交通工具，並且深受美國人的熱愛，它是美國現代牛仔文化的象徵。隨著美國皮卡市場的繁榮，皮卡也向世界其他地區延伸。

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