越野寶馬x4價格

❶ 50-60萬左右的suv最佳選擇

在眾多車型中，SUV因其出色的表現，成為最受消費者歡迎的車型之一。為了更好地滿足消費者的需求，我們推薦了三款60萬左右的SUV車型，分別是賓士GLC、寶馬X4和保時捷Macan。這些車型都擁有出色的性能和豪華的內飾，讓消費者能夠享受到更好的駕駛體驗。

賓士GLC是目前市場上最受歡迎的SUV之一。它以動感的設計和精緻豪華的內飾吸引了很多消費者。賓士的品控和品控都非常出色，配置也非常豐富科學，整車操控感極佳。雖然與賓士其他越野車型如G級相比還是「小弟」，但在國內市場依然是很多消費者的首選。光是這個品牌的溢價就足以讓消費者選擇它。

寶馬X4是寶馬X6的縮小版，外觀和內飾都向X6看齊。它更像是寶馬X3的小升級，車身線條優雅流暢，連尾部造型都感覺有點滑，檔次感頓時油然而生。內部空間寶馬一直做的很大氣，很運動很時尚，空間自然會很大氣。即使成年人坐在裡面，活動范圍也很大，非常舒適自然。

保時捷Macan是保時捷的入門級版本，可以看作是縮小版的卡宴，或者更年輕更有活力的卡宴。保時捷的流線型外形一直是行業內的標桿，車頭前臉也是保時捷家族式設計。保時捷Macan採用了奧迪Q5的底盤設計，駕駛舒適性非常出色。進氣格柵和大燈更加運動，內飾設計充滿豪華風格。中控台上方還設計了一個石英鍾，很有貴族氣質。

總結來說，以上三款SUV都是在60萬左右的價位中非常不錯的選擇。無論是賓士GLC、寶馬X4還是保時捷Macan，它們都擁有出色的性能和豪華的內飾，能夠滿足消費者的需求，讓消費者享受到更好的駕駛體驗。

❷ 2021款寶馬X4、X5、X6和X7都上市了，配置變化詳解

?進入年末，很多寶馬車型開始推出年度小改款，對配置做了一定幅度調整，寶馬的進口X車型也在前不久推出了2021款新車型，小編在此匯總進口X車型（X4，X5，X6，X7）的配置，價格信息，供想要入手的朋友參考。

2021款X7仍舊是六款車型，但此次全系標配了前排座椅主動通風，標配尊享型互聯駕駛組合，其中尊享型車型新增星空全景天窗和個性化定製真皮儀錶板，行政型車型新增電吸門，而頂配的M50i車型則新增座椅按摩。

整體來看，寶馬進口X車型在今年全年的表現都比較穩定，21款只是在20款的基礎上進行了細微的配置調整，動力方面則保持不變，即便是在擁有眾多對手的情況下，也保持著較高的銷量和產品力。

你年末打算買進口寶馬X車型嗎？

請留言?評論

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 寶馬X4正式上市 ！售45.59萬起，配置升級了嗎

寶馬品牌口碑在市場上一向非常好。當前，寶馬旗下suv有寶馬x1、x3、x4、x5、x6以及即將上市的x7.當前市場上比較熱銷的車型當屬x3和x5了。x4，號稱小x6，則屬於比較冷門的車型，除了車的外觀不符合大眾口味以外，X4的諧音對中國人來講也是比較忌諱的，相信這也是X4賣得不好的原因之一。其實，X4絕對是一款好車，是叫好不叫賣的典型車之一。現在我就分析一下這輛車。

七、價格

X4的價格優惠力度非常小。指導價在48.98萬-71.38萬之間，全部落地大約在54.5萬-70萬之間，價格也是非常豪華的，哈哈。我建議大家選擇，xDrive28i領先型，裸車價格在54.98萬，落地在61萬多。相對性價比比較高一些。

❹ 當寶馬X4遇上千里馬星越，兩馬相爭必成兄弟，談談感受

年前的時候，知道之前玩的一個比較好的朋友買了寶馬X4，當時就想著正好也好久不見了，不如來和星越進行一場駕車對比，他也知道我最近在寫車型對比相關的帖子。當時他急著回老家，我們就約定過完年抽個時間，湊在一起玩一場。無奈，受疫情影響我們都被隔離在了家裡。轉眼快兩個月時間過去，本來想著今年的外出對比可能要因此遙遙無期了，但是我們國家的防疫措施做的比較優秀，國內控制的情況現在明顯好轉了許多，我們也因此有機會外出進行一場力量與力量的對決。這次沒有開我的車，用的另一個車友的，朋友寶馬X4買的藍色的，車友白色的星越和朋友的比較搭，跑起來也比較帥氣。

兩車都傳承了品牌經典的前臉設計，星越依舊是回字型的前臉設計，X4也依然是「豬鼻子」前臉，都各有風格各有創新吧。綜合來看，不論是外觀、動力還是內在配置，星越和X4的配置相差並不大。可能只有X4的操作性要比星越強一點，而星越的智能化更突出一些。正真有差距還是品牌溢價，品牌文化方面寶馬要做的好一些，我想吉利未來的方向還是要堅持汽車智能化，這是未來發展的核心競爭力，再有就是品牌文化的積累，吉利還算年輕，想要長久的發展，品牌文化還需要時間的沉澱，我相信吉利發展會越來越好。

❺ 寶馬X4值得買嗎先看看口碑怎麼樣

動力方面，寶馬X4頂配版搭載2.0T252馬力L4發動機，能夠滿足日常駕駛中所需要的動力需求。

作為一款備受關注的中型SUV，寶馬X4憑借著操控滿意,外觀設計好看,空間大等優點，以4.23的分數，在汽車之家綜合排名中位於靠前水平。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 貨比貨得扔寶馬X4中美綜合對比

2014年，筆者開始了貨比貨系列的第一季，將中美同款車型在價格和配置上進行了對比分析，受到了廣大讀者的關注。轉眼間已經到了2020年，在這5年裡，中國自主品牌發展壯大，新能源車型和新的傳統動力車型大量上市。與此同時，大部分中國消費者對於汽車的認識，卻仍然停留在「外觀、品牌和口碑」上，對關繫到消費者自身和家人的「安全配置」仍然沒有受到足夠的重視，還不會根據自己的需求選擇適合自己的車型。

為了讓廣大消費者能夠從自己的需求出發，購買到安全合格、配置便利、適合自己的車型，筆者准備開始「中美對比系列」的第二季，將新上市的主要車型進行綜合對比，用具體的數據向國內消費者展示，自己目標車型是否能夠滿足自己的需要，以及自己中意的品牌是否真的像口碑傳頌的那樣好。

國內2020款寶馬X4已於上周上市，本次要對比的就是2020款美版X4和2020款國內版X4。

美版X4車型售價主要如下：

附錄一：本系列文章的意義

中美對比系列文章，對比的不是中國政府比美國政府的稅率高多少，比的不是中國老百姓比美國老百姓收入少多少，比的是廠家在中國賣一輛車比在美國賣一輛車多掙了多少錢。在經濟全球化的大背景下，中國生產一輛汽車的成本略低於美國生產一輛汽車的成本，在同樣的稅率下，為什麼國內的汽車指導價竟然高於美版？答案就是部分外國廠商通過「品牌影響力」、通過「國內消費者的盲目信任」、通過「簡配加價」的辦法，在中國這個汽車消費觀尚不成熟的市場獲取了額外的利潤。本系列文章意義就是要把企業的這種行為揭露出來，讓更多的消費者看到國內車價高企的表面之下，部分外國車企的「吃相」是多麼的難看。

附錄二：國內汽車相關稅費包括：

1.?關稅（僅對應進口車），目前為15%，由於中美貿易戰影響，美版進口車關稅將會增加到40%。

2.?消費稅。與排量綁定，排量<1L=1%；排量<1.5L=3%；排量<2L=5%；排量<2.5L=9%；排量<3L=12%；排量<4L=25%；排量>4L=40%。

3.?增值稅。固定稅率13%。

4.?本文中，美版車型「稅後價格」，指的是「美版車型廠家指導價+國內關稅+國內汽車消費稅+國內增值稅」（不包括購置稅）。如此計算的原因在於：美版車型廠家指導價，已經包括「生產商利潤」、「經銷商利潤」這兩塊。國內廠家指導價，則包括「生產商利潤」、「經銷商利潤」、「國內稅費」這三塊。兩者相比，國內多了「國內稅費」這一塊。考慮到「國內稅費」是硬成本，不會成為經銷商的利潤，因此，本系列文章中，所有的美版車型價格，都增加了國內的稅費。美版車型「稅後價格」如果比國內指導價高，那麼說明經銷商獲得了超額的利潤；反之，如果美版車型「折算後價格」如果比國內指導價差距不大，則說明經銷商比較厚道。至於購置稅，由於美國買車以後，也要支付車款10%左右的增值稅，與國內10%的車輛購置稅基本相同，因此兩者相抵，就不再計算了。

筆者已經開通了微信公眾號「雲生說車」，歡迎關注。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 並非都是漲價的「霸道」，盤點十款降價最狠的平行進口車！｜聚侃

有許多朋友在後台吐槽：元寶越來越不務正業了，好好的平行進口車不說，改聊二手車了，給句痛快話，霸道啥時候能降價？

老實說，以普拉多為代表的中東系越野車，由於國六原因，確實趕在了銷售時間的末期，售價也是一路飆紅，但啥時候能降，咱還真說不準。根據平行進口10月的銷售數據顯示：當月共銷售了7354輛，與9月持平，今年國內的進口量為57263輛，1-10月，共銷售了85895輛。

直白些，今年已多消化了28631輛庫存，在11月15日公布的盤庫數據中，30個倉儲庫共計還剩3800輛左右，再加上各大車城和展廳的1200輛（照多估算），總共5000輛左右。按照正常的銷售速度，也就夠賣一個月。平行進口能否完成國六認證尚不明朗，許多經銷商為了保持正常運營，也在刻意放緩銷售速度（說白了，就是捧價兒）。

像普拉多、蘭德酷路澤和途樂這樣的「絕版」中東車仍然堅挺，何況許多都已經「偷偷」上了牌，打算明年按二手准新車繼續賣高價。所以這類熱門車，售價一時半會兒很難降。

不過，像寶馬、奧迪和Jeep等，在平行進口中相對冷門的品牌，還是缺乏些群眾基礎的，眼看「國六」一刀切臨近，它們在售價上還是做出了讓步。

一、雷諾Duster（達斯特）

經銷商報價：265萬元（左右）

由於海外車源緊縮，賓利添越的行情並沒有下跌，但中規正在經歷新、老款交替的更迭期，2021款售價普遍在300萬左右，平行進口的庫存降低了新車門檻，也算是性價比的體現。

當然，對於超豪華車的買家來說，價值肯定不是最重要的，但這會的日子緊張，如果本著能省就省的原則，顯然老款更合適，畢竟性能和所追求的氣場差不多，但成本可是低了不少。

車聚小結

賣的永遠比買的精，特別是對於進口車這樣的大宗商品來說，能撿漏的往往是從業多年、對市場有前瞻判斷的老油條，對於普通消費者太難。分享這篇文章，也是想告訴大家平行進口裡的便宜貨，上述車型，元寶展廳里一輛沒有（真不賣）。

另外，關於價格跳水的庫存車，我們驗車要更加認真些，包括輪胎、輪轂、電瓶、漆面和座椅等。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。