6驅越野車後橋

『壹』 雪佛蘭「開拓者」，搭載V6發動機，保值率竟然不如現代勝達

自帶王者光環的全新漢蘭達，國產時間還沒確定，頂著「開拓者」之名的雪佛蘭中大型SUV，卻要上市了，它要打感情牌，還是靠實力？

稍微年長的朋友都知道，千禧年左右，通用曾將第四代開拓者引入到、國內，那輛車採用非承載式車身，配備後橋差速器鎖和分時四驅，定位在切諾基和帕傑羅之間，憑借著硬核越野車的形象，獲得了不錯的銷量。

總結

最近兩年，韓系在美國紅火，其實吞噬了一部分雪佛蘭的市場份額，畢竟它在美國就是國民車，性能好、駕感舒適、配置高、售價還不貴，但現代和起亞如今也具備這些特點，並在售價、保修和保值上，完成了更多。

至於國內，開拓者不想賣低的話，需要拿出更多的誠意，比如：豐富的標准配置、精緻的內飾用料等，誰讓對手個個都很強。

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『貳』 誰有6*6六驅底盤車圖片軍綠色東風6*6六驅沙漠越野車底盤圖片

國五排放東風6x6康明斯沙漠越野卡車

『叄』 越野不輸普拉多，2020款帕傑羅·勁暢上市，起售28.98萬

知道三菱這個汽車品牌，很多人都是從帕傑羅開始的。

帕傑羅是三菱旗下的一款硬派越野車，在2011年之後帕傑羅就取消了國內生產改為全進口，目前在售的是最新的2020款。

6月18日，廣汽三菱以平行進口的形式引進全新改款的三菱帕傑羅·勁暢，共推出搭載3.0LV6發動機的三款車型，售價區間為28.98-30.98萬元。

再說幾句

帕傑羅·勁暢無論在國內亦或海外市場都已久負盛名，其強大的越野性能征服了不少越野愛好者，也征戰過不少越野場地。

說實話，在三十萬元的價格區間里，三菱帕傑羅·勁暢確實是個不錯的選擇——它更純粹，也更實用。

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『肆』 大眾最「硬」的車，8AT+卡宴同款V6+非承載車身，網友：快引進

這輛車是我們在大眾汽車列表中能發現的唯一一輛非承載式車身的硬派車型，也是唯一一輛大眾皮卡：AmarokAventura。皮卡在中國並非主流產品，欣賞它的人喜歡，不喜歡它的人則覺得不實用，尤其是一些法規限制，使得皮卡真正的優勢難以發揮，但是，皮卡對人們的生活而言是至關重要的一款車型，如果仔細觀察，任何一個知名乘用車製造商旗下都至少有一款皮卡，並且口碑往往都不錯。

隨著皮卡的慢慢解禁，它將開始慢慢滲入我們的生活，美式皮卡帶來的風潮使得皮卡脫離了純粹工具車的范疇，變得更加生活化和豪華，大眾Amarok也是如此，伴著大眾汽車在國內的口碑，不少網友也紛紛希望「快點引進」，對於以功能性、豪華性、實用性和耐用性著稱的皮卡，我們最大的願望就是：皮卡能真正地成為私家車，可以與小客車享受同等的待遇，並且不再15年強制報廢。

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『伍』 長城WEY的「陸戰之王」即將上市，V6與9速DCT何時到來

哈弗推出大狗、WEY魏派主打坦克，在今年先後到來的成都車展與北京車展上，擁有三大全新平台的長城系算是給了自主汽車製造領域一個驚喜。在諸多自主汽車製造商都在SUV市場，以舊改新的方式完成品牌、產品向上走的情況下，長城哈弗與長城魏派兩大品牌，卻帶來了全新平台與全新作品，而且在城市SUV大局已定的情況下，哈弗大狗與WEY坦克300，又再度走進了長城汽車熟悉的硬派SUV市場里，其中，WEY坦克300更是一台較為純粹的豪華越野車。不同於與第三代哈弗H6共享檸檬平台的哈弗大狗，WEY坦克300可是一台在非承載式車體結構基礎上開發的硬派越野車。既然已經把坦克300定義為硬派越野車，那麼，我們就從最關鍵的底盤懸架與驅動系統說起：底盤懸架方面，非承載車體結構本身就會讓坦克300具備比城市SUV們高得多的車體抗扭性與剛性，更重要的是，後橋之中的多連桿式非獨立懸架（本文同整橋式非獨立懸架）也會讓車輛內在通過嚴重顛簸時，擁有更強的應對能力。與此同時，前橋中的雙叉臂式獨立懸架對比麥弗遜式、多連桿式結構，也具備更高的橫向支撐能力，這將有利於坦克300在通過大彎道、傾斜路面轉向時，更好地保持車身穩定。無論對於行車安全，還是對於乘坐舒適度來說，這都是非常有利的。關於底盤，WEY魏派還公布了一些十分關鍵的越野參數。首先，在搭載17英寸全地形輪圈的情況下，坦克300可以保有224mm的最小離地間隙與700mm的最大涉水深度，前者超過了為了野外越野而打造的北京BJ40PLUS，後者則與頂級越野車Jeep牧馬人、三菱帕傑羅相當。而通過外觀我們就不難判斷出，前後保險杠其實也專門針對野外越野駕駛而進行了特殊處理，這使得其接近角與離去角分別達到了33、34，尤其是這離去角也普遍超過了包括帕傑羅在內的對手。驅動系統方面，坦克300會搭載一套兩套不同的四驅系統，一套是為都市版准備的適時四驅系統，另一套則是為越野版准備的分時四驅系統。其中，適時四驅系統能夠為都市版提供7種駕駛模式可選，而雪地等越野駕駛模式，也足以讓其具備程度的野外生存能力。當然，重頭戲還是在越野版的分時四驅系統，傳統分動箱會讓坦克300獲得低速四驅駕駛能力（蠕行模式：4-12km/h駕駛時速），而且除了自動鎖止的中央差速器外，分別出現在橋後橋的伊頓式機械差速鎖將讓車輛獲得真正意義上的三把鎖。要知道即便是在進口越野市場，能獲此殊榮的車型也只有牧馬人Rubicon、路虎衛士與賓士G500而已，就僅憑差速裝置一點，我們就有理由相信坦克300此番已經具備火出圈的能力。相信各位在諸多文章里已經看到了許多關於坦克300的外觀設計分析，這里我們就不再贅述了。總之，繼續沿用應越野車方盒子框架結構的坦克300，的確是目前國產越野市場中最俊俏的小生，而特殊的的燈組、格柵等設計，則會讓它顯得比帕傑羅、陸巡等日系越野車更前衛一些。至於說設計方面，北京車展上已經公布的內飾讓人眼前一亮。一改硬派越野車老氣橫秋的印象，坦克300無論是一體式信息娛樂屏幕、炮筒狀空調出風口，還是帶雙旋鈕的換擋機構，都給人一種前衛豪華SUV的架勢，而帶翻毛皮的內門板、採用縫線真皮包裹的座椅等等，也讓整個內飾風格愈發接近於傳統緊湊型豪華SUV。現在關於坦克300的謎題只剩下它的動力總成了，盡管在兩次公開展出中，WEY魏派陸續公布了它的動力信息，可是4N20型號2.0T渦輪增壓發動機是否會以244Ps/385Nm的調校水平進入引擎艙？是否會在坦克300中完成首秀（或是WEYP01）？仍待官方進一步揭曉。更重要的是，在已經公布2.0T+8速自動變速箱這套動力總成組合的情況下，長城全新的9速雙離合變速箱什麼時候會到來？3.0TV6版本又會在何時加入？它們勢必會成為WEY坦克300反攻進口越野車的最佳風口。可以說WEY魏派在坦克300的開發過程中，算是突破了傳統越野四驅車的局限性，將豪華城市SUV的諸多元素都加入了其中，盡管像路虎衛士、賓士G級這些越野車，也都在開發中考慮到了這種兼容性，可要知道這些產品都是動輒百萬的頂級產品，而現在或不到20萬就能夠一應俱全，坦克300的前途難道還需要擔憂嗎？

『陸』 2020款BJ80搭載3.0T V6，接棒普拉多

普拉多的退市，或許從大趨勢來看是預示了硬派越野的未來，但眼下，卻無疑留出一個市場空白，這讓在碳排積分上握著巨大優勢的北汽有了加碼硬派越野市場的理由和條件。在上市現場，還出現了一台火星車，其背景是北京越野與中國航天再度攜手，促成2020款BJ80和國內首款火星車的聯袂登場。中國首次火星探測任務工程副總指揮、探月與航天工程中心主任劉繼忠也蒞臨現場，與北汽集團黨委書記、董事長徐和誼共同按下啟動鍵，是汽車行業少見的一次跨界。這樣大的陣仗，顯然是北汽對2020款BJ80的雄心和壯志。

文｜密斯特

圖｜網路

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『柒』 車長近6米，V6自吸+分時四驅+後橋差速鎖，空載離地間隙295mm

在看過了那麼多部美國大片後，美式車總是給人留下兩種深刻的印象：要麼體積巨大，猶如一個陸地巨無霸，就像凱雷德、福特F650、福特E450、凱雷德這樣的；要麼就是性能強勁的「肌肉怪獸」，比如福特GT、挑戰者SRT地獄貓這樣的車型。也許是出鏡率比較高的緣故。而今天我們要說的這款Jeep Gladiator Mojave特別版，它屬於第一種。接近5米的車長看上去更加氣派，動力還選裝了3.6L V6自吸發動機，並配備了分時四速，最小離地間隙達到了295mm。車長近6米，V6自吸+分時四驅+後橋差速鎖，空載離地間隙295mm
Jeep，它是最具代表性的美國汽車品牌，世界上第一輛越野車便是Jeep生產的，至今已經78年歷史了。從軍車威利斯，到Jeep牧馬人、Jeep大切諾基，從來沒有人會懷疑它的越野性能。而隨著皮卡熱潮席捲全球，Jeep Gladiator Mojave特別版也在芝加哥車展驚艷亮相了，它身披軍綠色塗裝，車長接近6米，特別氣派，除了擁有分時四驅和後橋差速鎖外，它還加入了63.5mm的FOX減震器，空載離地間隙295mm。Jeep又一「硬漢」，車長近6米，分時四驅+後橋差速鎖，離地295mm
前臉採用了Jeep牧馬人相類似的設計，也頗有當年軍車威利斯的神韻。7孔式進氣格柵搭配著圓形的前大燈；橫置式的日行燈被放置在外凸式的輪眉上；粗獷的前保險杠融入了前霧燈，十分復古迷人。車身就像是Jeep牧馬人加了個露天的貨廂，引擎蓋兩側加入了「Mojave」標志；20英寸的輪圈搭配著37*13.5 R20MT寬胎，向外突出的拱形輪眉、防翻滾架散發著硬漢氣息。車尾加入了直立式的尾燈，向後突出的保險杠加入了拖車鉤，十分炫酷、迷人
尺寸方面，Jeep Gladiator Mojave的長寬高5937*2075*1957mm，軸距3587mm。貨箱的長寬高1630mm，1280mm，560mm，車廂內還噴塗了貨箱寶，防止刮擦。換裝了63.5mm的FOX旁通式減振和外掛減振儲油罐，懸架行程增加了25.4mm，空載離地間隙295mm
內飾與Jeep牧馬人基本一致，環抱式的座艙採用黑色皮革進行包裹，正圓形空調出風口、方向盤、儀表盤將內飾裝點得十分活潑。座椅則採用Nappa真皮包覆，並帶有座椅加熱/通風功能。後排空間也特別寬敞，在改變了後排座椅靠背後，帶來了更加舒適的乘坐感受。中控台還配備了8.4英寸觸控液晶，功能上支持Carplay、Carlife、4G LTE無線熱點、語音識別控制系統。此外，它還配備了無鑰匙進入、無鑰匙啟動、安全氣囊、方向盤加熱、ALPINE阿爾派音響系統、自動空調、後排出風口、溫度分區控制、自動頭燈、GPS導航、無鑰匙進入、盲點監控以及帶有路況監視的360度環影像
動力方面，Jeep Gladiator Mojave搭載了一台3.6L V6自然吸氣發動機，最大功率289馬力，峰值扭矩為353牛·米，傳動匹配8速自動變速箱。底盤方面，使用的前後多連桿整體橋懸架，非承載式的車身結構，使用的分時四驅系統，還配備了Rock系統，並提供低速扭矩放大4倍和後橋差速鎖。再加上295mm的空載離地間隙、接近角40.8度，25度的離去角，18.4度的通過角，就決定了它的通過性是頂級的
點評：綜合來看，Jeep Gladiator Mojave給人一種很強的視覺沖擊力。接近6米的車長和2米的車寬，更加寬大、氣派；身披軍綠色塗裝後，有一種軍車的姿態。加入的貨箱，提升了整車的實用性。如果能引入國內，我相信，它絕對會比福特F150猛禽更受歡迎。你覺得呢？
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『捌』 北京越野推3.0升V6引擎，2020款BJ80上市發布

2020款BJ80的出現，為國內大排量越野車細分市場帶來了新選擇。以北京越野、長城汽車為代表的自主品牌，通過提升產品品質與外資越野車同台競技，對消費者來說是個好事兒。

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