越野車過河

1. 越野車副駕駛旁邊的煙囪是做什麼的

這是涉水器，也叫「高位進氣管道」。
安裝了涉水器，可以極大的抬高發動機進氣口位置，
保證了越野車涉水(過河，趟較深積水）時，發動機不會吸進水，而導致車子歇菜。

2. 不來虛的，RAV4榮放西藏仁龍巴冰川越野

前段時間開著rav4雙擎從成都一路向西，高速、公路、越野、涉水........各種路況幾乎全都體驗一番，感受頗多！由於從高原缺氧到回家出現嚴重醉氧反應，沿途照片很多來不及細細整理，先弄篇雙擎越野的帖子給大家解饞吧。

還是那句話：展具測試不能完全代表實戰，雖然論壇經常有人故意帶節奏，但真正越野實戰能說明一切！

3. 【車主點評:一輛車、一個人，走最險的路，看最美的風景。】

#選車理由 BJ40隻有兩點吸引我，一個是漂亮的外觀，開出去回頭率超高，二個是充足的動力，在海拔4600米的高山上穿梭如履平地。#最滿意 高底盤，高功率，高扭矩，爬坡、上山、過河確實非常給力，能最大限度的提供給你越野的樂趣，也能成為一台家用車，帶領家人到森林小溪邊感受不一樣的野遊。#最不滿意 兩驅、高速四驅的時候渦輪增壓有點延遲，要有那種說來就來的感覺就好了；車裡面的音響就像兩個玩具似的，聽起來和收音機沒有什麼區別；減震上和底盤的螺絲，希望商家多考慮下，弄得更精緻一點，乍一看還以為是「國產單缸柴油機」上的，總會給人沒有安全感。#空間 乘坐空間還可以，後排顯的沒有那麼寬敞，座位不能180度放倒基本上都是SUV的硬傷！#外觀 外觀是我最滿意的，又大又粗獷，比牧馬人要豪放的多！#內飾 內飾將就吧，畢竟買這車是買底盤和動力的。#動力 動力還行，比起一般的四缸機那絕對牛逼，但是離六缸機、8缸機確實有點距離。#操控 操控還行，就是車速才八九十碼就覺得特別快了。#舒適性 舒適性不是很高，越野車嘛，舒適性太好就沒有起馬的感覺了。#油耗 油耗這玩意看個人吧，喜歡越野的十三四個油也正常，偶爾有點越野情懷的十一二個，純粹家用的十個或者十一個都是非常正常的。

4. 夢見越野車過河水

有某種焦慮，夢到的東西，本身就是虛幻的，可能最近，有些心理壓力或者身體上的不適導致多夢，合理調整自己為好。望採納

5. 典型越野路況駕駛技巧

典型的越野駕駛技能——涉水河流、溪流、水庫、湖泊淺水區，城市低窪死水區4X4由於電氣系統和進排氣位置較高，涉汪租衡水能力較好。普通4X4越野車的涉水能力和輪胎高度差不多。涉水前，有必要對水深進行探索和了解。除了河床底部不平整之外，有積水的路的街尾水深有時變化很大，需要注意的是車速不能太快，造成濺水打濕電路。當水深可能淹沒排氣管地形時，分動箱使用L4，變速箱使用二檔或一檔。穩定油門，保持發動機高速運轉，避免在水中換擋。這樣排氣壓力高於水壓，涉水深度可達排氣管口以上20厘米。防止急流在急流中掀翻車輛，以45度水流方向過河，是比較安全的方法。涉水經驗不多的司機，會忍不住害怕在水中熄火。一旦在較深的地方熄火，他們應該立即關閉整個汽車的電路，不要試圖啟動汽車，以防止被吸入氣缸造成重大損害。最好盡量找其他車輛把車拉出來。典型的越野駕駛技能？沙漠、流動沙丘、海灘、工地沙堆。在廣闊的沙灘上開著4X4快速行駛，只能通過它感受到乘風的感覺。車輛在沙地上行駛時，輪胎在沙地上微微凹陷，這讓駕駛起來有些困難，但並不難。通常，在平坦的沙地上，分動箱H4變速器的二檔或三檔可以暢通無阻。前輪沖向沙丘後，前輪抬起重心，落在後輪上。這時後輪需要左右均勻著地才能順利通過。此時，如果車身左右傾斜或重量不均，無論是分動箱H4還是L4，車身前後傾斜都會形成車輪原地空轉向噴砂的現象。如果繼續踩油門，四個輪子還是會轉到同一個地方空，而且可能會越轉越深。這時候用絞車或者ucar幫你拉走是可行的方法。要想自己克服，就得下車把兩個深輪下面的沙子挖出來，把木板、石頭等硬物放在車輪、分動箱L4、變速箱1下面，這樣摩擦硬物在車輪轉動的時候就能向前移動。理論上來說，4X4不會卡在平坦的沙地上，但是有一種情況，比如4X4在兩輪驅動的情況下進入沙地，如果不換擋繼續前進，可能就不會卡在沙地上。一旦停了又啟動，如果不注意使用兩輪驅動，兩次猛踩油門，兩輪驅動會有一大半卡在沙子里。這時候當然要用分動箱L4。如果沙子里的兩輪驅動沒有深入，你就有機會爬上去。如果三個輪子卡在沙子里，深度超過輪子直徑的40%，光靠車輛動力爬出來的幾率幾乎為零。這時候也是用車輪下摩擦硬物的方法擺脫困境，再藉助外力求救。典型的越野駕駛技能？泥濘濕地、沼澤、水田、池塘、雨後土路、冬季解凍後的土路。通常情況下，分動箱4H在泥漿中使用，變速箱的二檔或三檔可以通過使用固定油門平穩通過。要注意泥超過腳的沼澤。一旦車輛不小心進入，無論使用哪種變速器，車輛都會慢慢下沉。這時候，只有外力才能迅速呼救把他們拖走。在底部較硬的泥濘道路上，使用分動箱4H或4L加油。雖然方向盤握得很緊，但車身仍然以蜿蜒的方式微微浮動。不偏離車道沒關系，做好心理准備就行。松軟的地面車輪有輕微凹陷的泥巴，L4檔用於分動箱，二檔用於變速箱，慢慢給方向盤加油就能通過。在軟泥地面行駛過程中，如果發現一側有地面下沉，導致車身傾斜，無法快速通過，通常在倒車後，將石塊、木板等硬物放在路溝上，然後用分動箱L4固定油門前進。如果泥漿與地面的距離不是很短，就要保持一定速度的動量。如果途中有小的水平阻力硬物，可以直接型塵碾過去。坡地上的泥巴經常會讓車輛打滑，加上防滑鏈可以改善一些情況，抓地力強的輪胎和降低輪胎氣壓也有助於改善。典型的越野駕駛技能？陡坡:山區、堤壩、鐵路護坡。普通4X4車的爬坡極限通常在30到35度左右。車身設計、分動箱齒輪和輪胎的抓地力、地面的干、硬、濕都對爬坡有影響。一般來說，長軸距車不如短軸距車。就在進入斜坡前掛4L。然後變速箱在一檔起步，進入二檔，保持一定油門，保持車輛勻速行駛，避免車輪打滑，濕滑陡坡是最難的地形。一個4X4的司機首先要求不要向後滑動，然後在斜坡上關閉發動機。大坡上最要注意的是，他一定要面向斜坡，千萬不要橫著開車。一旦邊坡超過30度，車輛可能會側翻，後果極其嚴重。上坡中途如果沒有足夠的動力無法前進，可以立即停車並掛入倒檔，利用發動機的阻力，配合剎車，保持方向盤直立，慢慢向斜坡後退。在狹窄的山路困做上正確控制方向盤是最重要的。雖然下坡不像上坡那樣消耗馬力，但操作不當也是危險的。通常，司機知道他們不能一直踩剎車。在陡坡上使用分動箱4L是控制車速的絕佳方法。遇到彎道時要提前減速，避免空踩剎車，藉助變速箱的低檔位控制車速。如果有必要，你應該慢慢踩剎車。典型的越野駕駛技能？地面崎嶇的戈壁灘、瓦礫堆、乾涸的河床、山間碎石路等。在袁野這種自然形成的地形上行駛，首先要知道車輛的最小離地高度(最小離地間隙)。在亂石堆或乾燥的河床上行駛時，應避免底盤撞到岩石上，盡量緩慢行駛。分動箱通常用4L變速箱的一檔，20cm以下的石頭可以用單側車輪碾過。不能被碾過的石頭，小的下車試著搬動，大的把小石頭放在石頭前面，讓石頭有台階地通過。注意石頭的另一端，否則前輪經過後底盤會碰到凸出的石頭。

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6. 暴雨過後越野車應該做的事，駕駛哈弗H9出去瘋狂

爽也爽了，就是有個感觸，水這玩意還是少玩為好，H9電子元件太多，稍有不慎進水就是災難，車隊里邊比比皆是，不是說車不好，這個問題確實是可以改進的，比如H9的主板在主駕駛座位底下，一進水就完蛋，能不能把它放在高一點的地方。或者防水處理呢？我地盤做過裝甲，噴了兩邊，一般情況下不會進水，但是我也總是擔心，而且還有一個問題，2017款H9的變速箱不能在車里解鎖，解鎖裝置在車底下，一旦在水裡趴窩就麻煩了，所以車就是車，別亂來。

7. 越野車涉水時排氣管不會進水嗎

不會進水，只要發動機在運轉，排氣管里就有排氣壓力，這個壓力是大於水壓的，水是不會倒灌進去的。

要是一旦發動機熄火了，只要水面高於發動機汽缸蓋的排氣門（或者說整個排氣系統的最高點），水就會流進發動機。

其實汽車涉水時，排氣管進水的危險性遠遠不如進氣道進水，因為進氣管本身就在往發動機吸空氣，進氣管里進了水就吸水，進去啥就吸啥。

8. 關山飛渡淺談越野車涉水技巧，是什麼呢

越野不是冒險，洪水無情，如果不是身後有三萬追兵要取你項上人頭，或真有什麼火燒眉毛的事情必須闖一下，換做是我，肯定轉身調頭，搜一下導航看有沒有其它的路、靠譜的大橋能繞行過河。如沒路可走，回去找個縣城吃飯喝酒，睡覺休息，等洪水過了再走。下面我們談談車輛涉水注意事項。

涉水深度等級：半個車輪高度——安全；車門下沿高度——危險；進氣口高度——嚴重危險。如果是急流，這個安全等級要大幅下調。如果是遍布暗坑的自然河道+急流，堅決放棄。

涉水技巧：（1）保持足夠的動力輸出，穩穩頂住油門，勻速前進。（2）手動檔車選好一個檔位，盡量不要中途換擋。（3）眼睛不能死盯著車頭，否則會暈水導致判斷失誤。（4）雙手3、9點握住方向盤，頂住橫向水流壓力，保持直線行駛。（5）不要激起過高水浪，防止發動機進氣口進水，避免水浪阻擋視線。（6）快速渡過深水急流區，適當加大油門力度，快速通過。

要學會放棄，這種冒險不值得。生命是最可貴的，安全是最重要的。忍一時風平浪靜，退一步海闊天空。