越嶺皮卡好多錢

❶ 不到20萬，買這台長城炮越野版不僅可以翻山越嶺，還能救援掙錢

【有車試駕】長城炮越野版的上市，讓一些皮卡粉兒以及越野愛好者們興奮不已，畢竟20W內就能拿下一台比較純粹的越野皮卡車，聽起來還挺劃算的。它真有那麼香嗎？我講講我的感受，你品一品。

外觀很野味

越野炮的前臉確實稱得上威武霸氣，大燈跟中網的造型很有氣勢，再加上原廠配備的涉水喉、絞盤、前後鐵杠以及專業的越野輪胎，讓你很難不對這個虎實、硬核的傢伙一步三回頭。

當這樣一個車長5.4米、軸距3.2米的大塊頭採用紅黑配色的時候，那種野味兒跟性能范兒就被烘托得更加到位了。如果單純從視覺效果上來說，輪圈再大點會更棒，但從越野角度講目前的18寸圈剛剛好。

1520mm x 1520mm x 538mm的開放式尾廂是越野炮的精髓所在，它可以拉一些硬核的重物，還有比較大的改裝空間。對於那些愛折騰的朋友而言，這個「斗兒」的可玩性比SUV的封閉式尾廂可大多了，關鍵還更有范兒。

越野是認真的

接近角30°，離去角26°，最小離地間隙228mm，涉水深度700mm，以上幾項為炮越野版的車身通過性參數。熟悉越野的朋友肯定知道，這是專業越野車才能達到的水準。

不僅外在夠野味，炮越野版的內在越野配置也夠純粹。除了液晶儀表上顯示有坡度、海拔、氣壓等信息外，炮越野版還帶有蠕行控制（CCO）、坦克掉頭（TAB）以及7種駕駛模式（經濟、標准、運動、雪地、泥地、沙地、4L），頂配車型甚至還配有氮氣減震，單單這幾項就已經很有內味兒了。

採用非承載式車身的炮越野版標配的四驅系統帶有前中後「三把鎖」——前/後橋伊頓電控機械差速鎖，可手動鎖止，屬硬性連接；中央差速器結構為博格華納雙速TOD智能四驅系統，它藉助車上多個感測器來檢測車輛狀態，從而改變扭矩分配形式，雖然從結構上來說不如純機械鎖給力，但也可在一定程度上實現「鎖」的功能。

除了越野配置武裝到位以外，炮越野版還配有L2級別自動駕駛系統，集成博世9.3版本ESP、ACC自適應巡航、AEB主動剎車、車道偏離、並線輔助、車道保持、半自動泊車、道路交通標識識別等。此外，360環視系統，6安全氣囊、二次碰撞緩解等主被動安全配置，炮越野版也有配備。

高原動力受限

炮越野版先期推出的三款車型全部搭載2. 0T汽油發動機，其最大功率為140kW、最大扭矩360Nm。與發動機相匹配是采埃孚8AT變速箱。同樣是這套「2.0T+8AT」的動力總成，之前我同事試駕時對其動力表現還是相當滿意的。但本次的試駕地點海拔超過3000米，人會有不同程度的高原反應，發動機也是如此。

比平原更加稀薄的氧氣量，在一定程度上削弱了發動機的動力，尤其當轉速低於2000轉時，踩下油門踏板後會有綿軟無力的感覺，而當轉速升至2000轉以上時，動力表現才稱得上充沛。8AT變速箱的平順性很贊，換擋效率以及邏輯也都令人滿意，整體表現挑不出什麼毛病。

炮越野版採用了「前雙橫臂式獨立懸掛、後多連桿整體橋式非獨立懸掛」的組合，兼顧了載重越野與乘坐舒適性的需求。在越野或者爛路狀態下底盤還是比較舒適的，但在鋪裝路面上懸掛對細碎小振動的處理不夠到位，對於乘坐而言路感偏多，相比之下，懸掛對於大顛簸或者起伏路面的處理更讓人滿意。

與底盤類似，炮越野版的轉向也有著偏豐富的路感，鋪裝路上開起來不會覺得那麼無聊，但長時間越野時手臂會比較辛苦。另外有一點要提的是，這個四輻方向盤實在是有些偏細了，握持感不夠扎實，並且僅支持上下兩向調節。

日常家用OK

皮卡的另一個屬性是五座車，所以在內飾、空間以及舒適性方面還是有必要跟大家分享一下。

就內飾質感而言，這台頂配炮越野版是比較令人滿意的。真皮、軟材、以及細節處理都比較OK，內飾整體雖然談不上豪華，但檔次感對得起它的身價，也是同價位其他皮卡車難以媲美的。

炮越野版前排的坐姿以及座椅的舒適度都是比較不錯的。但後排座椅的靠背角度偏陡，坐墊也偏短，整體舒適度一般，不過配置倒是挺齊全，空調出風口、220V電源以及USB介面都有配備。

舒適性方面最令人感到意外的是隔音，無論發動機噪音、底盤噪音還是風噪都被控製得不錯，對於這樣一台硬核粗獷的越野皮卡而言挺難得的。

玩家們可以出手了

越野皮卡天生就帶有一種玩樂屬性，從這個角度來看，炮越野版的整體表現是值得肯定的。他有著出眾的氣質、硬核的機械素質以及相對優秀的內飾質感，以20W內的價格拿下這樣一台純粹有料的越野皮卡，對於玩家們而言算是有里有面兒的選擇。最後，希望有關部門能夠盡快為皮卡松綁，讓更多人體會到皮卡的魅力。

❷ 翻山越嶺 無懼挑戰 長城炮讓越野生活更精彩

逃離都市，越野出行，從此美景盡收眼底，這是每個越野人心中的「終極」夢想。駕駛越野車，用車輪丈量世界，去闖去拼，去探險，往往會有意想不到的收獲。今天，小編就為大家推薦一款適合體驗極致越野生活的全地形量產越野大皮卡——長城炮越野皮卡。

小結

憑借強悍的越野能力，長城炮助力越野愛好者探索未知人生，享受更加自由的生活方式。如果你也想逃離鋼筋水泥的束縛，就與長城炮越野皮卡一起去野外撒歡吧！

❸ 大型高性能豪華皮卡山海炮河北區域媒體品鑒會極致開啟

3月11日大型高性能豪華皮卡山海炮河北區域媒體品鑒會在石家莊順利舉辦。作為長城炮品牌2.0時代品類創新力作，大型高性能豪華皮卡、戶外之王鉛敗握，山海炮自上市以來，廣受用戶媒體關注和好評。山海炮於廣州車展正式上市，汽油3.0T V6車型官方指導價為25.88萬-30.18萬元;柴油2.4T車型官方指導價為22.88萬-24.88萬元。

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❹ 翻山越嶺，征途無畏 游騎俠Ranger越野能力就是這么強

四十一年的傳奇歷史，超過800萬的全球用戶群，福特游騎俠（Ranger）以其強悍的越野性能、堅固的車身結構和切實可靠的載重能力在皮卡領域占據了不可撼動的地位。今天，我們就深入探討這款備受期待的全新一代福特游騎俠Ranger的獨特魅力及其在越野皮卡市場的獨特定位。

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傳承「BuiltFordTough」品牌承諾

＂BuiltFordTough＂不單是一句廣告語，這是福特對品牌質量和耐用性承諾的總結。而新一代游騎俠Ranger恪守了這一承諾，從車身結構到性能配置，無一不體現出福特汽車對安全與耐久性的重視。在越野皮卡領域，Tough就是游騎俠Ranger的同義詞。

作為一款越野車，牽引能力是游騎俠Ranger的又一強項。汽油版車型可牽引重達2．9噸，柴油版則可以達到3．0噸的牽引力，這表明它不僅適合個人探險旅行，也完全可以滿足專業的運輸任務。

總結

從歷史傳承到現代科技，從扎實的車身到強悍的越野性能，福特游騎俠Ranger全新一代的每一處細節都透露著無盡的探險精神，帶給用戶的不僅是一種移動方式，更是一種生活方式的轉變。在當今日益擁擠的城市與日趨復雜的自然環境中，游騎俠Ranger以其堅韌的性格和全能的功能，毫無疑問成為消費者在選擇越野皮卡時的首選之一。

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❺ 長城炮商用，獨具風情，如今是新時尚皮卡的標桿

8月正值荷花盛開的季節，更是自駕游的季節，不僅沒有冬季凜冽的涼風，更沒有炎熱夏季烈火般的焦陽，正適合出遊。不過要舒適出遊除了「天時」，還少不了一輛好車，尤其是一輛翻山越嶺、動力強勁的好車。可以是時尚酷炫的越野SUV，當然也可以是獨具風情的長城炮皮卡。

多媒體控制區

?雖然皮卡在大多數人的腦海中還是以「貨車」「工具車」的形象出現，但實際上，經常關注皮卡的人會知道，如今的皮卡已然顛覆了以往的「土味」，搖身一變成新的時尚標桿帶櫻，長城炮系列，毫無疑問這輛車的綜合表現非常值得選擇。

❻ 想越野露營推薦這3款皮卡 動力猛脫困能力強

近幾年，國內興起了一股「露營熱」，不少歷經工作高壓的人群，都希望通過這種親自大自然的方式來緩解身心疲憊。而想要令露營更愜意，那麼自然得帶上足量的裝備才行，比如帳篷、燒烤用具等，而一般家用車難以一次性裝載這么多物品。這時，自帶箱體的皮卡車型就派上了大用場。而且，很多皮卡都具有不俗的越野本領，也能令用戶輕松應對各類復雜路況，到達露營目的地更輕松。如果我們喜歡露營、打算買皮卡車型，那麼下面這幾款值得考慮。

第一款：長安覽拓者

廠商指導價：9.99-14.99萬元

上圖為長城山海炮的底盤

在動力方面，長城山海炮燃油版搭載的是3.0T六缸發動機，最大功率265kW，最大扭矩500N·m，標配博格華納4A+MLOCK四驅系統；柴油版搭載的是2.4T柴油機，最大功率137kW，最大扭矩480N·m，兩種動力系統都匹配的是9擋手自一體變速箱。底盤採用前雙叉臂+後整體橋式非獨立懸架，標配有後橋差速鎖功能。

車型優點：長城山海炮造型硬朗大氣，內飾質感營造在皮卡車型中極為罕見，充沛的動力、出色的通過性及越野配置令翻山越嶺更加輕松。

車型缺點：長城山海炮尾箱空間略小一些，實用性打了一點折扣。另外，大排量的發動機導致油耗居高不下，養車成本較高，對比藍鯨動力的覽拓者基本上沒有勝算

總評

以上三款皮卡車型價格差異大，都有著各自的優缺點，因此我們可以根據購車預算及實際用車需求在三車中做出合理選擇，但是從家用性，舒適性，我還是選藍鯨動力的長安覽拓者！

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❼ 長城炮越野版皮卡亮點解析 粗獷但不粗糙

❽ 不到20萬就能帶你翻山越嶺 長城炮越野版購車手冊