鈴木在越野領域

⑴ 進口鈴木旗下有哪些越野車啊

進口鈴木越野車有兩款：超級維特拉和吉姆尼。
超級維特拉屬於全時四驅結構，並且也具備低速四驅模式，價格在25W到30W，越野性能突出；操控靈活；外形強悍硬朗；陽剛大氣。吉姆尼採用了分時四驅結構，基於FR布局的四驅系統利用分動箱對前後軸進行動力傳遞，價格在14W到18W，車身小巧、靈動，造型硬朗，越野性能出眾。這兩款車都非常省油。

⑵ 鈴木新款suv車型越野

鈴木新款SUV越野車型是鈴木XL7越野版。

新款鈴木XL7越野版的體型要比吉姆尼威猛很多，頗有幾分維特拉的影子，整個的設計硬派風格非常明顯。

前臉採用了家族最新的設計語言，格柵進行了熏黑處理，並加入了一條鍍鉻飾條，將兩側LED燈組相連接，一體式設計拉伸了前臉的橫向視覺效果，前保險杠也進行了熏黑處理，並且造型很硬朗，呈現出了比較強的硬派氣息。

內飾方面，新款鈴木XL7將會採用比較簡約務實的內飾布局，整個中控台加入了大量平直線條勾勒，呈現出了不錯的層次感。

動力方面，新款鈴木XL7搭載的是一台代號為K15B的1.5L的自然吸氣發動機，與之匹配的是5速手動以及4速自動變速箱，這套動力最大功率為78kW。

鈴木SUV車型的種類

鈴木SUV車型有：長安鈴木維特拉、小途、吉姆尼（進口）、超級維特拉（進口）、Ingenis（進口）。

其中吉姆尼、小途、Ingenis都定位於小型SUV，超級維特拉（進口）定位為緊湊型SUV。鈴木吉姆尼是一款硬派越野車，採用非承載式車身結構，標配分時四驅系統。

⑶ 鈴木吉姆尼和大型越野車相比怎麼樣

鈴木吉姆尼，一款小型越野車，憑借其出色的適應性，能在樹林與坎坷道路間游刃有餘，盡管在面對極端崎嶇的岩石區域時可能面臨挑戰，駕駛起來確實需要更多精力。

與大型越野車相比，鈴木吉姆尼在車身尺寸和動力性能上存在顯著差距。大型越野車通常具備更高的離地間隙和更強的馬力，足以應對惡劣的路況和高海拔的挑戰。它們裝備的四驅系統和強化懸掛系統，提供了在越野行駛中的穩定性和可靠性，這是鈴木吉姆尼難以企及的。

然而，鈴木吉姆尼也有其獨特的優點。它以其靈活性著稱，能夠輕松穿越狹窄的道路和叢林，對於城市駕駛者來說，尤其適合進行周末探險或戶外活動。此外，它的價格優勢明顯，對於預算有限的消費者來說是一個經濟實惠的選擇。更進一步，小巧的車身使得它在城市停車和轉彎時更加便捷，適合都市生活場景。

綜上所述，鈴木吉姆尼和大型越野車在越野性能和價格上各有所長。如果你追求極端路況下的駕駛體驗和高動力性能，大型越野車將是理想選擇；但如果你的需求更偏向於城市中的休閑探險，鈴木吉姆尼無疑是個不錯的選擇。

⑷ 鈴木越野車有哪幾款

鈴木越野車有吉姆尼、超級維特拉、凱澤西。吉姆尼是由日本鈴木公司生產的輕型越野車，英文名稱為&34;。她在越野愛好者族群中享有很高的地位，但是在中國大地上賓士的吉姆尼，全部為進口車型。超級維特拉(Grand Vitara)是日本鈴木和通用共同開發的一款越野車，2004年初進入中國。超級維特拉的底盤結構比較特殊，它採用的是獨特的&34;結構。凱澤西是鈴木較新推出的旗艦車型。凱澤西採用2.4升J24B發動機，擁有較大輸出功率在131KW，較大轉力為230N/m。

⑸ 解讀 | 越野有價情懷無價，鈴木吉姆尼

鈴木吉姆尼一直在越野圈有著兩極分化的口碑，一方面他動力差，裝載能力低，非常不適合長途穿越；另一方面他的非承載式車身結構、超輕的重量和低速四驅功能可以稍作改裝就能讓吉姆尼有著不俗的越野能力。如果您也喜歡越野，肯定聽說過一個梗，那就是越野車隊出行都不願意帶吉姆尼，你能過去的障礙他也能過去，他能過去的障礙你不一定能過去，他掉坑裡你得拽他，你掉坑裡他拽不動你，跑高速還得在服務區等吉姆尼。這就是吉姆尼，一個讓人又愛又恨的小犢子。

改裝

得益於吉姆尼採用了大梁和前後整體橋的底盤結構，吉姆尼的改裝基礎非常好。而其中最基礎的改裝就是輪胎輪轂，更換一套AT胎和一套負值輪轂必不可少，即增加強了輪胎抓地力和堅固度，也讓整車看起來下盤更穩，更加協調。但受制於發動機動力的限制，胎寬不宜太寬，避免因輪胎摩擦力增大而損失太多動力。其次就是增加一套牙嵌式的後橋差速鎖，加上分時四驅的中央鎖止機構，中重度的越野項目吉姆尼已經不在話下；外觀方面，與輪胎輪轂配合的需適當加寬外輪眉的裝飾件，保證擋泥效果的同時也看起來更加像賓士G。其餘就是根據使用場景做的一些改裝，比如極限通過性領域，不考慮日常駕駛舒適性的話，升高車身是一種方案；參照賓士G，上一套外觀套件也是一種方案。總之，吉姆尼的改裝潛力非常大，趣味性非常高。

總結

從我們得到的消息來看，鈴木汽車仍然沒有回歸中國市場的計劃，中規車型肯定是沒戲了，而平行進口渠道的吉姆尼都為國五排放標准，落戶難度會越來越大。上一代十幾萬的吉姆尼價格基本已經淪為歷史，以後價格會越來越高。所以現階段的吉姆尼已經沒有了性價比，徹底成為情懷之車。目前在馬路上看見新款吉姆尼的概率遠遠低於看見一輛超跑，真心希望鈴木汽車早日重回中國市場並再次引進吉姆尼，讓這輛很有性格的硬派越野車可以走進尋常的年輕消費者家中，圓上最初的越野夢。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 鈴木吉姆尼不僅是越野界攪屎棍，沒想到還可以集體玩賽道日！

大家都知道吉姆尼是越野界的「攪屎棍」，但你肯定想不到這款硬派越野車還能叱吒賽道，刷圈速。最近在築波賽道舉行的Attack Tsukuba 2023賽事中，現場就出現一大批吉姆尼賽車。

這一切都歸功於Rainbow Auto車隊，這是一家位於千葉縣的改裝店，致力於將這些袖珍鈴木越野車改造成可以在賽道上刷圈速的機器。

除了參加比賽之外，Rainbow團隊帶來了幾輛最新一代吉姆尼的展示車，因為最近一段時間內，新一代吉姆尼改裝的需求越來越大，以至於他們以高價進入二手車市場 。

這輛紅色的新款吉姆尼，配備了RAYS A●LAP-J鍛造輪轂，搭配最新款的Yokohama Advan Neova輪胎。而且這些Jimny採用類似於前驅車的設定，前輪外擴比後輪要明顯的大很多，這是為了改善前輪抓地力和彎道表現。

此外，懸掛和制動也是必須升級的項目，而這輛新款吉姆尼移植了來自斯巴魯GC8 Impreza的四活塞卡鉗，同時還有為了加大輪距而升級的法蘭盤。當然了，如果預算充足的話，Rainbow Auto還會給你提供一套相對緊湊型的Brembo剎車套件。

在發動機方面，Rainbow Auto提供的最初一系列鋁制硬管套件，以及替換所有原廠件的硅膠進氣管，進氣箱則升級為進氣量更大的冬菇頭；還有用更強大的州褲線圈提高點火功率，並為了改善冷卻，升級體積更大的散熱器。

看完了展示品，咱們再來看看這些下賽場的戰斗機器。例如這輛這輛老款吉姆尼JA11，則是Attack Tsukuba中的元老級車型，同時也是改裝最多的一款車型。光看著那金色且超寬的法蘭就已經感覺到滿滿的戰斗氣息。

這輛JA11的機艙內裝著一顆的小型縱置的3缸引擎，管道和線束顯然都經過了升級，甚至連引擎內部也不排除被強化過。唯一奇怪的是，這台引擎的渦輪則設置在較低的位置。

在車廂內，除了保證安全的防滾架、帶Willans多點式安全帶的Recaro Pro Racer RMS桶椅、以及一個Momo方向盤之外，再別無其他。而且這還是一猜跡圓輛皮卡款式的吉姆尼，因此車廂與貨廂也只是用強化薄膜隔開而已，車頂還有帳篷加持。

輕量化的車身，搭配韌性十足的懸掛調教，也可以讓這輛硬派越野車在彎道中使出「三腳貓」功夫。

這輛帶穗塌有寬體輪眉造型相當狂野的紅色Jimny皮卡，則該組中跑得最快的車型，關鍵還是配備了來自BNR32 Skyline GT-R的輪轂。

除了擁有「戰神」的光環之外，同樣配備了AD09輪胎，而且機艙內還有體積更大的渦輪增壓器加持，最終在築波賽道跑出了1分12秒056的圈速成績。

這台唯一不屬於 Rainbow Auto團隊的吉姆尼是這款來自Stealth的JB23，也就是上一代吉姆尼。這輛賽車升級更加誇張的包圍，從原車很多部件都被移除，並以黃色的亞克力板取代。

懸掛和軸距的升級也是必然的，但制動部分也只是升級了更多尺寸的剎車盤和摩擦力更強的剎車皮，並沒有升級卡鉗。

車內幾乎也是拆空，留下原車的儀表台，方形盤、賽車桶以及粗壯的防滾架。

這台吉姆尼賽車發動機艙可以說相當狂野，這主要歸功於其頂部安裝的渦輪增壓器以及安裝在格柵上的中冷器，同時還有來自博世電子節氣門。而該車最終跑出了1分12秒357的單圈成績。

雖然吉姆比本不屬於賽道，但通過這些玩家的潛心鑽研，將其越野界的攪屎棍，硬生生的變成了他們刷圈速的玩具。這不是就是一種玩車精神和不可多得的玩車文化么？

除了場內有為刷圈速而生的吉姆尼賽車外，在場外還能看到這種外觀低調的吉姆尼街車，你會更喜歡哪種風格呢？

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