紐西蘭百公里越野賽
① 一組珍貴的照片還原一個你不知道的豐田
你可能知道豐田陸地巡洋艦有著深厚的 歷史 背景，但你知道第一批豐田是美國政府用在朝鮮戰爭中的嗎？你又知道它曾經獨霸紡織業嗎？
豐田，毫無疑問，是世上最讓人崇敬的品牌之一
但這並非一朝一夕之力。你可能知道豐田陸地巡洋艦有著深厚的 歷史 背景，但你知道第一批豐田是美國政府用在朝鮮戰爭中的嗎？你又知道它曾經獨霸紡織業嗎？那那款傳奇般的2000GT曾在熱帶風暴中創下最高速度耐力紀錄呢？我覺得你並不知道。這只是幾件關於豐田你（可能）不知道的事，其餘的往下看。
1.它一開始叫Toyoda
在新商標的定奪中，一個更有視覺吸引力的商標讓豐田喜一郎，豐田公司創始人，決定採用「Toyota」這個變體。
2.豐田佐吉（喜一郎的爸爸）是紡織界的愛迪生
在19世紀末期，佐吉擁有的十幾項專利改變了現在紡織工業，他發明了力織機，在市場上火起來之後鈴木通夫甚至開了家同名公司專門生產力織機。在製造 汽車 之前，紡織業一直都是豐田的基礎工業。
3.豐田自動紡織廠在1930年開始生產 汽車
當時的人們很容易就能弄到替換零件，最早豐田的 汽車 和卡車都是用福特和名爵的零件拼湊而成的，誰叫當時日本的 汽車 市場被這兩家公司給壟斷了呢。
4.第一輛豐田的發動機基本上就是由雪佛蘭製造的
豐田原型車大部分使用了自己鑄造的零件，其他的則是雪佛蘭的部件，它可以產生65馬力，超出美國版將近10%.
5.接下來的一輛車Model A1，基本上就是一輛克萊斯勒
喜一郎選擇克萊斯勒迪索托作為車體設計是因為他知道工廠要准備好生產新車還得過幾年，而迪索托的設計領先那個時代幾年，因此當豐田新車出廠時這款車看起來還不至於太過時。
6.很多當時公司里的工程師都因為試驗不過關或者犯了錯而被解僱了
在發展高新 科技 的時候——就像用電鑄來鑄鐵和製造新性鋼材——豐田會先做出一款原型，看看缺少了什麼，需要改變什麼，然後從頭再來。有點像你在中學里做代數一樣。
7.豐田仿效美國超市的模式，發展「不多不少剛剛好」的工廠組織模式
主要來說，就像雜貨店不能堆滯太多的番茄一樣，豐田每天只生產的一樣多的車和引擎蓋，絕對不過度生產。這聽起來好像是很小兒科的事，但在當時確實革命性的。
8.陸地巡洋艦在一開始是輛吉普
1951年設計這款車的時候，豐田BJ也被人熟知為豐田吉普，直到1954年吉普公司要求他們停止生產，那時陸地巡洋艦就被正式通過了。
9.當它還是原型的時候就已經破越野紀錄了
當時有一名試駕司機開著吉普上了富士山六合目，由於那裡太高，冬天去那裡甚至是違法的。
10.第一輛豐田吉普是為美國政府製造的
當時朝鮮戰爭爆發，美國佬跟豐田說要100輛吉普類型的 汽車 。
11.當時的豐田只有陸地巡洋艦在美國賣得出
其他車型（像豐田皇冠和卡羅拉）在其他國家的市場都表現不錯，但都沒能開上美國的公路。豐田甚至延緩了除了陸地巡洋艦其他所有車型的銷售，直到他們能造出能被美國市場看上的車。
12.上個世紀80年代中期的J70陸地巡洋艦十分受到大眾的喜愛和推崇，以至於豐田現在還在生產這兩款車
不幸的是，30周年紀念版只在日本有售，但盡管如此，它還是一款名副其實的嶄新的30周年車款。
13.豐田為了慶祝日本第一條高速公路的建成，連續開了100000米
在發布了卡羅拉的新設計之後，豐田公司開著3輛車在大阪和名古屋之間開了好幾個來回，作為宣傳運動的一部分。
14.作為一款20世紀69年中期的經濟車型來說，第一輛卡羅拉實際上有點運動型的風格
它採用了支柱前懸掛系統，有點像歐洲的運動轎車，並裝有落地式四擋變速桿，比同類競爭者動力更強大。在短短三年內，年產量就接近250000輛。
15.豐田用最實在的方法學會了怎樣讓卡羅拉更適合冬天開
為了准備加拿大的 汽車 展銷會，豐田在1967年的冬天派了兩輛卡羅拉在整個國家內來了一次自駕游。
16.豐田最具傳奇性的運動型 汽車 因為F1才存在
那輛1963年的日本國際長途大賽車是一場沒有冠軍的比賽，但它激起了日本賽車運動的浪潮。為了證明自己在 科技 界的地位，豐田設計了2000GT，這輛車在《雷霆谷》中成為了007的坐騎。現在，這款車可以賣到每輛一百萬美元。
17.它還破了各種速度和耐力的記錄
豐田以接近130mph的速度連續開了78個小時，大部分是在熱帶風暴中，整個過程創下了世界紀錄的三連冠。但是，「在熱帶風暴中開出最高平均車速紀錄」並不是一項官方的記錄。
18.豐田的第一輛混合動力車於1968年製造，使用了渦輪發動機
你可以把它想像成噴氣動力發電機給電動 汽車 輸送燃料。電池在上個世紀60年代沒撲騰幾下就蹬腿了，所以這輛混合動力車也並沒有成功。
19.普銳斯是第一款大規模生產的混合動力車
在它發布（1997）的十年後，豐田共賣出了1000000輛普銳斯。
20.豐田在40年前就發明出了一款綜合交通應用
20世紀70年代初期，就像你在電影里看到的那種，帶有控制室的綜合 汽車 交通控制系統。它能夠持續地監控交通情況，讓每一位裝有接收器的司機都能知道即時路況，以隨時調整路線。
21.Celica誕生搭載LASRE(激光)發動機
它的發動機家族稱為輕量化高響應(Lightweight Advanced Super Response Engines)發動機，簡稱LASRE.這標志著日本公司第一次推出發動機品牌，就像道奇Hemi發動機一樣。
22.第一輛雷克薩斯是經過450輛原型的矯正才最終發布的
對於一家以慢工出細活聞名的公司來說，450輛原型也不是一個小數目。還有50輛1:1黏土模型。
23.豐田還會蓋房子，真的房子
在20世紀60年代末。豐田的幾個部門開始設計窗體、廚房等的原型。今天，豐田是日本中心三縣地區最大的建築商。
24.豐田還造過根據紐西蘭島嶼命名的遊艇
Ponam系列的遊艇已經有25年了，它根據毛利的一座小島Te Waipounamu命名。
25.確實有座城市根據豐田公司命名
日本的豐田曾經很久一段時間叫做天江，但它在1959年為了展示它最成功的商業公司改名為豐田。第二年它就正式成為了底特律的姐妹城。
26.豐田的越野賽 歷史 無人能敵
從Dakar到Baja，只要是越野賽，豐田都拿過第一。
27.豐田TRD部長作為駕駛員贏了Baja500和1000拉力賽
大部分的時間里，TedMoncure都是帶領他的團隊做盡所有事！從打造適合賽車使用的增壓器到確保賽車能夠達到標準的工作，但這並不代表他不能坐上駕駛座飆車。|註：TRD是豐田官方所屬的賽事運動部門。
28.豐田完勝單軌鐵路車
一般來說大規模的軌道車輛的設計理念都是一系列無人駕駛的公交車，但智能多模態傳輸系統的初次亮相卻是在主題公園，和火車享受同等待遇。
29.豐田在「合作夥伴機器人」這一方面做了超過十年的研究
不，不是電影《她》里的那種，而是可以為你進行物理治療幫你走路，還可以彈奏樂器的機器人。
② 自行車的記時賽和爭先賽有什麼區別
計時賽往往距離長，爭先賽距離短。
爭先賽因為距離短所以 騎行的周長和速度之間的矛盾體現的非常充分。高速騎行時周長長，速度慢一些的因為在內道，周長短，所以反而容易超過速度快的外道選手。具體原因可以耐心看下面的解釋。我一個字一個字敲的呦。
仔細觀察一下比賽場地是長圓的碗型（由兩條直道和兩條半圓道組成），內圈周長小，外圈周長大。內圈地勢低，外圈地勢高。
常識告訴我們高速運動的車子拐彎很困難，低速運動的車子拐彎很容易，高速車子拐的彎兒必須比低速的彎兒大，否則會滑倒。重要的是總的行程並不長，還達不到考驗運動員耐力的程度。如果加速過早，達到一定高速時，自行車就會自動「甩」到外道，而此時內道的運動員因為周長短，不需要更多的力氣就容易從內道超過外道周長大的運動員。所以過早加速是「費力不討好」，雙方往往到最後階段再發力加速，尤其是在最後直道時達到最高速度沖過終點。直道時，高位和地位雙方路程相等，拼的就是真正的速度了。
再從物理學角度說說，圓周運動的物體會產生「離心力」，線速度越大離心力越大，質量越大離心力越大。為了抵消離心力，減速是一個辦法。另一個辦法就是傾斜身體角度獲得一個向內的重力分量，摩托車賽拐彎時車手都斜著身子幾乎貼道地面上，就是為了在不減速或少減速的前提下平衡巨大的離心力，從而順利轉彎。場地自行車場地本身設計成有一定坡度，在高處的運動員身體傾斜角度比低處的運動員大，獲得的自身重力分量也大。物理學決定了在彎道時，高速的運動員是在外道的，低速的運動員是在內道的。如果不這樣就會產生側滑摔倒。